Xuất Hiện Nhiều Vết Nứt Trên đập Thủy điện Sơn La

Theo ông Quang, sau khi xuất hiện vết nứt nhỏ trong năm 2008, nhà thầu đã tiến hành khắc phục vết nứt.

Vấn đề quan trọng hiện nay là đưa ra các giải pháp khắc phục sự cố sau khi có kết luận từ phía đơn vị tư vấn, đồng thời tiến hành ngăn chặn các vết nứt tiếp theo. Ông Quang cho hay nguyên nhân của các vết nứt có thể do chênh lệch nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài bê tông. “Nếu là vết nứt ngang thân đập thì mức độ nguy hiểm sẽ lớn hơn so với vết nứt dọc, vì vết nứt ngang sẽ rất khó khăn trong việc chống thấm. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có kết luận cuối cùng từ phía đơn vị tư vấn nước ngoài về nguy cơ của vết nứt” – ông Quang nói.

Ngày 10-2, chủ đầu tư công trình thủy điện Sơn La là Tập đoàn Điện lực VN (EVN) đã có hội thảo với các bên liên quan và giới chuyên môn về xác định nguyên nhân, tìm giải pháp khắc phục sự cố vết nứt đập thủy điện Sơn La. Để tìm giải pháp khắc phục, ông Quang cho rằng cần phải huy động các chuyên gia quốc tế.

Giám đốc Ban Điều hành dự án xây dựng thủy điện Sơn La Nguyễn Kim Tới cho biết trong quá trình đổ đầm lăn từ tháng 4 đến tháng 6-2008 đã phát hiện các vết nứt sau đập mang tính chất địa chất, vết dài nhất là 31,5 m, chỗ sâu nhất hơn 6 m, rộng khoảng 1 mm. Ngay sau đó, các nhà thầu đã tiến hành khắc phục sự cố. Theo ông Tới, các vết nứt này không nguy hiểm và không được phát hiện từ đầu, vì các mũi khoan kiểm tra không trúng. Sau khi đào xuống sâu mới phát hiện các vết nứt này. Đối với các vết nứt bê tông, ông Tới giải thích là do công nghệ bê tông đầm lăn được thi công đã đổ không đều nhau.

Ngày 9-2, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng (hội đồng) đã có báo cáo (số 07/BC-HĐNTNN) gửi Thủ tướng Chính phủ về công tác thi công xây dựng các hạng mục công trình cơ bản của dự án thủy điện Sơn La. Theo đó, mục tiêu tiến độ chung của công trình đã được bảo đảm. Kết quả các đợt kiểm tra công trình trong năm của hội đồng cho thấy chất lượng các hạng mục công trình cơ bản đạt yêu cầu thiết kế.

Tuy nhiên, theo hội đồng, tồn tại về chất lượng đáng quan tâm hiện nay là việc xuất hiện thêm các vết nứt bê tông RCC tại các khối C2, C3, L1, C4, C5 đập không tràn bờ trái và bê tông thường (CVC) tại khối 26 đập không tràn bờ phải.

Theo hội đồng, chủ đầu tư đã chỉ đạo các bên liên quan tổ chức khảo sát, đánh giá, xác định nguyên nhân gây nứt và đề xuất giải pháp khắc phục. Hội đồng đã họp với chủ đầu tư và các nhà thầu để trao đổi, đánh giá nguyên nhân và biện pháp xử lý. Nhà thầu tư vấn Colenco đã có báo cáo ban đầu về nguyên nhân gây rạn nứt ở đập RCC Sơn La. Nhưng hội đồng cho rằng những nhận định của tư vấn về nguyên nhân tình trạng nứt ở các khối đổ và ảnh hưởng của các vết nứt đến an toàn chịu lực của đập chưa thuyết phục. Để có đủ cơ sở kết luận cuối cùng về nguyên nhân gây nứt và đề xuất các biện pháp ngăn ngừa nứt cho các khối đổ tiếp theo cũng như biện pháp xử lý vết nứt, hội đồng đã yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế tính toán kiểm tra dựa trên các số liệu khảo sát đầy đủ về các thông số môi trường, hồ sơ hoàn công các lớp đổ... Ngoài ra, cũng cần phải tính toán kiểm tra độ ổn định và độ bền của đập trong điều kiện vẫn tồn tại các vết nứt.

Hiện nhà thầu tư vấn Colenco đang nghiên cứu và hoàn thiện báo cáo. Các chuyên gia của hội đồng đang phối hợp với chủ đầu tư và các bên để tạo được sự thống nhất về đánh giá nguyên nhân cũng như biện pháp khắc phục.

Các vết nứt ở hầm Thủ Thiêm vẫn phát triển Theo Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước, các công trình xây dựng tại đoạn dẫn hầm Thủ Thiêm có hiện tượng lún quá mức cho phép của nền hầm hở chữ U phía Thủ Thiêm. Chủ đầu tư đang thuê tư vấn thẩm tra phương án xử lý của nhà thầu. Kể từ khi các vết nứt được phát hiện đến nay, một số vết nứt vẫn phát triển cả về chiều rộng và chiều dài nhưng mức độ không lớn. Cũng theo báo cáo trên, các dầm Super T thuộc gói thầu số 6 “xây dựng đường phía Tây và mở rộng đường ven kênh” của đường mới Thủ Thiêm sau khi căng cáp dự ứng lực xuất hiện vết nứt đầu dầm; các dầm Super T ở các cầu cạn trên tuyến đường cao tốc TPHCM – Trung Lươngbị nứt ở đầu dầm, một số đoạn cầu cạn bị nứt bê tông bản mặt cầu; độ lún cố kết sau thời gian gia tải theo thiết kế không đạt yêu cầu trên tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm... T.Dũng