BOT Xa Lộ Hà Nội đề Xuất Lắp đặt Hệ Thống Thu Phí ETC Cả đường ...

Tin nóng

• Gỡ vướng cho 2 dự án “khủng” ở Quảng Ngãi
• Kỳ vọng sự trở lại của dòng vốn M&A ngoại
• Thị trường mua bán - sáp nhập (M&A): Lò xo nén chặt chờ bùng nổ
• Khởi công dự án logistics phục vụ hàng hóa xuất nhập khẩu ngay tại Cửa khẩu Hữu Nghị
• Quảng Trị: Đầu tư dự án sản xuất vỏ lon nhôm 2.296 tỷ đồng
• Thông nhánh hầm đầu tiên trên tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vượt tiến độ 3 tháng

Đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội đề xuất lắp đặt hệ thống thu phí ETC cả đường song hành Việt Dũng - 14/05/2022 14:32 Ngoài việc nâng cấp 8 làn thu phí thủ công tại trạm BOT xa lộ Hà Nội lên tự động, nhà đầu tư muốn mở thêm bốn làn trên hai đường song hành để thu phí. TIN LIÊN QUAN

• TP.HCM: Toàn cảnh trạm thu phí Xa lộ Hà Nội
• Kinh hoàng xe Container "điên" húc văng ô tô và nhiều xe máy trên xa lộ Hà Nội

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa báo cáo UBND Thành phố về tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng (ETC) tại trạm BOT xa lộ Hà Nội. Dự án này do Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) làm chủ đầu tư.

Theo đó, Trạm BOT xa lộ Hà Nội có 16 làn (mỗi hướng 8 làn). Hiện nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM đã nâng cấp 8 làn thu phí thủ công thành làn thu phí ETC.

Mới đây, nhà đầu tư tiếp tục đề xuất đầu tư thêm 12 làn, trong đó 8 làn ETC còn lại trên tuyến chính và lắp đặt mới 4 làn ETC trên đường song hành.

Trạm thu phí BOT xa lộ Hà Nội

Cụ thể, CII đề xuất đầu tư bổ sung tại phân Trạm A (trên đường chính, hướng xe từ Đồng Nai đi vào trung tâm TP) nâng cấp 3 làn thu phí thủ công (MTC) thành các làn thu phí tự động (ETC) cho xe cơ giới và 1 làn MTC thành làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) cho làn xe quá khổ quá tải.

Phân Trạm D (trên đường chính, hướng xe từ trung tâm TP đi Đồng Nai) cũng lắp đặt tương tự như phân Trạm A.

Tại phân Trạm E (trên đường song hành phải) lắp đặt mới 2 làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) và lắp tương tự đối với phân Trạm F (trên đường song hành trái).

Nhà đầu tư cũng đề xuất tổng chi phí đầu tư khoảng 42 tỷ đồng từ nguồn vốn dự phòng phí của Dự án BOT Xa lộ Hà Nội.

Qua rà soát, Sở Giao thông vận tải TP.HCM nhận thấy đối với việc đầu tư 8 làn thu phí ETC còn lại trên tuyến chính là cần thiết để đảm bảo tiến độ mà Chính phủ và UBND TP đã yêu cầu.

Riêng đề xuất lắp làn ETC trên đường song hành, căn cứ quyết định về phương án thu phí hoàn vốn cho dự án của UBND TP và hợp đồng BOT chưa đề cập đến việc thu phí trên đường song hành. Đồng thời, đến nay UBND TP Thủ Đức chưa có ý kiến về việc lắp trạm thu phí trên đường song hành.

Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện lắp đặt các làn ETC, Sở Giao thông vận tải Thành phố cho hay, trước mắt nhà đầu tư cần tập trung đầu tư nâng cấp 8 làn trên trục đường chính.

"Còn với việc lắp làn ETC trên đường song hành, nhà đầu tư cần căn cứ ý kiến của UBND TP Thủ Đức để tiếp tục làm rõ căn cứ pháp lý, làm cơ sở triển khai theo quy định", Sở Giao thông vận tải thành phố nêu ý kiến.

Được biết, dự án nâng cấp, mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 dài 15,7km được triển khai từ năm 2010. Dự án có quy mô mở rộng mặt đường cũ từ 4 làn xe lên 12 đến 16 làn xe; xây dựng mới hai đường song hành hai bên đường chính, mỗi đường rộng trung bình 12m...

Tổng vốn đầu tư 4.905 tỷ đồng, nhà đầu tư sẽ thu phí 17 năm 9 tháng để hoàn vốn cho dự án. Từ 1/4/2021, Trạm BOT xa lộ Hà Nội bắt đầu thu phí để hoàn vốn cho dự án.

Dự án này đã cơ bản hoàn thành 100% trục đường chính, còn hạng mục đường song hành chưa hoàn thành vì vướng mặt bằng và vướng hạ tầng các công trình như metro, vệ sinh môi trường…

Ngoài ra, dự án còn vướng 32 hộ dân và 1 tổ chức trên địa bàn TP Thủ Đức. Trên địa bàn TP Dĩ An (Bình Dương) đoạn từ nút giao thông Đại học quốc gia đến nút giao Tân Vạn chưa thống nhất được đơn giá bồi thường.

Xa lộ Hà Nội kẹt cứng ngày đầu thu phí BOT Sáng 1/4, Xa lộ Hà Nội đoạn qua địa bàn phường Bình Thọ, TP.Thủ Đức kẹt cứng bởi số lượng hàng ngàn phương tiện giao thông chờ trước... #BOT # xa lộ hà nội # ETC # thu phí đầu tư # giao thông # vận tải Bình luận bài viết này Xem thêm trên Báo Đầu Tư

• Quảng Nam yêu cầu báo cáo tình hình triển khai dự án Khu du lịch Trung Kỳ Viêm Đông
• Khánh Hòa phê bình, chấn chỉnh 19 "địa chỉ" giải ngân đầu tư công đạt thấp
• Lại nới tiến độ toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành
• Kinh tế phục hồi hoạt động M&A sẽ nhộn nhịp trở lại

• Gỡ vướng cho 2 dự án “khủng” ở Quảng Ngãi
• Kỳ vọng sự trở lại của dòng vốn M&A ngoại
• Hà Nội quyết liệt đẩy nhanh tỷ lệ giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2024
• Thị trường mua bán - sáp nhập (M&A): Lò xo nén chặt chờ bùng nổ
• Hà Nội phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 21A
• Khởi công dự án logistics phục vụ hàng hóa xuất nhập khẩu ngay tại Cửa khẩu Hữu Nghị
• Quảng Trị: Đầu tư dự án sản xuất vỏ lon nhôm 2.296 tỷ đồng

Đọc nhiều

• 1 Tin vắn Đầu tư Online ngày 27/11
• 2 Thị trường mua bán - sáp nhập (M&A): Lò xo nén chặt chờ bùng nổ
• 3 Bệ đỡ cho M&A tăng tốc năm 2025
• 4 Dành 122.250 tỷ đồng phát triển văn hóa 2025 - 2030: Công nghiệp văn hóa sẽ chiếm 7% GDP
• 5 Một doanh nghiệp tự nguyện trả lại khu "đất vàng" ở quận 1 TP.HCM

Chuyên đề

• M&A Forum 2024: Nhộn nhịp thương vụ
• 500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc
• Việt Nam sẵn sàng đón dòng vốn dịch chuyển
• Quy hoạch tổng thể quốc gia - Quy hoạch tỉnh, thành

Thông tin doanh nghiệp

• Hợp Trí ký kết hợp tác với Summit Agro International: Bước tiến mới trong sự phát triển nền nông nghiệp Việt
• Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ngành bia - Cần phương án hài hoà hơn
• Trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ với khách hàng và xã hội
• Thủ Đức: Điểm đến kinh tế sáng tạo với môi trường sống lý tưởng
• Ngân hàng Phương Đông - Thương hiệu truyền cảm hứng năm 2024
• Siêu phẩm “nhà đẻ ra tiền” tung chính sách khủng cuối năm