BIODIESEL LÀ GÌ

CƠ SỞ  SẢN XUẤT DẦU BIODIESEL BÌNH TÂN

92/35 ĐƯỜNG SỐ 12 P.BÌNH HƯNG HOÀ, Q.BÌNH TÂN-TP.HCM

ĐT:  0932.640.568 để được tư vấn

Diesel sinh học là một loại nhiên liệu có tính chất tương đương với nhiên liệu dầu diesel nhưng không phải được sản xuất từ dầu mỏ mà từ dầu thực vật hay mỡ động vật. Diesel sinh học nói riêng, hay nhiên liệu sinh học nói chung, là một loại năng lượng tái tạo. Nhìn theo phương diện hóa học thì diesel sinh học là methyl este của những axít béo.

Dầu diesel sinh học là gì?

Dầu diesel sinh học là một máy thay thế diesel thay thế năng lượng tái tạo và sạch sẽ, làm giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ của nước ngoài, tạo công ăn việc làm và cải thiện môi trường. Được làm từ hỗn hợp nguyên liệu đa dạng gồm dầu ăn tái chế, dầu đậu nành và mỡ động vật, đây là nhiên liệu sinh học cao cấp đầu tiên và duy nhất của Bình Tân được sản xuất ở quy mô thương mại trên toàn quốc và lần đầu tiên đạt được 10.000 gallon sản lượng hàng năm. Đáp lại chất lượng nhiên liệu kỹ thuật nghiêm ngặt và thông số kỹ thuật động cơ, nó có thể được sử dụng trong động cơ diesel hiện tại mà không cần sửa đổi và được bảo hành bởi tất cả các nhà sản xuất động cơ chính ‘bảo đảm, thường xuyên nhất trong pha trộn của biodiesel lên đến 5 phần trăm hoặc 20 phần trăm.

Với hơn 10 năm nghiên cứu và sản xuất quy mô thương mại, ngành công nghiệp tự hào về cách tiếp cận cẩn thận của nó đối với tăng trưởng và tập trung mạnh vào tính bền vững. Thị trường diesel sinh học đã tăng từ khoảng 25 triệu gallon vào đầu những năm 2000 tới hơn 2,8 tỷ gallon nhiên liệu sinh học tiên tiến vào năm 2016. Đây là một thành phần nhỏ nhưng đang phát triển của thị trường dầu diesel hàng năm trên đất Mỹ với khoảng 35 tỷ đến 40 tỷ gallon . Phù hợp với dự trữ nguyên liệu dự kiến, ngành công nghiệp đã thiết lập mục tiêu sản xuất khoảng 10% thị trường vận tải diesel đến năm 2022.

Đạt được mục tiêu đó sẽ làm giảm đáng kể sự phụ thuộc của Việt Nam vào dầu nhập khẩu, tăng cường an ninh quốc gia và giảm thâm hụt thương mại của chúng ta. Đồng thời, sự tăng trưởng của dầu diesel sinh học sẽ thúc đẩy nền kinh tế Việt nam, chứ không chỉ bằng cách tạo ra việc làm mà còn bằng cách giảm sự phụ thuộc vào thị trường dầu mỏ toàn cầu và khả năng bị tổn thương do sự tăng giá.

Hiện có khoảng 200 nhà máy sản xuất dầu diesel sinh học trong nước Mỹ- từ bang Washington đến Iowa đến North Carolina – với công suất đăng ký sản xuất khoảng 3 tỷ gallon nhiên liệu. Ngành công nghiệp đang hỗ trợ gần 48.000 việc làm, tạo ra hàng tỷ đô la trong GDP, thu nhập hộ gia đình và doanh thu thuế. Tác động kinh tế của ngành công nghiệp này đang tăng lên đáng kể với việc tăng sản lượng tiếp tục. Ngành công nghiệp hỗ trợ việc làm trong nhiều lĩnh vực, từ sản xuất đến vận tải, nông nghiệp và dịch vụ. BÌNH TÂN đã nhận ra các lợi ích môi trường của dầu diesel sinh học bằng cách phân loại nó như là nhiên liệu sinh học cao cấp, làm cho dầu diesel sinh học là nhiên liệu quy mô thương mại duy nhất của VN được sản xuất để đáp ứng các tiêu chí tiên tiến của cơ quan này. Theo BÌNH TÂN, dầu diesel sinh học làm giảm lượng phát thải khí nhà kính ít nhất 57% và tới 86% khi so sánh với dầu diesel – làm cho nó trở thành một trong những cách hiệu quả và hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu ngay lập tức. Ngoài ra, dầu diesel sinh học làm giảm đáng kể các chất ô nhiễm đuôi phổi chính từ dầu diesel, đặc biệt là từ các động cơ diesel cũ hơn. Điều này rất quan trọng vì BÌNH TÂN đã liên tục viện dẫn động cơ diesel – chủ yếu từ xe tải cũ,và các phương tiện khác – là một trong những chất gây ô nhiễm nguy hiểm nhất của quốc gia.

Biodiesel được sản xuất bằng nhiều nguồn tài nguyên đa dạng. Sự đa dạng này đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây, giúp tạo ra một ngành công nghiệp nhanh nhẹn không ngừng tìm kiếm các công nghệ và nguồn cung cấp mới. Trên thực tế, nhu cầu của ngành công nghiệp về các loại dầu mỡ và dầu rẻ tiền, đáng tin cậy đang kích thích các nghiên cứu đầy hứa hẹn về các nguồn thức ăn chăn nuôi thế hệ kế tiếp như tảo và camelina.

Định nghĩa kỹ thuật cho dầu điêzen sinh học (ASTM D 6751) và Biodiesel Blend: Diesel sinh học, n – nhiên liệu bao gồm các este mono alkyl của axit béo chuỗi dài có nguồn gốc từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật, được chỉ định là B100, và đáp ứng các yêu cầu của ASTM D 6751.

Biodiesel Blend, n – hỗn hợp nhiên liệu sinh học đáp ứng tiêu chuẩn ASTM D 6751 với dầu diesel dựa trên dầu mỏ, được chỉ định là BXX, trong đó XX đại diện cho tỷ lệ thể tích của nhiên liệu diesel sinh học trong hỗn hợp này.

Dầu diesel sinh học được thực hiện như thế nào? Dầu diesel sinh học được thực hiện thông qua quá trình hoá học được gọi là transesterification, theo đó glycerin được tách ra khỏi dầu thực vật hoặc dầu thực vật. Quá trình này để lại hai sản phẩm – methyl este (tên hóa học cho dầu diesel sinh học) và glycerin (một sản phẩm phụ có giá trị thường được bán để sử dụng trong xà phòng và các sản phẩm khác).

Biodiesel có giống như dầu thực vật thô? Không! Dầu diesel sinh học cấp nhiên liệu phải được sản xuất theo các quy định kỹ thuật chặt chẽ (ASTM D6751) để đảm bảo hoạt động đúng đắn. Dầu diesel sinh học là nhiên liệu thay thế duy nhất để hoàn thành đầy đủ các yêu cầu về kiểm tra hiệu quả sức khoẻ của Bản sửa đổi năm 1990 về Không khí sạch. Dầu diesel sinh học đáp ứng tiêu chuẩn ASTM D6751 và được đăng ký hợp pháp với Cơ quan Bảo vệ Môi trường là nhiên liệu động cơ hợp pháp để bán và phân phối. Dầu thực vật thô không thể đáp ứng các yêu cầu về nhiên liệu sinh học và không phải là nhiên liệu động cơ hợp pháp đáp ứng các tiêu chuẩn nhiên liệu diesel của ASTM D975.

Đối với các thực thể muốn áp dụng định nghĩa về dầu diesel sinh học cho các mục đích như quy chế của hiệp hội năng lượng, các đơn vị đo lường và trọng lượng của quốc gia, hoặc cho bất kỳ mục đích nào khác, định nghĩa chính thức phù hợp.

“Diesel sinh học là nguồn năng lượng thay thế tốt cho nhiên liệu diesel lấy ra từ dầu mỏ”, Alexander Steinbüchel, người tạo ra dạng diesel sinh học mới cùng với các cộng sự tại Đại học Munster (Đức), phát biểu. “Tuy nhiên, biện pháp sản xuất diesel sinh học hiện nay vẫn khá tốn kém”.

Nhóm của Steinbüchel đã thành công trong việc biến đổi gene của một chủng vi khuẩn khá phổ biến có tên Cyanobacteria để biến chúng trở thành vi khuẩn có khả năng tạo ra diesel sinh học. Vi khuẩn Cyanobacteria biến đổi gene được nuôi trong hỗn hợp gồm đường glucose và dầu ô-liu, Chúng đã biến hỗn hợp này thành một loại acid béo có tên “microdiesel” – một dạng của diesel thực vật và có khả năng thay thế diesel có nguồn gốc từ dầu mỏ.

Nhóm chuyên gia Đức tiếp tục lấy hai gene từ vi khuẩn Zymomonas mobilis và đưa vào vi khuẩn Cyanobacteria để chúng có khả năng biến đường thành rượu. Một gene thứ ba, được lấy từ vi khuẩn Acinetobacter baylyi, cho phép Cyanobacteria tạo ra microdiesel từ rượu và dầu thực vật.

Không giống như nhiều nhiên liệu sinh học khác, microdiesel được sản xuất ra mà không cần có sự tham gia của các hóa chất độc hại với vai trò xúc tác. Steinbüchel khẳng định rằng những thử nghiệm trong tương lai có thể cho phép các nhà khoa học tạo ra microdiesel từ các bộ phận khác của cây, thay vì chỉ sử dụng dầu thực vật như hiện nay. Do các phần khác của cây thường bị vứt đi sau khi quá trình ép dầu diễn ra, nên điều này sẽ giảm nhu cầu trồng cây để sản xuất diesel sinh học.

“Do chi phí cho việc trồng cây nhiên liệu lấy dầu rất thấp, hơn nữa chúng lại rất sẵn trong tự nhiên nên trong tương lai, diesel sinh học có thể được sản xuất ra với chi phí thấp hơn nhiều so với diesel lấy từ dầu mỏ”, Steinbüchel nhận định.

CÁC CHUYÊN GIA NHẬN ĐỊNH Petrotimes) – Các nhà khoa học cho rằng, nếu mọi người phớt lờ trước những lợi ích to lớn của việc sử dụng nhiên liệu sinh học biodiesel là đã bỏ qua cơ hội phát triển một loại nhiên liệu sạch có thể thay thế dầu diesel. Tuy nhiên, Nhà nước cũng cần có những chính sách, biện pháp tháo gỡ những rào cản để phát triển sản xuất biodiesel.

Đa lợi ích từ biodiesel

Là người theo đuổi đề tài nghiên cứu về sản xuất nhiên liệu sạch biodiesel, ông Đỗ Quang Tiến (cán bộ của Tổng Công ty Tư vấn và Thiết kế Dầu khí – PV Engineering) khẳng định có nhiều lý do để chọn biodiesel làm nhiên liệu vì nó tốt cho môi trường, giá thành thấp, an toàn và sạch sẽ hơn so với dầu diesel.

Về mặt môi trường, qua nghiên cứu cho thấy, việc sử dụng nhiên liệu biodiesel sẽ giảm được lượng phát thải khí CO2, do đó giảm được lượng khí thải gây ra hiệu ứng nhà kính. Mặt khác, biodiesel chứa rất ít các hợp chất của lưu huỳnh (<0,001% so với 0,2% trong dầu diesel). Hơn nữa, biodiesel có hàm lượng HC thơm ít hơn rất nhiều so với diesel nên không gây ung thư. Ngoài ra, loại nhiên liệu này có khả năng tự phân hủy và không độc (phân hủy nhanh hơn diesel 4 lần, phân hủy từ 85-88% trong nước sau 28 ngày).

Theo ông Đỗ Quang Tiến, về mặt kỹ thuật, biodiesel có độ an toàn cao hơn diesel. Biodiesel rất linh động, có thể trộn với diesel theo bất kỳ tỷ lệ nào. Biodiesel có điểm chớp cháy cao hơn diesel, đốt cháy hoàn toàn, an toàn trong bồn chứa và sử dụng. Biodiesel cũng có tính bôi trơn tốt. Do tính năng tương tự như dầu diesel nên nhìn chung khi sử dụng không cần cải tiến bất kỳ chi tiết nào của động cơ.

Về mặt kinh tế, việc sử dụng nhiên liệu biodiesel ngoài vấn đề giải quyết ô nhiễm môi trường nó còn thúc đẩy ngành nông nghiệp phát triển, tận dụng tiềm năng sẵn có của ngành nông nghiệp như dầu phế thải, mỡ động vật, các loại dầu khác ít có giá trị sử dụng trong thực phẩm. Đồng thời đa dạng hóa nền nông nghiệp và tăng thu nhập ở vùng miền nông thôn. Hơn nữa, nó sẽ giúp hạn chế nhập khẩu nhiên liệu diesel, góp phần tiết kiệm cho quốc gia một khoản ngoại tệ lớn. Hơn nữa, loại nhiên liệu này còn có thể sử dụng nhiên liệu đốt trong các lò hơi thương mại.

Thực tế hiện nay biodiesel (gọi tắt là B), ít khi sử dụng một mình mà thường được pha chế với dầu diesel để tạo ra các hợp chất nhiên liệu dùng trong thương mại. Tỷ lệ trong biodiesel với diesel 0-100%. Hiện có những loại biodiesel sau đây: B5 (5% biodiesel pha với 95% dầu diesel), B10 và B20. Riêng B20 có thể sử dụng bất kỳ động cơ diesel nào (không cần thay đổi chi tiết động cơ). Đối với B100 (gồm 100% nguyên chất biodiesel) có thể được sử dụng nhưng cần thay đổi chi tiết máy. Tổ chức Bảo vệ môi trường (EPA) đã cho phép sử dụng B2, B5 và B20 trên khắp thế giới.

Tại châu Âu, lượng tiêu thụ biodiesel từ năm 2006 đã tăng 64% (tương đương với 5 tỉ lít) và trữ lượng biodiesel đã tăng gấp đôi mỗi năm. Còn tại Mỹ và châu Á, sản lượng biodiesel cũng tăng gấp đôi, đặc biệt là ở Ấn Độ và Trung Quốc. Chính phủ hai nước này đặt mục tiêu thay thế 15% diesel bằng biodiesel trước năm 2020. Ở Indonesia, Chính phủ nước này đã yêu cầu sử dụng biodiesel cho ngành giao thông vận tải bắt đầu từ tháng 7/2012. Đối với Malaysia hiện đã có 28 nhà máy sản xuất biodiesel với trữ lượng đạt 500.000 tấn.

Còn tại Việt Nam, Chính phủ đã đặt mục tiêu dùng biodiesel thay thế 5% dầu diesel từ năm 2016 đến năm 2025.

Nguồn nguyên liệu để sản xuất biodiesel được cho là khá phong phú, gồm dầu thực vật (như đậu nành, cây cải dầu, cây cọ, vi tảo, dừa, cây jatropha) hoặc mỡ động vật (như cá tra, cá basa, lợn…) và dầu ăn đã qua sử dụng.

Cần tháo gỡ những rào cản

Trước đây, một trong những trở ngại chính của việc sử dụng biodiesel rộng rãi ở trong nước chính là giá thành của nó vẫn còn cao gấp khoảng hai lần giá thành nhiên liệu diesel. Các nghiên cứu cho thấy, để sản xuất biodiesel tại Việt Nam ở quy mô lớn thì cần phải có một nguồn nguyên liệu dồi dào và ổn định. Những nguồn nguyên liệu từ dầu thực vật (như cây hướng dương, cải dầu, cọ…) được cho là giá thành cao nên việc sản xuất biodiesel sẽ không kinh tế. Mặt khác, diện tích đất nông nghiệp cho việc trồng cây lấy dầu ăn cũng có hạn. Được biết, để giải quyết bài toán nguyên liệu này, trên thế giới đang có xu hướng phát triển những loại cây lấy dầu như cây jatropha (cây cọc rào) hoặc những loại có năng suất cao như tảo.

Thời gian gần đây, các chuyên gia năng lượng đã nhìn thấy ưu thế của việc chế biến biodiesel từ dầu phế thải – một nguồn nguyên liệu rẻ tiền và tối ưu nhất có thể giúp giảm giá thành biodiesel. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng, việc thu gom dầu ăn phế thải ở trong nước là khó khả thi do số lượng hạn chế, lại phân tán nhỏ lẻ.

Theo khảo sát của ông Đỗ Quang Tiến, ở trong nước, việc sản xuất biodiesel từ dầu rán phế thải mới hiện chỉ sản xuất ở mức nhỏ lẻ (trong phòng thí nghiệm hay ở các cơ sở sản xuất nhỏ lẻ với khoảng 2 nghìn lít/năm). Hiện nay chưa có bất kỳ nhà máy sản xuất biodiesel nào từ dầu ăn đã sử dụng ở Việt Nam. Hơn nữa, tiêu chuẩn chất lượng cho dầu biodiesel cũng chưa được đặt ra. Sản phẩm biodiesel sản xuất nhỏ lẻ từ trong nước được cho là chưa đạt tiêu chuẩn chất lượng ASTM (tiêu chuẩn hóa các yêu cầu của thị trường toàn cầu).

Riêng đối với việc sản xuất biodiesel từ mỡ cá, ở Việt Nam hiện chỉ duy nhất có Nhà máy Sản xuất biodiesel của Công ty Minh Tú từ mỡ cá basa được khánh thành ở Cần Thơ vào năm 2009. Nhà máy này sản xuất 50.000 lít biodiesel mỗi ngày và đã xuất khẩu sang thị trường Singapore. Tuy nhiên, giá thành biodiesel từ mỡ cá vẫn còn cao hơn dầu diesel do giá dầu cá cao.

Các chuyên gia năng lượng sạch cho rằng, những khó khăn lớn nhất hiện nay trong việc sản xuất biodiesel ở trong nước là trình độ công nghệ và thiết bị còn nhiều hạn chế, lạc hậu, thiết bị chắp vá, thiếu đồng bộ, công suất nhỏ (dưới 10 triệu lít/năm), tiêu hao nhiều đơn vị năng lượng trên một đơn vị sản phẩm, chỉ sử dụng nguồn nguyên liệu truyền thống khiến giá thành sản phẩm cao. Mặt khác, những khó khăn khi chuyển đổi sử dụng biodiesel ở Việt Nam vẫn còn nhiều rào cản nhất định từ chính sách thông tin của các nhà sản xuất xe.

Có thể thấy rằng, việc sản xuất biodiesel ở trong nước sẽ còn gặp rất nhiều khó khăn và khó được nhân rộng, đầu tư thỏa đáng nếu không có sự hỗ trợ của Nhà nước. Điều đó đòi hỏi cần có những chính sách, biện pháp tháo gỡ những rào cản mà trước mắt là những chính sách khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực này và có chính sách ưu đãi về thuế phù hợp để hỗ trợ việc phát triển nghiên cứu và sử dụng biodiesel.

Bên cạnh đó, Nhà nước cũng cần sớm ban hành tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm để các doanh nghiệp ổn định sản xuất, phân phối sản phẩm và giúp các cơ quan quản lý giám sát chất lượng sản phẩm biodiesel trong sản xuất và lưu thông trên thị trường. Hơn nữa, cũng cần xây dựng mô hình đầu tư thấp, phân phối nhiên liệu biodiesel cho khu vực đông dân cư. Đồng thời cần xây dựng mô hình trồng trọt, chế biến, pha chế biodiesel cung cấp nhiên liệu cho máy móc nông nghiệp ở địa phương.

CƠ SỞ  SẢN XUẤT DẦU BIODIESEL BÌNH TÂN

92/35 ĐƯỜNG SỐ 12 P.BÌNH HƯNG HOÀ, Q.BÌNH TÂN

ĐT:  0932.640.568 để được tư vấn