BMW X3 XDrive20d (2017-2018) | Precio Y Ficha Técnica

BMW X3 xDrive20d (2017-2018) | Precio y ficha técnica

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Precio (con descuento y equipamiento seleccionado)51.050 €	51.050 €
Descuento oficial	0 €
Precio sin impuestos	40.596 €
IVA	21 %
Impuesto de matriculación	4,75 %
Tarifa de	01/2018

Herramientas de ayuda ¿Cuánto vale tu coche?¿Cuánto vale tu coche?Oferta¿Cuánto gastas en tu coche al año?¿Cuánto gastas en tu coche al año?CalculadoraDisfruta el cambio de cocheDisfruta el cambio de cocheVer precioPrestaciones y consumos homologados

Velocidad máxima	213 km/h
Aceleración 0-100 km/h	8 s
Consumo NEDC
Extraurbano	3,7 l/100 km
Urbano	4,9 l/100 km
Medio	5 l/100 km
Emisiones de CO₂ NEDC	132 gr/km
Normativa de emisiones	Euro 6
Distintivo ambiental DGT	C

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarDimensiones, peso, capacidades

Tipo de Carrocería	SUV/Todoterreno
Número de puertas	5
Longitud	4.708 mm
Anchura	1.891 mm
Altura	1.676 mm
Batalla	2.864 mm
Vía delantera	1.620 mm
Vía trasera	1.636 mm
Coeficiente Cx	0,29
Superficie frontal	2,65 m²
Factor de resistencia	0,77
Peso	1.825 kg
Depósito de combustible
Gasóleo	60 l
Filtro de partículas	No
Volúmenes de maletero
Volumen con una fila de asientos disponible	1.600 litros
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles	550 litros
Número de plazas	5
Distribución de asientos	2 + 3

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarCotas de todo terreno

Ángulo de entrada	25,6 grados
Ángulo de salida	23,4 grados
Ángulo ventral	20 grados
Altura libre	204 mm
Altura de vadeo	500 mm

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarResumen del sistema de propulsión

Potencia máxima	190 CV / 140 kW
Par máximo	400 Nm

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarMotor de Combustión

Propósito	Impulsar el vehículo
Combustible	Gasóleo
Potencia máxima	190 CV / 140 kW
Revoluciones potencia máxima	4.000 rpm
Par máximo	400 Nm
Revoluciones par máximo	1.750 - 2.500 rpm
Situación	Delantero longitudinal
Número de cilindros	4
Disposición de los cilindros	En línea
Material del bloque	Aluminio
Material de la culata	Aluminio
Diámetro	84 mm
Carrera	90 mm
Cilindrada	1.995 cm³
Relación de compresión	16,5 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro	4
Tipo de distribución	Dos árboles de levas en la culata
Alimentación	Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")	Sí

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarTransmisión

Tracción	Total
Caja de cambios	Automático
Número de velocidades	8
Tipo de mando	No disponible
Tipo de Embrague	Convertidor de par
Tipo de mecanismo	Epicicloidal
Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm)
1ª	8,2
2ª	12,9
3ª	19,2
4ª	23,9
5ª	31,3
6ª	41,2
7ª	50,1
8ª	64,4
Marcha atrás	11,9

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

CerrarChasis

Estructura suspensión delantera	Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera	Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera	Paralelogramo deformable
Muelle suspensión trasera	Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera	Sí
Barra estabilizadora trasera	Sí
Tipo de frenos delanteros	Disco ventilado
Tipo de frenos traseros	Disco ventilado
Dirección
Tipo	Cremallera
Tipo de asistencia	Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad	Sí
Desmultiplicacion en función de la velocidad	No
Desmultiplicación no lineal	No
Desmultiplicación de la dirección	16,8
Dirección a las cuatro ruedas	No
Diámetro de giro entre paredes	12 m
Neumáticos delanteros	225/60 R18 104W
Neumáticos traseros	225/60 R18 104W
Llantas delanteras	7 x 18
Llantas Traseras	7 x 18

Datos de consumo estimado

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Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

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Alternativas

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 118 kW (160 CV) Sprint AT RWD (2022)

Alfa Romeo Tonale 1.6 Diesel 130 TCT Veloce (2023-2025)

Audi Q3 Advanced 35 TDI S tronic (2018-2025)

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 142 kW (194 CV) 4x2 8DCT Klass 7 plazas (2022-2024)

Hyundai Tucson Style 1.6 CRDi 48V 100 kW (136 CV) 4x4 DCT (2020-2024)

KIA Sorento 2.2 CRDi Drive DCT 4x2 7 plazas (2021-2024)

KIA Sportage GT-line 1.6 CRDi MHEV 136 CV 7DCT (2022-2025)

Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 135 kW (184 CV) AT AWD Exclusive-Line (2023-2024)

Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 147 kW (200 CV) RWD Prime-Line (2022)

Mercedes-Benz GLB 200 d (2023)

SEAT Tarraco 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG-7 FR Edition (2023-2024)

Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 150 CV DSG (2024)

SsangYong Rexton Premium D22 DTR 4x4 Aut. 7 plazas (2022-2024)

Volkswagen Tiguan R-Line 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 7 vel. (2020-2024)

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