B) Cự Ly Vận Chuyển Bình Quân - Tài Liệu Text - 123doc

1. Trang chủ >
2. Luận Văn - Báo Cáo >
3. Khoa học tự nhiên >

b) Cự ly vận chuyển bình quân

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (262.21 KB, 61 trang )

BÀI TẬP LỚN MƠN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾnghiệp đã quyết định chuyển 3 tàu này về khai thác ở tuyến gần để đảm bảo chấtlượng cho tàuĐây là nguyên nhân chủ quan tiêu cực ảnh hưởng đến hoạt động của doanhnghiệp Nguyên nhân thứ ba: do giá cước vận chuyển ở tuyến xa giảmDo giá cước vận chuyển trên các tuyến xa giảm nên doanh nghiệp chủ yếuvận chuyển các tuyến gần: Trong kỳ nghiên cứu, cung hàng hóa trên các tuyến xagiảm hơn so với kỳ gốc, đồng thời, các hãng tàu lớn có giá thành đơn vị thấp lạigiảm giá cho các chủ hàng để tích cực gom hàng trên các tàu cỡ lớn của họ đãlàm giá cước chung trên các tuyến xa giảm. Nhận thấy sự giảm giá cước trên cáctuyến xa sẽ không mang lại hiệu quả kinh tế bằng các tuyến gần nên trong kỳnghiên cứu, doanh nghiệp chủ yếu tập trung khai thác vận chuyển trên các tuyếngần hơn, do đó cự li vận chuyển bình quân ở kỳ nghiên cứu cũng giảm đi so vớikỳ gốc.Đây là nguyên nhân khách quan tiêu cực đối với doanh nghiệp. Nguyên nhân thứ tư: Một tàu vận chuyển trên tuyến xa gặp nạn nênkhơng thể tiếp tục khai tácĐầu kì nghiên cứu, một tàu có trọng tải lớn chuyên chở lương thưc chạytuyến Hải Phòng – Pusan Hàn Quốc do va phải đá ngầm nên tàu bị thủng và bịchìm một phần. Do tàu gặp tai nạn khá xa đất liền nên công tác cứu hộ gặp nhiềukhó khăn. Hậu quả là tàu bị hư hỏng nghiêm trọng buộc phải đưa vào cảng lánhnạn ở Hàn Quốc và cử người của công ty sang để sửa chữa. Do vậy, trong suốt kỳnghiên cứu, tàu không thể khai thác làm giảm lượng vận chuyển của doanhnghiệp. Vì tàu bị tai nạn có trọng tải tương đối lớn, chiếm tỷ trọng cao trong cáctàu chở vật liệu xây dựng nên khi tàu không thể khai thác làm cự li vận chuyểnbình quân mặt hàng này giảm xuống so với kỳ gốc.17BÀI TẬP LỚN MÔN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾĐây là nguyên nhân chủ quan tiêu cực làm giảm sản lượng của doanhnghiệp.18BÀI TẬP LỚN MƠN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾ2.a)Hàng phân bónKhơi lượng vận chuyểnQua bảng phân tích ta thấy rằng sản lượng luân chuyển của mặt hàng phânbón giảm cả về quy mơ và tỷ trọng cụ thể: Quy mơ kì gốc là 115.604T, kì nghiêncứu là 109.326T giảm 6278T tương ứng giảm 5,43% và tỷ trọng giảm từ 19,25%xuống 15,66%. Điều này đã làm tổng sản lượng luân chuyển của hàng phân bóngiảm 54.907.336T tương ứng với giảm 4,12%.Sở dĩ có sự biến động giảm của khối lượng vận chuyển hàng phân bón có thểdo một trong các nguyên nhân sau: Nguyên nhân thứ nhất: do chính sách của Chính phủ về hạn chếnhập khẩu phân bón từ Trung QuốcTheo số liệu báo cáo thống kê từ kỳ gốc thì Trung Quốc là nước đứng đầu vềxuất khẩu phân bón vào thị trường Việt Nam (chiếm hơn 40%). Nhưng ở kỳnghiên cứu, vì quan hệ giữa Việt Nam và Trung QUốc khơng tốt nên chính phủ đãđưa ra chính sách hạn chế nhập khẩu phân bón từ Trung quốc, những hợp đồnglớn vận chuyển phân bón từ Trung quốc về Việt nam ít dần đi, lượng phân bónvận chuyển bằng đường biển với số lượng nhỏ được chuyển qua vận chuyển theođường bộ theo biên giới Việt Nam - Trung quốc, điều này đã ảnh hưởng rất khốilượng hàng phân bón vận chuyển của doanh nghiệp trong kỳ nghiên cứu. Nguyên nhân thứ hai: do biến động giá nông sản trên thị trườngnơng sản thế giớiTheo Hiệp hội phân bón Quốc tế (IFA), trong kỳ gốc giá nông sản làm chogiá của hàng phân bón trên thị trường cũng có sự biến động. sau khi tính tốn kỹlưỡng và cảm thấy doanh nghiệp sẽ không thu được nhiều lợi nhuận khi tham giavào vận chuyển hàng phân bón nên trong kỳ nghiên cứu doanh nghiệp đã quyết19BÀI TẬP LỚN MÔN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH TẾđịnh chuyển sang vận chuyển những mặt hàng có cước phí, lợi nhuận cao nhưhàng container, hàng đơng lạnh, lượng hàng phân bón vận chuyển trong kỳnghiên cứu chính vì vậy cũng giảm so với kỳ gốc Ngun nhân thứ ba: tình trạng phân bón kém chất lượng trên thịtrường Việt NamTình trạng phân bón giả lâu nay vẫn tồn tại, kỳ nghiên cứu có xu hướng tăngso với kỳ gốc. Việt Nam hiện nay có khoảng 1000 cơ sở sản xuất phân bón, tạo rahơn 5.000 loại phân bón trong danh mục cho phép, và 5.000 loại phân bón đangđược sản xuất ngồi danh mục cho phép. Những cơ sở này cung cấp cho 16.000cửa hàng kinh doanh phân bón trên tồn quốc. Theo một chuyên gia nước ngoài,số lượng cơ sở sản xuất và chủng loại phân bón của Việt Nam là quá nhiều so vớicác nước trong khu vực, ví dụ tại Thái Lan chỉ có hơn 100 loại phân bón, HànQuốc có khoảng 40 loại…Thực trạng tại Việt Nam không chỉ gây thiệt hại chongười nông dân, nhiều công ty làm ăn chân chính cũng đang bị làm giả, làm nháinhãn mác, không đảm bảo chất lượng để đánh lừa người nông dân, thu lời bấtchính. Tình trạng phân bón giả có xu hướng gia tăng, gây bức xúc nhiều trongdoanh nghiệp sản xuất, kinh doanh và bà con nông dân. Đặc biệt, khi việc làm giảnày còn có sự móc nối trong và ngoài nước bằng việc cung cấp nguyên liệu xấu,kém chất lượng, đưa vào VN đóng gói quảng cáo hàng tốt gây ảnh hưởng lớn đếnthị trường phân bón trong nước và trong khu vực. Nhiều hang phân bón của Việtnam bị mất uy tín trên thị trường cũng vì tình trạng này, trong đó có nhiều kháchhàng lớn của doanh nghiệp, hợp động vận chuyển hàng giảm nên khối lượng hànghóa vận chuyển giảm.Đây là nguyên nhân khách quan tiêu cực ảnh hưởng đến hoạt động củadoanh nghiệp.20

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng theo mặt hàng và tình hình thực hiện chỉ tiêu giá thành theo yếu tố trong doanh nghiệp vận tải biển
  • 61
  • 730
  • 3
• Tài liệu về cable controllnet
  • 8
  • 172
  • 1
• Tài liệu về cable controlnet
  • 16
  • 192
  • 2
• Classic 1785 PLC 5 programmable controllers users manual
  • 186
  • 548
  • 0
• Tài liệu controlnet to ethernet
  • 1
  • 222
  • 0
• Tài liệu ControlNetDetails
  • 44
  • 150
  • 0
• Tài liệu về Encoders 844AHollow
  • 3
  • 173
  • 0
• Tài liệu về ethernet to controlnet
  • 1
  • 188
  • 0
• Hiển thị thông số của loadcell
  • 226
  • 535
  • 0
• Tài liệu về module IO của biến tần của Allen-Bradley
  • 3
  • 798
  • 6
• Tài liệu về loadcell
  • 4
  • 309
  • 1

Tải bản đầy đủ (.docx) (61 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(117.89 KB) - Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lượng theo mặt hàng và tình hình thực hiện chỉ tiêu giá thành theo yếu tố trong doanh nghiệp vận tải biển -61 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×