Cầu ZIL 131. Cầu Của Ba Phương Tiện ZIL

Xe ba trục ZIL-131 - mẫu xe chính tạo nên lợi thế về hiệu suất cao của Nhà máy Moscow được đặt theo tên của Likhachov trong giai đoạn từ năm 1966 đến năm 1994. Giá là một trong những phổ biến và nổi tiếng khắp nơi trong các dòng xe của ngành công nghiệp ô tô Radiansky. ZIL-131 là một chiếc xe hơi, một nhân vật cho mọi thứ, vijskiy, trong mười năm đã được cung cấp cho quân đội Radianska và lực lượng zbroyni của đất nước - một đồng minh của SRSR.

Các nhà chăn nuôi ở phạm vi rộng nhất không chỉ ở các cường quốc xã hội chủ nghĩa, mà ở Bagatyokh, vì vậy phim bi-phim, “các nước cộng hòa chuối”, ZIL-131, không được hỗ trợ cho chính họ, đã đập vỡ dov và thành công trong rạp chiếu phim ở Hollywood.

Cùng với hàng chục bộ phim về James Bond và một số người ít người, ít đàn ông, những chiến binh điện ảnh “lạnh lùng”, ZIL-131 đã nhiều lần xuất hiện trong các khung hình và những thước phim cay đắng của nước ngoài.

Nhóm của "Nestrimnykh" shvidko đã làm mới ZIL-131 zanedbani: Stethem bắt đầu làm việc với động cơ, Stallone zdіysnyu "mudre kerіvnitstvo".

Ví dụ như ở "Transformers" yên tĩnh. Trong “Nestrymnykh-2”: Sylvester Stallone và “đội trong mơ” của anh ấy với zerk retro-boyovikov hvatsko đã đến viysk “Zilka” ngay trong đám khủng bố! Với tất cả những người sáng tạo của tất cả các nhà làm phim - cả những người lạnh lùng nhất và mới nhất, trước giờ, họ chưa bao giờ đến nhầm người ở Nga, mà là đến thăm SND.

ZIL-131 - gắn lại cụm động cơ phía trước với công thức bánh xe 6x6. Với rất nhiều máy yak nhảy vọt giao thông thông báo... Để vận chuyển thuận lợi và người, cũng như để kéo tóc - cả trên các con đường của tất cả các loại, cũng như trên các đường ngang.

V xếp hàng Nhà máy được đặt tên theo Likhachov ZIL-131 đã ra đời để thay thế chiếc xe địa hình huyền thoại.

Đối với các chỉ số vượt qua ZIL-131 của nó, đừng từ bỏ navit công nghệ sâu bướm... Nó được tạo ra dựa trên sự chấp thuận của người kế nhiệm - ZIL-157. Novy zilovskogo vantazhіvka pіvischenoї prodnostі có ý nghĩa đối với sự hiểu biết; thiết bị với một cầu cải tiến, lốp tám lớp với một gai nhỏ đặc biệt. Ở ZIL-131, phần trước của trục sau được kết nối và trục sau từ hộp tay lái, có một trục cardan.

ZIL-131, đã thể hiện mình là một cỗ máy được trưng bày giám sát để hoạt động trong bất kỳ loại khí hậu nào, bao gồm Extreme Pivnich, các vĩ độ nhiệt đới và xích đạo, thể hiện một robot ổn định và không bị gián đoạn ở nhiệt độ từ 55 đến 45 độ C.

Razroblyayuchi ZIL-131, nhà xây dựng Nhà máy của Imeni Likhachov đã lắp ráp thành công từ nhà máy của vyyskovo sau họng, không tốn kém trong virobnstvі, khai thác đơn giản và càng độc đáo càng tốt cho "trích dẫn" của nó

Lần đầu tiên trong loạt vyrobnitstvo buv tất cả các lần ra mắt masovy vantazhivka mới cho nhà nước nhân dân -; và sau ba ca khúc nhạc rock - ZIL-131 quân đội. Tuy nhiên, chỉ chưa đầy năm năm sau, kể từ năm 1971, kể từ năm 1971, con người không còn là một cỗ máy thực thụ nữa, và kể từ đó, chúng trở nên lan truyền rộng rãi và giống như sự tha thứ cho vantazhivka của mọi người - mà không có các trường đại học quản lý máy quân đội.

Serіyny, ZIL-131 "cổ điển" đã được phát hành trong hai mươi năm: từ năm 1966 đến năm 1986, kể từ khi ra mắt một loạt phiên bản hiện đại hóa - ZIL-131N. Toàn bộ phiên bản của công viên được trang bị động cơ tiên tiến (cải thiện chỉ số hiệu quả, nguồn lực làm việc mở rộng), quang học hiện đại hơn và mái hiên từ vật liệu tổng hợp mới.

Thông qua một loạt tên lửa ZIL-131N, chúng bắt đầu được trang bị động cơ diesel KHÔNG có bộ chế hòa khí, mà với động cơ diesel: Vlasnim ZIL-0550; động cơ của virobniks lớn nhất: D-245.20; YMZ-236 và Navit Caterpillar.

Tuy nhiên, việc mở rộng hiện đại hóa trên diện rộng của chiếc 131 đã không bị loại bỏ, không quan trọng đối với những người đó, ngoại trừ nhà máy được đặt tên theo Likhachov, cũng được thực hiện tại Nhà máy ô tô Ural cho đến năm 2006. Chỉ là bạn còn lâu mới buộc chặt nó. Tại Urals, trước bài phát biểu, ZIL-131N trong phần còn lại của tảng đá đã được phát hành dưới tên Amur-521320.

Mức tối đa của số lượng thuận lợi của loạt máy 131 rơi vào những năm 80, nếu có tới 48 nghìn chiếc máy này được cho phép trên xe. Và số người làm việc vào giờ đó trên công nhân ZILi đã lên tới 120 nghìn người. Ở cùng khả năng gập lại của những chiếc xe thuộc họ ZIL-131, nhà máy mang tên Likhachov vẫn ở mức 998 429 chiếc. Phần lớn tuyệt đối trong số họ, nhiệt huyết - theo đuổi SRCP. Và trong cả giai đoạn 1987 - 2006, sai phạm của xí nghiệp đã lấy đi 52 349 phương tiện thuộc loại cải tiến mới nhất - ZIL-131N.

Đặc tính kỹ thuật cơ bản của dòng ZIL-131

• Dovzhina: 7.040m; Chiều rộng: 2.500 m.
• Visota (không có vị trí thuận lợi): bằng cabin - 2,510 m; trên mái hiên - 2,970 m.
• Cơ sở Kolisna 3350 + 1250 mm.
• Giáo dục đường: dưới trục trước - 33 cm; cầu trước và cầu sau - 35,5 cm.
• Kích thước của số phía trước và những bánh xe sau như nhau: 1.820 m.
• Bán kính quay đầu nhỏ nhất trên đường nhựa khô có lắp cầu trước: ở giữa đường bánh trước- 10,2 m; trên krill của bánh trước cuối cùng - 10,8 m.
• Cỡ lốp - 12.00-20 ".
• cây mê điệt nền tảng thuận lợi(Dovzhina / chiều rộng / chiều cao, tính bằng milimét): 3600/2322/346 + 569.
• Chiều cao hành trình: 1430 mm.
• Vantazhop_dyomn_st trên đường cao tốc: 5 tấn; trên mặt đất: 3,5 tấn.
• Trọng lượng xe không tải: 5.275 tấn.
• Trọng lượng xe buộc: 6.135 tấn - không tời; 6.375 tấn - có tời.
• Trọng lượng xe: không tời - 10.185 tấn; có tời - 10.425 tấn.

Rozpodil navantazhennya, được chuyển sang đường từ khối lượng của một chiếc xe được đặt hàng qua lốp, kho: 27,5 / 30,45 kN (2750/3045 kgf) - trục trước; 33,85 / 33,30 kN (3385/3330 kgf) - cầu sau.

Rozpodil navantazhennya, được chuyển sang đường từ khối lượng chính của ô tô qua lốp, nên nó đi: 30,60 / 33,55 kN (3060/3355 kgf) - cầu trước; 71,25 / 70,70 kN (7125/7070 kgf) - cầu sau.

Các thông số của cần như sau: phía trước không có tời - 45 độ, có tời - 36 độ; quay lại - 40 độ.

Dviguni ZIL-131

• Động cơ chính, "cũ" của ZIL-131 nối tiếp - 4 kỳ tám xi-lanh V-đệm 90 ° bộ chế hòa khí dvigun khối lượng trong 6 năm. Nỗ lực danh nghĩa của Yogo (với số lượt) để trở thành 150 Lực lượng Trung Quốc. đơn vị năng lượngđặt lên loại van trên dviguniv, lạnh già... Đường kính của hình trụ phải là 100 mm; hành trình piston - 95 mm. Stupin 'ép - 6,5. Mô-men xoắn là 41 kgf * m (410 Nm). Pitoma vitrata lượng chứa của kho không dưới 35-38 lít trên 100 km đường đi. Yogo chimali được tiêu thụ trong thực phẩm cho thực phẩm xe tăng cứu hỏa 170 lít mỗi

• Hiện đại hóa vào năm 1986, khẩu súng lục dvigun 150 mạnh mẽ của roci ZIL-5081 V8 từ động cơ kolishny được điều khiển bởi các đầu của khối xi lanh với các kênh đầu vào trục vít và tăng lên đến 7,1 bước nén. Tsey dvigun cũng đóng góp ba về kinh tế cho người kế vị của chính mình.
• Yakim, dieels, đã có trong lịch sử mớiĐược trang bị ZIL-131: D-245,20- Động cơ diesel chotiricylindrovy thẳng hàng với thể tích làm việc 4,75 lít. Lực danh nghĩa của động cơ trở thành 81 lực Trung Quốc, mô men xoắn cực đại đạt 29,6 kgm. Vitrata dizpaliva trở thành 18 lít trên 100 km; YaMZ-236- Động cơ V-diesel sáu xi-lanh với thể tích 11,15 lít. Độ bền danh định của toàn bộ động cơ là 180 mã lực; Vlastny chotyritaknym diesel đến nhà máy của Imeni Likhachov ZIL-0550(6,28 l, 132 mã lực). Tuy nhiên, diesel vantazhіvka ZIL-131 - giá vẫn rất tuyệt vời.

Khung và bảng điều khiển phía trước ZIL-131

Khung của Zilovsky "pozashlyakhovik" được dập, tán đinh, với các thanh rãnh, được đóng dấu bằng xà ngang. Ở phía sau, móc roztashovutsya với bộ giảm xóc bằng kẹo cao su; phía trước khung - hai móc kéo cứng.

Pidvisk phía trước - trên bộ cộng hưởng muộn; các đầu phía trước được cố định trên khung phía sau tai và các ngón tay, và các đầu phía sau là "chất nhầy". Pidviska phía sau- cân bằng, trên hai cộng hưởng muộn. Giảm xóc (trên đường lái trước) lắp thủy lực, ống lồng, hai bên.

lợi thế của tài sản bánh xe đĩa với dây buộc trên 8 chiếc kẹp tóc. đằng trước hoang hóa pidviska Vantazhіvki được lắp đặt trên hai bộ phận bán lại napіv-elіptichnyh, được bảo đảm bằng bộ giảm xóc và các phụ kiện cầu sau. Pidvisk phía sau (máy cân bằng) được gắn trên hai napiv-eleptichny cộng hưởng với các đầu đèn và 6 thanh phản ứng.

Vô lăng và điều khiển mạ kẽm; transmіsіya ZIL-131

Vantazhivka được trang bị bộ phận truyền động với tay lái trợ lực thủy lực, roztashovanim trong cacte bên ngoài với cơ cấu lái. Cơ cấu lái - hơi làm việc - là một vít có đai ốc trên các túi tuần hoàn, và một thanh ray, được gắn chặt với phần có răng.

Bơm thủy lực cho bộ truyền động lái - bộ phận tấm, bộ truyền động phụ, có thể được quấn bằng dây đai từ bộ truyền động trục colline... Số truyền của cơ cấu lái là 20. Càng về sau, thanh lái ngang với các đầu trên các ngón tay ply, với các bánh xe tự siết.

Cơ chế làm việc mạ kẽm hệ thống galvanic- loại trống có hai miếng đệm bên trong, được ép bằng nắm tay, lắp trên tất cả các bánh xe. Đường kính thùng phuy mạ kẽm nhà kho 420 mm; chiều rộng giày - 100 mm.

Tổng diện tích của lớp lót mạ kẽm trở thành 4800 cm2. Truyền động của các cơ cấu điện khi bật hệ thống điện rô bốt là khí nén, không có podil dọc theo các trục. Các buồng mạ kẽm, số 16, loại.

Cơ cấu mạ của hệ thống mạ là một dạng tang trống có hai miếng đệm bên trong, nó được ép bằng một nắm đấm, và nó được lắp trên trục của transmis. Shlyakh galmuvannya trên con đường nhựa khô với shvidkistiu 60 km / năm kho gần 25 mét.

Thiết bị ZIL-131 với hộp số năm tốc độ cơ khí, với hai bộ đồng bộ hóa kiểu quán tính để chuyển sang bánh răng kia - bánh răng thứ ba, thứ tư - bánh răng thứ năm. Hộp Rozdavalna- cơ khí, 2 giai đoạn (2,08: 1 і 1: 1); đầu bánh răng - đường phụ, với một cặp cuối cùng ( số truyền 1.583) và một cặp bánh răng trụ (số truyền 4.25). Truyền động Cardan - kiểu mở.

Kết nối đĩa đơn, khô, với một van điều tiết xoắn (van điều tiết) được nạp vào lò xo trên đĩa gắn sẵn. Lớp phủ ma sát của nạn nhân từ thành phần amiăng. Số cặp mặt cọ xát là 2.

Một số sửa đổi của xe là trang bị tời tang trống, bổ sung bánh răng con sâu với sức kéo tối đa 5000 kgf. Làm cho cáp tời dài 65 mét.

Cầu Vantazhivka ZIL-131

Các dầm của những cây cầu thép hàng đầu, được hàn từ hai nửa được dập với mặt bích hàn và kryshkoy. Trục Cardan Chotiri được trang bị bản lề trên ổ trục trần. Hộp số đầu - dẫn động cầu sau hai giai đoạn (cuối cùng, vượt qua)

Hệ dẫn động cầu trước đi kèm được dẫn động tự động (bằng van điện khí nén) khi bật bánh răng thứ nhất (đi xuống) trong hộp phân phối; Primusov - khi các bánh răng khác (trực tiếp) được bật, chúng tôi sẽ gắn nó trên bảng điều khiển phía trước của cabin.

Khi cầu trước được bật, một đèn điều khiển được gắn vào tấm chắn gần ca bin tà vẹt. Khi khởi động máy hạ số vào kho hộp phân phối, dẫn động khí nén cầu trước được bật.

ZIL-131 sở hữu hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, được trang bị công tắc điện tử và máy phát điện ô tô để tăng sức căng. Dodatkovo là một máy phát điện khẩn cấp, cho phép, trong trường hợp có một chuyến đi từ tổng đài điện tử, để bão hòa với đột quỵ của chính nó gần năm thứ 30, mà không làm mất tính năng động.

Cab ZIL-131

Các cabin là sutsilnometalev, trang trí, cách nhiệt. Các cabin cháy xém dính nước, từ hệ thống làm mát của động cơ, quạt gió trung tâm. Núm điều khiển cho kênh cửa chớp đã được cài đặt trên bảng tủ. Hệ thống thông gió của các cabin đi qua độ dốc giảm dần, các cửa quay và kênh vào đúng làn gió của loài nhuyễn thể.

Sidinnya trong cabin của razdiln. Với lượng nước cấp lớn, điều tiết, bên hành khách hai bên. Gối ngồi trong viconan bằng gumi xốp.

Nền tảng Vantazhna và phần thân của cơ sở ZIL-131

Phần thân ZIL-131 là một bệ gỗ với một cùm kim loại và các thanh ngang kim loại bên dưới. Mặt trước và mặt sau của cơ thể bị điếc, mặt sau hở.

Nền tảng thuận lợi được gắn cho việc vận chuyển người: trên xà của tấm ván cử nhân có chuyển đến băng ghế cho 16 địa điểm hạ cánh, є dung nham cỡ trung cũng có được 8 tháng. Phần thân nên được đóng bằng mái hiên trên các vòm.

Đánh giá các sửa đổi ZIL-131

• ZIL-131- phiên bản cơ bản, masovy vyrobnitstvo yakogo trivialo từ năm 1966 đến năm 1986 rіk.
• ZIL-131A – phiên bản đặc biệt từ việc lắp đặt điện không được che chắn. Có một sửa đổi cơ bản ở bên ngoài của một vật sở hữu đặc biệt cả ngày, một cửa hàng trung gian ở phía sau một chiếc xe đầu kéo.
• ZIL-131V – máy kéo bên, Phân tách trên cơ sở ZIL-131. Trong trường hợp sửa đổi đối với xe bị cắt khung; Trang bị phụ kiện gắn bên hông yogo và hai bánh dự phòng. Máy kéo ZIL-131V có thể vận chuyển 12 tấn (trên đường cao tốc có độ cứng lớn) hoặc 10 tấn (trên đường đất). Được cấp từ năm 1968 đến năm 1986.

• ZIL-131D- tự trượt. Ngoài ra, phiên bản mới của chiếc ZIL thứ 131, được trang bị động cơ diesel nhập khẩu "Caterpillar", được thực hiện cho đến năm 1994 với số lượng khiêm tốn vào năm 1992.
• ZIL -131Sі ZIL -131AS- Vị trí cho các quận của Extreme Pivnoch, Siberia và Xa xôi. Các sửa đổi được trang bị một cabin với hệ thống sưởi tự động, virobs kỹ thuật hài hòa, chống sương giá, cách nhiệt bổ sung, đèn sương mù thông thường, pin cách nhiệt và tấm da di động. Được thiết kế cho Victoria ở nhiệt độ lên đến -60 độ. Chúng tôi đến Transbaikalia, tại Nhà máy Kho ô tô Chita.
• ZIL-131X- phiên bản thích nghi với khí hậu nhiệt đới và trống rỗng.
• ZIL-131N- hiện đại hóa vào năm 1986 phiên bản cơ bản của mô hình cơ bản. Cải tiến: động cơ tiên tiến ZIL-5081 V8, với khả năng tăng lên đến 250 nghìn km với một tài nguyên, mái hiên bằng vật liệu tổng hợp hiện đại hơn và quang học đánh bóng.
• ZIL-131NA- phiên bản ZIL-131N, được trang bị thiết bị điện không màn hình.

• ZIL-131NV- một máy kéo hai chiều với nền tảng được tiếp đất tốt.
• ZIL-131N1- sửa đổi với 105-strong động cơ diesel D-245,20;
• ZIL-131N2- phiên bản với động cơ diesel 132 mã lực ZIL-0550;
• ZIL-131NS, ZIL-131NASі ZIL-131NVS- các tùy chọn sửa đổi cho danh sách rượu;
• ZIL-131-137B- xe lửa tự động.

Xe đặc biệt dựa trên ZIL-131

Một trăm năm mươi khoản nợ từ virobnistvі đã vay một khoản nợ chung, được chỉ định để lắp đặt các chi phí chung mới і sở hữu đặc biệt... Ngoài tất cả các xe có sẵn, khung ZIL-131 cũng được phát hành:

• Trạm bắn xe chở xăng dầu: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• Tàu chở dầu: MZ-131;
• Xe bồn phổ thông: АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131.
• Aerodromn_đơn vị quá tải (máy kéo): APA-50M; APA-35-2V. Tsikavo, scho ts, các dịch vụ trong hàng không, ZILi-131 mali sẽ một lần nữa được phép chính thức: 10,950 và 11,370 tấn, nếu có.

Đối với các phiên bản quân đội của nguồn điện lưới, phòng thí nghiệm, đài phát thanh quá mức, xe chỉ huy và nhân viên, thân xe van tiêu chuẩn KUNG K-131 và KM-131 đã bị hỏng. Tsi Kung được trang bị bộ lọc đặc biệt FVUA-100N-12. Vaughn to chuc buoi tiec thu hut su quan tam cua khan gia va cho xe van, ngay xua.

Vypuskaetsya do Nhà máy ô tô Moscow đặt tên theo Likhachova từ năm 1986. Phần thân là một bệ gỗ kiểu quân đội có đuôi gấp, trong lưới của ván phụ có gắn băng ghế ngoài cho 16 bãi đáp, є nham thạch trung trong 8 tháng, đã chuyển xong lắp đặt vòng cung và một mái hiên. Cabin được gọt lại, gầm máy roztasovana, ghế chỉnh nước theo độ tăng giảm độ cao gối tựa lưng. Máy in chính SMZ-8325 (quân đội).

Sửa đổi ô tô:

- ZIL-131NA - một chiếc ô tô với các thiết bị điện không được niêm phong và không được niêm phong; - ZIL-131NS і ZIL-131NAS - Màn hình HL cho khí hậu lạnh (lên đến âm 60 ° С).

Đối với các phương tiện thay thế ZIL-131N có thể được lắp tại viglyadi shas mà không có bệ đỡ để lắp đặt thân và lắp đặt mới.

Từ năm 1966 đến năm 1986 Xe Vypuskavsya ZIL-131.

Dvigun.

Mod.ZIL-5081. Để biết dữ liệu chính, hãy xem Ô tô ZIL-431410. Đối với công suất động cơ trên xe sẽ lắp bộ phát nhiệt P-16B có ​​nhiệt lượng tỏa ra là 15600 kcal / h.

Transmisia.

Zcheplennya - kín, một đĩa, với lò xo ngoại vi và van điều tiết, ổ đĩa cơ học. Truyền động - xem dữ liệu Ô tô ZIL-431410, được trang bị thêm hệ thống thông gió cho podolannya ford. Hộp Rozdavalnaya - Hai tầng, có khớp nối của trục trước bao gồm một bộ truyền. các số: I-2.08; II-1,0. Thay đổi bánh răng - vazhelem; công tắc cầu trước bằng điện khí nén. Chênh lệch áp suất từ ​​hộp phân phối - LÊN ĐẾN 44 kW (60 kW). Bộ truyền động cardan được lưu trữ từ các trục cardan sau: hộp số là hộp phân phối, hộp phân phối là ghế trước, hộp phân phối là ghế giữa, ghế giữa là ghế sau. Bộ truyền đầu của các cầu dẫn động là bộ truyền động phụ có cặp bánh răng trụ có răng trụ và cặp bánh răng trụ có răng xiên. Số đã chuyển là 7.339. Vị trí phía trước - với bản lề của rivny kutovikhs.

Bánh xe và lốp xe.

Bánh xe - đĩa, obid 228G-508, gắn - trên 8 đinh tán. Shini - s vise có thể điều chỉnh 12,00 - 20 (320 - 508) mod. M-93 trên bản mod 12.00R20 (320R508). KI-113. Độ bám của xoắn trong lốp xe khi được xoa bóp, có thể vận chuyển 3750 kg: danh nghĩa - 3 kgf / cm. Sq., Tối thiểu - 0,5 kgf / cm. Sq.; với khối lượng thuận lợi, có thể vận chuyển 5000 kg - 4,2 kgf / cm. sq.

Pidviska.

hoang hóa; phía trước - trên hai bộ cộng hưởng nap_vel_ptichnyh với các đầu cầu và bộ giảm xóc phía sau; phía sau - cân bằng trên hai bộ cộng hưởng nap_vel_ptichnyh với một tập hợp các thanh phản ứng, k_ntsі resor - kovzayuchі.

Galma.

Hệ thống galvanic làm việc - với các cơ cấu tang trống, (đường kính 420 mm, chiều rộng tấm đệm 100 mm, không kẹp - cam), truyền động khí nén một mạch (không có podil dọc theo trục), bộ phận lắp đặt trống galmo và trống galmo dự phòng trên hàng thứ cấp của bộ phân phối hộp. Truyền động cơ khí. Kiểu tóc dạ tiệc Privid - Đồng phục.

Điều khiển vô lăng.

Cơ cấu lái là một trục vít có đai ốc bao và giá đỡ pít-tông, nó được gắn chặt với phần răng của trục hai chân, có lắp sẵn bộ truyền lực thủy lực, một bộ truyền. số 20, lượng dầu trong pidsiluvachi 65-75 kgf / cm.

Làm lạnh bằng điện.

Napruga 12 V, ac. pin - 6ST-90EM, máy phát điện - G287-B với bộ điều chỉnh áp suất PP132-A, bộ khởi động - ST2-A, hệ thống đánh lửa - bóng bán dẫn "Iskra", được che chắn, không tiếp xúc.

Winder.

Loại tang trống, có bánh răng con sâu, ổ - trục cardan từ hộp đến lựa chọn lực, lắp trên hộp số, lực kéo tối đa của zusill là 5000 kgf, cáp làm việc là 65 m. hệ thống làm mát - 29r; dvigun mastic system - 9l, cả mùa lên đến âm 30 ° C - dầu M-6 / 10V (DV-ASZp-YuV) và M-8V, ở mức âm 30 ° C dầu ASZp-6 (M-4 / 6V,); điều khiển vô lăng thủy động lực - 3.2 l, dầu cấp P trong mọi thời tiết; hộp số (không có hộp điều chỉnh biến dạng) - 5,1 l, dầu TSp-15K trong mọi thời tiết, ở nhiệt độ thấp hơn âm 30 ° C, dầu TSp-10; hộp phân phối - 3,3 lít, xem các loại dầu hộp số; hộp mực đầu bánh răng trục lái 3x5.0 l, xem dầu hộp số; Vỏ hộp số tời - 2,4 l, xem các loại dầu hộp số; giảm xóc - 2x0,45 l, chiều dài АЖ-12Т.

khối lượng của các tập hợp

(Tính theo kg): Đơn vị công suất tại zborі - 650; hộp số - 100; hộp pha chế - 115; cầu dẫn: phía trước - 480, giữa và phía sau - 430 mỗi cầu; khung với bộ đệm tôi lực kéo đính kèm - 460; tiếng vang: trước - 54, sau - 63; bánh xe hàng rào bằng lốp - 135; tời kéo cáp - 175; cabin - 290; lông (lót, krill, brizoviki, pidnіzhki) - 110; nền tảng (không có vòng cung và mái hiên) - 720.

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Các chỉ số thấp hơn được đưa ra cho một chiếc xe có tổng trọng lượng 10185 kg và một chuyến đi đường trường với kiểu tóc có tổng trọng lượng là 4150 kg.

Tối đa, tốc độ ô tô	85 km / năm.
Đó là những chuyến tàu đường bộ	75 km / năm.
Số giờ xe tăng tốc lên đến 60 km / năm	50 giây.
Đó là những chuyến tàu đường bộ	80 giây.
Độ rung của xe từ 50 km / năm	450 m.
Tối đa chào tôi với một chiếc xe	60 %
Đó là bằng đường bộ	36 %
Galmіvny cach xe 50 km / nam	25 m.
Đó là những chuyến tàu đường bộ	25,5 m.
Kiểm soát paliva thủy tinh thể, l / 100 km, ở tốc độ 60 km / năm:
xe ô tô	35,0 l.
chuyến đi đường bộ	46,7 l.
Chiều rộng của một chiếc ford được lót với đáy chắc chắn với tay cầm danh nghĩa của đồ uống ở Tinakh:
không được đào tạo	0,9 m.
với sự chuẩn bị trước (xe ZIL-13 1N) tầm thường không quá 20 phút	1,4 m.
Bán kính lần lượt:
trên bánh xe cuộc gọi	10,2 m.
Tổng thể	10,8 m.

Ô tô ZIL-131NV 6x6.1

Máy kéo sơ mi rơ moóc được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Matxcova mang tên Likhachov từ năm 1983 trên cơ sở xe ZIL-131N. Ý nghĩa để kéo napivprychepiv. Sửa đổi - ZIL-131NVS vikonannya HL cho khí hậu lạnh (lên đến -60 ° C).

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Masa, yaka động kinh trên màu xám-khớp nối-pristіy:
3700 kg.
4000 kg.
5000 kg.
Sporazhena masa (không có tời)	5955 kg.
Bao gồm:
phía trước	2810 kg.
trên đường	3145 kg.
Povna masa	10100 kg.
Bao gồm:	6870 kg.
phía trước	3230 kg.
trên đường
có thể chấp nhận được povna masa napivprichepa:
cho tất cả các loại đường và khối lượng	500 kg.
trên những con đường đa giác	1000 kg.
trên những con đường có mặt bê tông nhựa	1200 kg.
Tốc độ giao thông tối đa	75 km / năm
Tệp đính kèm cạnh nhau	napivautomatichne, với ba bước tự do.
Privid galm napivprichepa	dây đơn

Cầu dây của xe ba bánh ZIL

Xe ZIL-131 có dẫn động ba trục, với ổ đĩa trên tất cả các trục, ổ đĩa cuối cùng của các trục lái phía sau được khóa bởi ổ trục ở trục thứ nhất.

Ở trục sau, bánh răng phụ bị kẹt, bánh răng cưa trong cacte, chavun dễ uốn otlitomiz. Vỏ hộp số đầu, scho một cửa sập lớn, zakryshkoyu, gắn chặt phía sau một mặt bích bổ sung theo chiều ngang bằng các bu lông từ phía trên trên vỏ trục sau đúc của loại banjo. Trong cacte, dấu hiệu bu lông zagornuyu, vikorisovaniya cho ngón tay vypressovki của thanh phản lực trên trục sau. Phần mở dưới của cacte trục sau được bịt kín bằng một tấm hàn gắn vào cacte. Việc làm rỗng cacte cầu sau được tiếp xúc với khí quyển qua ống thở.

Ở trục sau đầu tiên, trục bánh răng đầu được giữ chặt trên một bánh răng nhỏ mới, và chúng tôi đặt nó ở phía trước của ổ lăn hình trụ trong cacte, và ở phía sau - trên vỏ con lăn đóng hai đầu Ở cả hai đầu trục, các trục được gắn chặt trên các rãnh bằng đai ốc của mặt bích của khớp các-te của các ổ trục với ổ của các trục lái. Trục được lắp các phớt dầu tự siết và các tấm chắn bùn được hàn trên mặt bích của bản lề. Ở cây cầu khác, trên phần nhô ra phía sau của trục truyền động, một mặt bích được thay thế bằng ống lót rôto và một trục có vết nghiền xỉn màu. Nhìn chung, thiết kế của cả hai trục sau đều giống nhau.

Để điều chỉnh lưới của bánh răng bánh răng trước mặt bích của thân mang sau trục được cung cấp các miếng đệm và để điều chỉnh sự siết chặt của các ổ trục cuối giữa các vòng trong, các vòng đệm điều chỉnh được lắp đặt.

Bánh răng trụ nhỏ đi vào zheplenya với bánh răng lớn, được ấn vào chìa khóa trên trục trung gian và được thực hiện cùng lúc với bánh răng trụ nhỏ. Trục chèn ở các vách ngăn bên trong của cacte trên ổ lăn hình trụ. Đầu trục hiện tại là nằm trên các ổ lăn đầu hai dãy, vỏ đồng thời được gắn chặt vào các mặt bích bằng các bu lông trong cacte. Trước mặt bích vỏ, vòng đệm được cung cấp để điều chỉnh sự ăn khớp của bánh răng trụ và để điều chỉnh ổ lăn côn giữa các vòng trong, vòng đệm điều chỉnh được cung cấp.

Một bánh răng trụ nhỏ, có ít răng, ăn khớp với lưới của bánh răng lớn, được bắt vít với các cốc vi sai được lắp trong các tổ của vỏ bánh răng đầu trên các ổ lăn cuối. Vòng bi được gắn chặt trong tổ bằng đinh trên đinh tán. Từ các mặt bên đến các ổ cắm, các đai ốc điều chỉnh được đóng lại để điều chỉnh độ chặt của các vòng bi. Các đai ốc được giữ chặt bằng nút đậy. Trên mặt cắt ngang của bộ vi sai, sự lựa chọn của vệ tinh được lắp trên ống lót bằng đồng, có thể được lắp vào bánh răng từ bánh răng, bằng cách lắp trên các rãnh của các bộ phận bên trong của dây dẫn. Trước bề mặt đỡ của vệ tinh và bánh răng xoắn, hãy đặt vòng đệm lên tấm đệm.

Tiến hành tăng hệ thống dây điện, sử dụng mặt bích của bạn phía sau các đinh tán và đai ốc bổ sung với ống lót hình côn, với các bộ phận mẹ của bánh xe dẫn đầu, được nhúng bằng thép. Da mẹ được gắn trên hai ổ lăn cuối trên các trục hình ống, mặt bích trong đó các bu lông được bắt với nhau bằng tấm chắn mạ kẽm vào mặt bích của đầu hàn với ống bọc của dầm trục sau. Vòng bi được gắn chặt trên trục bằng đai ốc điều khiển 44, được giữ chặt bằng vòng đệm khóa và đai ốc ngược. Z bên trongở trung tâm cung cấp phớt dầu tự siết và mẹ nào yêu phớt dầu siết chặt phớt dầu.

Trước khi mặt bích của tiếng mẹ đẻ gắn chặt vào các đinh tán bằng các loại hạt, một trống galm_vny chavunny liti với một đĩa bánh xe. Đối với ống nối, được uốn cong vào thân, ống được gắn 49 vào kết nối của hệ thống và điều chỉnh tập trung của lực bám trong lốp xe. Ống nối sẽ được kết nối phía sau bộ giảm âm bổ sung 35 với kênh, chúng tôi sẽ khoan nó trong các trục. Bộ ly hợp chính được lưu trữ từ vỏ vòng, cho đến khi hai lỗ được kết nối chặt chẽ với các vòng đệm ẩm tự siết chặt, chúng sẽ vui vẻ săn vai bích để lắp từ cả hai phía của ống vào kênh. Ly hợp được đóng trong chốt ren có dập tem, bắt vít vào chốt. Ống tay áo ở mặt bích của chóp được bịt kín bằng một miếng đệm. Bên trong của không gian trống, được lắp bằng các mặt bích, tiếp xúc với không khí thông qua ống thở.

Vào cuối đốt cháy phần thân của van lốp, giống như một ống nối từ ống van của buồng lốp của bánh xe. Đóng vòi và vòi bằng nắp khô.

Đổ dầu vào cacte của trục sau bằng da qua lỗ mở, đóng bằng nút 6 trên các thanh răng trên của cacte của bánh răng đầu. Chúng tôi sẽ mở cửa và quan sát xung quanh và nhặt nó lên để chuyển đổi các bánh răng trụ. Đổ dầu đến mức của lỗ điều khiển. Dầu được đổ qua lỗ dưới cùng trên dầm trục sau và qua lỗ trên phần cuối phía sau của hộp số đầu. Đóng mọi thứ bằng phích cắm. Trong quá trình vận hành, mức dầu ở trục sau được thay đổi bằng một que thăm đặc biệt, điều này thể hiện rõ trong bộ dụng cụ. Que thăm dầu được lắp vào phần mở cacte sau khi bu lông phía sau được gắn chặt vào mặt bích cacte của bánh răng đầu.

Bánh răng đầu của trục dẫn động trước cũng giống như bánh răng đầu của trục sau, ale và bánh răng đầu của trục sau, một roztasvani nhỏ ở cùng khu vực với trục, kết hợp với cácte của bánh răng đầu có dạng mặt bích thẳng đứng với cacte, phía trước có vùng hồi.

Nhỏ. 1. Dây dẫn của xe ZIL -131

Đầu dẫn của trục dây có bánh răng trụ nhỏ trong cacte nằm trên hai ổ lăn cuối và đầu trong nằm trên ổ lăn; ổ trục hình trụ. Tại cacte của trục dẫn động cầu trước, đổ dầu qua lỗ điều khiển, rostashovane phía trước dầm, đóng bằng phích cắm. Dầu được đổ qua khe hở, rang ở phần dưới của dầm trục trước.

Phần cuối nổi tiếng của da do có thêm bản lề của shvidkosty rivniy kutovoy của loại túi kết nối với trục truyền động của bánh xe, được lắp vào chốt trục bụi đồng... Các tay nắm của khớp được thiết kế cho một mục đích với một bán trục và một trục truyền động. Đặt nắm đấm của bạn trên puck. Trên các trục của đầu trục truyền động, có một mặt bích, trên các đinh tán có đai ốc từ bánh xe mẹ.

Bánh trước với mẹ, bạc đạn, bộ phận lệch và hệ thống quay vòng ra lốp, nhưng ở bộ phận chính giống nhau, giống như bánh sau.

Mặt bích trục sơ khai được bắt vít vào thân. Thân của các giá đỡ trên các ổ lăn cuối trên các chốt trục, được hàn theo đầu hình cầu, được gắn chặt trên các đinh tán bằng đai ốc vào đầu ống bọc của dầm trục trước. Ở mặt trong của đầu xiết có một phớt dầu tự siết trượt có hình nón căng. Các vòng đệm điều tiết được đặt trên các ổ trục của các trunnion. Để đổ dầu vào vỏ, hãy mở đầu hình cầu và đóng bằng phích cắm. Trên thân của chốt trụ có gắn một con dấu tuyến, và một đầu hình cầu được săn lại.

Đối với ô tô ZIL -157 và ZIL -157K - ba khúc cao, cầu sau theo thiết kế của phần trung tâm, tương tự như trục dẫn đầu của ô tô GAZ-63, hộp số đầu đơn này được cất vào hai bánh răng. Bánh răng đầu được lắp vào cacte, sẽ phát triển ở khu vực thẳng đứng sau này.

Các ổ lăn cuối trục của bánh răng trụ nhỏ được điều chỉnh bằng các miếng đệm hoặc vòng đệm được lắp giữa các vòng trong của ổ trục. Việc bắt chặt các bánh răng được điều chỉnh bằng các miếng đệm, được lắp đặt dưới mặt bích của vỏ ổ trục.

Da được cung cấp với một mặt bích, được gắn chặt trên các đinh tán bằng các loại hạt cho đến khi lòng mẹ. Krishka cùng với một đĩa bánh xe tôi trống mạ kẽm kripitsya trên cặp tóc đến mặt bích của mẹ. Bên cạnh đó, kryshka sẽ tự gắn mình vào người mẹ bằng những sợi dây quấn cổ.

Bo mạch chủ được gắn trên một trục trên hai ổ lăn cuối, được gia cố bằng đai ốc điều chỉnh, được khóa bằng vòng đệm và đai ốc bộ đếm. Ở mép trong của bầu mẹ, một miếng bịt dầu tự thắt chặt nướu bên trong đã được lắp đặt.

Trunnion z zapresovy trong tay áo của cô ấy được gắn vào ống tay áo bằng mặt bích. Tại chốt stintsi có một kênh, gọi là ống dẫn của hệ thống tập trung và điều chỉnh độ bám của lốp. Ở cữ mẹ, ly hợp tuyến được cố định, được lưu trữ trong thân xe, trong đó gắn chặt hai phớt dầu tự siết, ly hợp được gắn thêm một khớp nối từ săm để chuyển bánh xe vào lốp. Ống được trang bị một van khóa; thân van được gắn chặt vào đĩa bánh xe.

Hộp số đầu, bộ vi sai và cácte của trục dẫn động cầu trước có thể có cùng bộ phận gắn với bộ phận gắn của trục sau. Các trục của trục da của trục trước được kết nối với trục truyền động của bánh sau bản lề bổ sung của loại rivniy kutovoy shvidkosty thuộc loại túi.

Dây của xe ZIL -157 và ZIL -157K

Trục truyền động được lắp trong trục trên ống lót và phía sau mặt bích phụ, ngồi trên các đinh tán bằng tiếng mẹ đẻ. Thiết kế của trục côn, các mẹ với ổ trục, các rãnh nối bầu với lốp cũng là thiết kế của các phụ lục tương tự cho các trục dẫn động cầu sau.

Mặt bích của trunnion được gắn chặt vào thân hình hoa hồng, được gắn trên các ổ lăn cuối trên các chốt trục, được gắn chặt trong đầu hình cầu của ống bọc. Các miếng đệm điều tiết được lắp đặt với sự trợ giúp của các ổ trục. Trên thân ghim có cố định miếng đệm lót.

Nhỏ. 3. Vị trí dẫn đầu đầu tiên của xe ZIL -133

Xe ZIL -133 có dây dẫn ba trục bị kẹt phía sau với trục các đăng cũng cần lắp hộp phân phối và đơn giản hóa việc thiết kế bánh răng cardan. Hộp số đầu ở cả hai cầu đều có dạng hình thang.

Ở cầu dẫn điện đầu tiên, một trục dẫn điện (Hình 3) kết nối với trục tới ổ của một cầu khác thông qua bộ vi sai trung gian, bộ chặn, nếu cần, có thể được sử dụng cho khớp nối phụ. Việc điều khiển ly hợp được kết nối với buồng làm việc màng ngăn-đồng hồ khí nén phụ, được lắp trên cácte của hộp số của bánh răng đầu và cần trục đặc biệt từ hệ thống khí nén bên ngoài của ô tô. Tay cầm của cần cẩu được buộc trước mặt nước.

Việc quấn trục truyền động lên trục dưới bằng một bánh răng trụ nhỏ của bánh răng hypoid được truyền sang bánh răng phụ. Bánh răng trên được lắp trên trục, và nó được khóa chống lại nó thông qua cơ cấu của bộ vi sai lệch. Bánh răng dưới được gắn chặt vào trục dưới. Truyền động qua bánh răng trung gian lắp trên các ổ trục trên trục, được lắp chặt trong cácte.

Bánh răng trụ lớn của bánh răng côn được lắp cố định trên hộp vi sai, lắp trên các ổ trục trong các ổ của hộp bánh răng đầu trụ. Hình thức của bộ vi sai để tăng thêm khả năng giảm xóc của hệ thống treo được truyền tới các bánh xe dây, mẹ của bánh xe này được lắp trên các đầu của ống bọc trục sau trên các ổ lăn cuối.

Trước Thể loại: - Xe Shasi

Đối với phòng đọc 10 phút.

Các robot quan trọng của Bagato không bị hỏng nếu không có vị trí thuận lợi ZIL 131. Một chiếc xe đặc biệt để vận chuyển các vị trí quan trọng đến các quốc gia xa xôi. Nước không chỉ được mang đến bởi phương tiện vận tải keruvati, mà còn bởi vikonuvati sửa chữa robot pid giờ dư cung. Điều quan trọng là hộp phân phối trên xe ZIL 131 đã được sửa chữa.

Nguyên sơ

Trên xe ZIL 131 có một hộp pha chế hai tầng. Sương mù phía trước có thể được bao gồm bằng điện khí nén. Trên hộp số đầu tiên, số truyền phải là 2,08 và ở bánh răng khác - 1,0. Hộp được gắn phía sau gối kẹo cao su bổ sung và một số bu lông, cũng được gắn với gối kẹo cao su vào giá đỡ trong mặt cắt ngang của khung.

Nhìn chung, hộp phân phối trên xe ZIL 131 được lưu trữ từ:

1. buồng khí nén;
2. Đèn tín hiệu;
3. vimikachiv;
4. Cổ phần;
5. Tòa nhà phụ lâu đài;
6. Fiksator của cơ thể;
7. Trục dây;
8. Bánh răng số một;
9. Bánh răng đến trục dẫn động cầu sau;
10. Để trục lái sau;
11. Mufti bao gồm các bánh răng khác;
12. Trục dẫn động cầu trước;
13. Trục có răng;
14. Carter uốn nếp;
15. Mufti bao gồm trong trục trước;
16. Bánh răng khác;
17. cacte;
18. cắt tóc;
19. lực kéo;
20. vazhalya;
21. Van điện khí nén;
22. wimikacha;
23. tiếp sức;
24. Van đầu vào;
25. Van nạp;
26. Điều khiển và phích cắm phụ;
27. Nắp của một lỗ hổng.

Đến các bộ phận chính, sau đây được giới thiệu như: cacte có êcu, trục vào với bánh răng, ly hợp có ổ trục, trục dẫn động cầu trước cùng lúc với bánh răng và khớp nối. Cơ chế không kém phần quan trọng để chuyển số và điều khiển đến cầu trước.

Bản thân cacte của hộp bị dập nát chavun, có thể nhìn thấy được, phần sau đóng lại có vết nứt. Cửa sập phía trên cũng được đóng lại bằng tiếng kêu và một hộp sẽ được lắp trên nắp mới để chọn độ căng. Van trên được trang bị một bộ xả hơi. mở đầu khó chịuі kiểm soát và thạch rang ở mặt sau thăm dò tức giậnіє nam châm. Các khe hở của đất đến từ cácte. Một máy giặt hút dầu được gắn vào trục cầu trước.

Bánh răng của bánh răng thứ nhất được lắp trên chìa khóa. Ly hợp thẳng, hay nói cách khác, nó có thể di chuyển tự do dọc theo các rãnh trục. Để nhanh chóng trong rô bốt, bánh răng được quay trực tiếp từ trục. Giữa các ổ trục có một con sâu (ở ổ đồng hồ tốc độ), bánh răng dẫn động được đặt trong ổ trục sau. Qia zh krishka i є giá đỡ trên galms. Trên các ổ trục trần, các bánh răng công nghiệp được bọc. Ly hợp cho bánh răng đầu tiên được dịch chuyển trên bánh răng mẹ. Tại cùng một chỗ, ly hợp của trục trước được bật, khử von và uốn cong từ trục vít có răng, chúng tôi đâm ngay vào trục.

Trước cơ cấu quan trọng trên hộp phân phối trên xe ZIL 131, có thể thực hiện các thao tác sau: quan trọng có cùm, thanh truyền, lò xo căng, cặp thanh truyền có phuộc, bộ cố định, khóa gài.

Robot phân phối

Sự bao gồm của trục trước được nhìn thấy phía sau rakhunok của phụ lục điện khí nén. Sẽ được lưu trữ từ:

• Van khí điện;
• buồng khí nén;
• Hai mikrovimikachiv;
• tiếp sức;
• vmikacha;
• Đèn tín hiệu;

Điều quan trọng đối với giới quý tộc là hộp phân phối trong xe ZIL 131 sẽ là loại bình thường, vì có một van điện trên thanh ngang của các phụ kiện và một buồng khí nén được gắn vào cacte phía trước. Kính hiển vi được gắn trên thân cố định và trên buồng khí nén, đèn báo nằm trong cabin và rơ le nằm dưới mui xe.

Nếu nó được bật, hộp phân phối của ô tô ZIL 131 từng bước kết nối tất cả các cơ cấu vào rô bốt. Nước chuyển động về phía trước là quan trọng và ngay lập tức quay quanh điểm bám vào lực đẩy trên và đầu dưới qua lực đẩy. Đối với thanh truyền và phuộc phụ, ly hợp được dịch chuyển về phía sau và đồng thời nó được đưa lại gần nhau giữa các bánh răng. Nếu cổ phiếu di chuyển, thì robot sẽ ngay lập tức sửa chữa vi điều khiển, lưỡi thương của rơ le sẽ ngừng hoạt động và cây thương sẽ ngay lập tức dừng lại trên van khí điện. Đi xuống đáy nam châm điện, mở van đầu vào và đóng van đầu vào.

Hộp pha chế trên máy ZIL 131 đã bắt đầu hoạt động, không phải do hệ thống khí nén mà tôi có tội vào buồng khí nén, và tôi có tội khi di chuyển ly hợp qua lại cuống, đồng thời. nó đang lấy các bánh răng từ trục. Trục truyền động thông qua các bánh răng truyền mômen xoắn phân bố đều giữa bánh răng và trục sau đó đi đến các cầu trục sau rồi đi qua khớp nối đến trục dẫn động cầu trước.

Nếu bạn đang ở số đầu tiên, thì hộp số trên ô tô ZIL 131 sẽ được phân phối với thứ hạng tiếp theo:

• Lantsyug của nam châm điện phát triển;
• Van đầu vào được đóng lại;
• Van đầu vào đang mở;
• Đối với lò xo quay phụ, ghế trước sẽ tự động hiển thị.

Bật mí chuyển cho một người bạn, thùng phân phối trên xe ZIL 131 được tặng như sau:

• Điều quan trọng là phải xoay quanh điểm cố định trên tyazi thấp hơn;
• Thông qua thanh truyền, thanh truyền và phuộc, ly hợp được chuyển dịch về phía sau và cùng với tất cả các cơ cấu, nó được đưa vào cùng với các bánh răng của bánh răng trong;
• Từ trục truyền động cho rakhunok của mômen xoắn diya đi không có phía trước đến trục truyền động của ổ trục sau.

Yaksho ruh xem trên đường trơn Sau đó, cần phải bật nơi ở số tiến, và nam châm điện trượt để đóng primusovo. Đối với toàn bộ nhu cầu, nhanh lên. Mômen xoắn được truyền trực tiếp qua các bánh răng, ly hợp tới trục để truyền động trên cầu trước.

Trong tất cả các bánh răng, nếu phía trước được kích hoạt, thì mô-men xoắn sẽ được điều chỉnh tỷ lệ thuận với các tùy chọn, khi nó rơi vào phía sau và phía trước.

Nếu phía trước được bật, lưỡi trích sẽ tự động được đóng lại và đèn tín hiệu sẽ sáng trong cabin dưới nước.

Hộp phân phối trên máy ZIL 131 được lắp một hộp phân phối đặc biệt. Dầu (trong tên thương hiệu cụ thể này là Tap-15v) được đổ vào cacte của hộp. Định mức của kho là 3,3 lít.

Các trục trặc và cách sử dụng

Thậm chí thường xuyên hơn, sự cố của hộp phân phối có thể được chuyển, trong một giây, trước khi ra đường cao tốc, hãy nhìn quanh xe và lắng nghe âm thanh, sẽ nghe thấy trong một giờ của các cơ chế robot.

Sự cố có thể xảy ra:

1. Tiếng ồn lớn trong hộp pha chế. Đây là chỉ tiêu thể hiện độ mài của các chi tiết: bánh răng hoặc ổ trục. Hộp phân phối có thể được tháo rời thành nhiều loại, và các chi tiết biến mất một cách ngẫu nhiên;
2. Sự truyền tải được truyền bởi chính họ, bởi chính họ. Các răng của toa xe đã bị mòn mọi thứ, hoặc các răng nhỏ của ốc vít trên bánh xe. Sự cố như vậy có thể xảy ra nếu phuộc bị mòn. Nó là cần thiết để nhớ các chi tiết;
3. Rò rỉ dầu và màng bị vỡ. Ngay khi thấy một chút dầu được nhìn thấy qua cổ tay áo, thì cần phải kính cẩn nhìn vào. Nếu khi quan sát xung quanh thấy có dấu hiệu hao mòn ở viền thì bạn cần thay mới. Nếu màng trong buồng khí nén bị hỏng, thì có thể cần phải ghi nhớ nó;
4. Quy định về lực đẩy điều khiển và sự mòn của các ngón tay trong các đòn xoay lực đẩy đã bị phá bỏ. Trong tình huống như vậy, lực kéo nên được điều chỉnh, nhưng ghi nhớ bằng các ngón tay.

Dịch vụ kỹ thuật

Nếu xe đã hoạt động trong thời gian dài và chưa đến một giờ trên đường, cần tiến hành rô-bốt phòng tránh một cách chính xác và kịp thời.

Đảm bảo rằng rô bốt cần được đảo ngược, vì hộp phân phối được gắn chặt vào giá đỡ và cân bằng.Đừng đi mà không tôn trọng và bản thân chùm tia, nó có thể là thủ phạm, nhưng nó đã được xây dựng tuyệt vời và dày công. Nếu nó được tiết lộ rằng việc buộc không ở mức độ thích hợp, thì tất cả các chi tiết được yêu cầu ngay lập tức.

Cần nhanh chóng làm sạch ống thở trên các lỗ thoát khí của cacte. Ngay khi có ý nghĩ mới, chuôi sẽ di chuyển trong hộp phân phối và dầu sẽ chảy qua còng nắp.

Hộp phân phối đạn, cần phải thực hiện cột buồm trên đó. Trong trường hợp bảo dưỡng kỹ thuật cần thay nhớt và nếu chưa đủ thì cần châm dầu vào phích cắm điều khiển.

Đảm bảo rằng dầu được đổ, nam châm trên mẫu đổ được làm sạch và dầu mới được đổ lên đến mức của hộp điều khiển. Đối với hộp phân phối, sử dụng cùng loại dầu cho hộp số. Nếu nhiệt độ là âm 30 độ C thì nên sử dụng dầu TM-3-9 (hoặc TSp-10).

Cần tôn trọng các đai ốc trên trục sơ cấp và trục thứ cấp. Đáng trách là mùi hôi thối, nhưng lại bám trên hộp phân phối cũng như trên hộp số.

Nếu việc mở và đóng hộp phân phối sẽ được hoàn thành, thì buồng khí nén phải được lắp đặt. Đối với miếng đệm tsyogo vikoristoyutsya thường. Điều quan trọng, phần cuối của khoang này là 174 và cộng trừ 0,1 mm từ cuối thân máy đến các lỗ mở từ chốt khóa trên kéo cắt. Giá là cần thiết cho việc lắp đặt phuộc vào một ngày sau đó.

sơ đồ

Hộp Razdavalny cho ô tô ZIL 131 được chuẩn bị cho các chương trình sau:

• Bộ truyền động vi sai Z;
• Ổ 3 khối;
• Với một ổ đĩa có thể thay đổi.

Phiên bản da của bộ sưu tập các đặc sản của riêng mình. Một hộp rozdavalnoy thuộc loại khác được cung cấp để bọc đồng bộ tất cả các cầu. Các cơ sở của một sơ đồ như vậy được thiết kế để tạo ra một mô-men xoắn bằng với độ bền của giá đỡ.

Tại các hộp phân phối, khi thiết kế bộ vi sai, mômen quay được truyền về phía sau bộ vi sai. Những người quản lý các chương trình như vậy sẽ tự bao bọc mình bằng một shvidkistyu nhỏ, được chăm chút kỹ lưỡng. Tôi sẽ đặt tên cho một sự khác biệt như vậy - missoviy.

Trong các hộp phân phối, độ lệch của các khe hở, một nửa các trục có thể có cùng chất lượng, và sai lệch - dẫn đến vi sai bổ sung. Đối với loại "có thể thay đổi", cũng có thể mang các hộp có vi sai khối.

Từ lớp phân loại, bạn có thể tạo một tập hợp các tệp để nguồn điện có thể được phân phối từ hộp phân phối chính đến:

• Một cầu trước và một hoặc hai cầu sau của ô tô;
• Hai trục trước và hai trục sau;
• Trên bánh xe dây bên trái hoặc bên phải xe.

Visnovok tấn công. Các hộp Rozdavalny trên ô tô ZIL 131 sẽ được giao:

1. mіzhkolesnymi;
2. Liên xe;
3. Ban liên lạc.

Các chức năng cơ bản của hộp phân phối

Chủ yếu là phần tử zavdannya ts'go - để truyền mô-men xoắn từ dvigun tới các cầu dẫn của ô tô. Bên cạnh đó, đằng sau hộp phân phối bổ sung trong bộ truyền động có sự gia tăng số lượng các bánh răng. Đây cũng là dấu hiệu của sự xúc phạm:

• Tăng mô-men xoắn giữa các cầu dây, do đó cho phép cản xe chạy qua đẹp hơn;
• Nếu mô-men xoắn trên các bánh lái tăng lên, thì "hitannya" sẽ ngay lập tức đi ngay khi bạn đi trên những con đường khó chịu, trên những cung đường đèo dốc và trên những chiếc xe địa hình;
• Kiểu Zabezpechuvati của xe ở tốc độ nhỏ, nếu ổ làm việc với mô-men xoắn lớn nhất.

Tobto, meta đầu của hộp phân phối - để bảo quản robot tốt của xe.

So sánh các mô hình ô tô lớn nhất

Tại hộp phân phối của xe ZIL 131 є, có một ống nạp đạn. Ngay khi xe được gắn dàn xe ZIL 175k thì hiện rõ đầu trong các hộp riêng. Thấu chi trong cuộc tấn công:

1. Có 131 điểm hỗ trợ của các yếu tố lò xo trên mặt trước của xế hộp ZIL. Tse rospodіlyaє і thay đổi navantazhennya;
2. Nếu các hộp được biết đến trên ZIL 131, không nhất thiết phải lắp ráp tất cả các phần tử lò xo, chỉ cần vặn các đai ốc của bu lông, phía sau giúp hộp phân phối có thể được gắn chặt vào các dầm bên;
3. Nếu bạn làm vỡ các đai ốc trên hộp phân phối của xe ZIL 131, thì bạn sẽ rất khó để thay thế chúng.

Ngoài ra, nếu các đinh tán trên hộp ZIL 157K bị lung lay, thì sẽ phải làm việc từ thân, mùi hôi thối của ZIL 131 rất dễ bấc.

Không còn điểm cộng nào ở hộp phân phối của xe ZIL 131.

• Trên một chiếc xe ZIL 157K, trang trí trên một số gót nhọn, được vặn vào cacte và đi qua phía sau các lỗ khác trên thanh ngang. Để giữ được độ đàn hồi của gối, việc lắp đặt gôm gối. Thiết kế của núm có thể gập lại và việc sửa chữa bằng lực của chính nó sẽ bị đánh sập. Vào giờ đó, pidvisk trên ZIL 131 bị gãy trên hai dầm trễ, xoắn ốc vào xà ngang hình gai. Các dầm được trang bị podvisky đàn hồi, tăng cường mùi hôi thối bằng bu lông, ở một số gối bằng kẹo cao su, được nghiền nát ở các mặt của giá đỡ.
• Hộp rozdavalny trên ZIL 131 được di chuyển lên các dầm phía sau các bu lông bổ sung, đi qua các lỗ trên các dầm sau. Tất cả các đai ốc trên dầm trễ, chẳng hạn như bản thân đai ốc, được thiết kế để buộc chặt hộp phân phối, các chốt.

Từ những thông tin đã trình bày, có thể thay đổi hình thức, nhưng thùng phân phối trên xe ZIL 131 được giao là giải pháp mang tính xây dựng hơn, dễ sửa chữa hơn.

Đừng nhìn đường mà không nhìn lại xe. Nó là cần thiết để viết lại một cách trân trọng tất cả các yếu tố của robot. Fakhivtsi dành ba giờ sinh lực cho robot dự phòng, thay vì sửa xe trên đường.

Nếu trên lõi những năm 60, về cơ bản có một dòng xe ZIL-130 mới về cơ bản với thiết kế hiện đại và động cơ 8 xi-lanh căng, thì trên nền tảng của một chiếc xe mới, ZIL-131, 15, 15 Tuy nhiên, vì một số lý do, giới hạn sản xuất đã thắt chặt, và việc phát hành hàng loạt đã bị tước bỏ vào năm 1967. Phản đối, trên băng chuyền ZILa vin đứng lên đến tai của những năm 90 (năm nay họ được chọn ở Urals). Xe đi xa.

Cabina ZIL-130 có một thiết kế tiên tiến cho giờ đó, trong một phiên bản đa năng với krill phẳng và lớp phủ thay đổi, đồng thời không bị lỗi thời. Ở ZIL-131, sức sống và chủ nghĩa hợp lý, sự đơn giản của thiết kế và hiện đại giải pháp kỹ thuật... Chiếc xe tuyệt vời này sẽ rất đáng khen cho những ai nói về một bài giảng mới. Oskilki ZIL-131 được phân phối trên cơ sở ZIL-130, sau đó trong các trường đại học và tổng hợp chính (dvigun, zchelennya, hộp số, điều khiển vô lăng, Các yếu tố của hệ thống mạ kẽm, cabina) giành chiến thắng trong các tham chiếu đến anh ta.

Zrozumіlo, các đơn vị hoàn toàn không giống nhau, có thể tính năng đặc trưng, Thích thú bởi những tâm trí cụ thể của việc khai thác. Tệp đính kèm Dvigun ZIL-131 dành cho rô bốt có các cuộn bên và phía sau đáng kể. Tôi đánh dấu nó trong cacte є đang chết dần, trong đó có một miếng lót dầu ngỗ ngược. Khả năng bật thông gió cacte đã được chuyển bằng một tấm che quá khổ trong cacte, nó sẽ bật nguồn cung cấp điện cho động cơ khi Rus. Đối với ổ đĩa của quạt và máy bơm nước, có thể bật quạt, sử dụng dây curoa. Máy bơm nước cho toàn bộ nguồn cung cấp pratsyuvati.

Máy bơm kerma thủy động lực và máy nén cũng có thể bị tắc do tạp chất. Khu vực làm mát của bộ tản nhiệt đã được cải thiện. Khả năng lắp đặt một bể bù (mở rộng) cũng đã được chuyển giao. Ở vị trí đầu tiên của van, van sẽ bắt đầu kêu trong đầu dò của bộ tản nhiệt, chúng được đẩy vào đầu dò của bể chứa. Nếu xe đi bão qua đường nước, ống xả là dvigun, nếu nhiệt độ cao sẽ hạ nhiệt. Để thống nhất đống đổ nát này, trên động cơ ZIL-131 có một bộ phận thu gom cửa hàng kho.

Một cải tiến khác - trên ZIL-131, việc lưu trữ dầu thông bộ lọc chạng vạng từ khả năng làm sạch ba trăm độ của povitrya. Rượu vang được làm sạch đẹp hơn ở Nga dọc theo các con đường trên thảo nguyên, cũng như trong vùng hoang dã. Máy nén mạ kẽm có thể được loại bỏ bằng bộ lọc thứ hai. Trong hệ thống, năng suất của bơm xăng được tăng lên từ 140 lên 180 l / phút, điều này sẽ ngăn không cho rô bốt can thiệp vào quá trình thiêu kết, nếu có thể gây ra kẹt hơi trong hệ thống. Nút của các bồn bị cháy bị điếc, không có van.

Và các van đã được lắp đặt trong một vỏ bọc kín, được gắn vào bầu khí quyển bằng một ống đặc biệt. Kết thúc của nó được biết đến là mức của ford tối đa. Nước không vào cacte, phích cắm bị hỏng. Và việc mở thông gió cacte khi podolanny fordiv được đóng bằng một nút chai điếc đặc biệt, giống như, với những bộ óc tuyệt vời, nó đã bị tràn lên cacte của hộp số cầu trước. Điểm đặc biệt của hộp số là hệ thống thông gió qua ống thở bằng ống dẫn nước là quan trọng nhất.

Yak mi bachimo, trên chiếc ZIL-131, tôi nhận thấy sự tôn trọng đối với sức mạnh khai thác trong tâm trí cực đoan. Với urahuvannyam của viconano tsyogo và điều khiển điện của chiếc xe. Vì vậy, hãy gắn vào, giống như một bộ khởi động, một hoa thị và một nồi hơi, được đánh lửa và niêm phong. Trong phần khởi động, miếng đệm cao su đặc biệt vicoristani, viklyuchiti schob tiêu thụ nước. Vzagal, trước khi bắt đầu những chiếc xe mới, những chiếc xe vimogs đặc biệt sẽ được giới thiệu. Nếu chuyển động đã dịu lại, chẳng hạn như khi xe ford bị dập, bộ khởi động sẽ ngăn cản khả năng tiếp đất, hãy đặt một màn hình được đốt cháy, trong các đèn lồng, các lò hơi được đốt và bộ điều chỉnh được bật các bộ lọc đặc biệt.

Anh ấy là một chàng trai rất tốt trong việc lái xe є transmіsіya. Trên ZIL-131, có một sự đình trệ của transmisia với một cầu giữa có thể qua được. Đồng thời, nó là đáng kể để nói lời tạm biệt với hộp pha chế, yak, có ba cuộn. Vishcha chuyển sang nіy - trực tiếp, scho tiến KKD. Nói lời tạm biệt і cardan truyền, yak є một cách thẳng thắn. Ghế trước sẽ tự động bật khi cần số được bao gồm trong hộp phân phối, mà nó hoạt động như một bộ truyền động khí nén điện. Nếu cần, ghế trước có thể được bật trong khi truyền trực tiếp vào hộp phân phối phía sau một người lái xe bổ sung. Hộp Rozdavalnaya là một cửa sập để lắp đặt các loại hộp khác nhau trong nỗ lực lựa chọn.

Không cần bơm dầu Okremoї cho toàn bộ, bánh răng đầu ZIL-131 - bánh răng phụ: một cặp bánh răng cuối cùng và một cặp bánh răng trụ. Hộp số của trục giữa, như đã đề cập, là loại chạy của nhà máy. Hộp giảm tốc trục trước nằm ngang, hộp giảm tốc giữa i trục sau theo chiều dọc. Trục của vòng quay của thanh ngang ZIL-131 maє. Thiết kế của hệ thống ZIL-131 є để đạt được sự truyền thống và không dựa trên thiết kế của các hệ thống tương tự của những chiếc xe có lợi thế lớn.

Bắt đầu từ ZIL-131 và các sửa đổi, hầu hết các máy kéo bán tải ZIL-131V, đã khởi động xe tải pallet ATZ-3.4-131. Một phần lớn của ZIL-131 được chỉ định phục vụ trong quân đội. Giai đoạn thứ hai là các phương tiện đặc chủng, bao gồm lắp đặt tên lửa phòng không, máy có thiết bị kỹ thuật vô tuyến điện (để điều khiển toàn bộ thiết bị bằng điện). Đạn và sửa đổi ZIL-131A không có thiết bị điện được che chắn.

Ale nytsіkavіshoyu yogo modifіkatsієyu buv ZIL-137 - các chuyến đi đường trường chủ động, với napіvіtom, scho có thể được truyền tới các bánh xe từ động cơ của máy kéo. Được điều khiển zdіysnyuvavsya để bổ sung thiết bị vận thăng. Phạm vi phục vụ trong quân đội, những chiếc xe ZIL-131 tích cực bị đình trệ trong chính quyền nhân dân, chủ yếu là trong các nhiệm vụ quan trọng, ở Taizi, thăm dò địa chất, khoan rô bốt, ở miền Bắc (trong thời Những người quản lý hệ thống điều chỉnh tập trung độ bám của lốp xe, chiếc xe lao xuống những tiếng rít ma quái, trên tuyết mịn, trên mặt đất đầm lầy.

Nếu bạn muốn phục vụ, thì ZIL-131 và năm nay sẽ thuộc biên chế của quân đội vùng Bagatyokh. Yogo có thể được chơi tại các cuộc diễu hành Vyskovy. Yaksho ZIL-157 là hình ảnh của hoch і lý trí, đường biên giới đơn giản, khổ hạnh, xe êm Nếu Volodya có một chuyến đi tốt, thì ở ZIL-131, sức mạnh đã được cải thiện với sự thoải mái hơn, các giải pháp tinh vi hơn và một thiết kế vui nhộn. Thiết kế của cabin ZIL-130 với độ dốc toàn cảnh, vào đúng thời điểm của cuộc cách mạng, đã xuất hiện ở phía xa. Navit tại một thời điểm, thông qua một trục đường, một cabin của một con mắt cầu vồng.

Quy chế phó rozgromna của cabin 4331 rõ ràng là chương trình thứ ba theo thiết kế. Vị trí thuận lợi đầu tiên từ toàn bộ cabin, tôi muốn nó có thiết kế tương tự như ZIL-131, nhìn cái máy làm mát thật đáng yêu. Vyrobrytvo ZIL-131 trên tai của những năm chín mươi đã được chuyển giao cho chi nhánh Ural của ZIL. Yogo shasi với động cơ diesel dưới tên AMUR (Ô tô và Động cơ của vùng Ural) sẽ được ra mắt tại tsikh pir. Ở thứ hạng như vậy, ZIL-131 sau khi ra đời đã lật đổ người tiền nhiệm ZIL-157, vốn mất tới 36 viên đá. Và chiếc taxi độc nhất ZIL-131 sẽ được lắp đặt tại cùng một nhà máy và trên khung gầm đặc biệt ZIL-130.

©. Các bức ảnh được lấy từ dzherel có sẵn trong khu vực.