Cấu Tạo Và Hoạt động Của Bộ đồng Tốc | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Cấu tạo và hoạt động của bộ đồng tốc khoadongluc 15/5/10Bình luận: 9Lượt xem: 24,571

khoadongluc

Nothing Is Impossible

Nhân viên Hai bánh răng đang quay, muốn cài vào nhau được êm thì phải cho chúng quay gần đồng tốc độ trước khi cài vào nhau. Được gọi là đồng tốc độ khi chuyển số, hai bánh răng làm việc tiến lại gần nhau để làm đồng tốc độ quay của chúng nhờ lực ma sát. 1 Chức năng: Ngăn ngừa sự trèo răng trong qúa trình vào khớp. Khoá bánh răng thứ cấp vào trục thứ cấp. 2 Cấu tạo: ​ Hình 1: Các bộ phận của bộđồng tốc​ Ống trượt, vòng lò xo hãm, vòng đồng tốc, trục rỗng, khóa chuyển. . . . Các trục rỗng được lắp với trục bởi các then hoa. Tương tự, ống trượt được lắp vào trục rỗng bởi then hoa dọc theo mặt ngoài của trục và trượt theo phương dọc. Trục rỗng có ba rãnh song song với trục và có một khóa đồng tốc, có một phần lồi lên khớp với tâm của mỗi khe. Các khóa đồng tốc luôn được ấn ép vào ống trượt bằng lò xo hãm khóa. Khi cần gạt số đang ở vị trí trung gian, phần lồi của từng khóa đồng tốc lắp bên trong rãnh của ống trượt. Vòng đồng tốc đặt giữa trục rỗng và phần côn của từng bánh răng số. Và nó bị ép vào một trong những mặt côn này. Vòng đồng tốc có ba rãnh để khớp với các khóa đồng tốc. ​ Hình 2 : Bộđồng tốc ở vị trí trung gian​ 3 Hoạt động của bộ đồng tốc: · Giai đoạn một: Cần chuyển số bắt đầu cài số. ( bắt đầu sự đồng tốc) Khi cần số di chuyển, cần gạt ăn khớp với rãnh trên ống trượt ấn ống trượt treo hướng được chỉ mũi tên A. ​ Hình 3a: vị trí trung gian​ Vì vành trượt và khóa đồng tốc được ăn khớp qua vấu ở giữa của khóa, nên sự chuyển động của ống trượt được truyền tới khóa đồng tốc, ấn vành đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng để bắt đầu đồng tốc. Do sự khác nhau về tốc độ giữa ống trượt và bánh răng và do ma sát giữa vòng đồng tốc và phần côn của bánh răng, vòng đồng tốc sẽ chuyển động theo chiều quay của bánh răng. · Giai đoạn hai: C ần chuyển số ấn mạnh hơn. (trong quá trình đồng tốc) Khi cần gạt số di chuyển thêm, lực tác dụng lên ống trượt vượt qua lực của lò xo khóa hãm bộ đồng tốc và ống trượt vượt qua phần vấu của khóa. Tuy nhiên các then của ống trượt và của vòng đồng tốc chưa được thẳng hàng hoàn toàn, vì vậy lực tác dụng lên ống trượt nhờ càng số ấn vòng đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng phải mạnh hơn. Điều này làm cho tốc độ của bánh răng số và ống trượt trở nên đồng tốc. ​ Hình 3 b: trong quá trình đồng tốc​ · Giai đoạn ba: Cần số được ấn mạnh thêm nữa. ( hoàn toàn đồng tốc). ​ Hình 3c: Hoàn toàn đồng tốc ​Khi tốc độ của ống trượt và bánh răng trở nên bằng nhau, vòng đồng tốc bắt đầu quay tự do theo chiều quay. Kết quả là, then hoa phía trong ống trượt ăn khớp với then hoa trên vòng đồng tốc như hình vẽ. Chủ đề tương tự nguyenvanhungg e muốn tìm mua một bộ flie của cửu long và chiến thắng 2 cầu trungtamVATC Động cơ ô tô: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động chi tiết thanhkimhuyn cơ cấu trục khuỷu thanh truyền giao tâm ưu và khuyết điểm là gì ạ em cảm ơn em tìm trên ngophuctam cho xin cấu tạo khí xe huyndai elantra 2016

Huynhngocvan

Tài xế O-H

Sao k có hình ảnh vậy bác....

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Huynhngocvan đã viết: Sao k có hình ảnh vậy bác.... Nhấn để mở rộng...

Hình vẫn đầy đủ, bác ạ S

sqkt1

Tài xế O-H

với bộ đồng tốc quán tính chốt dọc trục thì sao cụ! T

thanhvuotohui

Tài xế O-H

Hay lắm bác.cảm ơn bác đã chia sẽ.

LẠC HẬU

Đi xe đạp nên không có bằng lái.

Nhân viên Thêm chút mắm muối cho đậm đà. T

thajdz@1234

Tài xế O-H

thanks ! T

thajdz@1234

Tài xế O-H

LẠC HẬU đã viết: Thêm chút mắm muối cho đậm đà. Nhấn để mở rộng...

video dễ hiểu , thanks !

trivan98

Tài xế O-H

khoadongluc đã viết: Hai bánh răng đang quay, muốn cài vào nhau được êm thì phải cho chúng quay gần đồng tốc độ trước khi cài vào nhau. Được gọi là đồng tốc độ khi chuyển số, hai bánh răng làm việc tiến lại gần nhau để làm đồng tốc độ quay của chúng nhờ lực ma sát. 1 Chức năng: Ngăn ngừa sự trèo răng trong qúa trình vào khớp. Khoá bánh răng thứ cấp vào trục thứ cấp. 2 Cấu tạo: ​ Hình 1: Các bộ phận của bộđồng tốc​ Ống trượt, vòng lò xo hãm, vòng đồng tốc, trục rỗng, khóa chuyển. . . . Các trục rỗng được lắp với trục bởi các then hoa. Tương tự, ống trượt được lắp vào trục rỗng bởi then hoa dọc theo mặt ngoài của trục và trượt theo phương dọc. Trục rỗng có ba rãnh song song với trục và có một khóa đồng tốc, có một phần lồi lên khớp với tâm của mỗi khe. Các khóa đồng tốc luôn được ấn ép vào ống trượt bằng lò xo hãm khóa. Khi cần gạt số đang ở vị trí trung gian, phần lồi của từng khóa đồng tốc lắp bên trong rãnh của ống trượt. Vòng đồng tốc đặt giữa trục rỗng và phần côn của từng bánh răng số. Và nó bị ép vào một trong những mặt côn này. Vòng đồng tốc có ba rãnh để khớp với các khóa đồng tốc. ​ Hình 2 : Bộđồng tốc ở vị trí trung gian​ 3 Hoạt động của bộ đồng tốc: · Giai đoạn một: Cần chuyển số bắt đầu cài số. ( bắt đầu sự đồng tốc) Khi cần số di chuyển, cần gạt ăn khớp với rãnh trên ống trượt ấn ống trượt treo hướng được chỉ mũi tên A. ​ Hình 3a: vị trí trung gian​ Vì vành trượt và khóa đồng tốc được ăn khớp qua vấu ở giữa của khóa, nên sự chuyển động của ống trượt được truyền tới khóa đồng tốc, ấn vành đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng để bắt đầu đồng tốc. Do sự khác nhau về tốc độ giữa ống trượt và bánh răng và do ma sát giữa vòng đồng tốc và phần côn của bánh răng, vòng đồng tốc sẽ chuyển động theo chiều quay của bánh răng. · Giai đoạn hai: C ần chuyển số ấn mạnh hơn. (trong quá trình đồng tốc) Khi cần gạt số di chuyển thêm, lực tác dụng lên ống trượt vượt qua lực của lò xo khóa hãm bộ đồng tốc và ống trượt vượt qua phần vấu của khóa. Tuy nhiên các then của ống trượt và của vòng đồng tốc chưa được thẳng hàng hoàn toàn, vì vậy lực tác dụng lên ống trượt nhờ càng số ấn vòng đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng phải mạnh hơn. Điều này làm cho tốc độ của bánh răng số và ống trượt trở nên đồng tốc. ​ Hình 3 b: trong quá trình đồng tốc​ · Giai đoạn ba: Cần số được ấn mạnh thêm nữa. ( hoàn toàn đồng tốc). ​ Hình 3c: Hoàn toàn đồng tốc ​Khi tốc độ của ống trượt và bánh răng trở nên bằng nhau, vòng đồng tốc bắt đầu quay tự do theo chiều quay. Kết quả là, then hoa phía trong ống trượt ăn khớp với then hoa trên vòng đồng tốc như hình vẽ. Nhấn để mở rộng...

Post chủ thớt hay lắm à! thanks!

trivan98

Tài xế O-H

LẠC HẬU đã viết: Thêm chút mắm muối cho đậm đà. Nhấn để mở rộng...

Video dể hiểu. thanks bác ạ!

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Twitter Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Cộng đồng nổi bật

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• B Biết bí quyết này khỏi phải đi xin tài liệu ô tô
  • Mới nhất: BradleyRhync
  • 9 phút trước
  Hội anh em sinh viên ô tô
• D chào các bác . các bác có tài liệu về bảo dưỡng sữa chữa hệ thống phanh xe vioss cho
  • Mới nhất: duypy111
  • Hôm nay lúc 21:04
  Cà phê OH
• D hệ thống phanh vios 2010 phát ra tiếng động kỳ cục.
  • Mới nhất: duypy111
  • Hôm nay lúc 21:01
  Thảo luận sửa chữa ô tô
• Ai có tài liệu lắp ráp động cơ sorento 2015 2.0 máy dầu không ạ
  • Mới nhất: manhcoc
  • Hôm nay lúc 20:34
  Cà phê OH
• N TOYOTA VIOS 2020 Engine control (1NR-FE, 2NR-FE)
  • Mới nhất: nguyenducnhan17
  • Hôm nay lúc 18:52
  Cà phê OH

Bên trên