Was Bringt WD-Glas, Oder: Klimaanlage Nachrüsten Im /8?

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• 230.4 Professional Points 1,406 Posts 157 Car(s) 230.4, 190E

  Hallo zusammen,

  was mein Ihr: Bringt das was, die serienmäßige Verglasung des /8 gegen wärmedämmendes Glas auszutauschen?Bisher habe ich immer den Aufwand gescheut, also gerade wegen dem Ausbau von Front- und Heckscheibe. Aber zum einen ist das ja auch schonender für das Interieur und zum anderen sitzt man dann bei Sonnenschein nicht ganz wie unterm Brennglas...

  Um noch einen Schritt weiter zu gehen: Wie aufwendig ist die Nachrüstung einer Klimaanlage im /8? Originale wird man kaum mehr herbekommen, oder? Hat jemand eine Empfehlung für gute Alternativprodukte?

  Ich habe neben dem /8 seit 12 Jahren meinen Alltags-190er, beide Fahrzeuge sind ohne Klima. Und in einen von beiden soll in absehbarer Zeit eine rein. Nur habe ich gehört, dass im Falle des 190ers dazu ein Ausbau des Armaturenbrett notwendig ist - ist das beim /8 auch so? Eins der Fahrzeuge abzustoßen und dafür eins mit Klima anzuschaffen steht nicht zur Debatte, aus (sagen wir) "emotionalen" Gründen ;-). Alternativ hätte ich schon über die Anschaffung eines 123er Coupés mit Klima nachgedacht, aber auf der anderen Seite wird der Fuhrpark dann auch irgendwann zu groß - man will die Wägen ja auch fahren.

  Also, über Feedback und Meinungen würde ich mich sehr freuen,Gruß,Daniel

• kristian b Enlightened Reactions Received 409 Points 7,738 Posts 1,357 Car(s) 69er /8 250CE; 37er 170V Zustand 5-

  hallo daniel,

  das thema klimaanlage im /8 nachrüsten wurde hier schon besprochen, die suche wird dir hilfreich sein. zusammengefasst:ein haufen arbeit, die deutlich leichter im zuge einer totalsanierung zu machen ist. das amaturenbrett muss def. raus und die mittelkonsole ersetzt werden. der vdh bietet komplette klimaanlagen-sätze aus schlachtungen an, exkl. der mittelkonsole, die aber auch verfügbar sein kann.

  lg kristian

• Alex Jeitler Guest

  colorglas ist gut, klima ist besser, klima kostet sprit, glas nichtbei zweitserien wie 230.4 ist die klima nötiger als bei erstserien die über die dreiecksfenster wirklich gut belüften können...

• razrace festgefahren Points 2,760 Posts 514 Car(s) 220 SEB/C

  Quote from 230.4

  Ausbau von Front- und Heckscheibe. Aber zum einen ist das ja auch schonender für das Interieur und zum anderen sitzt man dann bei Sonnenschein nicht ganz wie unterm Brennglas...

  Hi,

  Den Vorteil von Colourglas in Bezug der "Strahlungsbelastung" braucht`s fast nicht erörtert werden - das ist "selbsterklärend".

  aber es kommt drauf an! Meiner Meinung nach beeinträchtigt so ein "Colourglas" das Erscheinungsbild des Oldis, d.h. zu einem passenden Lackton und der Innenausstattungs-Farbe kann "Colourglas" (CG) eine schöne Unterstreichung - aber genauso bei manchen Lackiervarianten das Gegenteil bewirken, z. B. weiß aussen, rot innen und dann CG-Glas - diese Kombination ist an einem Klassiker (für mich zumindest) stark gewöhnungsbedürftig. Klarglas bewirkt da einfach ein "klassischeres" Erscheinungsbild!

  Auch finde ich es nicht sehr gelungen, nur die Front- und Heckscheibe mit CG auszustatten und die Seitenverglasung/inkl. Austellfenster auszulassen! (Salopp ausgedrückt - ohne den finanz. und organ. Aufwand dafür zu berücksichtigen)

  Den Austausch der Verglasung "würde" ich nach Zustand der Fensterdichtungen festlegen - sind diese bald fällig - weil "porös", dann schon mal im Vorfeld die Gummies und das "Glas" organisieren/bereitstellen und austauschen - ggf. bei Bedarf, mit Erneuerung des "Himmels". (Also ein größeres Paket in Angriff nehmen, als nur bloß den reinen Austausch des Glases). Gummiedichtungen, die bereits eine gewisse Zeit lang gearbeitet haben - würde ich generell und grundsätzlich erneuern.

  An meiner Flosse ist die WSS bereits "milchig" und auch verbraucht (Kratzer, mini-Einschläge etc.) und ich kann mich nicht dazu durchringen, diese "vorteilhaftere" Colourverglasung einzubauen, da mir der "klare Blick" durch das verglaste Panoramagewölbe nicht durch einen zusätzlichen Farbton gestört werden soll und - wie bereits erwähnt - das gesamte Erscheinungsbild einfach "Klassischer" rüberkommt! (und ich auch schon zweimal gar kein Bock mehr hab, hinter jeden Colourfizel hinterher zu jagen)

  Ich werde da vornehmlich in die (teuere) "sauere Chemiekeule" beißen müssen und das Interieur regelmäßiger und nach Bedarf pflegen zu müssen.

  Bei Regen Rost - bei Sonne Zerfall - nachts wird gepennt - tja, ich radle sämtlich Ausflüge nur noch ab (oder benutz die Straßenbahn)

  Ciao

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Wenn Colorglas nachruesten auf der nach oben offenen Schwierigkeitsskala Level 3 hat, dann hat Klima-Nachruesten Level 25.

  Mit einem kurzen Satz:Lass es!

  Bau WD-Glas ein und erfreue Dich an einer merklichen Senkung der direkten Waermestrahlung.

• Wolfgang Moser Master Points 4,720 Posts 904 Car(s) W220 320 Verbrauchtwagen

  Hallo Daniel,

  ich habe vor 2 Jahren eine originale, gebrauchte Klimaanlage in einen 190er nachgerüstet; nicht ohne vorher mahnend den Zeigefinger zu heben, dass das nicht gerade sehr billig ist. Und siehe da, am Ende des Tages hat die ganze Aktion fast 4000 Euro gekostet. Dafür gibt es bequem 2 190er mit Klima ab Werk. Auch bei diesem Auto gab es Gründe, es unbedingt behalten zu wollen. Allerdings sollte man es sich bei diesen Preisverhältnissen genau überlegen. Der notwendige Ausbau des Armaturenbrettes beim 190er ist ein Kinderspiel, aber die anderen Arbeiten sind teilweise nicht so ohne. Beim /8 ist der Einbau insgesamt einfacher; vorrausgesetzt man hat alle (!!) Teile. Auch da ist der Spass nicht billig.... Bei meinen Autos mache ich immer das Fenster auf; das funktioniert auch nicht so schlecht.

  viele Grüsse

  Wolfi

  P.S.: Eine Colorverglasung schützt natürlich die Ausstattung ein wenig vor dem Verfall. Man kann aber auch das Armaaturenbrett hin und wieder mit Babyöl abreiben, um ein Reissen zu verhindern. Stoffsitze, die weit über 30 Jahre alt sind haben so oder so den Zenit ihrer Lebensdauer schon lange überschritten und werden sich unweigerlich irgendwann auflösen. Mein Tipp wäre MB-Tex.

• Alex Jeitler Guest

  Quote from Wolfgang Moser

  Und siehe da, am Ende des Tages hat die ganze Aktion fast 4000 Euro gekostet

  wie schafft man es dafür 4000 euro zu verbraten?

• Wolfgang Moser Master Points 4,720 Posts 904 Car(s) W220 320 Verbrauchtwagen

  Hallo Alex,

  die Gebrauchtanlage hat 400 Euro gekostet; der Tauschkompressor ca. 300; die Trocknerflasche ca. 50; die Fronttraverse ca.50; der fehlende Kabelbaum innen 70; neue Schläuche ca.200; der neue Klimalüfter ca. 160 etc. etc. Dann habe ich z.B. fast 2 Tage gebraucht, um aus dem originalen Kabelbaum die richtigen Kabel rauszufummeln; in diesem Stil ging es munter weiter. Da ich nicht bereit bin, für 5 Euro die Stunde zu arbeiten, kam diese Summe zustande. Wenn man´s selbst macht wird es natürlich billiger. Um die Teilepreise wird man nicht herumkommen. Es ist auch nicht mal so an einem Nachmittag eingebaut.

  viele Grüsse

  Wolfi

  P.S.: Falls Jemand diese Aktion vorhat, dem kann ich nur dringend empfehlen, sich ein komplettes Schlachtauto zuzulegen. Wenn man eine ausgebaute, vermeitlich komplette Anlage kauft, felt oft trotzdem das ein oder andere Teil (siehe oben). Der Nachkauf geht gerne in´s Geld.

  P.S.S.: Alex, falls Du die ganze Aktion für deutlich weniger Geld schaffst, geht der nächste Einbauauftrag sofort an dich. Ich bin auf Arbeiten, dei den Wagenwert um´s Doppelte übersteigen nicht besonders scharf!

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Quote from Wolfgang Moser

  P.S.S.: Alex, falls Du die ganze Aktion für deutlich weniger Geld schaffst, geht der nächste Einbauauftrag sofort an dich. Ich bin auf Arbeiten, dei den Wagenwert um´s Doppelte übersteigen nicht besonders scharf!

  Ich horche schon mal auf.Hab da ja auch noch ein Auto, wo sowas rein soll, mir aber keiner ein passendes Angebot macht.

• Alex Jeitler Guest

  Quote from Wolfgang Moser

  Wenn man´s selbst macht wird es natürlich billiger. Um die Teilepreise wird man nicht herumkommen. Es ist auch nicht mal so an einem Nachmittag eingebaut.

  so kann ich es nachvollziehen, als rechnungsbetrag find ich es nicht erschreckend, das material hab ich so kalkuliert wie du schreibst, wobei beim /8 je nach ausführung noch eine teildemontage des motors dazukommt um den blödsinnigen halter dranzubauen...

  Bei einem W201 oder 124 würd ich es gar nicht machen, weil man die Hälfte der sachen nach einmal abschrauben ohnehin dank des hohen qualitätsniveaus wegschmeissen kann....

  arbeit brauch ich momentan keine, vielen dank...ich hab mehr als genug zu tun...viele sinnlose sachen

• Heinz Expat Points 2,716 Posts 639 Car(s) 67er W108 250S 68er W115 200D 85er W123 230E 92er W140 M120 96er A124 E200

  ..

  Moin Frank,

  es scheint mir in Deutschland, beim Nachrüsten einer Klimaanlage, zudem in einem Mercedes, immer noch der Nimbus eines Luxusartikels bei bei den gefordertene Preisen im Raum zu stehen. In den Niederlanden gibt es nicht nur einen einen Fachbetrieb, der beispielsweise für einen Volvo Amazon um 1600 Euro für eine komplette Klimaanlage mit Einbau aufruft. Adresse müsste ich raussuchen bei Bedarf. Warum dies in Deutschland nicht machbar ist, entzieht sich meinem Verständnis.

  (Die Halterung ist ein lokaler Bastelwastl, aber sie hält was sie verspricht)

  Hier in Malaysia habe ich einen Festpreis für die Nachrüstung im Amazon von rund 450 Euro genannt bekommen, unverhandelt. Dieser beinhaltet sämtliche erforderlichen Neuteile, nur der ehrwürdige Sanden-Kompressor ist "recon", ein werksüberholtes Altteil für gut 180 Euro, womit ich prima leben kann. Für einen Strich Acht würde es keinen Euro mehr kosten, bis auf die für den Perfektionisten erforderliche Mittelkonsole in passender Farbe und Maserung, die gibt´s hier auch nicht. Die geforderte Summe gilt in Malaysia als hochpreisig, denn es handelt sich um einen Fachbetrieb, der auch hier etwas teurer ist. Mit Gebrauchtteilen komplett wäre das Ganze im Hinterhof wohl bereits ab 270 Euro mit Einbau zu realisieren.

  Da ich davon ausgehe, dass die eingebauten Teile gleich denen in Deutschland sind, macht der Preisunterschied zu Europa wohl den jeweiligen Unternehmergewinn aus. Im Gegensatz zu Europa ist Klima im Auto in tropischen Regionen eine Notwendigkeit und an jeder Strassenecke verfügbar, verbunden mit geringerer Kaufkraft kommt es so zu sozialverträglichen Preisen, auch im Daimler.

  Grüsse aus Malaysia.

  Heinz

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Volvo Amazon ist zwar ein Anfang, aber ich brauche etwas für einen 250D.Das Ganze sollte dann auch bitte wenigstens etwas ähnlich zum Original sein und nicht nur originell.

  Die Adresse in NL wäre aber vielleicht ein Anfang.

• Wolfgang Moser Master Points 4,720 Posts 904 Car(s) W220 320 Verbrauchtwagen

  Hallo Frank,

  also ich muss schon sagen, selten wurde mir der Unterschied zwischen original und originell so amüsant erklärt. Was haben wir gelacht.....

  viele Grüsse

  Wolfi

  P.S.: Mein Tipp gegen Geldvernichtung lautet nach wie vor: Fenster auf!!

• bacigalupo Enlightened Reactions Received 416 Points 8,987 Posts 1,951

  Trentinien oder am Lago. Klimanachrüsten am 124 Marke Diavia o.Ä. war dort vor 20 Jahren ganz großer Sport, wenn die Grauimporte aus München angelandet sind. Die Teile dürfte es noch immer geben, das Wissen auch, Klimafritzen gibts dort überall. Und bei dem dort üblichen Werkstattstundensatz müßte ein sehr annehmbarer Preis rauskommen. Muß halt die nächste Dienstfahrt mal mit der Taxe stattfinden. Und damit man es nicht gleich sieht, besorgt man sich einen Konsoleneinsatz mit den 3 Klimaschaltern vorab am Schrott, so spart man sich das Aussägen des Holzeinsatzes. Gerade der 250D war doch dort das Daimler-Kassengestell neben dem 200E, da wird es den Diavia-Einbausatz noch x-fach geben.

  Grüße

  bacigalupo

  (P.S. Orange: Ausgefallene Kupplungshydraulik hält mich NICHT auf...)

• kristian b Enlightened Reactions Received 409 Points 7,738 Posts 1,357 Car(s) 69er /8 250CE; 37er 170V Zustand 5-

  Quote from bacigalupo

  (P.S. Orange: Ausgefallene Kupplungshydraulik hält mich NICHT auf...)

  stimmt, vorausgesetzt die batterie ist gut und der motor springt gut an, kommt man auch ohne kupplung aus dem stand im 1. gang von der ampel weg. und wer unsynchronisierte autos fahren kann, kommt auch in alle anderen gänge - auch ohne zahnradkaries und getriebeschaden

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Viel Spass im Stadtverkehr damit.

  Es war einfacher die Orange mit dem zufällig mitgenommenen Seil an den 280E Automatic anzubinden.

• 230.4 Professional Points 1,406 Posts 157 Car(s) 230.4, 190E

  Hallo zusammen,

  und danke für die vielen Stellungnahmen.Nach langer Überlegung werde ich dann aber wohl von Klimaanlagennachrüstungen absehen - und das richtige Young- bzw. Oldtimerfeeling genießen. Ich glaube, ich scheue in der Tat den beschriebenen Aufwand...Gruß,Daniel

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Aber das WD-Glas kommt rein, oder?

  Das bringt richtig was.

• josefini1 Enlightened Points 6,976 Posts 1,356 Car(s) 230.4 kürzlich verkauft, 230E, E230 (w211), BMW 7er, Alfa Spider 2,0 TS, Golf IV, Motorrad BMW R100/7 und drei Rasenmäher

  Hi, mal ne Frage hierzu am Rande:

  Mein 230.4 kam aus Italien und hat demgemäß eine leicht blaugetönte Verglasung. (Ist original, laut Datenkarte).

  Ist da wärmetechnisch ein Unterschied zwischen blau und grün?

  mfgjosefini1

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Nein - kein echter Unterschied.

  Dein /8 ist ja auch blau, da würde grün eher nicht so toll aussehen.

  Der 230.6 meiner Eltern war hellbeige 181 mit cognac innen, da hätte blau nur mittelschön ausgesehen.

• Marc 300SE [K] Professional Points 648 Posts 126 Car(s) W126.024, 04/1988 & W169.033, 03/2007. Ehemals: W126.034, 05/1988 + W123.220, 09/1982.

  Hallo,

  habe vor Jahren auch in meinem W126 (300SE, 1988) eine Original Klimaanlage nachgerüstet.Habe mir eine halbe gebrauchte Anlage besorgt und dann aus Serienkabelbäumen die notwendigen Leitungen herausgebastelt.Es würde für die Klimaanlage nur Neuteile verwendet (Originalteile!). Mit Verdampfer, Wärmetauscher, Kondensator, Kompressor, Expansionsventil und die ganzen Fühler habe ich ca. 1.500 EURO an Teilen ausgegeben und gut 70 Stunden Arbeit investiert... verteilt auf 14 Tage in denen der Wagen teilzerlegt in der Garage stand.

  Die Anlage funktioniert auch heute noch einwandfrei - 5 Jahre ist der Einbau her - allerdings habe ich sie in diesem Frühjahr auch prophylaktisch neu befüllen lassen, was sehr klug war...

  

  

  

  Jetzt mit Klimaanlage hat man erst den vollen S-Klasse Komfort... auch wenn die Anlage nur alle paar Wochen mal genutzt wird, so hat es sich doch gelohnt. Was man einmal eingebaut hat, muss man nie mehr nachrüsten!

  Wenn der W201 bei dir alt werden darf, dann würde ich dort eine Klimaanlage nachrüsten... das dürfte deutlich effizienter sein als im /8.

  Sternengruß,

  Marc.

• 230.4 Professional Points 1,406 Posts 157 Car(s) 230.4, 190E

  FrankKellewald: Also ich denke, ich werde mir über die nächsten Wochen/ Monate die WD-Verglasung zumindest hier auf Lager legen. Frontscheibendichtung liegt eh schon hier rum, Heckscheibendichtung besorg ich halt bei Gelegenheit. Und der Umbau kommt dann mal, wenn sichs grad anbietet.Während des Pfingsttreffens ist mir allerdings ein Killer-Kriterium für den Umbau eingefallen: Der "Brenner-Autobahn"-Aufkleber auf der Heckscheibe. Auf den bin ich doch soooo stolz ;-). Naja, mal schaun...

  @ Marc: Ja, das war auch die Überlegung. Nachdem das Auto bei mir alt werden darf, würd sichs hier evtl. schon anbieten. Ich klär das alles auch mal mit einer "fachkundigen" Person ab, die mir vermutlich sowieso etwas zur Hand gehen muss.

  Alternativ hab ich auch schon die Anschaffung eines sammelwürdigen 190ers mit Klima angedacht. Also ein Wagen mit extrem wenigen KM in hervorragendem Zustand, den man nur mal ein paar KM im Jahr bewegt - und auch das nur bei schönem Wetter. Also einen Wagen, den man nur von Mai bis September zulässt und nur an heißen Tagen aus der Garage holt. Der Pläne gibts also viele.

  Danke jedenfalls nochmal für das zahlreiche Feedback!

  Gruß,Daniel

• FrankKellewald OldDaimlerFahrer Reactions Received 320 Points 22,035 Posts 4,460 Car(s) 250/8 von 68 aus Paris – 220Sb von 65 aus SanFrancisco – 250D Taxi von 90 aus Bärlin – 280E von 76 aus Paris – 230E von 91 aus H – SLK 200 K von 2000 aus'm Osten – SLK 32 AMG von 2004 aus USA – –

  Aufkleber kann man doch entweder vorsichtig retten oder ansonsten nachfertigen.

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