BMW M2の試乗 M3,M4との女性目線での比較レビュー

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M2にマニュアルが出た（というかあったけど国内では発売されてなかったそう）そうで、最近マニュアル車にしか興味のないダンナが試乗に行くのに一緒に行って来ました。

が、試乗車で乗れるM2はないそう。唯一M4だけお台場にはあるらしいのですが、M4とM2じゃ違いすぎて比較にならないし難しいとこです。

海外のサイト見てたらM2と同じくらいのサイズ感や車格としてはアウディのS3yaメルセデスベンツのAMG-CLA、アキュラのILX、ビュイックのカスケーダあたりが出てきましたが、あまり日本だと最後の2つは見ないですね。

さて、全くBMWについて知らないので1からお勉強を兼ねて調べてみることにします。

まず気になるのがDCTという単語。

※DCT……デュアルクラッチトランスミッション。 奇数のギアと偶数のギアの2つから構成されてる、と。

めちゃくちゃ端折って言うと、DCTのメリットとしては変速の速さや燃費の良さが挙げられるけど、車重が重くなったり、ATに比べてギクシャク感があること、クリープ現象がないため運転がちょっと疲れることなどから日本ではそんなに人気が出なかった……ということもあって、 現在、DCTが採用されているシリーズは少なくてMシリーズなど一部にしか使われてないみたいですね。

https://www.youtube.com/watch?v=hboIcIRDEmI

この動画が分かりやすかったです。 といってもあんまりわかってる自信ありませんが……

最近、車の構造のこともっと勉強しようと思ってこの本買ったのでもうちょっと分かりやすくかけるように頑張ります♪

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お話聞いたら日本だとBMWでMT選択する人は1割未満だそう。 PDKの方が速いのにそれでもMT人気の高いポルシェが特殊なんでしょーね。

見出し

  • 1 M2はM4.M3との違い
  • 2 乗り心地は比較で決まるのかな……
    • 2.1 ウケがよかった記事

M2はM4.M3との違い

視線が高めで広々見える。 女性でも運転しやすいのはM2。 サイズが小さいので、あまり気にせず運転できる。 後部座席も広々してる。

全体的にM2の内装はシンプル。悪く言いうと値段の違いそのまま安っぽい。 M3やM4はラグジュアリーな感じがあるけどM2はとにかくシンプル。

低速域だとちょっとガタガタ感があり、高速だと安定します、と言われたのだけど、普段乗ってる車に比べるとあんまりその辺のガタガタ感は感じないかなーという印象。

あと、これは慣れの問題だと思うんですが、パドルシフトを1回使ってしまうとマニュアルモードに自動で切り替わってしまうので、一度シフトレバーを変えないとATモードに戻らない、というのがちょい面倒だな……と思いました。

ブレーキに関してはやっぱりポルシェの911は本当にすごいなと思ったのですが、ボクスターやケイマンと比べたとしたら、M2のほうが総合的にはポイントが高いかもしれません。 後部座席がしっかり広いのと、高さがある程度あるので閉塞感がないので４人乗れて荷物もけっこう積めるということを踏まえると、もし1台しか車を選べないとしたらけっこうアリだなーって思いましたね。

乗り心地は比較で決まるのかな……

翌日、夫がFSW行くのに付き添いでGT4に久々に乗ったのですが、やっぱり半端なくガタガタ感……。GT３RSと同じ椅子のはずなのに、信じられないくらい乗り心地が悪く感じました。つまり、GT3RSのサスがものすごく性能がいいってことが体感としてわかりました。

いずれにしても以前のスクーデリアが色んな意味で乗り心地悪すぎたので、あれを超えるのは自衛隊の戦車くらいしか記憶に思い出せないくらい……。そのおかげで、何に乗っても乗り心地悪いと感じなくなったのはある意味良いことかも！？M2は乗り心地が悪いうちには入らないけど、MTの試乗ができないので果たして……どうなるやらというところです。

そういえば、富士スピードウェイに恐竜の森……ジュラシックウェイができる……というリリースを見たので早速観たいと思ったのですが、まだオープン前でしたｗ ここの森にできるみたいですね。次行ったらチェックしてみます♪

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