High Pivot Trail Bikes, Deviate, Forbidden, Etc - Pagina 6

Maybe your like

High pivot trail bikes, Deviate, Forbidden, etc

Heb je nieuws dat met biken te maken heeft, plaats het hier, zodat je medebikers het ook weten! Plaats reactie Zoek Uitgebreid zoeken 249 berichten

Pagina 6 van 17
- Ga naar pagina:
Vorige
1
…
4
5
6
7
8
…
17
Volgende

Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

do 18 maart 2021, 01:24

ThaSingleTrackMastah schreef: ↑do 18 maart 2021, 00:38 Even serieus. Wanneer is het een "high pivot"? Als het draaipunt boven de achteras ligt, of moet er ook een idler tandwieltje gebruikt worden? Bij de Heckler lag het draaipunt (single pivot) ook boven de achteras, maar niet extreem hoog.

Die Heckler is een "gewone" single pivot of cantilever beam. Het draaipunt is zo geplaatsd dat het in de meest gebruikte versnellingen zo dicht mogelijk bij een denkbeeldige lijn door de ketting blijft. Bij een triple was dat nog compromis vinden, bij een single ring heel goed te doen. Een high pivot is nu een design waar draaipunt bewust boven (high) en duidelijk centimeters verwijderd van de ketting lijn is geplaatsd, in plaats van er zo dicht mogelijk op. In de moderne ontwerpen gebruiken ze een idler pulley om de kettinglijn weer op het draaipunt te krijgen. Het gaat om de bovenste loop van de ketting waar bij een gewone aandrijving de kracht van de pedalen naar de cassette wordt doorgegeven. Als die kracht (de ketting dus) niet door het draaipunt gaat probeert hij een draaibeweging te forceren, je krijgt je een moment om het draaipunt. Ofwel, de kracht van de biker probeert de demper te laten bewegen. Trek maar eens denkbeeldig aan de ketting van de oude cannondales bovenaan de vorige pagina, iets moet er gaan bewegen toch? En omgekeerd als de achterkant inveert op een bump brengt de ketting dat over naar de pedalen. Bij die retro high pivots loopt de ketting echt ver van het draaipunt en als je flink op de pedalen gaat staan trekt de ketting via de achterbrug aan de demper. Onder power is er dus een kracht die de demper uit-trekt en het invewren tegenwerkt, de demper "verhard" onder aanzetten. Dat werd gezien als goed voor acceleratie en klimmen, maar vermindert grip. En omgekeerd als de achterkant inveert trekt de ketting de trapper terug tegen de traprichting in, bij een harde bump is dat een "kick" ofwel pedal kickback. Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog Kapitein Iglo Moderator

Berichten: 13261 Lid geworden op: wo 3 december 2008, 10:05

Citeer

do 18 maart 2021, 08:04

bouwpakket schreef: ↑wo 17 maart 2021, 21:57 En blijf van dat SLOT knopje af Kermit

Was snel gefixt toch

Doneer en help mee! Ibis Ripmo AF 2022 Pace RC529 2019 Sonder Camino Al Apex1 2018 Retired: Nukeproof Scout 290, 2x Trek Superfly 7, Stevens Fluent, Stevens S7 Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

vr 28 mei 2021, 16:07

Niet echt trail bikes nog, maar de mainstream merken flirten nu toch ook weer met high pivot designs: Cannondale prototype, denk er een single crown 170mm vork in en 29er wielen dan heb je een Enduro: Afbeelding

https://www.pinkbike.com/news/spotted-p ... kfest.html En natuurlijk ook de Trek Session productie bike (DH dat wel) Afbeelding

Interessant is dat Trek de Session een "halfweg" versie van de rearward axle path geeft. Dat het wiel naar achteren beweegt met de impact van de ondergrond is een systeem eigenschap die high pivots onderscheid. En volgens de "believers" is het een van de redenen waarom High Pivots het erg goed doen op ruig terrein. Maar kijk eens wat Trek doet vergeleken met de Deviate Highlander: Trek's high Pivot curve is vanaf het sag punt op 50-60mm bijna vertikaal en gaat dan juist weer naar voren Afbeelding

Waar het wiel van de Deviate echt naar achteren beweegt, de chainstay growth op het sag punt is het dubbele en groeit gewoon door Afbeelding

Forbidden met hun Trifecta design op 2 bikes zitten in het Deviate kamp: Afbeelding

Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

do 3 juni 2021, 17:12

https://www.pinkbike.com/news/trendspot ... -tech.html Pinkbike's kijk op onder andere High Pivot Bikes "High Pivot Hype Continues" "the kettle of high pivot hype is at a rolling boil" "It's almost harder to name a company that's not working on a high pivot enduro" "Well, some of it may be a fear of being left behind" maar gelukkig "There's obviously more to it than that" "I'd expect the high pivot designs to remain on gravity-focused bikes." "extra (idler) friction isn't that big of a deal ... when gravity takes over" Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog

Ook Peter Pro Biker

Berichten: 1145 Lid geworden op: wo 16 september 2015, 08:45 Mijn mountainbike: Kleurig; (Commencal, Cotic, Project12, Sparta)

Citeer

ma 7 juni 2021, 16:32

Heckler40 schreef: ↑vr 28 mei 2021, 16:07 … Interessant is dat Trek de Session een "halfweg" versie van de rearward axle path geeft. Dat het wiel naar achteren beweegt met de impact van de ondergrond is een systeem eigenschap die high pivots onderscheid. En volgens de "believers" is het een van de redenen waarom High Pivots het erg goed doen op ruig terrein. Maar kijk eens wat Trek doet vergeleken met de Deviate Highlander: Trek's high Pivot curve is vanaf het sag punt op 50-60mm bijna vertikaal en gaat dan juist weer naar voren Waar het wiel van de Deviate echt naar achteren beweegt, de chainstay growth op het sag punt is het dubbele en groeit gewoon door Forbidden met hun Trifecta design op 2 bikes zitten in het Deviate kamp: Enjoy!!

Zit me nu af te vragen wanneer je het meeste baat hebt bij het meebewegen over de hobbels. Als dat vooral in het eerste deel van de invering is dan zou de opbouw van Trek kunnen werken. Dat zou betekenen dat met een snelle rebound je achtervering voor je pumpt op remknippen, mooi meegenomen. Lekker fietsen! Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

do 24 juni 2021, 21:05

En de volgende is ..... Cannondale met de Jekyll, met 165mm veerweg Afbeelding

En de Jekyll heeft ook dit nog, de demper ingebouwd "in" de downtube Afbeelding

"Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog corex Elite Mountainbiker

Berichten: 2368 Lid geworden op: vr 1 juli 2005, 15:57 Mijn mountainbike: hard, fully en een vouw mtb

Citeer

do 24 juni 2021, 21:43

enzo verder met: GT, Devinci, Norco. Wordt mainstream. In EWS wedstrijd deze week rijden deze al rond in proto of bijna klaar versie. alpine stars cromega dx , giant escaper (rip), giant mcm (2x rip), cannondale f600, trek topfuel (rip), trek topfuel 8, santa cruz blur xc 2, trek fuel ex 8, cannondale mt 2000 tandem mtb tandem rijden? 1,65 - 1,75m rond de 70 kg zwaar Pb me. Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

vr 25 juni 2021, 01:08

Inderdaad, de nieuwe Norco Range kwam gisteren uit, zelfde categorie als de Jekyll met 170mm veerweg. Echte trailbikes als de Druid en Highlander en Acto5 met 130-140mm zijn in de minderheid (nog) Pinkbike heeft op de Cannondale en Norco beide al gereden en erover geschreven trouwens. https://www.pinkbike.com/news/first-rid ... dness.html https://www.pinkbike.com/news/review-20 ... 1-new.html Afbeelding

En die Devinci zit ook in de 170mm hoek al spelen ze nog even een beetje "hard to get" https://www.pinkbike.com/news/bike-chec ... otype.html Afbeelding

"Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog Jefro98 Pro Biker

Berichten: 1355 Lid geworden op: wo 28 mei 2008, 11:20

Citeer

vr 25 juni 2021, 10:58

Mooi spul maar toch nog voornamelijk dikke EWS bakken van 16kg met 170mm veerweg. Voor NL tot nu toe alleen de Highlander en Druid bruikbaar te noemen. Wat is het gewicht van jou Highlander nu Heckler? Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

vr 25 juni 2021, 13:13

De Highlander is gebouwd voor het ruige werk, geen XC compromissen in de build. Hij is nu 14,5 kg met een 160mm vork, dikke vented remmen, coil demper en medium trail banden. Met gravity banden gaat ie straks ook naar de 15kg voor de bikepark en Alpen "lift" dagen. In mijn Alpen vakanties tot nu toe reed ik 80% van de tijd alles zelf omhoog en af en toe een "lift" dag met XC helm en lichte protectie. Met de highlander wordt 80% van de meters omhoog met de lift en dan blauw rood en als alles goed gaat ook zwarte lijnen naar beneden. Maximaal benutten van de sterke punten van de high pivot en de coil demper

Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog Lars TB Elite Mountainbiker

Berichten: 16670 Lid geworden op: do 2 mei 2013, 12:55

Citeer

za 26 juni 2021, 11:27

Jefro98 schreef: ↑vr 25 juni 2021, 10:58 Mooi spul maar toch nog voornamelijk dikke EWS bakken van 16kg met 170mm veerweg.

Het 'probleem' is dat het juist in de eerste 100 mm veerweg een extreem soepel gevoel geeft. Laat dat bij een 100 mm XC bike de eerste 60 mm zijn, maar het is een gevoel waarop de meeste XC-racers niet zitten te wachten, zelfs niet als het sneller is. Het zal heel langzaam naar beneden doorsijpelen. Maar of het ooit 100 mm fietsen bereikt? Daarbij is 100 mm in veel situaties waar vering echt moet werken gewoon te weinig om heel grote verschillen in afstelling of systeem te maken. Weg met de labrador onderdelen! "Mountainbikers don't get old. They just go downhill" Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

za 26 juni 2021, 11:55

Wat Lars zegt, op Short travel XC kun je systeem zwaktes nog goed verbloemen, denk maar aan alle flex stays die de echte racers gebruiken, dat werkt altijd ergens of mee of tegen de vering in. Hoor je niemand over. Mijn Highlander is met de climb switch op de Kirsima demper best goed XC te tunen, geen storend softe vering. Maar de echte XC mannen gaan nooit voor de idler met de extra weerstand….. ook al zou het sneller zijn. Dat is psychologisch niet te overwinnen.

Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog

FXII Mountainbike Junk

Berichten: 364 Lid geworden op: vr 20 mei 2016, 15:05 Mijn mountainbike: Pinnacle Ramin, Marin Rift Zone Contacteer: Contacteer FXII Website

Citeer

di 29 juni 2021, 10:02

Die Norco mag bij mij wel in de schuur komen staan, mooi ding! Ben benieuwd waar GT 'officeel' mee gaat komen, heb altijd een zwak voor GT's gehad (puur gebaseerd op nostalgische gevoelens, uiteraard) Omhoog

suravida Elite Mountainbiker

Berichten: 9085 Lid geworden op: do 31 mei 2007, 12:06 Mijn mountainbike: Staal! Contacteer: Contacteer suravida Website

Citeer

zo 4 juli 2021, 10:43

https://nsmb.com/articles/corsair-was-h ... ling-2007/ Don't be a dick! Custom steel: http://project12.cc Omhoog Heckler40 Elite Mountainbiker

Berichten: 2597 Lid geworden op: wo 22 juni 2005, 11:48

Citeer

vr 13 augustus 2021, 14:50

Toch weer terug naar de stevige trail bikes, in korte tijd 2 relevante reviews van 140-145mm bikes op MTBnews.de: Een heel erg positieve review van de Deviate Highlander: https://www.mtb-news.de/news/deviate-hi ... elated-box Pro sattes Fahrwerk mit jeder Menge Reserven laufruhige, dennoch alltagstaugliche Geometrie sehr effizient und ruhig im Uphill saubere Detaillösungen Contra keine Komplettbikes im Angebot nicht sehr verspielt En vandaag een meer 50/50 review van de Actofive P-train CNC https://www.mtb-news.de/news/actofive-p-train-cnc-test/ Pro Optik, Herstellung, Made in Germany unglaublich schnelles Abfahrtsrad feinfühliges Fahrwerk mit sanfter Endprogression sehr variable Plattform Contra sehr hoher Preis vergleichbar hohes Gewicht für so manchen wahrscheinlich zu viel Charakter Overeenkomsten in de loftuigingen over snelle afdalingen in ruw terrein "afdalen lijkt meer op een DH bike dan een Enduro" Linie suchen, Bremse auf und schauen wie viel Speed man sich selbst zutraut. Opvallend is dat ze de made in Germany CNC Actifive bij de "Plus"sen schrijven dat hij Sexy en variabel is, maar dat hij in de rijtest duidelijk tekort komt bij het klimmen en de efficiency. Diezefde efficiency die ze bij de Highlander juist erg goed vinden (Pro sehr effizient und ruhig im Uphill). En het nadeel van de Highlander "geen complete bikes" geldt ook voor de Actofive, maar daar haalt dat nadeel de top3 niet, hij heeft grotere issues samengevat als teveel "Character". Welk Character? Nou dat de Actofive dus niet efficient trapt en klimt voor een toch mainstream veerweg van 135-145mm. Fährt man sein normales Tempo, dabei saugt es einem aber regelrecht die Reserven aus dem Körper Maar belangrijker is wat ze verder schrijven in de rijtest bij afdalen (toch het sterke punt?): dat de P-train onder remmen stevig verhard in de achterkant en dan tractie verliest, wegglijdt en uitbreekt. Deze zaken vind ik als modale rijder toch wel zwaarwegend. Deze nadelen worden bij het Actofive design wel gevoeld en bij de Deviate niet. En daar lees ik dan in dat het met ontwerp keuzes en kwaliteit van de uitvoering te maken heeft. En dus niet met fundamentele aspecten van een high pivot design. Ik heb intsussen 250km gereden op de Highlander in Solden Assen en Zeisterlitz en mijn 1e indrukken zijn heel poisitief. Voor de afdalingen sluit ik me aan de testers. Die efficiency voel ik nog niet zo, maar dat wijt ik nu nog aan de Assegai 2.5 voor en achter. Enjoy!! "Just remember, once you're over the hill you pick up speed" Omhoog Plaats reactie Weergave: Alle berichten1 dag7 dagen2 weken1 maand3 maanden6 maanden1 jaar Sorteer op: AuteurPlaatsingstijdOnderwerp Richting: OplopendAflopend 249 berichten