Cách Xác định độ Trượt Quay Và Trượt Lết | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Cách xác định độ trượt quay và trượt lết duongcjto 19/8/15Bình luận: 12Lượt xem: 9,144

duongcjto

Thành viên mới

Em xin đi thẳng vào vấn đề: - Khi phanh: trượt lết được xác định như thế nào để cung cấp cho ABS - Khi tăng tốc thì trượt quay được xác định như thế nào ạ! Chủ đề tương tự phiomh mọi người cho em hỏi cupen trong phanh đĩa thường sẽ có những hư hỏng gì và cách nhận biết thuannn1 Có bác nào đọc team 21 bị như em không ạ? cho em cách khắc phục với Manvandien2002 Các bác có thể chỉ em cách đấu gập gương tự động bằng role thông qua chìa khoá không ạ? lequocdung Có cách nào kiếm xăng nhiều nhiều k ae

luongxuandoan2810

Thành viên mới

Theo ngu kiến của bạn thì trượt lết thì phát hiện khi tốc độ bánh xe đột ngột về 0. Còn trượt quay thì tốc độ của bánh xe đột ngột tăng vọt lên. Còn tăng vọt lên ntn thì còn tùy nhà sản xuất.(P/s: Cảm biến chỉ đọc được tốc độ bánh xe)

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

duongcjto đã viết: Em xin đi thẳng vào vấn đề: - Khi phanh: trượt lết được xác định như thế nào để cung cấp cho ABS - Khi tăng tốc thì trượt quay được xác định như thế nào ạ! Nhấn để mở rộng...

Khi phanh, sự trượt lết xác định bởi việc tốc độ góc của bánh xe giảm tới 0 Khi tăng tốc, sự trượt quay thường xác định bởi sự sai lệch tốc độ góc của bánh xe sau với bánh xe trước

duongcjto

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: Khi phanh, sự trượt lết xác định bởi việc tốc độ góc của bánh xe giảm tới 0 Khi tăng tốc, sự trượt quay thường xác định bởi sự sai lệch tốc độ góc của bánh xe sau với bánh xe trước Nhấn để mở rộng...

Em đồng ý cả 2 tay với bác về điều này! Bác có thể nói rõ hơn cho em về phần xác định độ trượt được không ạ! ví dụ như trong các trường hợp sau ạ thì nó so sánh như thế nào à? - Cầu sau chủ động, 2 bánh sau có thể quay khác tốc thì nó so sánh như nào ạ! nó sẽ lấy bánh nào so sánh - Cả 4 bánh chủ động thì nó so sánh như nào khi cả 4 bánh bị trượt quay ạ! Cái độ trượt ở đây liệu có chính xác không khi nó chỉ nói lên cái nào trượt nhiều hơn thôi ạ! Em cám ơn ạ!

hyundai138

Thành viên mới

duongcjto đã viết: Em đồng ý cả 2 tay với bác về điều này! Bác có thể nói rõ hơn cho em về phần xác định độ trượt được không ạ! ví dụ như trong các trường hợp sau ạ thì nó so sánh như thế nào à? - Cầu sau chủ động, 2 bánh sau có thể quay khác tốc thì nó so sánh như nào ạ! nó sẽ lấy bánh nào so sánh - Cả 4 bánh chủ động thì nó so sánh như nào khi cả 4 bánh bị trượt quay ạ! Cái độ trượt ở đây liệu có chính xác không khi nó chỉ nói lên cái nào trượt nhiều hơn thôi ạ! Em cám ơn ạ! Nhấn để mở rộng...

em xin ý kiến! khi 1 cầu chủ động hoặc 2 cầu chủ động thì không bao giờ xảy ra trường hợp cả 2 bánh( 1 cầu chủ động) đều trượt quay. hoặc là cả 4 bánh(2 cầu chủ động) đều trượt quay do có vi sai. nên chỉ cần so sánh tốc độ giữa 4 bánh với nhau. thực tế ở hệ thống TCS chống trượt quay thì ngta cũng dùng luôn cảm biến đo tốc độ bánh xe của ABS luôn mà

K.b

Thành viên mới

duongcjto đã viết: Em xin đi thẳng vào vấn đề: - Khi phanh: trượt lết được xác định như thế nào để cung cấp cho ABS - Khi tăng tốc thì trượt quay được xác định như thế nào ạ! Nhấn để mở rộng...

Em xin trả lời là 1- Trượt lết được hiểu là khi vận tốc bánh xe ( vbx) < vận tốc xe (vxe). Thường xảy ra khi phanh và hệ thống ABS ra đời nhằm khắc phục nhược điểm này. Đại lượng đặc trưng cho trượt lết là độ trượt s (%), công thức bác có thể tìm hiều thêm trong sách vở.ABS sẽ cố gắng điểu khiển độ trượt cho phép này trong khoảng từ 0,1-0,3 ( 10%-30%). 2- Trượt quay là khi vận tốc bánh xe ( vbx) > vận tốc xe (vxe). Thường xảy ra khi xe tăng tốc .Hệ thống TRC ra đời để khắc phục nhược điểm này.

duongcjto đã viết: Em đồng ý cả 2 tay với bác về điều này! Bác có thể nói rõ hơn cho em về phần xác định độ trượt được không ạ! ví dụ như trong các trường hợp sau ạ thì nó so sánh như thế nào à? - Cầu sau chủ động, 2 bánh sau có thể quay khác tốc thì nó so sánh như nào ạ! nó sẽ lấy bánh nào so sánh - Cả 4 bánh chủ động thì nó so sánh như nào khi cả 4 bánh bị trượt quay ạ! Cái độ trượt ở đây liệu có chính xác không khi nó chỉ nói lên cái nào trượt nhiều hơn thôi ạ! Em cám ơn ạ! Nhấn để mở rộng...

Cái này hơi khó trả lời. Tức là ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến để xác định được các bánh xe có trượt hay không ( định nghĩa trượt và độ trược đã nói ở trên). Các cảm biến để xác định độ trượt là cảm biến tốc độ bánh xe ( có loại 2,3,4 cảm biến ) và cảm biến giảm tốc / cảm biến lực quán tính. Tùy theo phương án bố trí ,nếu như mỗi bánh xe đều có gắn cảm biến tốc độ thì có thể xác định được độ trượt của từng bánh xe và các hệ thống ABS và TRC sẽ điều khiển áp lực phanh là riệng biệt ở mỗi bánh

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

duongcjto đã viết: Em đồng ý cả 2 tay với bác về điều này! Bác có thể nói rõ hơn cho em về phần xác định độ trượt được không ạ! ví dụ như trong các trường hợp sau ạ thì nó so sánh như thế nào à? - Cầu sau chủ động, 2 bánh sau có thể quay khác tốc thì nó so sánh như nào ạ! nó sẽ lấy bánh nào so sánh - Cả 4 bánh chủ động thì nó so sánh như nào khi cả 4 bánh bị trượt quay ạ! Cái độ trượt ở đây liệu có chính xác không khi nó chỉ nói lên cái nào trượt nhiều hơn thôi ạ! Em cám ơn ạ! Nhấn để mở rộng...

- Nó sẽ lấy trung bình cộng của bánh sau, so với trung bình cộng của bánh trước - Nếu là xe 2 cầu, mà tốc độ 4 bánh bằng nhau thì nó chẳng phản ứng gì cả vì như vậy là không trượt - Những điều đã nói trên dựa trên cơ sở của hệ thống điều khiển lực kéo thôi. Các hệ thống khác sẽ phản ứng khác

duongcjto

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: - Nó sẽ lấy trung bình cộng của bánh sau, so với trung bình cộng của bánh trước - Nếu là xe 2 cầu, mà tốc độ 4 bánh bằng nhau thì nó chẳng phản ứng gì cả vì như vậy là không trượt - Những điều đã nói trên dựa trên cơ sở của hệ thống điều khiển lực kéo thôi. Các hệ thống khác sẽ phản ứng khác Nhấn để mở rộng...

Bác có tài liệu nói về cách tính đó không ạ! cho em xin để em tìm hiểu ạ! mail: [email protected]

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

duongcjto đã viết: Bác có tài liệu nói về cách tính đó không ạ! cho em xin để em tìm hiểu ạ! mail: [email protected] Nhấn để mở rộng...

Không cho được bác ạ. Nó ở trong hộp sọ, không lấy ra được. Mấy cái trên, toàn tôi nghĩ đại ra để kiếm xăng thôi T

thanhhoai210

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: Không cho được bác ạ. Nó ở trong hộp sọ, không lấy ra được. Mấy cái trên, toàn tôi nghĩ đại ra để kiếm xăng thôi Nhấn để mở rộng...

bác @Cai banh xe hay trêu mọi người nhỉ ))

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

thanhhoai210 đã viết: bác @Cai banh xe hay trêu mọi người nhỉ )) Nhấn để mở rộng...

Vâng, tôi thích sự hài hước và tính chân thực, bác ạ

VDS1506

Thành viên mới

K.b đã viết: Em xin trả lời là 1- Trượt lết được hiểu là khi vận tốc bánh xe ( vbx) < vận tốc xe (vxe). Thường xảy ra khi phanh và hệ thống ABS ra đời nhằm khắc phục nhược điểm này. Đại lượng đặc trưng cho trượt lết là độ trượt s (%), công thức bác có thể tìm hiều thêm trong sách vở.ABS sẽ cố gắng điểu khiển độ trượt cho phép này trong khoảng từ 0,1-0,3 ( 10%-30%). 2- Trượt quay là khi vận tốc bánh xe ( vbx) > vận tốc xe (vxe). Thường xảy ra khi xe tăng tốc .Hệ thống TRC ra đời để khắc phục nhược điểm này. Cái này hơi khó trả lời. Tức là ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến để xác định được các bánh xe có trượt hay không ( định nghĩa trượt và độ trược đã nói ở trên). Các cảm biến để xác định độ trượt là cảm biến tốc độ bánh xe ( có loại 2,3,4 cảm biến ) và cảm biến giảm tốc / cảm biến lực quán tính. Tùy theo phương án bố trí ,nếu như mỗi bánh xe đều có gắn cảm biến tốc độ thì có thể xác định được độ trượt của từng bánh xe và các hệ thống ABS và TRC sẽ điều khiển áp lực phanh là riệng biệt ở mỗi bánh Nhấn để mở rộng...

bác này trả lời đúng nè, mình cũng đồng tình

Kimcuc

Thành viên mới

Khi phanh xe sự trượt lết, khi tăng tốc sự trượt quay

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• dạ e chào các bác các bác cho e hỏi có ai tải thành công phần mềm toyota techstream chưa
  • Mới nhất: Cai banh xe
  • Hôm nay lúc 20:39
  Cà phê OH
• em cần tìm tài liệu dạng cấu tạo các chi tiết của toyota altis 2020, tài liệu dạng full đủ
  • Mới nhất: Cai banh xe
  • Hôm nay lúc 20:38
  Cà phê OH
• em cần tài lieuj sửa chưa xe ạ
  • Mới nhất: Cai banh xe
  • Hôm nay lúc 20:31
  Cà phê OH
• em cần 1 số tài liệu để làm đồ án ạ ai có không cho em xin với
  • Mới nhất: Cai banh xe
  • Hôm nay lúc 20:28
  Cà phê OH
• Các bước xác định mục tiêu nghề nghiệp cho sinh viên ô tô
  • Mới nhất: dat2806
  • Hôm nay lúc 20:01
  Hội anh em sinh viên ô tô

Bên trên