Yamaha Lexam - Cũ Và Mới - Báo Dân Trí

Trang chủ » đánh Giá Xe Lexam » Yamaha Lexam - Cũ Và Mới - Báo Dân Trí

Có thể bạn quan tâm

Yamaha Lexam - Cũ và mới - 11
Cần khởi động được bố trí ở bên trái xe
Yamaha Lexam - Cũ và mới - 12

Đèn hậu được thiết kế rời với xi-nhan sau

Yamaha Lexam - Cũ và mới - 13

Lốc máy nằm lọt hẳn vào trong các tấm ốp sườn

Vận hành Chiếc xe mới này của Yamaha vận hành khá đơn giản, chỉ cần ấn nút khởi động (đề), vặn ga là đã có thể bắt đầu hành trình, người lái không cần bận tâm đến việc lựa chọn số phù hợp với địa hình và giao thông. Lexam không có gia tốc tức thời lớn như các loại xe ga khác, mà xuất phát chậm để đạt được tốc độ 40km/h - giới hạn được phép lưu hành trong thành phố. Khi vận hành ở tốc độ trên 40km/h, Lexam mới bộc lộ được thế mạnh của công nghệ mới, khi có ưu thế thiết kế của xe số, khả năng vượt ổ gà tốt. Ngoài ra, hệ thống giảm xóc thăng bằng cho xe khá tốt, kể cả khi vượt qua ổ gà hoặc những gờ giảm tốc…
Yamaha Lexam - Cũ và mới - 14
Yamaha Lexam - Cũ và mới - 15
Yamaha Lexam - Cũ và mới - 16
Yamaha Lexam - Cũ và mới - 17
Với giá bán lẻ đề xuất 25 triệu đồng - phải chăng nếu so với một chiếc xe ga, nhưng lại khá đắt với một chiếc xe số, Lexam tiếp tục là sự bảo thủ của Yamaha khi không ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử tại thịtrường Việt Nam trong khi đã đưa công nghệ này vào các dòng xe máy của mình ở nhiều thị trường khác tại châu Á và châu Mỹ. Ngoài ra, vẫn cần thời gian để kiểm chứng vấn đề độ bền động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu sau một thời gian vận hành thực tế của chiếc xe máy đầu tiên tại Việt Nam ứng dụng công nghệ CVT.

Việt Hưng

Từ khóa » đánh Giá Xe Lexam