8 Technik :: Klimaanlage Nachrüsten - Strichacht-Forum

Hier werden technische Fragen gekl�rt. Teileanzeigen geh�ren eins tiefer und werden hier gel�scht! �ffentliches Forum Hallo Besucher! Gehe zum Thema: vorherige Seite•n�chste Seite Navigation: Forenliste•Themen�bersicht•Neues Thema•Suche•Anmelden Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Markus R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 11. August 2008 13:06 Hallo zusammen, in den letzten Wochen h�tte ich mir des �fteren mal eine Klima f�r meinen 220D gew�nscht. Ich fahre ihn halt im Alltag und das �ber 25000km/ Jahr. Gerade auf der Autobahn w�r's daher schon angenehmer im Sommer. Jetzt habe ich mal das Forum durchforstet und bin nur auf das Thema originale Anlage nachr�sten gesto�en. Der Umbau ist mir aber zu happig, ich bin auch auf das Auto angewiesen. Mein Denkansatz ist daher eher der, eine andere Anlage nachzur�sten und diese nicht komplett ins L�ftungssystem zu integrieren, sondern mit separaten Ausstr�mern unter dem Armaturenbrett oder vielleicht den seitlichen Ausstr�mern zu arbeiten. Hat jemand schon mal so was gemacht? Wenn ja,... ...hat sich der Aufwand gelohnt? ...was f�r eine Anlage wurde verbaut? ...was waren die Kosten? ...wie wurde es realisiert? Danke im vorraus Markus Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Mike Malli (IP-Adresse bekannt) Datum: 11. August 2008 13:50 Tag Markus, ich habe frueher Klimaanlage fuer viele Autohersteller entwickelt und ich kann Dir sagen, das eine Teil- oder Vollintegration nicht soviel Arbeitsunterschied sind. Der Unterschied ist hauptsaechlich im Aussehen. Die Teilintegrierten sitzen immer vor oder unter dem Armaturenbrett und erregen bei allen /8-Freunden ein Ekel- bzw. ein Brechgefuehlt. Das Hauptproblem ist hierbei die Positionierung des Verdampfers / Zusatzluefters. Die Teilintegrierten haben hierfuer einen langes, flaches Gehaeuse mit Geblaese und Verdampfer, dass die Luft kuehlt und fuehrt. Nur leider sind die so klobig das die nicht hinter oder unter das Armaturenbrett passen. Daher gehen einige her und saegen ein grosses Stueck aus der Mittelkonsole zwischen Aschenbecher und Armaturenbrett raus und setzen dieses Verdampferkasten dort ein. Nur steht der immer noch an beiden Seiten ueber. Zum Kotzen. Ich koennte Dir hier in Australien eine nachgeruestete, vollintegrierte Anlage besorgen. Diese lokalen Nachruestverdampfer werden auf den Heizkasten angebracht, haben eine extra Geblaese und Luftklappe, so das zwischen Heizen und Kuehlen gewechselt werden kann. Verdichter, Elektrik, Thermostat, Zusatzkuehlergeblaese, Leitungen und Verfluessiger ist dann dabei. Filter-Trockner muss neu ist dann gemacht werden. Es ist dann relativ einfach diese Teile einzubauen fuer jemanden der sich damit auskennt. Das Problem wird eher sein die alten Teile sauber zu bekommen, auch innen. Es muss neues Kaeltemitteloel rein, neues Kaeltemittel sowieso und es muessen warscheinlich neue Schlaeuche aufgepresst werden. Kann man aber hier billig beziehen. Um wirklich umweltfreundlich zu fahren und die Anlage optimal auszulasten sollte man mir einem speziellen Kohlenwasserstoffgemisch fahren das es auf dem Markt gibt. In dem Fall muss die Anlage elektrisch an das Auto angebunden werden um die Anlage vor Ueber- und Unterdruck zu schuetzen. Es ist machbar, nur sollte man sich im Klaren sein das das entweder richtig Geld kostet oder eine Menge Arbeit bedeutet. Ich habe meinen Bulli auf Klima umgeruestet. Ging Prima, war aber ein haufen Geschaeft, dafuer ist sie aber voll integriert, nun mit Um- und Frischluft. Wenn ich das bei meinem /8er mache, habe ich aber vor dies mit speziellen Verdampfern und natuerlich voll integriert zu machen. Wird aber noch ein wenig dauern. Perle, Toechterchen und Arbeit gehen vor. Gruss Mike Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren lass es... geschrieben von: RK (IP-Adresse bekannt) Datum: 11. August 2008 17:43 a) ja / nein (nie mehr wenn man's vorher gewusst h�tte!) b) originale Behr Werksklima c) (4 stellig) d) div Spender /8 Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Ulrich (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. August 2008 10:10 Hallo Markus, ich r�ste gerade eine Klimaanlage in meinem 200/8 nach. Ich hatte die Anlage bis zur letzten Schraube auseinander, deswegen ist der Aufwand auch sehr hoch, aber das meiste l��t sich vorbereiten ohne das Auto vorher zerlegen zu m�ssen. Der gr��te Aufwand ist der Tausch der alten Heizungsw�rmetauscher gegen die Einheit von Klimaverdampfer und W�rmetauscher. Wer schon mal den Gebl�semotor tauschen durfte wird wissen welcher Aufwand das ist, den sie Arbeit ist fast die gleiche. Unter [www.strichachtclub.de] ist diese Arbeit sehr sch�n beschrieben. Alle �brigen Teile lassen sich auch nach und nach beim fahrbereiten Auto montieren. Eine komplette Klimaanlage habe ich zwar nicht �brig, aber ich habe einige Teile doppelt, wie z.B. einem Kabelbaum und den Kompressorhalter f�r die Vierzylinder. Wenn du Bedarf hast kannst du die Teile gerne haben. Gru� Ulrich Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Markus R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. August 2008 13:09 Hallo zusammen, danke mal f�r die gesammelten Infos. Ich glaube die "aufgesetzte" Variante lege ich ad acta. Nach Mikes ausf�hrlicher Schilderung ist mir da irgendwie der Appetit vergangen. In einem �lteren Thread im Forum habe ich gelesen, da� man den W�rmetauscher nicht so einfach gegen die Verdampfer/Tauscher Einheit tauschen kann, weil der Einbauraum fehlt. Stimmt das? @ Ulrich: Was hast Du denn da f�r eine Erfahrung gemacht? Danke Markus Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Mike Malli (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. August 2008 14:26 Also bei den australischen Anlagen wurde grundsaetzlich nachgeruestet da eine vormontierte Klimaanlage Luxussteuern bei der Einfuhr erhoben wurde. Wenn die Autos dann beim Haendler waren hat dieser die Mittelkonsole weggemacht und ein rechteckiges Loch in die sichtbare Wand des Heizkastens geschnitten. Auf dieses Loch wurde dann der Luefter/Verdampfer geschraubt. Eine einfache Klappe hat dann entweder Luft durch den Heizer in die Duesen geleitet oder ueber den Zusatzluefter durch den Verdampfer in die Duesen gefuehrt. Zwei Schlaeuche und ein wenig Elektrik durch die Feuerwand und der Rest wird dann unter der Motorhaube verschraubt. Wenn man die orginal Behr-Anlage nimmt, dann ist das natuerlich ein ganz anderer Aufwand. Dort muss dann auch die Mittelkonsole gewechselt werden um den grossen HVAC-Kasten zu beherrbergen. Bei der australischen Loesung wird die alte Konsole weter verwendet. Gruss Mike Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Markus R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. August 2008 16:33 Ich glaube mir gef�llt die australische L�sung!! Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Markus R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. August 2008 12:35 @ Mike: Ich habe Dir gerade eine PN geschickt, das h�rt sich n�mlich richtig interessant an. Gr��e Markus Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Stefan Schorlemmer (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. August 2008 13:16 Hallo Markus, dann will ich auf deine gef�hlte virtuelle Last, mal noch ein paar Kilo draufpacken. Ich gebe zu bedenken, dass es zun�chst (im ganz groben) 3 verschiedene Ausf�hrungen der originalen Behr Klima gibt. 1. Serie 0.5 und noch etwas dar�ber hinaus, Schieberegler zur Temperaturwahl 2. Serie 1 bis 1974 (also bis laufende Serie 2) Drehregler f�r Temperaturwahl 3. Ab 1974 bis Prduktionsende ebenfalls mit Drehregler aber nun mit pneumatischer Stuerung der Klappen. All diese Anlagen haben eines gemeinsam, es passt untereinander fast nichts zusammen 3x unterschiedlicher Heizkasten + Steuerung 3x unterschiedlicher Kabelbaum (zudem jeweils Unterschiede f�r Baumuster 114.06*/114.07* und alle anderen) 2x unterschiedlicher Kondensator (der K�hler vor dem K�hler) 3x unterschiedliche Schl�uche / Leitungen (Schl�uche m�ssen eh neu gemacht werden, alte taugen meist nur als Muster) ach ja, ist der Temperaturf�hler zum Drehschalter (vergl. Fernthermometer) durchgekniffen, dann wars das zun�chstf�r die Anlage. Kompressorhalter ist f�r die Serien identisch, aber unterschiedlich f�r 1. Diesel 2. 4 Zyl. Benziner 3. 6 Zyl Benziner 1+2. schwer zu beschaffen 3. noch gut zu kriegen. Kompressor selbst (York) problemlos zu beschaffen. Fl�ssigkeitsbeh�lter muss nicht original sein, es tut auch ein Standardteil. Gerne vergessen wird der separate weisse Unterdruckbeh�lter (der f�r ZV geht nicht) oben im linken Fl�gel. Kabelb�ume: US-Fahrzeuge scheiden als Spender ausser bei den 0.5er und 1er Serien aus, da danach der Zusatzkabelbaum bei US-Fahrzeugen vollintegiriert war auch wenn keine Klima geordert wurde. Daf�r ist bei den fr�hen der Baum meist verrottet, aber die Stecker noch wichtig da drei nicht mehr lieferbar - nur falls du jetzt �ber eine Nachfertigung nachdenkst. Ab 74 wurde zus�tzlich ein Extra L�fter verbaut der noch mal einen Kabelbaum ben�tigt und andere K�hlerstrben, wenn man keine 250/280 hat. Diesen L�fter kann man aber zur Not auch weglassen und sp�ter nachr�sten, ausser man wohnt in den Tropen. Mittelkonsolen: Narbung f�r fr�he und sp�te Modelle beachten Oberteile: sp�t und mit Einschr�nkung auch fr�h noch recht gut zu beschaffen, solange sie schwarz sind. Aber Achtung, viele Konsolen kommen aus US Fahrzeugen und die haben ab 73 das Loch f�r den dicken 4-eckigen Warnblinklichtschalter aus dem fr�hen W123. Ab 1975 Wegfall der kleinen Klimakontrolleuchte in der Konsole (darf dann auch kein Loch drin sein). Letzteres Oberteil beim Daimler f�r knapp 180,-� zu kaufen, US Version beim vdh in neu und gebraucht f�r kleines Geld. Unterteile: eher schwer zu beschaffen, da meist an den Kanten besch�digt. Wir nehmen mal schwarz an. 1. Mittelschaltung und EFH (=el. Fensterheber), Konsole gut zu kriegen (Hartkunststoffblende f�r EFH (=el. Fensterheber) jedoch selten und teuer) 2. Mittelschaltung ohne EFH (=el. Fensterheber), Konsole schwer zu bekommen, da wer Klimna hatte meist auch EFH (=el. Fensterheber) hatte = L�cher f�r Kabelstrang. Blende f�r Mittelschaltung bei Automatic liegt noch 4 mal in Germersheim im Lager und ist billig) 2. LRS oder LRA (=Lenkradautomatic) mit EFH (=el. Fensterheber) etwas Suchen aber beschaffbar. 3. LRS/LRA (=Lenkradautomatic) ohne EFH (=el. Fensterheber) = ohne jedes Loch, vergiss es. Ich habe vor Jahren die letzte von Daimler bekommen, die hatte einen australischen Aufkleber drauf und war zuvor offensichtlich mehrere Jahre zwischen den Kontinenten hin und her geschickt worden, bevor Sie unter einer falschen Teilenummer eingelagert wurde. Dazu kommen noch all die sch�nen Kleinteile, Halter, Kabeldurchf�hrungen (z.b Fu�raum rechts NML), Relais, Zusatzsicherungsk�sten, Unterdruckschl�uche, -weichen, - R�ckschlagventile (Unterdsrucksysteme jeweils unterschiedlich bei Benzin + Diesel sowie bei ZV und schon wieder den 114.06*/114.07*ern und nat�rlich ausserdem den 3 Versionen. Warum ich das alles weiss? In meinem Wonzimmer lagern gerade verschiedene Klimaanlagen 1973-75 in Teilen aus denen genau eine brauchbare f�r ein 230.6 Baujahr 10/75 �brig bleibt. Jetzt muss ich aber Schluss machen, Mittagspause ist vor�ber. Viel Gl�ck / Mut Stefan 2-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.08.08 13:20. Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren unter br�dern geschrieben von: RK (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. August 2008 23:42 hi stefan! das nenne ich mal ne komplette auflistung, sehr gut habe einen fast (aber auch nur "fast") identischen zwilling max. 2 wochen j�nger geschlachtet - modell, ausstattung und farbspektrum waren kongruent wenn nicht noch andere euro/usa unterschiede zu sp�t bemerkt wurden: nach kompletter �berholung des halters f�r das zusatzgebl�se (vor radiator) stellte ich fest dass er nicht passt - also nochmaleben auf den schrott und den eines '72 280 gepfl�ckt - neu... der wahre alptraum beginnt aber wie schon erw�hnt im innenraum, "serie 1 braun" z.b. hazard + seatbelts-gedrisse wurde auch schon anf. '72 verbaut, hatte eine top konsole in passender S1-struktur und deswegen unbrauchbar ach ja - selbst bei den temperaturf�hlerkn�pfen (gerne aberissen) gibt's mindestens mir bekannte 4 unterschiedliche versionen, gr�ne kontrolllampe (mind. 2 versionen) kam auch "erst" gegen 7-70 und verschwand nach schalterbeleuchtung wieder in der versenkung nach eigen erfahrener "salamitaktik" kann ich nur jedem davon abraten - w�rd's nie mehr so machen nach kreuzungen 220D / 2 x 250 2.8 und 250CE ach ja - braucht wer noch einen NOS temperaturf�hler serie 0,5?! Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Andi300D(A) (IP-Adresse bekannt) Datum: 14. August 2008 07:33 Hallo Stefan! Stimmt nicht ganz, mein 250ce, EZ 07/70 hat eine originale Klimaanlage. > 1. Serie 0.5 und noch etwas dar�ber hinaus, > Schieberegler zur Temperaturwahl > 2. Serie 1 bis 1974 (also bis laufende Serie 2) > Drehregler f�r Temperaturwahl > 3. Ab 1974 bis Prduktionsende ebenfalls mit > Drehregler aber nun mit pneumatischer Stuerung der > Klappen. ich habe einen Drehregler (ohne Kontrollleuchte) und eine pneumatische Steuerung der Klappen. > ach ja, ist der Temperaturf�hler zum Drehschalter > (vergl. Fernthermometer) durchgekniffen, dann wars > das zun�chstf�r die Anlage. Den schmarrn ersetzt man am besten gleich durch eine elektonische Regelung, kostet ca. � 25,- und etwas Arbeitszeit. > Ab 74 wurde zus�tzlich ein Extra L�fter verbaut > der noch mal einen Kabelbaum ben�tigt und andere > K�hlerstrben, wenn man keine 250/280 hat. Den L�fter hat meiner auch schon, mit extra Kabelbaum, wird (original) aber nur �ber die Motortemperatur geschalten. Lg Andi Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Mike Malli (IP-Adresse bekannt) Datum: 14. August 2008 15:09 Wow, Du bist ja ein wandelndes Lexikon. Woher weisst Du das alles????? Ich ja ein absoluter Kracher, Hut ab Gruss Mike Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Tommy Jahner (IP-Adresse bekannt) Datum: 10. Januar 2017 19:36 Hallo habe eure Unterhaltung gelesen . h�tte einen W 111 wo fr�her mal eine Klimaanlage drin war m�chte da wieder eine reinbauen muss nicht unbedingt Original sein weil sehr schwer zu beschaffen w�rde auch eine vom W 114 gehen ???? Viele Gr��e Tommy Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: L.R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 10. Januar 2017 21:18 Moin, eine Klimaanlage f�r einen /8 ist mindestens genauso schwer zu beschaffen! Was fehlt den eigentlich? Im W 111 wurde die K�hlmeister-Anlage verbaut. Die ist sowieso nur unter das A-brett geschraubt. Das ist ein Geh�use mit Verdampfer und Gebl�se. �hnliches gibt es zum Nachr�sten. Was dann noch fehlt ist der Kompressorhalter. Der Rest kann zusammen gesammelt werden. Kabelbaum, Schl�uche usw. kann man in Eigenregie herstellen. Gru� Lars Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Yves (IP-Adresse bekannt) Datum: 11. Januar 2017 20:31 Hallo Eine klima aus dem /8 ist ganz anders, es ist nicht unm�glich sie im w111 einzubauen. Gr�sse Yves Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: mga1957 (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. Januar 2017 21:41 Gr�� Euch bei uns im Netz steht ne komplette Klima-Anlage f�r stolze 1500.- aber immerhin VhB auf Willhaben.at ich denke in Graz? Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Andi300D(A) (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. Januar 2017 22:02 Naja, komplett ist was anderes. Keine Schl�uche (es kann sehr schwierig oder sehr teuer werden die Anschlussst�cke/Schl�uche zu bekommen), kein Kabelstrang, keine Relais, kein Temperaturschalter. Also rechnet mal vorsichtshalber nen 1000er dazu wenn ihr niemanden f�r die Arbeit bezahlen m�sst. Den 1000er habe ich in einer vollst�ndigen, original verbauten Klimaanlage versenkt... LG, Andi 2-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.01.17 22:11. Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: L.R. (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. Januar 2017 23:26 Moin, mit den Schl�uchen hatte ich zum Anfang auch Probleme. Die hatte ich mir allerdings sel er gemacht! Bin dann zu HANSA-FLEX gefahren und habe mir Schl�uche auf Ma� fertigen lassen. Komplett mit Anschlu�st�cken, Winkeln usw.. Wenn ich blo� vorher gewu�t h�tte, wie einfach das ist. Die Schl�uche passten ganz genau und lie�en sich v�llig problemlos montieren. Das Ganze hat nur (das meine ich auch so) zwischen �150,-- und �200,-- gekostet! Insgesamt f�r 4 Schl�uche mit Anschlu�teilen. Ich habe wirklich viel Zeit und auch Geld verbrannt um Schl�uche f�r die originalen, verschraubbaren Anschlu�st�cke zu finden. Ohne Erfolg, weil nichts richtig passte. Wenn ich das blo� vorher gewu�t h�tte... Gru� Lars Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Andi300D(A) (IP-Adresse bekannt) Datum: 12. Januar 2017 23:31 Lustig, ich habe die Schl�uche f�r die geschraubten Anschl�sse vom Klimaspezialisten geschenkt bekommen, die passenden Schl�uche mit den Kugelbundanschl�ssen h�tte ich nicht bekommen bzw. h�tte sie mir der Leitungslieferant nich tverpresst. Witzig wie unterschiedlich es sein kann. Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: mga1957 (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. Januar 2017 06:58 hat der die Teile nicht mehr mit dabei? Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Andi300D(A) (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. Januar 2017 08:18 Nein. [www.willhaben.at] Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren Re: Klimaanlage nachr�sten geschrieben von: Stefan Schorlemmer (IP-Adresse bekannt) Datum: 13. Januar 2017 09:22 Hallo Tommy, ich mische mich hier (nach l�ngerer Zeit) mal wieder ein. Wenn du f�r einen W111 eine Klima ben�tigst. Gibt es nur zwei realistische L�sungen. 1. Die originale Behr Klimaanlage. Das ist allerdings nahezu unbezahlbar, auch wenn es diverse Nachfertigungsversuche in Klein(st)serien aus der Szene gab/gibt. 2. Die in den USA in hoher Anzahl verbaute K�hlmeister-Anlage. Die f�r W110/W111/W112 sowie W108 und W109 aus weitgehend identischen Teilen besteht und am Markt, besonders aber in den USA vergleichsweise noch relativ verf�gbar ist. Bedingt dadurch, dass bei diesen Modellen die Anlage mehr oder weniger unter das Armaturenbrett geschraubt wird (beg�nstigt durch die bei diesen Modellen gar nicht erst vorhandene Mittelkonsole) ist die Arbeit im Vergleich zu der vom mir vor Jahren hier oben beschriebene Integration in einen /8 vergleichsweise simpel, aber dennoch insgesamt anspruchsvoll. Du solltest gezielt nach einer kompletten K�hlmeister-Anlage Ausschau halten, was dauern kann. Idealerweise sollten alle Teile aus ein und dem selben Auto stammen und der Halter f�r den Kompressor sollte zu deinem Motorblock passen (meist ist es ja ein 220S oder SE). Hier mal ein Bespiel einer lange abgelaufenen Autkion bei der du aber gut sehen kannst, was zu einer kompletten Anlage geh�rt, und wie die Teile, die du ben�tigst aussehen m�ssen. Das ABCD bitte durch den Namen des bekannten Auktionshauses ersetzen. [www.ABCD.de] Du solltest nach so etwas suchen. Wenn du im US-Raum recherchierst, denk daran dort auch nach "Kuhlmeister" oder "Kuehlmeister" zu suchen. Bie Bedieneinheit gibt es �ber die Bauzeit in mehreren Designs, sie ist aber strukturell identisch. Sie sollte aber im Bereich der Bedieneinheit unbesch�digt sein, denn gesplitterte oder fehlende Kunstsoffteile kann man nicht einfach ersetzten. Die abgebildete Anlage ist ein relativ sp�tes Modell, es gibt auch Versionen die optisch besser zur Flosse passen. Bei Bedarf poste ich dir mal ein Bild von meiner eingelagerten 1962er K�hlmeister. Geh jedoch grunds�tzlich davon aus, dass du jedes Teil von Grund auf erneuern musst. Es ist viel Arbeit, beim W111 aber zu leisten. Kompressoren bekommst du nach wie vor im Tausch, Kabelb�ume und Schl�uche kann man nachferigen lassen, sofern man die Stecker und Anschl�sse der alten Teile hat, Filterpatronen sind Standardware. In der Regel musst du die Anlage dann auch noch auf aktuelle K�ltemittel umr�sten, aber dasist im Rahmen der Gesamtarbeiten quasi "Beifang". Vom /8 oder irgendeinem anderen Mercedes, passt nichts, �berhapt nichts. Viel Vergn�gen, gute Nerven und Geduld bei der Suche. Wenn du Fragen hast, melde ich einfach. --- Sch�ne Gr��e aus M�nster Stefan Optionen: Diesem Beitrag antworten•Diesen Beitrag zitieren /8-Forum is powered by Phorum.