CC 14100 - QWERTY.WIKI
CC 14151 i Béning | Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | CC 14101 til 14202 |
| Kallenavn | strykejern |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Konstruksjon | 102 lokomotiver |
| Produsent (er) | Alsthom / Fives-Lille / CEM 1954 - 1958 |
| Uttak | 1984 - 1997 |
| Akselordning | Co'Co ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Oppsamling | 2 strømavtagere |
| Kontakt linjespenning | enfaset 25 kV-50 Hz V. |
| Trekkmotorer | 6 TA 630 590 V motorer |
| Kontinuerlig kraft | 1860 kW |
| Lengde HT | 18.890 moh |
| Total masse | 127 t |
| Total lengde | 18.890 moh |
| Akselavstand | 9,510 moh |
| Bogie akselavstand | 2.335 moh |
| Hjuldiameter | Ø 1100 |
| Topphastighet | 60 km / t |
Den DC 14100 er en serie av gamle elektriske lokomotiver av toget bygget for elektrifisering av North East krysse mellom Valenciennes og Thionville i 1954 og beregnet for godstrafikk.
Sammendrag
- 1 Beskrivelse
- 2 Utførte tjenester
- 3 Holderforekomster
- 4 konserverte maskiner (2008)
- 5 Modellproduksjon
- 6 Merknader og referanser
- 7 Fotogalleri
- 8 Se også
- 8.1 Relaterte artikler
- 8.2 Bibliografi
Beskrivelse
CC 14101 til CC 14202 ble bygget fra 1954 til 1957 av Fives-Lille / CEM. Kallenavnet “strykejern” på grunn av deres sentrale førerhus, som BB 12000 , BB 13000 og CC 14000 . I motsetning til deres søstre CC 14000 utstyrt med enfaset utstyr, har CC 14100 et system som bruker en roterende omformer (en teknologi som er forlatt på grunn av fremskritt innen kraftelektronikk), beskrevet nedenfor. De er kun ment for å hente tunge godstog på grunn av hastigheten begrenset til 60 km / t. SNCF har bedt forskjellige selskaper om å utvikle forskjellige motoriseringssystemer for disse 4 maskinene (BB 12000, BB 13000, CC 14000 og CC14100), for for å vurdere hvilken som ville være bedre.
CC 14100, studert av Alsthom, bruker følgende prosess. Enfasestrømmen 25000 V 50 Hz mater en transformator som senker spenningen til 3000 V for å mate en synkron motor. Denne motoren driver med to hastighetsgeneratorer med konstant hastighet, som igjen forsyner de seks trekkmotorene som er koblet parallelt. I motsetning til CC 14000, som bruker asynkrone motorer på boggiene, bruker CC 14100s motorer med serieeksitasjon. Disse motorene har den doble fordelen ved å gi et veldig høyt startmoment og at de tillater fin kontroll av trekkraftkontrollen takket være eksitasjonshuntene. Dessuten gjør deres strømforsyning via likestrømsgeneratorer det mulig å variere forsyningsspenningen til motorene ved ganske enkelt å justere magnetiseringen. I motsetning til CC 14000, hvor motorene ble kontrollert på strømkretsen (derfor involverer store komponenter), styres motorene til CC 14100 hovedsakelig via moderat strømkrets, med større komponenter, små og mindre utsatt for slitasje.
Dreiemomentet til disse lokomotivene var eksepsjonelt. For eksempel, under offentlige tester, tok en CC 14100 av et tog som veide 1850 tonn på en rampe på 11 mm / m, og et tog på 3500 tonn på en rampe på 5 mm / m.
På den annen side var kurveregistreringen av disse lokomotivene mindre god enn forventet; tester rettet mot å øke maksimal hastighet til 80 km / t resulterte i akselerert slitasje på banen og maskinen; og påliteligheten til disse lokomotivene var absolutt mye bedre enn CC 14000, men deres roterende omformer måtte ofte repareres på verkstedet.
Tjenester utført
CC 14100 slepte togene til det ordinære regimet, men fremfor alt komplette tog mellom tunge godsutvinningssentre (jern, kull, koks, kalk osv.) Og masovnene eller stålfabrikkene. De evakuerer også stålrester. De sirkulerte videre:
- Valenciennes - Hirson - Thionville
- Dunkirk - Charleville-Mézières - Woippy
- Lumes - Metz-les-Sablons
- Thionville - Bouzonville - Forbach
- Forbach - Woippy
- Hagondange - Béning
- Thionville - Ebange
- Thionville - Conflans-Jarny
- Thionville - Longwy
- Valenciennes - Lille-Deliverance
- Hayange - Bouzonville
- Lumes - Lille-Deliverance
- Bettembourg - Lumes
- Bettembourg - Woippy (inkludert den siste sirkulasjonen av et lokomotiv av denne typen med CC 14125 natten til 30. mai på 1 st juni 1997)
- Audun-le-Roman i Tucquenieux (rutetrafikk fra 1992 med tog på 3.400 tonn med skyv)
(ikke uttømmende liste)
Innskudd fra innehavere
- Mohon (fra februar 1956 til 1991, deretter overføre til Thionville i Juni 1991)
- Thionville (fra 1954 til 1997)
Konserverte maskiner (2008)
- CC 14161, siden Mars 1994som et utendørs monument i Conflans-en-Jarnisy ( Meurthe-et-Moselle )
- CC 14183, siden 1998 på Mining Museum i Petite-Rosselle
Modellbygging
Dette lokomotivet ble reprodusert i HO av firmaet Lima i blått livery og green livery på 1990-tallet. Hornby-Jouef markedsførte, inovember 2014, en ny modell i både blå (CC14111) og grønn (CC14132) leveranse, digital (med lyd) eller analog.
Den ble også gjengitt i skala N av GUARNIERO Voorhout Holland, i messing + bronse, i blått livery og i grønt livery. Disse modellene er sjeldne og har en ganske høy vurdering; (se det tekniske nettstedet og referanser til Guarniero).
Merknader og referanser
- ^ Jacques Defrance, "Drivutstyret til SNCF", NM La Vie du Rail, 1978
- ↑ Dette er prinsippet, med noen få tilpasninger, av Ward Leonard- gruppen som tidligere ble brukt til å trene heisførerhus i kullgruver
- ↑ Aurélien Prévot, "CC 14000 og CC 14100: emblematic of the North-East artery", Loco-Revue , n ° 807, October 2014, Auray, LR Presse , side 32-33.
- ↑ For tiden i ZAC i Val de l'Orne, på parkeringsplassen til E Leclerc, uten ly. Observert 23. september 2012
Bildegalleri
Se også
Relaterte artikler
- SNCF-motormateriale
- Krokodille (lokomotiv)
- Ward leonard
Bibliografi
- Jacques Defrance, "Drivutstyret til SNCF", Éditions NM - La Vie du Rail à Paris, utgitt i 1969 og trykket på nytt i 1978.
- Encyclopedia "The Train": Olivier Constant, "Encyclopedia of SNCF motor equipment", Volume 5, "Single-phase 25000 V locomotives and railcars, Special issue published in 2008 ( ISSN 1267-5008 ) .
- Jean-Michel Eich, " Nights of love with the CC 14100 ", Ferrovissime , n o 70,Juli / august 2014, s. 24-29 ( ISSN 1961-5035 )
- Aurélien Prévot, "CC 14000 og CC 14100: emblematic of the North-East artery", Loco-Revue , n ° 807,oktober 2014, Auray, LR Presse , side 32-33.
| v · m SNCF-motorutstyr ute av drift | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektrisk lokomotiv |
| ||||||||||||
| Diesellokomotiv |
| ||||||||||||
| Selvgående |
| ||||||||||||
| Turbotrain |
| ||||||||||||
| Jernbane |
| ||||||||||||
| Franske damplokomotiver | |||||||||||||
Từ khóa » Cc 14100
-
SNCF CC 14000 - Wikipedia
-
SNCF CC 14100 - Second.wiki
-
CC 14100 - Trainspo
-
SNCF CC 14100 - Trainspo
-
SNCF CC 14100 - Wikidata
-
Category:SNCF Class CC 14100 - Wikimedia Commons
-
Jouef HJ2335 SNCF CC 14100 Electric Locomotive With Sound
-
CC 14100 - Frwiki.wiki
-
Locomotive électrique SNCF - Série CC 14100 - - News
-
SNCF CC 14100
-
Hornby-Jouef: Electric Locomotive CC 14000/14100 SNCF
-
SNCF CC 14100 - English Wikipedia