Cầu Hàm Luông – Wikipedia Tiếng Việt

Cầu Hàm Luông
Sông Hàm Luông nhìn từ cầu Hàm Luông
Quốc gia	Việt Nam
Vị trí	phường Bến Tre, tỉnh Vĩnh Long
Tuyến đường	Quốc lộ 60
Bắc qua	Sông Hàm Luông
Tọa độ	10°14′7,5″B 106°20′5,3″Đ / 10,23333°B 106,33333°Đ / 10.23333; 106.33333
Thông số kỹ thuật
Kiểu cầu	Bê tông cốt thép dự ứng lực
Vật liệu	Bê tông
Tổng chiều dài	1.280 m (cầu chính), 8,216 km (toàn tuyến)
Rộng	16 m
Nhịp chính	1.277 m
Số nhịp	17 (16 nhịp dẫn + 1 nhịp chính)
Giới hạn tải	30 tấn
Tĩnh không	20.5 m
Số làn xe	4
Lịch sử
Tổng thầu	Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 và 4 (Bộ Giao thông vận tải)[2]
Khởi công	1 tháng 4 năm 2007[1]
Hoàn thành	24 tháng 4 năm 2010 [1]
Chi phí xây dựng	786,973 tỷ đồng
Đã thông xe	30 tháng 4 năm 2010 [1]
Vị trí

Cầu Hàm Luông là cây cầu bắc qua sông Hàm Luông trên Quốc lộ 60 nối hai bờ phường Bến Tre với bờ bắc là cù lao Bảo (km 15+500, quốc lộ 60) và bờ nam là cù lao Minh (km 27+000, quốc lộ 60), cách bến phà Hàm Luông 2,3 km về phía thượng lưu. Ngoài cầu chính, công trình này còn bao gồm đường dẫn hai đầu. Cầu được khởi công vào ngày 1 tháng 4 năm 2007, khánh thành đã cho thông xe vào ngày 30 tháng 4 năm 2010.[1] Cầu thuộc dự án trọng điểm chào mừng 1000 năm Thăng Long – Hà Nội và kỷ niệm 35 năm ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước và được khánh thành vào ngày 24 tháng 4 năm 2010 cùng với cầu Cần Thơ.[1]

Thông tin về cầu

[sửa | sửa mã nguồn]

Cầu Hàm Luông là cây cầu đầu tiên áp dụng nhịp đúc hẫng cân bằng 150m ở Việt Nam và là cây cầu có khẩu độ lớn nhất Việt Nam hiện nay do đội ngũ cán bộ, kỹ sư trong nước tự thiết kế và thi công theo công nghệ mới phức tạp.

• Tổng chiều dài công trình: 8.216 m, gồm:[1]
  • Cầu chính và cầu dẫn: 1.277 m
  • Cầu trên tuyến: 450 m (cầu Cái Cấm, cầu Chợ Xếp)
  • Đường dẫn vào cầu: 6.486 m
• Cấu trúc: bê tông cốt thép và bê tông dự ứng lực; nhịp chính được thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng có khẩu độ 150 m, dài nhất Việt Nam.
• Bề rộng mặt cầu: 16 m với 4 làn xe (2 làn xe ô tô, 2 làn xe hỗn hợp và 2 lề bộ hành)
• Tải trọng thiết kế (cho người đi bộ) là 300 kg/m²
• Tĩnh không thông thuyền: cao 20,5 m, rộng 80 m
• Tổng thầu: Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 và 4 (Bộ Giao thông vận tải)
• Tải trọng cầu: 30 tấn
• Tổng mức đầu tư là 786,973 tỷ đồng

Kỷ lục

[sửa | sửa mã nguồn]

Dự án được ngành Giao thông vận tải và cả nước ghi nhận đạt được ba kỷ lục.

Thứ nhất là công tác giải phóng mặt bằng chỉ trong 4 tháng, với chỉ đạo quyết liệt của UBND tỉnh Bến Tre, toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao cho đơn vị thi công.

Thứ hai là công trình đầu tiên được áp dụng công nghệ đúc hẫng cân bằng vượt khẩu độ lớn đạt 150m tại Việt Nam. Dù khó khăn và vất vả nhưng công trình đã hoàn thành với tính thẩm mỹ cao, khổ thông thuyền rộng rãi, an toàn cho tàu bè qua lại.

Thứ ba là công trình đã vượt tiến độ đề xuất 2 tháng. Vì để đảm bảo chất lượng và tiến độ, nhà thầu và các đơn vị giám sát, Ban Quản lý dự án 7 đã thi công trong ba ca liên tục dưới sự chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải.[1]

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

• Phà Hàm Luông
• Sông Hàm Luông

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ a b c d e f g "Cầu Hàm Luông: Tạo diện mạo mới cho Bến Tre". baochinhphu.vn. Linh Đan. ngày 23 tháng 4 năm 2010. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2025.
2. ^ https://plo.vn/cuoi-nam-hop-long-cau-ham-luong-post182680.html?utm_source=chatgpt.com

Bài viết liên quan đến một cây cầu cụ thể hoặc một nhóm các cây cầu này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn.

• x
• t
• s

Tra cầu hàm luông trong từ điển mở tiếng Việt Wiktionary

x t s Cầu bắc qua sông Tiền
Cầu Cao Lãnh · Cầu Mỹ Thuận 2 · Cầu Mỹ Thuận · Cầu Rạch Miễu 2 · Cầu Rạch Miễu · Cầu Hàm Luông · Cầu Cổ Chiên