Bộ Phận Giảm Chấn - TaiLieu.VN

Mạng xã hội chia sẻ tài liệu Upload Đăng nhập Nâng cấp VIP Trang chủ » Kỹ Thuật - Công Nghệ » Kỹ thuật ô tô – Động lực9 trang 1068 lượt xem 1290Bộ phận giảm chấn

Khi xe bị xóc do mặt đường gồ ghề, các lò xo của hệ thống treo sẽ hấp thu các chấn động đó. Tuy nhiên, vì lò xo có đặc tính tiếp tục dao động, và vì phải sau một thời gian dài thì dao động này mới tắt nên xe chạy không êm. Nhiệm vụ của bộ giảm chấn là hấp thu dao động này. Bộ giảm chấn không những cải thiện độ chạy êm của xe mà còn giúp cho lốp xe bám đường tốt hơn và điều khiển xe ổn định hơn. ...

Chủ đề:

gauhaman123

Truyền lực trong ô tô

Tài liệu Truyền lực trong ô tô

SaveLikeShareReport Download AI tóm tắt /9 Bộ phận giảm chấn Khi xe bị xóc do mặt đường gồ ghề, các lò xo của hệ thống treo sẽ hấp thu các chấn động đó. Tuy nhiên, vì lò xo có đặc tính tiếp tục dao động, và vì phải sau một thời gian dài thì dao động này mới tắt nên xe chạy không êm. Nhiệm vụ của bộ giảm chấn là hấp thu dao động này. Bộ giảm chấn không những cải thiện độ chạy êm của xe mà còn giúp cho lốp xe bám đường tốt hơn và điều khiển xe ổn định hơn. Nguyên tắc dập tắt dao độngTrong các xe ôtô, các bộ giảm chấn kiểu ống lồng sử dụng một loại dầu đặc biệt làm môi chất làm việc, được gọi là dầu giảm chấn. Trong kiểu giảm chấn này, lực làm tắt dao động là sức cản thuỷ lực phát sinh do dầu bị pittông ép chảy qua một lỗ nhỏ.Lực giảm chấnLực giảm chấn càng lớn thì dao động của thân xe càng được dập tắt nhanh, nhưng chấn động do hiệu ứng làm tắt gây ra lại lớn hơn. Lực giảm chấn còn thay đổi theo tốc độ của pittông. Có nhiều kiểu bộ giảm chấn khác nhau, tuỳ theo tính chất thay đổi của lực giảm chấn:- Kiểu lực giảm chấn tỷ lệ thuận với tốc độ pittông - Kiểu có hai mức lực giảm chấn, tuỳ theo tốc độ của pittông - Kiểu lực giảm chấn thay đổi theo phương thức chạy xe Hệ thống treo có các kiểu lực giảm chấn <1> và <2> được sử dụng trong hầu hết các kiểu xe. Hệ thống treo kiểu <3> được sử dụng trong xe có ESM (hệ thống treo điều biến điện tử)Phân loại giảm chấnCác bộ giảm chấn được phân loại như sau + Phân loại theo vận hành - Kiểu tác dụng đơn - Kiểu đa tác dụng + Phân loại theo cấu tạo - Kiểu ống đơn - Kiểu ống kép + Phân loại theo môi chất làm việc - Kiểu thuỷ lực - Kiểu nạp khí Các bộ giảm chấn sử dụng trong các kiểu xe hiện nay có cấu tạo ống đơn và ống kép, và là kiểu đa tác dụng. Gần đây nhất, các bộ giảm chấn nạp khí thuộc các kiểu nói trên đã được đưa vào sử dụng.Các loại giảm chấnGiảm chấn kiểu ống đơnBộ giảm chấn đơn thường được nạp khí nitơ áp suất cao (20 – 30 kgf/cm2) a. Cấu tạoTrong xy lanh, buồng nạp khí và buồng chất lỏng được ngăn cách bằng một “pittông tự do” (nó có thể chuyển động lên xuống tự do). b. Đặc điểm của bộ giảm chấn kiểu đơn- Toả nhiệt tốt vì ống đơn tiếp xúc trực tiếp với không khí. - Một đầu ống được nạp khí áp suất cao, và hoàn toàn cách ly với chất lỏng nhờ có pittông tự do. Kết cấu này đảm bảo trong quá trình vận hành sẽ không xuất hiện lỗ xâm thực và bọt khí, nhờ vậy mà có thể làm việc ổn định. - Giảm tiếng ồn rất nhiều. c. Hoạt động+ Hành trình ép (nén) Trong hành trình nén, cần pittông chuyển động xuống làm cho áp suất trong buồng dưới cao hơn áp suất trong buồng trên. Vì vậy chất lỏng trong buồng dưới bị ép lên buồng trên qua van pittông. Lúc này lực giảm chấn được sinh ra do sức cản dòng chảy của van. Khí cao áp tạo ra một sức ép rất lớn lên chất lỏng trong buồng dưới và buộc nó phải chảy nhanh và êm lên buồng trên trong hành trình nén. Điều này đảm bảo duy trì ổn định lực giảm chấn. Hành trình trả (giãn)Trong hành trình giãn, cần pittông chuyển động lên làm cho áp suất trong buồng trên cao hơn áp suất trong buồng dưới. Vì vậy chất lỏng trong buồng trên bị ép xuống buồng dưới qua van pittông, và sức cản dòng chảy của van có tác dụng như lực giảm chấn.Vì cần pittông chuyển động lên, một phần cần dịch chuyển ra khỏi xy-lanh nên thể tích choán chỗ trong chất lỏng của nó giảm xuống. Để bù cho khoảng hụt này, pittông tự do được đẩy lên (nhờ có khí cao áp ở dưới nó) một khoảng tương đương với phàn hụt thể tích. Các bộ giảm chấn có cấu tạo kiểu ống đơn không cho phép ống này bị biến dạng, vì biến dạng sẽ làm cho pittông và pittông tự do không thể chuyển động tự do được. Bộ giảm chấn này thường được trang bị một vỏ bảo vệ để ngăn đá bắn vào; khi lắp ráp bộ giảm chấn phải đặt cho vỏ bảo vệ hướng về phía trước của xe. Giảm chấn kiểu ống képa. Cấu tạoBên trong vỏ (ống ngoài) có một xy-lanh (ống nén), và trong xy-lanh có một pittông chuyển động lên xuống. Đầu dưới của cần pittông có một van để tạo ra lực cản khi bộ giảm chấn giãn ra. Đáy xy-lanh có van đáy để tạo ra lực cản khi bộ giảm chấn bị nén lại. Bên trong xy-lanh được nạp chất lỏng hấp thu chấn động, nhưng buồng chứa chỉ được nạp đầy đến 2/3 thể tích, phần còn lại thì nạp không khí với áp suất khí quyển hoặc nạp khí áp suất thấp. Buồng chứa là nơi chứa chất lỏng đi vào và đi ra khỏi xy lanh. Trong kiểu buồng khí áp suất thấp, khí được nạp với áp suất thấp (3 – 6 kgf/cm2). Làm như thế để chống phát sinh tiếng ồn do hiện tượng tạo bọt và xâm thực, thưỡng xảy ra trong các bộ giảm chấn chỉ sử dụng chất lỏng. Giảm thiểu hiện tượng xâm thực và tạo bọt còn giúp tạo ra lực cản ổn định, nhờ thế mà tăng độ êm và vận hành ổn định của xe. Trong một số bộ giảm chấn kiểu nạp khí áp suất thấp, người ta không sử dụng van đáy, và lực hãm xung được tạo ra nhờ van pittông trong cả hai hành trình nén và giãn.

Tài liệu liên quan

Bài giảng Kỹ thuật thông tin số: Chương 5 - Mã hóa kênh

24 trang

Tìm hiểu về ly hợp ô tô

W 14 trang

Phần 1: Tính toán khả năng động lực của ô tô

W 48 trang

Chương 5: Phân tích động lực học

35 trang

Phần phân tích lực

7 trang

Hệ thống truyền lực và bộ vi sai - Phần 1

12 trang

Toyota tundra – new features

95 trang

Bài giảng Chương 19: Cầu ôtô

16 trang

Tính toán chọn động cơ

W 19 trang

Tính thử khả năng phát điện của thủy điện chạy bằng năng lượng sóng biển khi dùng bơm piston

10 trang

Tài liêu mới

Bài thí nghiệm Bánh xe Maxwell

W 5 trang

Bài giảng Chuẩn đoán kỹ thuật ô tô: Chương 4 - Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống gầm ô tô

187 trang

Bài giảng Chuẩn đoán kỹ thuật ô tô: Chương 3 - Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống điện ô tô

38 trang

Bài giảng Chuẩn đoán kỹ thuật ô tô: Chương 2 - Chẩn đoán kỹ thuật động cơ ô tô

127 trang

Bài giảng Chuẩn đoán kỹ thuật ô tô: Chương 1 - Cơ sở lý thuyết chẩn đoán kỹ thuật ô tô

34 trang

Giáo trình Công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng ô tô - Trường Đại học Công nghiệp Việt - Hung

344 trang

Giáo trình Kiểm định và chẩn đoán kỹ thuật ô tô (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 108 trang

Giáo trình Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống lái ô tô (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 69 trang

Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn và làm mát (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 67 trang

Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn và làm mát (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 67 trang

Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 86 trang

Giáo trình Bão dưỡng và sửa chữa trang bị điện ô tô (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 80 trang

Giáo trình Hệ thống phun xăng điện tử (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 103 trang

Giáo trình Hệ thống phanh ABS (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 41 trang

Giáo trình Kỹ thuật chung ô tô (Ngành: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Trà Vinh

W 98 trang

AI tóm tắt

- Giúp bạn nắm bắt nội dung tài liệu nhanh chóng!

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính

Nội dung tóm tắt

Giới thiệu

Về chúng tôi

Việc làm

Quảng cáo

Liên hệ

Chính sách

Thoả thuận sử dụng

Chính sách bảo mật

Chính sách hoàn tiền

DMCA

Hỗ trợ

Hướng dẫn sử dụng

Đăng ký tài khoản VIP

Zalo/Tel:

093 303 0098

Email:

[email protected]

Phương thức thanh toán

Theo dõi chúng tôi

Facebook

Youtube

TikTok

Chịu trách nhiệm nội dung: Nguyễn Công Hà Doanh nghiệp quản lý: Công ty TNHH Tài Liệu trực tuyến Vi Na - GCN ĐKDN: 0307893603 Địa chỉ: 54A Nơ Trang Long, P. Bình Thạnh, TP.HCM - Điện thoại: 0283 5102 888 - Email: [email protected]ấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015