Cách Cài đặt đánh Lửa Trên Xe Tay Ga Honda. Cách đánh Lửa Trên Xe ...

Trên một chiếc xe tay ga 4t? Các vấn đề về đánh lửa của động cơ 4 thì có thể xuất hiện vì nhiều lý do khác nhau, nhưng chúng đều dẫn đến một kết quả giống nhau - động cơ ngừng khởi động. Nhưng việc thiếu tia lửa điện kịp thời có thể không phải là lý do duy nhất khiến động cơ không nổ máy. Để chắc chắn rằng bộ đánh lửa là nguyên nhân gây ra hỏng hóc động cơ, cần phải kiểm tra tất cả các trục trặc có thể xảy ra có thể cản trở hoạt động của động cơ và loại bỏ chúng. Các sự cố có thể xuất hiện ở hệ thống đánh lửa, nguyên nhân có thể xuất phát từ phía cơ khí và phía điện. Sử dụng các kỹ thuật đơn giản, bạn có thể xác định xem trường hợp hỏng hóc cơ học, hoặc thành phần điện là nguyên nhân. Tại nhà, bạn có thể khắc phục mọi sự cố trong hệ thống đánh lửa của động cơ xe tay ga 4 thì.

Nguyên nhân hỏng hóc động cơ xe tay ga 4 thì

Nếu động cơ thì lý do có thể rất khác nhau: 1. Không có nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt. 2. Nguồn cung cấp không khí không được điều chỉnh. 3. Không có nén. Các van bị cháy và biến dạng không cung cấp khả năng nén. Lý do cho việc thiếu lực nén có thể là lắp ráp không đúng cách cũng như trục trặc của chính xi lanh. 4. Van bị lỗi chịu trách nhiệm cho hoạt động. 5. khiếm khuyết 6. Tia lửa điện không được tạo ra trong quá trình công việc cơ khí máy phát điện.

Nguyên lý hoạt động của bộ đánh lửa trên động cơ xe tay ga 4 thì

Đánh lửa trên xe tay ga 4t phụ thuộc vào thời điểm chuyển động của khí trục cam nằm trong đầu xi lanh và từ tính. Ở phía bên ngoài của vỏ rôto có một phần nhô ra tiếp xúc với cảm biến đánh lửa trong quá trình quay. Tại thời điểm tiếp xúc, một tia lửa điện xuất hiện trên ngọn nến. Rôto được nối với trục khuỷu. Khi tia lửa điện xảy ra, trục khuỷu và piston ở vị trí tâm chết. Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên một chiếc xe tay ga 4t? Điều cần thiết là, trong quá trình đi qua tâm chết, vị trí của trục cam tương ứng với thời điểm bắt lửa của nhiên liệu trong buồng đốt.

Bắt đầu với Điều chỉnh Đánh lửa

Trước khi cài đặt đánh lửa trên xe tay ga 4t, bạn cần đảm bảo rằng đã có tia lửa điện và bugi hoạt động tốt. Để làm điều này, bạn cần phải tháo cái cuối cùng, kết nối nó với cáp đánh lửa và ép nó bằng vỏ kim loại vào khung. Khi rôto quay, một tia lửa có thể nhìn thấy rõ ràng sẽ xuất hiện, sự hiện diện của tia lửa này cho thấy sự hoạt động tốt của máy phát điện, cũng như bản thân ngọn nến.

xe tay ga 4t

Để chuyển động quay của rôto của máy phát và trục cam tương ứng với chu kỳ mong muốn của piston, cần phải đặt vị trí của chúng theo các dấu. Trên vỏ của nam châm có một điểm đánh dấu vị trí của tâm chết của hình trụ có dạng chữ "T". Rôto có thể được đặt bằng tay hoặc có thể được thực hiện bằng bộ khởi động đá. Vị trí của trục cam được xác định bởi các dấu trên ngôi sao thời gian. Ba điểm, được vẽ trên ngôi sao từ bên ngoài, tạo thành đỉnh của chúng nên được hướng đến vị trí cực đoan so với piston. Điều chỉnh đánh lửa bao gồm việc thiết lập vị trí chính xác của chuỗi thời gian.

Thời điểm đánh lửa

Làm thế nào để đánh lửa trên một chiếc xe tay ga 4t? Người ta tin rằng nếu bạn làm điều này, tốc độ và sức mạnh của động cơ sẽ tăng lên. Về lý thuyết, nó là như vậy. Nếu tia lửa tại thời điểm nén xuất hiện sớm hơn một chút so với thời điểm xylanh đi qua tâm chết, điều này sẽ cho hiệu quả mong muốn. Nhưng việc thực hiện kỹ thuật cài đặt đánh lửa như vậy trên xe tay ga có liên quan đến việc chuyển phần nhô ra của nó trên thân rôto máy phát điện. Có một cách đơn giản hơn, an toàn hơn mà đem lại hiệu quả nhất định. Bạn có thể thực hiện một bước trên gờ đánh lửa. Để làm điều này, loại bỏ lớp 0,5 mm từ một nửa bề mặt của phần nhô ra. Bước này phải bắt đầu từ phía tiếp xúc đầu tiên với cảm biến đánh lửa. Tia lửa điện kép tạo ra sẽ cung cấp khả năng khởi động động cơ dễ dự đoán hơn, cũng như tăng khả năng đánh lửa khi gặp điều kiện thời tiết bất lợi và cài đặt nhiên liệu và không khí không phù hợp.

1. Đặt xích định thời vào trục khuỷu, lắp guốc căng xích (nếu tháo ra). Bôi trơn xích bằng dầu trước khi lắp đặt!

2. Làm nóng bằng đèn hàn ghế chịu lực ở nửa bên trái của cacte. Lắp trục khuỷu có ổ trục vào nửa bên trái của cacte. Việc lắp ổ trục vào trục khuỷu nên dễ dàng và có thể thực hiện đơn giản bằng một tay. Mặt của trục khuỷu mà bộ biến đổi sẽ được lắp vào phải được lắp vào nửa bên trái của cacte! Hãy chú ý điều này, để không vô tình nhầm lẫn! Trong hình, mặt bên của biến thể được đánh dấu bằng mũi tên màu đỏ. Hãy đặt ổ trục vào vị trí cẩn thận để không bị biến dạng trong quá trình ngồi. Sau khi hoàn thành chỗ ngồi, hãy kiểm tra cẩn thận chỗ ngồi của ổ trục. Ổ trục phải ngồi không bị biến dạng. Khoảng cách từ mép thành của bệ đỡ và các mép của ổ đỡ xung quanh chu vi phải bằng nhau! Ổ trục phải được lắp vào trong ghế sao cho khoảng cách từ mép trên của nó đến mép ghế là khoảng 1 mm, nếu ổ trục không khớp chính xác, cần phải làm nóng ghế chịu lực và tháo nó ra như đã mô tả trước đó. Sau đó, lặp lại việc lắp đặt một lần nữa Nếu ổ trục bị lệch trong khi đặt, điều này sẽ dẫn đến sự cố nhanh chóng của CPG.

5. Đun nóng chỗ ổ trục ở nửa bên phải của cacte Nối nửa bên phải của cacte với trục khuỷu và ổ trục của trục khuỷu. Kết nối phải dễ dàng. Cần dùng hai tay kê nửa cacte để tránh bị lệch sẽ cản trở ổ trục dễ lọt vào yên xe. Nếu vòng bi được đặt không đúng vị trí sẽ bị lệch, dẫn đến hư hỏng CPG. Kiểm soát sự ăn khớp bình thường - các cạnh của nửa trục khuỷu phải hội tụ chính xác, không bị biến dạng, ở cùng một khoảng cách dọc theo toàn bộ chu vi. Nếu nó bị lệch, hãy tháo nửa bên phải của cacte, như đã mô tả trước đó và lặp lại tất cả lần nữa.

6. Với một nửa cacte bên phải vừa khít, ngay lập tức kết nối các nửa cacte bằng một bu lông siết chặt.

7. Lắp đặt bơm dầu với bánh răng: Kết nối bơm dầu và vòng đệm. Chú ý! Máy bơm có dấu (mũi tên lên). Khi lắp đặt máy bơm, điều cần thiết là mũi tên "hướng" lên trên. Kết nối bánh răng dẫn động bơm dầu.

8. Lắp nắp cacte bên phải (bằng que thăm dầu), kéo bu lông ra khỏi cacte, siết chặt chúng đều để tránh làm lệch hai nửa. Kiểm tra mối nối dọc theo khoảng cách giữa các nửa cacte dọc theo toàn bộ chu vi của chúng. Khoảng cách luôn phải như nhau!

9. Sau khi kết nối các nửa của cacte, dùng giẻ loại bỏ bất kỳ chất bịt kín thừa nào đã chảy ra.

10. Sau khi lắp ráp, hãy đóng cácte bằng vải sạch để tránh các bộ phận nhỏ vô tình rơi vào bên trong. Không nên quên rằng nên lắp phớt dầu trục khuỷu mới, ngay cả khi những cái cũ vẫn còn sử dụng được.

11. Lắp các bộ phận của puli truyền động của bộ biến tần (4,5,6), được lắp ráp với nhau (cẩn thận để các con lăn không bị rơi ra khỏi rãnh của chúng). Chèn ống lót (7).

12. Lắp lại uốn cong của bộ khởi động điện.

13. Đặt đai, lắp má biến thiên cố định (3), lắp bộ phận làm mát (2) với vòng đệm kickstarter (1) trên má biến thiên cố định (3). Vặn chặt đai ốc khóa.

14. Giữ nút ròng rọc có răng bộ biến tần, siết chặt đai ốc giữ bộ biến đổi vào trục khuỷu.

16. Dùng tay nâng rôto (nam châm) của máy phát điện quay thanh nối đến vị trí TDC (tâm điểm chết trên). Luôn chỉ quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía máy phát điện!

17. Dùng hai tay lấy rôto (nam châm) của máy phát điện và đặt lên trục khuỷu. Nhớ cắm chìa khóa! Hãy cẩn thận, hãy nhớ rằng đây là một nam châm, và nó cố gắng "nhảy sang một bên" do tác động của từ trường. Chú ý! Để thiết lập chính xác thời điểm đánh lửa, cần phải lắp đặt rôto máy phát điện (nam châm) sao cho dấu trên nó, như thể hiện trong hình trên.

18. Sử dụng một bộ kéo, cố định rôto (nam châm) của máy phát điện và vặn đai ốc cố định nó vào trục khuỷu.

19 Sử dụng công cụ gỡ bỏ và cài đặt vòng piston(hoặc bằng tay) đặt các vòng trên piston. Thực hiện công việc trong đôi găng tay cao su, để tránh bị các mảnh vỡ dưới vòng (hoặc bằng tay sạch). Nếu các mảnh vỡ lọt vào dưới vòng đệm, gương xi lanh sẽ bị hỏng, trong tương lai sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho CPG. Các vòng chỉ cần được đặt trên đỉnh của piston! Bắt đầu lắp các vòng từ vòng gạt dầu dưới. Để thuận tiện cho công việc, hãy sử dụng chất bôi trơn dạng xịt đa năng WD-40.

20. Dùng tay nâng rôto (nam châm) của máy phát điện quay thanh kết nối đến vị trí TDC (tâm điểm chết trên). Luôn luôn chỉ quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía máy phát điện! Di chuyển thanh kết nối trục khuỷu và với piston về phía trước theo hướng di chuyển của tay ga.

21. Đặt piston trên thanh truyền trục khuỷu. Ghi chú! Trên đỉnh của piston có nhãn hiệu nhà máy "IN" (tiếng Anh - "đầu vào"). Đặt piston lên thanh truyền, cần đặt piston sao cho mặt có vạch “IN” nằm theo hướng của bộ chế hòa khí.

22. Cẩn thận lắp chốt piston vào piston. Trong trường hợp này, cần phải giữ chặt piston bằng tay để ngăn chặn dao động "trái-phải" của nó. Nếu không nó sẽ làm hỏng kết nối ở đầu dưới của thanh kết nối trục khuỷu.

23. Lắp hai vòng giữ vào piston. Đưa vòng tròn có đầu không xoắn vào trong vào phần lõm bên trong pít-tông. Sử dụng kìm mũi tròn, nắm vòng giữ ở cuối của nó vào tâm. Cẩn thận "vặn" vòng giữ vào trong. Anh ta sẽ kiểm tra cài đặt chính xác của nó - vòng giữ phải, trong khi xoay bên trong, không được ra khỏi ghế.

24. Đặt một vòng đệm mới giữa xylanh và cacte (thường làm bằng paronit). Lắp đặt xi lanh, cẩn thận, từng cái một, bằng cách lắp các vòng vào xi lanh. Đừng quên về chuỗi thời gian - nó cũng cần được luồn cẩn thận qua thành xi lanh. Trước khi đặt xylanh lên piston, hãy bôi trơn xylanh và piston với dầu động cơ.

Nâng pít-tông ở TDC, giữ xilanh bằng một tay và quay chuông (nam châm) của máy phát điện bằng tay kia, bắt buộc phải đặt dấu trên nam châm của máy phát có chữ "T" đối diện với lá cờ ( lồi lên cacte) và pittông ở TDC.

26. Lắp miếng đệm giữa xi lanh và đầu xi lanh (miếng đệm này thường được làm bằng kim loại).

27. Đặt đầu xi lanh trên các đinh tán.

28. Đặt trục cam thời gian lên đầu xi lanh sao cho vị trí của bánh đà của trục cam định thời trở thành như trong hình, tức là. lỗ lớn hơn trên đĩa xích trục cam nên hướng về phía nắp đầu van, và hai lỗ nhỏ hơn phải song song với mặt phẳng đầu nối nắp van, đặt xích định thời lên đĩa xích, giữ trục ở vị trí này. Do đó, nó được thành lập đúng vị trí trục cam và do đó, thời điểm trục cam chính xác của động cơ xe tay ga. Xin lưu ý rằng đôi khi, chỉ cần một răng của đĩa xích trục thời gian nhảy xích là đủ - động cơ xe tay ga sẽ không thể khởi động.

29. Nối yên trục cam với các chốt và chốt chặn (tay quay rocker).

30. Lắp đặt bệ đỡ trục cam trên trục cam, có tính đến chỉ dẫn vị trí của bộ phận điều chỉnh khí thải (cánh tay đòn bẩy). Để được chăm chú! Trên đầu yên xe của trục cam có nhãn hiệu nhà máy "EX" (tiếng Anh - "exit"). Đây là dấu ấn tốt nghiệp của rocker.

31. Cố định ghế trục cam, đầu xi lanh và xi lanh bằng đai ốc, đồng thời kéo xi lanh và đầu với cacte động cơ bằng hai bu lông dài. Siết luân phiên bằng cách tăng lực siết trên từng đai ốc và bu lông để phân bổ đều mômen siết của các bề mặt CPG.

Đóng một vai trò quan trọng: không có cô ấy, không có một người nào phương tiện với xăng hoặc động cơ diesel sẽ không nhúc nhích. Chất lượng hoạt động của động cơ phụ thuộc vào cách nó được cấu hình, nó có khởi động trong thời tiết lạnh hay không, nó có hoạt động chính xác hay không. Tùy thuộc vào cách đánh lửa được cài đặt và lựa chọn nến nào trên xe tay ga, nó sẽ phụ thuộc vào việc nó có đi hay không. Từ tài liệu này, bạn sẽ học cách tự cài đặt đánh lửa trên xe tay ga, những gì cần thiết cho việc này, cách thiết lập hệ thống không tiếp xúc.

Nguyên lý hoạt động của bộ đánh lửa ở động cơ xe tay ga 4 thì

Sử dụng xe tay ga hiện đại hệ thống không tiếp xúc... Chúng được coi là đáng tin cậy nhất và dễ sử dụng, không yêu cầu kết nối phức tạp, và phát ra tia lửa tốt liên tục vào thời gian. Tuy nhiên, việc điều chỉnh vẫn rất quan trọng, ngay cả khi sự hiện diện của tia lửa điện không phải lúc nào cũng cho phép đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, vì sức mạnh của nó cũng đóng một vai trò quan trọng.

Những lý do chính của hệ thống đánh lửa khá đơn giản: nhiệm vụ của nó là tạo ra tia lửa điện để kích nổ. hỗn hợp nhiên liệu... Nếu điều này không xảy ra, cần phải kiểm tra cẩn thận từng nút và tìm hiểu lý do tại sao tia lửa biến mất.

Mất đánh lửa - nguyên nhân hỏng động cơ

Đánh lửa không chính xác hoặc đánh lửa không chính xác thường gây ra hỏng hóc động cơ. Sẽ là sai lầm nếu ngay lập tức leo vào xi lanh và nghiên cứu bên trong của tay ga, đặc biệt là vì điều này sẽ không giải quyết được vấn đề. Trước khi chạm vào hệ thống đánh lửa, bạn cần kiểm tra các nguyên nhân khác khiến tay ga có thể không hoạt động.

Cách cài đặt đánh lửa trên xe tay ga

Với kinh nghiệm tối thiểu, nhưng kiến ​​thức lý thuyết tốt, bạn có thể thiết lập đánh lửa một cách độc lập. Để thực hiện, bạn chỉ cần tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn dưới đây.

Phần quan trọng nhất của việc điều chỉnh là tìm vị trí chính xác cho ngôi sao thời gian. Để tìm ra nó, họ sử dụng những nhãn hiệu đặc biệt được dán tại nhà máy khi lắp ráp động cơ. Nhãn mong muốn trông giống như chữ "T". Ở vị trí này, piston nằm ở tâm chết. Đây là vị trí cực hạn mà sau đó piston sẽ quay trở lại. Cần quay rôto cho đến khi phần nhô ra trên cacte và chữ "T" trùng nhau. Điều này có thể được thực hiện bằng tay hoặc khởi động bằng đá. Bộ khởi động điện không cần sử dụng.

Để điều chỉnh, cần căn chỉnh dấu "T" và phần nhô ra trên cacte động cơ.

Các thẻ có thể trông khác nhau trên các loại xe tay ga khác nhau

Nếu pít-tông chỉ di chuyển xuống mức tối thiểu, hãy cuộn nhiều hơn cho đến khi các dấu khớp với nhau. Không phải lúc nào bạn cũng có thể nắm bắt được đúng vị trí ngay lần đầu tiên. Sau khi chúng khớp, bạn cần nghiên cứu các điểm khác: chúng nằm trên ngôi sao thời gian. Đây thường là ba điểm hoặc lỗ ở bên ngoài ngôi sao. Chúng tạo thành một hình tam giác khi kết nối trực quan. Lưu ý rằng một điểm lớn hơn những điểm khác. Sau khi điều chỉnh đánh lửa, nó nên ở trên cùng, và hai dấu còn lại phải đối diện nhau. Họ nên đứng theo chiều ngang.

Các thẻ trên ngôi sao thời gian

Nếu đánh lửa không tiếp xúc, nó được quy định như sau. Để động cơ hoạt động trơn tru và chính xác, cần điều chỉnh đánh lửa hỗn hợp đúng thời điểm. Để làm điều này, sau khi tất cả các thẻ đã được cài đặt vào đúng vị trí, bạn cần phải tìm ra nguyên tắc không tiếp xúc thường hoạt động như thế nào.

Điểm đặc biệt của BZS là sự hiện diện của các cảm biến đặc biệt, một công tắc, hai loại cuộn dây đánh lửa. Khi cảm biến được đóng lại với sự trợ giúp của rôto được trang bị nam châm, một xung được tạo ra đi đến công tắc, nó bơm dòng điện đến từ máy phát và hướng nó đến cuộn sơ cấp của cuộn dây. Sau đó, điện tích đi vào cuộn thứ cấp, nơi một điện áp cao được hình thành, với sự trợ giúp của tia lửa điện xuất hiện, được sử dụng để kích nổ hỗn hợp xăng... Điều chỉnh đánh lửa là sự căn chỉnh của các dấu trên cacte và ngôi sao. Thông thường bạn phải tháo nắp van.

Sau đó, bạn cần làm như sau:

• Các nhãn hiệu được đặt theo cách được mô tả ở trên.
• Để cài đặt góc đánh lửa, bạn có thể mở giá đỡ stato và điều chỉnh theo yêu cầu kỹ thuật phương tiện của bạn.
• Đảm bảo rằng các vết hoặc lỗ ở đúng vị trí.

Đánh lửa chủ động là gì

Chất lượng của hỗn hợp cung cấp cho xi lanh động cơ quyết định hoạt động của xe tay ga trong điều kiện thời tiết lạnh, cũng như độ mòn của xi lanh sẽ cao như thế nào. Ví dụ, với hỗn hợp giàu, động cơ khởi động tốt hơn, nhưng cặn carbon hình thành, với hỗn hợp loãng, xi lanh nhanh chóng bị mòn và lực kéo biến mất.

Để quá trình nổ máy diễn ra thuận lợi, bạn có thể cài đề nổ trước, điều này sẽ giúp nổ máy dễ dàng hơn bất kể thời tiết trên đường phố, tăng nhẹ công suất động cơ và tăng đáng kể lực đẩy. Điểm đặc biệt của các thiết lập như vậy là điện tích trong ngọn nến được hình thành sớm hơn so với piston ở tâm chết. Nhờ đó, động cơ khởi động dễ dàng hơn và tăng công suất động cơ. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng độ mòn xi lanh có thể tăng lên.

Quy trình này được thực hiện gần giống như cách cài đặt đánh lửa thông thường, tuy nhiên, nó có những sắc thái riêng. Đối với điều này, tất cả các hành động giống nhau được thực hiện, chỉ có các nhãn không được kết nối hoàn toàn. Chênh lệch phải xấp xỉ nửa cm. Điều này là đủ để có được hiệu quả mong muốn.

Cách đặt góc dẫn (video)

Giới thiệu về cách điều chỉnh đánh lửa của xe tay ga 4t

Biết cách tự điều chỉnh đánh lửa xe tay ga 4t, bạn có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc, vì bạn không cần phải đến các cửa hàng sửa chữa xe máy. Thủ tục đơn giản, kể cả trường hợp không có kinh nghiệm cũng hơi mất thời gian nhưng bạn cần kiên nhẫn. Bất kể loại đánh lửa nào, cách các nhãn được hiển thị đều đóng một vai trò quan trọng.

Điều chỉnh đúng là đảm bảo cho động cơ hoạt động ổn định và trơn tru, ngay cả trong điều kiện thời tiết lạnh giá. Thường ở các xe đã qua sử dụng, bộ đánh lửa bị hỏng: điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, từ rung lắc sơ cấp khi lái xe và kết thúc bằng việc xử lý thiết bị không đúng cách. Để chiếc xe tay ga không làm bạn thất vọng và bạn có thể khởi động nó bất cứ khi nào bạn muốn, bạn sẽ cần tự học cách thực hiện quy trình này. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải có một số phím để xóa nắp van nếu động cơ là bốn kỳ.

Thiết lập hệ thống đánh lửa của xe tay ga Vision

Nếu đánh lửa bị ngắt, nó có thể làm cho tay ga bị trục trặc. Không khó để khôi phục nó nếu bạn tìm ra cách nó được thực hiện.

Lời khuyên: Trước khi bắt đầu công việc, hãy kiểm tra cẩn thận và làm sạch bộ chế hòa khí: nó có thể là nguyên nhân. Điều chỉnh chất lượng của dòng hỗn hợp. Ngoài ra, không hại gì khi kiểm tra các ngọn nến.

Đảm bảo bugi hoạt động tốt

Bạn cần bắt đầu điều chỉnh bằng cách đặt thời gian ở vị trí mong muốn. Theo quy định, đối với điều này có nhãn hiệu trên đó, chúng được trưng bày tại nhà máy. Xylanh phải được lắp đặt ở tâm chết. Dấu có thể được biểu thị bằng chữ T hoặc ký hiệu khác. Bây giờ hãy làm cho dấu trên rôto khớp với dấu được tìm thấy trên nam châm. Để làm điều này, bạn cần phải nhấn kickstarter một cách trơn tru. Cánh quạt cũng có thể được quay bằng tay của bạn, nhưng điều này khó hơn.

Ngoài ra còn có các dấu lỗ hoặc dấu chấm trên ngôi sao thời gian, chúng phải được đặt sao cho lỗ lớn nhất ở trên cùng và chính xác ở trung tâm. Các điểm còn lại nên nằm bên dưới và nằm đối diện nhau theo chiều ngang. Nên đánh lửa trước nếu bạn muốn tăng một chút công suất động cơ và làm cho nó khởi động dễ dàng. Giai điệu sẽ giúp tia lửa điện đi trước thời gian tiêu chuẩn. Tức là, một tia lửa sẽ xuất hiện ngay cả trước khi piston đạt đến tâm chết. Trong thời tiết lạnh, một chiếc xe máy được thiết lập theo cách này sẽ khởi động tốt hơn.

Để cài đặt một chiếc xe tay ga theo cách này, bạn sẽ cần phải lặp lại quy trình được mô tả ở trên. Tuy nhiên, có một sự khác biệt: các vết không được trùng nhau rõ ràng, không cách nhau khoảng 0,5 cm, khó khăn chính nằm ở việc nối các vết.

Đầu ra

Đừng sợ hệ thống đánh lửa. Đặt thì dễ, cái chính là kiểm tra lại toàn bộ mạch điện, nó hỏng nhiều là hết xăng hay phải thay bugi. Chỉ sau khi đảm bảo rằng không có trục trặc vật lý nào, bạn mới nên thực hiện cài đặt đánh lửa. Nếu nó được đặt chính xác, bạn sẽ nghe thấy và nhận thấy, vì động cơ sẽ khởi động dễ dàng và chạy trơn tru.

Nhìn chung, quy trình tự thiết lập đánh lửa không gây khó khăn gì cho bạn! Bởi vì quy trình này giống như đối với tất cả các thiết bị 4 thì. Khi thay thế nhóm piston, sau khi lắp xi lanh vào khoang của vỏ động cơ, cần chú ý đến các miếng đệm nằm giữa xi lanh, và trong trường hợp này là giữa động cơ. Không nên đột phá không khí, vì không khí dư cản trở hoạt động của động cơ, và đôi khi dẫn đến hậu quả tai hại. Sau đó, khi xi lanh đã được lắp đặt, ở vị trí cần thiết, bạn phải lắp một cái khác (miếng đệm kim loại), sau đó lắp đầu vào vị trí ban đầu. Khi lắp đặt miếng đệm kim loại vào vị trí, bạn phải đảm bảo rằng chuỗi thời gian (cơ cấu phân phối khí) không nằm trên đáy cacte của động cơ của bạn! Để tránh sự sơ suất đó, trước mỗi giai đoạn đưa đầu và trụ vào vị trí, bạn có thể giữ dây xích bằng dây, hoặc tốt hơn là cố định nó vào khung.

Lời khuyên: khi đặt đầu trở lại vị trí cũ, bạn cần kiểm tra tình trạng của các van, cả đầu vào và đầu ra. Thường thì nó sẽ cháy hết Van xả... Cháy nổ xảy ra do chỉ số octan của xăng nhỏ hơn -92. Để tránh hiện tượng cháy van, bạn nên đổ đầy xăng vào số octan không ít-92

NHƯNG: không được làm sạch cặn cacbon bám trên van, gần các rãnh xung quanh van, cũng như dọc theo đường viền van bằng bất kỳ cách nào, vì điều này có thể ảnh hưởng đến Năng suất làm việcđộng cơ của bạn.

Sau khi kiểm tra trực quan các van, và trong một số trường hợp, làm sạch cặn carbon và thay thế van, chúng ta có thể tiến hành phát triển thêm các sự kiện của việc cài đặt chính xác bộ đánh lửa trong động cơ. Chuỗi thời gian - xóa khỏi cố định, và chúng tôi đưa nó qua đầu, vì có một lỗ rộng ở bên cạnh. Sau khi đặt đầu động cơ vào vị trí của nó, chúng tôi tiến hành thời điểm quan trọng.

Làm thế nào để cài đặt đánh lửa một cách chính xác?

Có vẻ như chúng tôi đã thiết lập tất cả các chi tiết. Nhưng không! Bây giờ chúng tôi đang lắp đặt trục cam vào vị trí trước đó của nó trong đầu, vì điều này có các rãnh cho các ổ trục. Cài đặt đúng raspredvala, chìa khóa thành công, như họ nói.

Chuỗi thời gian mà chúng tôi đã cố định từng giai đoạn phải được cố định chính xác trên raspdval. Nhưng làm thế nào để làm điều này, đây là những gì chúng ta phải tìm ra!

Cách cài đặt chuỗi thời gian chính xác trên trục cam?

Trước khi đeo dây chuyền. Hãy tìm ra nó! Làm thế nào để động cơ của xe tay ga 4 thì hoạt động chính xác? Khi hỗn hợp dễ cháy được nén hoàn toàn trong buồng đốt, piston ở TDC (tâm điểm chết trên), một tia lửa điện nhảy qua bugi làm cho hỗn hợp cháy trong buồng đốt có khả năng bắt lửa. Piston phải ở TDC, sau đó chỉ bạn mới có thể bắt đầu cài đặt chuỗi thời gian. Nhưng làm thế nào để biết chắc chắn liệu tôi đã đặt pit-tông vào TMV đúng cách hay chưa?? Chúng tôi sẽ được trợ giúp bởi các dấu được dán vào rôto, nằm ở phía bên phải của động cơ. Có nhiều ký hiệu khác nhau trên rôto, nhưng chúng tôi chỉ cần ký hiệu "T". Dấu này có nghĩa là piston đang ở TDC.

Hãy tiếp tục công việc của chúng ta. Chúng tôi đã cài đặt gần như tất cả các chi tiết. Khi piston ở TDC và trục cam ở đúng vị trí, chuỗi thời gian có thể bị khóa.

Nhưng đừng vội! Để đặt dây xích một cách chính xác, bạn vẫn cần biết cách so sánh điểm TDC và điểm được vẽ trên trục cam.

Trục cam có lỗ trên đĩa xích ở bên, nên có ba lỗ. 2 lỗ nhỏ và 1 lỗ lớn hơn một chút. Cam phải được đặt sao cho điểm có lỗ lớn ở đầu, vuông góc với đầu một góc 90 độ. Và hai lỗ nhỏ phải song song với thân đầu. Do đó, các điểm sẽ giống như chữ "T" chỉ bị đảo ngược và các lỗ của chúng sẽ được nhìn thấy cho chúng ta từ phía trên. Bây giờ chúng ta sẽ lắp xích vào đĩa xích.

Nhưng: bạn cần phải tính đến điều đó dấu chấm đã không di chuyển không theo một hướng, từ hướng mà chúng tôi đã cài đặt, và vẫn ở cùng một vị trí như chúng tôi đã cài đặt chúng.

Sau đó, chúng tôi sẽ cố định nó bằng một lớp vỏ nhôm bên trên, trên thân có 2 cánh tay rocker. Chúng tôi sửa chữa vỏ trục cam và bản thân trục cam, cũng như tất cả các bộ phận của thiết bị, đai ốc tự thắt chặt.

Về cơ bản, đó là tất cả. Chúng tôi đã cài đặt bộ phận đánh lửa. Bạn có thể tự mình lắp đặt tất cả các bu lông và cố định các phần tử khác vào vị trí của chúng.

Bạn có thể hỏi tại sao tôi không mô tả phương pháp phân tích cú pháp tất cả các bộ phận tạo nên thời điểm và cài đặt đánh lửa? Câu trả lời rất đơn giản, ai cũng có thể nhận ra! :)

Các bài viết sau về căn chỉnh van và những thứ khác sẽ được xuất bản.

NHƯ VẬT LIỆU? HÃY NÓI VỚI BẠN BÈ CỦA BẠN CÓ NÚT MẠNG XÃ HỘI TRÊN TRÁI TRANG WEB HÃY GIÚP TRANG WEB PHÁT TRIỂN VÌ NÓ CÓ HIỆU QUẢ CHO CON NGƯỜI, KHÔNG CÓ BẤT KỲ LỢI ÍCH THƯƠNG MẠI NÀO NẾU BẠN SAO CHÉP TÀI LIỆU, VUI LÒNG THAM KHẢO ĐẾN LIÊN KẾT ĐẾN TRANG WEB CỦA CHÚNG TÔI (), TÔN TRỌNG CÔNG VIỆC CỦA NGƯỜI KHÁC. CẢM ƠN BẠN ĐA HIỂU

Tags: Tải xuống, tải xuống - SCOOTERS (TẤT CẢ CÁC MẪU), Cách cài đặt đánh lửa thành 4 động cơ đột quỵ là miễn phí.

Thời điểm đánh lửa- Đây là một vài độ dịch chuyển của thời điểm hình thành tia lửa trên bugi trước khi piston động cơ đạt đến tâm điểm chết trên (TDC). Khi được đánh lửa, hỗn hợp dễ cháy giữa nhiên liệu và không khí không phát nổ ngay lập tức, như nhiều người lầm tưởng, mà cháy - quá trình đốt cháy này mất một thời gian. Động cơ sẽ hoạt động hiệu quả và tiết kiệm hơn khi áp suất cực đại từ sự bùng nổ của hỗn hợp nhiên liệu đang cháy xảy ra ngay sau khi piston vượt qua TDC, tức là khi piston bắt đầu chuyển động xuống dưới. Để làm được điều này, bạn cần đốt cháy hỗn hợp dễ cháy ngay cả trước khi piston tiếp cận TDC. Thời điểm đánh lửa trong hệ thống đánh lửa điện tử CDI- công tắc - xe tay ga hiện đại, không thể điều chỉnh, nhưng được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử. Nhưng để kiểm tra thời điểm lắp đặt bộ đánh lửa trên một số mô hình hiện đại xe tay ga được đánh dấu với rủi ro chiều.

Để kiểm tra thời điểm đánh lửa của một chiếc xe tay ga, bạn cần một thiết bị đặc biệt - một chiếc đèn soi. Một thiết bị như vậy không có trong bộ công cụ của một chiếc xe tay ga thông thường, và việc mua lại nó không nên được coi là hoàn toàn cần thiết - một chiếc xe tay ga thông thường sẽ hiếm khi sử dụng nó.

Cách thức hoạt động của kính vuốt ve. Kính nhấp nháy là một thiết bị trong đó ánh sáng nhấp nháy tại thời điểm "bắn" tia lửa vào một ngọn nến. Xác định thời điểm đánh lửa bằng kính báo động trong khi động cơ đang chạy (đèn nhấp nháy tại thời điểm đánh lửa), bạn có thể thấy các rủi ro về chiều và xác định xem liệu chúng có ở vị trí của chúng so với nhau hay không. Những rủi ro như vậy được tìm thấy trên bánh đà của máy phát điện xe tay ga và rủi ro tương hỗ nằm trên vỏ bên cạnh bánh đà. Tuy nhiên, không phải tất cả các mẫu xe tay ga đều có những rủi ro này, và do đó, trong trường hợp này, kính báo động sẽ không hữu ích ở đây.

Vì bước tiến đánh lửa được xác định cho một giá trị nhất định của tốc độ trục khuỷu, một số máy đo tốc độ được trang bị cảm biến tốc độ - hãy cân nhắc điều này khi mua thiết bị nếu bạn vẫn cần. Nếu tốc độ của trục khuỷu không được điều chỉnh, thì điều này thường có nghĩa là việc kiểm tra phải được thực hiện ở tốc độ không tải của động cơ. Trong trường hợp này, ngay từ đầu bạn cần tìm hiểu xem các vòng quay có tương ứng với di chuyển nhàn rỗi các đặc tính quy định của xe tay ga. Kính nhấp nháy được kết nối theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Một đèn chớp thông thường có ba sợi dây, trong đó hai sợi dây nguồn, sợi dây thứ ba nối với dây của ngọn nến. Một số nhà sản xuất xe tay ga không khuyến nghị hoặc cấm kết nối nguồn điện của kính nhấp nháy với nguồn điện của chính chiếc xe tay ga - nếu không kết quả đọc sẽ không chính xác; có lẽ điều này là do các bước nhảy nhỏ trong tải trên nguồn cung cấp trong quá trình nhấp nháy nhấp nháy. Kiểm tra sự phù hợp với động cơ ấm.

Để kiểm tra thời điểm đánh lửa của xe tay ga, bạn cần hướng kính báo động vào các nguy cơ đồng bộ hóa - chúng phải hoàn toàn hoặc gần như hoàn toàn trùng khớp. Trong trường hợp không mong muốn nhất, các rủi ro trên bánh đà nằm ở một khoảng cách đáng kể so với các dấu tương hỗ trên cơ thể trong quá trình nhấp nháy nhấp nháy, hoặc hoàn toàn không nhìn thấy. Hệ thống điện tửĐánh lửa xe tay ga, với tất cả những ưu điểm của nó, hơi bất tiện ở chỗ một người chủ xe tay ga bình thường không thể kiểm tra được, do đó, nếu đánh lửa xe tay ga không chính xác, một chuyến đi đến xưởng là phương pháp chính xác duy nhất để tìm ra nguyên nhân. Các bộ phận của hệ thống đánh lửa có giá không hề rẻ nên việc thay thế theo nguyên tắc “Có hỏng không? Tất nhiên, bạn có thể cố gắng thay thế các bộ phận nếu ai đó mà bạn biết có một chiếc xe tay ga tương tự, những bộ phận đó có thể được sử dụng.