Xin Hỏi Cách Chỉnh ốc Côn ( ốc 3 Bi) - Biker Vietnam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Xin hỏi cách chỉnh ốc côn ( ốc 3 bi)

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi tranngochai1979, 25/12/10.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 2 1 2 Sau >

1. 

   tranngochai1979 Bằng A2

   Tham gia: 11/11/10 Bài viết: 154 Được thích: 154

   Đối với các dòng xe HONDA , SUZUKI, bên phải phía sát chỗ để chân của lốc máy có 1 con ốc nhỏ dùng để chỉnh côn, Có bác nào biết cách chỉnh con ốc này xin chỉ giáo ?: ta phải vặn ra bao nhiêu vòng thì cắt đuợc côn ( lúc đạp hết cần số về trước không nhả, ga to mà xe không đi ??? vặn bao nhiêu thì bị trượt, vào số ga to không chạy ??? và vặn bao nhiêu thì bị dính côn ??? cắt côn ga to xe vẫn chạy ??? Xin đưọc giúp đỡ !

   #1 tranngochai1979, 25/12/10
2. 

   hailx9999 Bằng A1

   Tham gia: 13/3/10 Bài viết: 55 Được thích: 30

   tranngochai1979 đã nói: ↑

   Đối với các dòng xe HONDA , SUZUKI, bên phải phía sát chỗ để chân của lốc máy có 1 con ốc nhỏ dùng để chỉnh côn, Có bác nào biết cách chỉnh con ốc này xin chỉ giáo ?: ta phải vặn ra bao nhiêu vòng thì cắt đuợc côn ( lúc đạp hết cần số về trước không nhả, ga to mà xe không đi ??? vặn bao nhiêu thì bị trượt, vào số ga to không chạy ??? và vặn bao nhiêu thì bị dính côn ??? cắt côn ga to xe vẫn chạy ??? Xin đưọc giúp đỡ !Bấm để mở rộng...

   bước 1 vặn con ốc ngoài ra lay tô vít vặn con ốc 2 cạnh bên trong ngược chiều kim đồng hồ khi nào thấy hết cỡ ( tay vặn thấy hơi có độ nặng 1 chút thôi,đừng vặn chặt hết cỡ.) bước 2 văn con ốc 2 cạnh ra xuôi chiều kim đồng hồ khoảng 1/3 vòng ,giữ nguyên con ốc 2 cạnh ở vị trí đó rồi vặn chặt con ốc 6 cạnh ở ngoài vào ( đây là tiêu chuẩn của xe) vặn con ốc 2 cạnh ngược chiều kim đồng hồ hết cỡ thật chặt ===>>> dính côn ga ko đi được càng vặn con ốc 2 cạnh theo chiều kim đồng hồ nhiêu thì ====>>> truợt côn ko cắt được côn. đạp số phía trước hêt cỡ ga to xe vẫn đi ( vặn ra bao nhiêu vòng thì ko nhớ rõ đó là cũa xe honda các hãng khác ko biết vì chưa đi bao giờ nhưng chắc là cũng vậy thôi

   #2 hailx9999, 26/12/10
3. 

   MINH SH Bằng A4

   Tham gia: 29/4/07 Bài viết: 604 Được thích: 1,157

   theo mình thì vặn theo chiều kim đồng hồ là nhả côn ( độ bắt chậm- tuột) , còn vặn ngược chiều kim đồng hồ (từ phải qua trái ) là bắt côn , vặn qua trái nhìu quá thì dù đạp âm côn xe vẫn bắt . Thường các xe Honda là dùng cờlê 14 ,vít để chỉnh . Vặn ra vào khoảng 1-1,5 vòng chứ ko hơn , nếu mình ko là thợ mà chỉ chỉnh theo kinh nghiệm thì cứ mỗi lần vặn 1/4 vòng rồi xiết lại,leo lên test xem có vừa ý ko , rồi lại vặn tiếp ,vì tuỳ theo xe đã làm nồi(côn) hay chưa nên khó có cách chỉnh chính xác . VD: nếu xe bạn đã làm nồi 1 vài lần rồi thì cái cách chỉnh nó sẽ theo ý người thợ . Vì vậy tự mình chỉnh rồi tự mình test đến khi vừa ý thì thôi. (cái đó là kinh nghiệm của em khi bị thằng thợ gần nhà nó chơi xỏ ,nó cũng vặn vặn xong bảo xe em bị tuột nồi , thấy nghi nghi nên ko cho nó làm mà đem về nhà bắt chước "vặn" giống nó, ai ngờ biết được vụ này )

   #3 MINH SH, 26/12/10
4. 

   vkdnta Bằng A4

   Tham gia: 14/10/09 Bài viết: 5,516 Được thích: 51,268

   Cách chỉnh côn của xe Honda trong tài liệu của nó ghi là: (ae tham khảo nha, bảo đảm chính xác) Bước 1: nới lỏng con ốc locker ra (trong khi đó tua vít dẹp giữ chặt con ốc li hợp nhé, đừng để nó xoay theo) Bước 2: lấy tua vít dẹp vặn con ốc ly hợp theo chiều kim đồng hồ 1 vòng (ko vặn quá nhiều), sau đó vặn ngược lại cho đến khi thấy có trở lực nhẹ (có thểy xoay xoay vài lần để biết vị trí chính xác nhất, mình thấy trong HEAD nó hay chỉnh vậy) Bước 3: từ vị trí đó vặn theo chiều kim đồng hồ đúng 1/8 vòng rồi vặn ốc locker lại (lấy tua vít dẹp cố định con ốc li hợp ko để nó xoay theo) Yêu cầu: sau khi vặn xong, ngồi lên xe dậm số ko trả về, đạp giò đạp thấy tuột; khởi động xe vô số ko trả về vặn tay ga xe ko lao tới (chứng tỏ li hợp cắt hết), vô số thấy nhẹ. Em cũng tự mình chỉnh như thế và thấy rất tốt

   #4 vkdnta, 26/12/10
5. 

   XathudatCang Bằng A2

   Tham gia: 26/1/10 Bài viết: 181 Được thích: 71

   minhg thường vặn qua trái bao giờ thấy nặng tay thì trả lại khoảng 1-2mm.âm côn ngon mà dô số cũng nhẹ nữa

   #5 XathudatCang, 27/12/10
6. 

   dinh990s Bằng A2

   Tham gia: 5/3/08 Bài viết: 173 Được thích: 167

   dùng chìa 13 hay 14 ( tùy xe )mở con lock, dùng vít dẹp vặn cùng chiều kim cho nhẹ. sau đó vặn vít ngược lại tới khi cán vít trượt khỏi tay ( 3 bi hay 3 đạn vừa chạm nồi) tay giữ vít tay siết ốc lock lại là xong

   #6 dinh990s, 27/12/10
7. 

   vie.nguyenquang Bằng A4

   Tham gia: 27/4/10 Bài viết: 2,725 Được thích: 30,313

   Để mình nói sơ qua nguyên tắc hoạt động để mọi người hiểu thêm và xem cách chĩnh nồi của mình cho 9 xác. Các bạn đọc kỹ fần này 1 chút: Ốc chĩnh nồi sẽ có 3 viên bi sẽ áp sát vào fần lõm trên muỗng, khi đạp số, cốt số quay làm càng lừa kéo muỗng quay, do đó bi nồi sẽ áp vào fần lồi của muỗng làm muỗng tịnh tiến đi vào đè lên nắp 4 lỗ ép lò xo nồi làm cắt bộ ly hợp: vào số... Vậy chĩnh nồi là gì: là chĩnh cái fần áp sát giữa 3 viên bi nồi và muỗng. Cách chĩnh nồi thì nhiều người chỉ nhưng mình sẽ chỉ 1cách đặc trưng: tháo ốc lốc kê ( con tán 8ly, chìa khoá 14, xe tàu thì 13 ) dùng vít vặn vào theo chiều kim đồng hồ vừa chắc tay ( bi vừa áp sát mặt muỗng ) thì xả lại 1chút, sau đó siết ốc lốc kê lại. Vậy vấn đề xả lại là bao nhiêu??? Khi xả lại , bạn dùng tay nhấn cần số xe độ rơ nó fù hợp với bạn chưa, xả càng nhiều, độ rơ càng lớn, cái này tuỳ ý, tại sao khi nồi tuột thợ lại xả ra nhìu hơn 1chút??: thực chất là làm cho hành trình cắt bộ ly hợp ngắn hơn ( hành trình tịnh tiến của muỗng) thì khi thả càng số nồi ly hợp lại nhanh hơn, cãm giác nồi bắt hơn. Xả nhìu quá thì nồi sẽ ko cắt lúc đó vào số cứng và fát âm thanh sống sượng nha) Sửa lại chút là nếu siết chặt thì nồi luôn cắt và vào số xe ko chạy. Test sau khi nồi xem mình chĩnh có đúng hok: dựng chống đứng xe ngồi lên fần yên sau để đè bánh sau xuống đất vào số và trả số giữ nguyên lên ga xem bánh xe có nhúc nhích ko ( mục đích là xem nồi có cắt hoàn toàn ko), nếu ko nhúc nhích là ok rùi

   #7 vie.nguyenquang, 28/12/10 Sửa lần cuối: 28/12/10 Th.Việt và n0ria thích nội dung này.
8. 

   vkdnta Bằng A4

   Tham gia: 14/10/09 Bài viết: 5,516 Được thích: 51,268

   vie.nguyenquang đã nói: ↑

   http://www.upnhanh.sieuthinhanh.com/tmpimages/images/sieuthiNHANH2010072520529njywmtc2mt97700.jpeg Để mình nói sơ qua nguyên tắc hoạt động để mọi người hiểu thêm và xe cách chĩnh nồi của mình cho 9 xác. Các bạn đọc kỹ fần này 1 chút: Ốc chĩnh nồi sẽ có 3 viên bi sẽ áp sát vào fần lõm trên muỗng, khi đạp số, cốt số quay làm càng lừa kéo muỗng quay, do đó bi nồi sẽ áp vào fần lồi của muỗng làm muỗng tịnh tiến đi vào đè lên nắp 4 lỗ ép lò nồi làm cắt bộ ly hợp: vào số... Vậy chĩnh nồi là gì: là chĩnh cái fần áp sát giữa 3 viên bi nồi và muỗng. Cách chĩnh nồi thì nhiều người chỉ nhưng mình sẽ chỉ 1cách đặc trưng: tháo ốc lốc kê ( con tán 8ly, chìa khoá 14, xe tàu thì 13 ) dùng vít vặn vào theo chiều kim đồng hồ vừa chắc tay ( bi vừa áp sát mặt muỗng ) thì xả lại 1chút, sau đó siết ốc lốc kê lại. Vậy vấn đề xả lại là bao nhiêu??? Khi xả lại , bạn dùng tay nhấn cần số xe độ rơ nó fù hợp với bạn chưa, xả càng nhiều, độ rơ càng lớn, cái này tuỳ ý, tại sao khi nồi tuột thợ lại xả ra nhìu hơn 1chút??: thực chất là làm cho hành trình cắt bộ ly hợp ngắn hơn ( hành trình tịnh tiến của muỗng) thì khi thả càng số nồi ly hợp lại nhanh hơn, cãm giác nồi bắt hơn. Xả nhìu quá hoặc siết chặt thì nồi sẽ ko cắt lúc đó vào số cứng và fát âm thanh sống sượng nha) Test sau khi nồi xem mình chĩnh có đúng hok: dựng chống đứng xe ngồi lên fần yên sau để đè bánh sau xuống đất vào số và trả số giữ nguyên lên ga xem bánh xe có nhúc nhích ko ( mục đích là xem nồi có cắt hoàn toàn ko), nếu ko nhúc nhích là ok rùi Bấm để mở rộng...

   Đại ca xuất hiện rồi đây )

   #8 vkdnta, 28/12/10
9. 

   armado Tập Lái

   Tham gia: 28/12/10 Bài viết: 11 Được thích: 0

   Bữa nay em đọc bài này trên vnexpress.net http://vnexpress.net/GL/Ban-doc-viet/2010/12/3BA24A89/

   Hôm sau mang ra chỗ ông anh gần nhà trọ nhờ xem xe. Ông ấy bảo mình bị phá xe rồi. Nhân lúc mình không để ý, chúng đã vặn ốc chỉnh côn thế là không vào số được, đạp thì trượt. Lúc tháo ra chúng làm gãy ly hợp để phải thay mới. Đó là một trong hai trường hợp phổ biến, trường hợp thứ hai là chúng tháo dây điện mobin sườn, không có điện, xe không đề được, lúc sửa nó làm hỏng IC là phải thay ICBấm để mở rộng...

   Cho em hỏi nếu bị thợ nó chỉnh ốc côn như thế thì mình phải làm thế nào để xe chạy dc ạ.Thx

   #9 armado, 28/12/10
10. 

    vkdnta Bằng A4

    Tham gia: 14/10/09 Bài viết: 5,516 Được thích: 51,268

    armado đã nói: ↑

    Bữa nay em đọc bài này trên vnexpress.net http://vnexpress.net/GL/Ban-doc-viet/2010/12/3BA24A89/ Cho em hỏi nếu bị thợ nó chỉnh ốc côn như thế thì mình phải làm thế nào để xe chạy dc ạ.ThxBấm để mở rộng...

    Nếu bị nó chỉnh vậy thì mình chỉnh lại như trên đây thôi, ko hư hao gì hết

    #10 vkdnta, 28/12/10

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 2 1 2 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...