Renault Captur E-Tech Plug-in Hybride Rechargeable

AccueilVoituresRenault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)

Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:06

PrésentationFiche techniqueRechargeAvisRenault CAPTUR E-TECH Plug-inLogo de Renault

Renault

4.4 (16 avis)À partir de 33 700€*

Motorisation

PHEV

Autonomie officielle

50 km

Recharge DC

Non précisée

État

Arrêté

Prix

À partir de 33 700€*

*TTC hors malus ou bonus éventuels

La suite de votre contenu après cette annonce

Sommaire
  • Description
  • Essais et témoignages
  • Comparateur

La suite de votre contenu après cette annonce

Le Renault Captur E-Tech Plug-in est le premier modèle hybride rechargeable de la marque au losange. Basé sur la dernière génération du Captur, il est commercialisé depuis début 2020.

Design du Captur E-Tech Plug-in

Présenté officiellement au salon de Bruxelles 2020, le Captur hybride rechargeable adopte un design identique aux versions thermiques. Il se distingue seulement par plusieurs badges apposés à l’arrière et sur les montants des portières. Son habitabilité n’est pas affectée par la motorisation.

Motorisation et performances du Captur E-Tech Plug-in

Basé sur la plateforme CMF-B, le Captur est le premier modèle de Renault à recevoir la technologie e-Tech Plug-in. Développant jusqu’à 160 chevaux de puissance, le système se compose d’un moteur 4-cylindres 1,6 l essence de 91 ch (67 KW) doté d’un filtre à particules couplé à deux moteurs électriques. D’une puissance de 66 ch (49 kW), le premier sert à assister le moteur thermique et peut rester actif jusqu’à 135 km/h tandis que le second, de 31 ch (23 kW), sert principalement à récupérer de l’énergie lors des phases de freinage et de décélération pour recharger partiellement la batterie.

La transmission est assurée par une boite de vitesse multimodes à crabots dépourvue d’embrayage. Parmi 15 combinaisons, elle sélectionne automatiquement la meilleure pour optimiser la propulsion et la régénération du véhicule. Le conducteur peut sélectionner plusieurs modes comme le mode sport, qui permet de bénéficier de la totalité de la puissance des trois moteurs lors d’une forte accélération. Un mode e-Save offre la possibilité de conserver au moins 40% de la batterie au cours d’un trajet pour réserver la conduite 100% électrique à certains moments choisis, comme la traversée d’un centre-ville. Un bouton EV situé sur le tableau de bord permet de forcer le fonctionnement du moteur électrique seul.

Selon le constructeur, la consommation moyenne du Captur E-Tech Plug-in est de 1,5 l/100 km en cycle mixte WLTP. Les émissions de CO2 s’élèvent à 32 g/km.

À lire aussiRenault Captur e-Tech Plug-in : nos mesures de consommation réelle

Batterie et autonomie du Captur e-Tech Plug-in

Cumulant 9,8 kWh de capacité énergétique, dont 7,5 kWh utiles, la batterie lithium-ion 400 V qui équipe le Captur hybride rechargeable autorise jusqu’à 65 km d’autonomie en une seule charge en cycle urbain WLTP. Le rayon d’action passe à 50 km en cycle mixte WLTP.

Située sur l’aile arrière droite du véhicule, la trappe de charge intègre un connecteur type 2 relié à un chargeur embarqué embarqué de 3 kW autorisant une charge complète en 2h30 environ.

Commercialisation et prix du Captur E-Tech Plug-in

En France, la commercialisation du Renault Captur e-Tech Plug-in a débuté en mars 2020. Il se limite à deux niveaux de finitions : Intens et Initiale Paris.

Proposée à partir de 33.700 €, la finition Intens comprend aide au stationnement, instrumentation numérique 7 pouces, navigation Easylink 7 pouces, climatisation auto, volant cuir, peinture bi-ton, jantes alliage 18 pouces, vitres et lunette arrière sur-teintées et rétroviseur jour/nuit automatique.

Facturée 37.200 €, la version Initiale Paris ajoute les équipements suivants : éclairage avant et arrière Full LED Pure Vision, jantes alliage 18 pouces, sièges avant et volant chauffants, sellerie cuir, instrumentation numérique 10 pouces, système multimédia Easy Link avec écran de 9.3 pouces, navigation GPS, système audio Bose, climatisation automatique, régulateur/limiteur de vitesse, caméra de recul, détecteur d’angle mort, aide au stationnement « Easy Park Assist » et assistant au maintien de voie.

Captur e-Tech Intens33.700 €
Captur e-Tech Initiale Paris37.200 €

Galerie Photo du Captur E-Tech Plug-in

Renault CAPTUR E-TECH Plug-in

Annonce partenaire

Annonce partenaire

Annonce partenaire

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien) : essais & témoignages

Essai - Renault Captur E-Tech 145 (2024) : le petit SUV hybride entre dans sa deuxième phase

Essais10 juin 2024 

Andy DavidPar Andy DavidRenault Captur e-Tech

Renault Captur e-Tech hybride rechargeable : les vraies mesures de consommations issues de notre Supertest

Voiture hybride rechargeable9 janvier 2022 

Soufyane BENHAMMOUDAPar Soufyane Benhammouda

Renault Captur hybride rechargeable : cet utilisateur témoigne après 3 000 km

Interviews21 janvier 2021 

Philippe SCHWOERERPar Philippe SchwoererForumDes questions sur Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien) ?Échangez avec plus de 100 000 passionnés.Comparer les véhicules de votre choixAbarthAbtAfeelaAiwaysAixamAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBaojunBeltoiseBentleyBMWBolloréBugattiBYDBytonCadillacChevroletCitroënCourbCupraDaciaDelageDFSKDSEMCFaradayFerrariFiatFiskerFordFusoGeelyGenesisGMCHondaHudson EVHyundaiIsuzuIvecoJACJaecooJaguarJeepKarmaKateKG AutoKGM (Ssangyong)KiaKilowLamborghiniLanciaLand RoverLeapmotorLEVC (London EV Company)LexusLigierLotusLucidLumeneoLynk & CoMANMaseratiMaxusMazdaMcLarenMegaMercedesMGMiaMicrolinoMiniMitsubishiMobilizeMoke InternationalNioNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRimacRolls-RoyceSeatSeresSkodaSmartSono MotorsSubaruSuzukiTazzariTeslaToggToyotaVinfastVolkswagenVolvoVoyahWiesmannWuling MotorsXEVXiaomiXpengZeekrNouveau Renault Master électriqueNouvelle Renault Twingo électriqueRenault 4 électriqueRenault Arkana hybrideRenault Austral hybrideRenault Captur e-Tech (ancien)Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)Renault Captur hybride (nouveau)Renault Clio 6 E-TechRenault Clio E-Tech hybrideRenault EspaceRenault Fluence ZERenault Grand Kangoo électriqueRenault Kangoo E-TechRenault Kangoo électriqueRenault Master ZERenault Megane électriqueRenault Mégane hybride rechargeableRenault R5 électriqueRenault Rafale E-Tech full hybrideRenault Rafale hybride rechargeableRenault Scénic électriqueRenault Scenic hybrideRenault SymbiozRenault Trafic E-Tech électrique (nouveau)Renault Trafic électrique (ancien)Renault Twingo E-TechRenault TwizyRenault ZOEAutonomieNon préciséePuissanceNon préciséeMotorisationNon précisée

Prix non précisé

DécouvrirAbarthAbtAfeelaAiwaysAixamAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBaojunBeltoiseBentleyBMWBolloréBugattiBYDBytonCadillacChevroletCitroënCourbCupraDaciaDelageDFSKDSEMCFaradayFerrariFiatFiskerFordFusoGeelyGenesisGMCHondaHudson EVHyundaiIsuzuIvecoJACJaecooJaguarJeepKarmaKateKG AutoKGM (Ssangyong)KiaKilowLamborghiniLanciaLand RoverLeapmotorLEVC (London EV Company)LexusLigierLotusLucidLumeneoLynk & CoMANMaseratiMaxusMazdaMcLarenMegaMercedesMGMiaMicrolinoMiniMitsubishiMobilizeMoke InternationalNioNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRimacRolls-RoyceSeatSeresSkodaSmartSono MotorsSubaruSuzukiTazzariTeslaToggToyotaVinfastVolkswagenVolvoVoyahWiesmannWuling MotorsXEVXiaomiXpengZeekrLynk & Co 01Lynk & Co 02Lynk&Co 08AutonomieNon préciséePuissanceNon préciséeMotorisationNon précisée

Prix non précisé

DécouvrirAbarthAbtAfeelaAiwaysAixamAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBaojunBeltoiseBentleyBMWBolloréBugattiBYDBytonCadillacChevroletCitroënCourbCupraDaciaDelageDFSKDSEMCFaradayFerrariFiatFiskerFordFusoGeelyGenesisGMCHondaHudson EVHyundaiIsuzuIvecoJACJaecooJaguarJeepKarmaKateKG AutoKGM (Ssangyong)KiaKilowLamborghiniLanciaLand RoverLeapmotorLEVC (London EV Company)LexusLigierLotusLucidLumeneoLynk & CoMANMaseratiMaxusMazdaMcLarenMegaMercedesMGMiaMicrolinoMiniMitsubishiMobilizeMoke InternationalNioNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRimacRolls-RoyceSeatSeresSkodaSmartSono MotorsSubaruSuzukiTazzariTeslaToggToyotaVinfastVolkswagenVolvoVoyahWiesmannWuling MotorsXEVXiaomiXpengZeekrMitsubishi ASX hybrideMitsubishi ColtMitsubishi Eclipse Cross PHEVMitsubishi i-MiEVMitsubishi Outlander (nouveau)Mitsubishi Outlander PHEVAutonomieNon préciséePuissanceNon préciséeMotorisationNon précisée

Prix non précisé

Découvrir

Échanger avec notre communauté sur Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)

Soyez le premier à écrire un commentaire- Découvrez les commentaires de la communautéParticiper à la conversationÉchanger sur notre forum Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)Plus de 100 000 passionnés sur notre Forum

Annonce partenaire

Les actus Renault Captur E-Tech hybride rechargeable (ancien)

EntreprisesArticleEssaiTémoignageBrève

Renault Captur hybride : quelle version pour quel usage ?

Voiture électrique22 juin 2021 

Le Renault Captur E-Tech en finition Plug-In RS Line 2021

Le Renault Captur hybride rechargeable adopte une nouvelle finition RS Line

Voiture hybride rechargeable18 février 2021 

Renault ZOE Clio Captur hybrides

Renault : le prix des ZOE, Clio et Captur E-Tech en hausse

Voiture électrique5 janvier 2021 

Annonce partenaire

Immatriculations : le Renault Captur hybride rechargeable cartonne en octobre

Immatriculations & statistiques15 novembre 2020 

Renault Captur E-Tech : une version hybride classique pour 2021

Voiture hybride15 octobre 2020 

acheter une voiture hybride rechargeable

Voiture hybride rechargeable : quels sont les modèles les moins chers du marché ?

Voiture hybride rechargeable9 juin 2020 

Annonce partenaire

Annonce partenaire

Annonce partenaire

Tag » Co2 Captur Hybride Rechargeable