Xin Hướng Dẫn Chuyển AC-CDI DC-CDI Xe Super Dream đời 2010

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

xin hướng dẫn chuyển AC-CDI DC-CDI xe super Dream đời 2010

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi tranngochai1979, 19/11/10.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

1. 

   tranngochai1979 Bằng A2

   Tham gia: 11/11/10 Bài viết: 154 Được thích: 154

   Tớ đã đọc kỹ các bài hướng dẫn chuyển AC-CDI DC-CDI trong diễn đàn này, tuy nhiên khi tháo con IC của xe super dream đời 2010 nhà tớ ra thì lại thấy khác một chút. nó có tận 6 dây lận :-/ ??? http://i219.photobucket.com/albums/cc306/Tranngochai1979/191120101481copy.jpg mà IC của future Neo lại chỉ có 4 chân thôi, http://i219.photobucket.com/albums/cc306/Tranngochai1979/p6125205.jpg xin các anh em chỉ cho cách đấu như thế nào cho đúng ???? tớ đang điên cái đầu quá ( nhờ các anh em xem và chỉ giúp nhanh nhanh nha xin cám ơn nhiều !!!

   #1 tranngochai1979, 19/11/10
2. 

   biketvt Bằng A4

   Tham gia: 29/7/10 Bài viết: 1,558 Được thích: 1,312

   theo hình thì xe bác đã là ic bình rùi hoặc loai xài chung lữa 12v AC từ mâm lên, lên làm cái gì nữa, muốn gì thì thay cùng kiểu chân gắn qua cho xong, kiểu 6 chân hình trên giống Su viva thái và Su Best, attila mới.. và hơi khác đầu ghim 1 chút. còn cái ic Fu neo đúng hình rùi đó , cất - rút IC ra cái chui zin bọc keo nhựa lại , rùi cứ dây theo hình IC Fu neo mà gắn, hiệu suất ko thay đổi bi nhiêu đâu giữa 2 loại IC trên hình, IC vn bi giờ nhiều loại hãm tua lắm chỉ ngọt ga nhỏ tới tầm 80-90km/h là lì máy lại rùi, Ưu tiên em IC viva thái zin nhé nếu thử ic khác IC thường ko có FI làm gì có dây báo xăng trong đó, chỉ có mass riêng của kích, mass riêng của bôbin sườn, mass riêng ko ăn vào mass sườn xe để tránh dòng điện rỉ dao động điện trên mass sườn gây nhiễu khi IC ko có mạch lọc nhiễu.

   #2 biketvt, 19/11/10 Sửa lần cuối: 19/11/10 Hàivddbgđ, Phuvính96 và RatZatGai9 thích nội dung này.
3. 

   tranngochai1979 Bằng A2

   Tham gia: 11/11/10 Bài viết: 154 Được thích: 154

   Báo cáo bác là em đã thử rút cái dây xanh dương sọc trắng ( dây báo xăng trên hình) thì kim xăng nó báo E, cắm lại thì nó lại lên. Nếu xe em đã là IC bình thì tại sao lại có dây tắt máy ( đen sọc trắng) ạh ??? :-/ dây này nó đi lên ổ khóa, ổ khóa em có 4 dây. Em tra theo bảng quy ước màu dây của Xe HonDa và đã kiểm tra lại[FONT=&quot] [/FONT][FONT=&quot] [/FONT] ; [FONT=&quot]1) XANH LÁ CÂY : dây mát của cả hệ thống dây điện (các đời xe honda) 2) XANH DƯƠNG : dây đèn pha chạy từ công tắc cốt pha ra bóng trước 3) XANH DƯƠNG SỌC TRẮNG : dây báo xuống của đồng hồ báo xăng ,chạy từ phao báo xăng lên thẳng đồng hồ 4) XANH ĐỌT CHUỐI : dây kèn , chạy từ nút kèn xuống thẳng kèn 5) XANH ĐỌT CHUỐI SỌC ĐỎ : dây báo đèn mo , chạy từ chốt báo số http://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%AAn_%C4%91%E1%BB%93ng hồ 6) XANH DƯƠNG SỌC VÀNG : dây gít (cuộn kích đánh lửa) , chạy từ mâm lửa vào thẳng IC 7) XANH NHẠT : dây xi nhan phải , chạy từ công tắc xi nhan ra bóng xi nhan trước và sau +bóng báo đồng hồ 8) HỒNG : dây báo đèn số 4 , chạy từ chốt báo số http://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%AAn_%C4%91%E1%BB%93ng hồ 9) GẠCH ( CAM) : dây xi nhan trái , chạy từ công tắc xi nhan ra bóng xi nhan trước và sau +bóng báo đồng hồ 10) ĐỎ : dây lửa , chạy từ bình lên ổ khoá. 11) ĐỎ DÂY LỚN : Chạy từ cọc dương (+) của ắc quy đến rơle đề . 12) ĐỎ LỚN SỌC TRẮNG : Chạy từ rơle đề đến môtơ đề . 13) VÀNG : dây đèn từ cuộn đèn lên công tắc + chạy vào cục xạc để ổn định đèn pha 14) VÀNG SỌC ĐỎ: dây diều khiển role đề ,chạy từ nút đề xuống role đề 15) VÀNG SỌC TRẮNG : dây báo lên của đồng hồ báo xăng , chạy từ phao báo xăng lên thẳng đồng hồ 16) TRẮNG : dây xạc bình , chạy từ cuộn đèn vào cục xạc 17) ĐEN : dây lửa bình đã qua ổ khoá ,chạy hết các bộ phận 18) ĐEN SỌC ĐỎ : dây lửa ,chạy từ cuộn lửa vào thẳng IC 19) ĐEN SỌC TRẮNG : dây tắt máy , chạy từ ổ khoá xuống thẳng IC 20) ĐEN SỌC VÀNG : dây lửa từ IC chạy ra mobin sườn 21) NÂU : dây đèn sau ,chạy từ công tắc đèn xuống đèn sau + bóng táp lô đồng hồ 22) NÂU SỌC TRẮNG : dây đèn sương mù , chạy từ công tắc đèn ra bòng sương mù 23) XÁM : dây lửa nguồn của xi nhan , chạy từ cục nháy lên công tắc xi nhan[/FONT] Em muốn hỏi thêm các bác là đấu dây báo xăng trực tiếp vào dây lửa cấp cho Ic hoặc dây + của accu có bị cháy đồng hồ và điện trở cảm ứng trong bình xăng không ạ ??? dây đồng hồ kim xăng dùng điện áp là bao nhiêu ??? để em còn chế lên IC Future NEO Thanks các bác nhiều !

   #3 tranngochai1979, 19/11/10
4. 

   vkdnta Bằng A4

   Tham gia: 14/10/09 Bài viết: 5,516 Được thích: 51,268

   Nó chia ra 2 jack để chống luộc IC đó, trên thị trường chưa có Ic 2 jack như thế này, giống như IC Wave 110S, nó thấy IC wave alpha với Dream bị lấy cắp hoài nên chế ra vậy. Cái cục IC Dream 125 bác post lên là của em đó , nhưng bán rồi Theo hình thì IC xe bác là IC máy rồi, có 5 dây, nó thêm cái dây báo xăng nữa là 6 thôi, còn cách câu lại thành IC bình thì em ko rành lắm. Thân!

   #4 vkdnta, 19/11/10
5. 

   biketvt Bằng A4

   Tham gia: 29/7/10 Bài viết: 1,558 Được thích: 1,312

   loại này thấy trên các trang bán phụ tùng xe máy mô tô ở nước ngoài rồi, nếu là IC mới ra ở vn thì bác thử đo volt dây lửa từ mâm điện vô ic lúc máy chạy hay tháo bugi mởi khóa đạp máy nếu tầm 12v tới 18v AC là loại lấy điện như IC bình mà nó nạp thẳng AC luôn, loại này chạy cũng ko thua kém gì IC bình điện DC. muốn lửa mạnh nữa thì thay bôbin xe hơi máy nhỏ như bên trang nói về lên Bô bin xe hơi.

   #5 biketvt, 20/11/10
6. 

   luansalem Bằng A2

   Tham gia: 11/9/10 Bài viết: 86 Được thích: 53

   mình để ý các dòng honda VN bây h chạy max công trong 1 đoạn ngắn tầm 1-2km chỉ lên đc 90 km/h phải chăng là do IC ? bây h muốn chạy max công thì thay IC dream lùn có đc ko nhỉ ae tư vấn giùm

   #6 luansalem, 21/11/10
7. 

   tranngochai1979 Bằng A2

   Tham gia: 11/11/10 Bài viết: 154 Được thích: 154

   Sau khi mày mò và tự làm chuột bạch, tớ đã chuyển sang được IC future Neo, cái dây báo xăng ấy mình bỏ đi vẫn được, kim sẽ chỉ về E nhưng khi mình mở khoá điện thì nó lại báo đúng xăng trong bình, nên tớ nghĩ dây ấy chỉ lấy 1 dòng rất nhỏ để duy trì vị trí cố định của kim đồng hồ xăng khi tắt máy. Khi chuyển sang IC Future Neo ga granti bị giảm đi 1 chút , tớ phải tăng ốc ga granti lên 1/10 vòng thì được như cũ, chạy xe có cảm giác nhẹ hơn, ga ngọt hơn ( chắc là do bánh đà (volant) chỉ chịu tải của 1 cuộn đèn từ mâm lửa nên nó nhẹ hơn chăng ???). tớ đang băn khoăn không biết có nên thay luôn cả Môbin sườn của AB FI vào hay không ??? khi lắp, cái jack của IC future Neo nó to hơn so với jack của IC xe Dream này, rất hên là ở nhà tớ có 1 cụm điện tay trái của Dream , lại có 1 jack vừa khít vào jack của IC Neo. AE nào chế mà bị như tôi có thể ra tiệm phụ tùng mua cả cái cụm điện tay trái này, đồ TQ có 25k thôi .

   #7 tranngochai1979, 21/11/10
8. 

   biketvt Bằng A4

   Tham gia: 29/7/10 Bài viết: 1,558 Được thích: 1,312

   thế bác có đo nguồn bin lữa từ mâm vào ic bao nhiêu volt ko. ic bình chỉ lợi nhất so với IC bin lữa là ở ga an ti

   #8 biketvt, 21/11/10
9. 

   otomo Bằng A2

   Tham gia: 1/7/09 Bài viết: 256 Được thích: 150

   ũa dream cũg đi ic 6 chân hã ta :-? chân thứ 6: máy chưa mở thỉ làm nhiệm zụ đánh lửa sớm tự động còn khi chạy thì làm nhiệm zụ báo số

   #9 otomo, 21/11/10
10. 

    vnn_68 Bằng A4

    Tham gia: 21/1/09 Bài viết: 2,079 Được thích: 26,925

    otomo đã nói: ↑

    ũa dream cũg đi ic 6 chân hã ta :-? chân thứ 6: máy chưa mở thỉ làm nhiệm zụ đánh lửa sớm tự động còn khi chạy thì làm nhiệm zụ báo sốBấm để mở rộng...

    Pác này được cái nói đúng nè , xe Supper từ 2008 đả xài IC có 2 rắc cắm và có 6 chân ( giống như Dream lùn 99 nhưng đầu gim nó nhỏ hơn thôi ) Theo tài liệu trong sách hướng dẩn thì chân thứ 6 làm nhiệm vụ đánh lửa sớm tự động , còn khi chạy làm cái việc báo số hay hok thì mình chưa tìm hiểu , chứ theo màu dây thì giống dây mát lắm Ic này đi củng nhẹ xe lắm , xe Dream mình đời 92 củng đang đi nguyên bộ dây điện này nên biết P/s: theo lời của 1 người thợ chuyện về điện bình thì khi chuyển sang Ic bình thì đi hơi hao xăng tí , chạy ga cuối hok được ngọt lắm , mong các bro cho thêm ý kiến

    #10 vnn_68, 21/11/10

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...