CC 20001 - Wikipédia

Ne doit pas être confondu avec MP 51 (Grand-Mère).

CC 20001 La CC 20001. Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	CC 6051 puis CC 20001
Surnom	Grand-Mère
Type	locomotive électrique
Constructeur(s)	SLM, Oerlikon
Livraison	CC 6051 : 9 septembre 1950
Transformation	CC 20001 : 7 novembre 1953
Retrait	31 décembre 1980

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Co'Co'
Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	continu 1,5 monophasé 20 kV 50 Hzpuis 25 kV 50 Hz V
Pantographes	2 GM
Moteurs de traction	6 moteurs 16 WB 880
Puissance continue	(sous 1,5 kV) 300(sous 25 kV) 3060 kW
Longueur HT	17,250 m
Largeur	2,950 m
Hauteur	3,720 m
Masse totale	104 t
Diamètre des roues	Ø1400
Vitesse maximale	100 km/h

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La CC 20001 (ex CC 6051) est un ancien modèle de locomotive électrique de la SNCF.

C'est une des 3 locomotives prototypes destinées à circuler sous 20 kV - 50 Hz (plus tard modifiée pour 25 kV - 50 Hz) commandées par la SNCF pour tester les technologies pour un courant alternatif monophasé 50 Hz. Elle est construite en Suisse par la Société suisse de construction de locomotives et de machines (SLM) de Winterthur pour la partie mécanique, et par la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) d'Oerlikon/Zürich pour la partie électrique. Elle est livrée à la SNCF le 9 septembre 1950. Son fonctionnement très satisfaisant fait qu'elle est à l'origine de la courte série des neuf CC 25000 mises en service de 1955 à 1958.

Caractéristiques

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Caisse

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Cette locomotive présente de nombreuses ressemblances avec les prototypes des Ae 6/6 des CFF[1]. Sa livrée, dans sa configuration d'origine, fait appel au « bleu monophasé », la caisse étant ceinturée par un bandeau en alliage d'aluminium qui intègre une moustache sur les faces avant et arrière. Vers la fin de sa carrière, la caisse est repeinte en vert[2].

Équipement électrique

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La CC 20001 est conçue pour développer sa puissance maximale sous courant monophasé 50 Hz à la tension de 20 puis 25 kV. Elle peut également circuler sous courant continu 1,5 kV à puissance réduite[3]. Elle est équipée d'un dispositif de freinage par récupération[4]. Un dispositif de sécurité interdit l'alimentation des équipements continus lorsque la locomotive circule sous courant alternatif, et réciproquement[5].

Les six moteurs (un par essieu) de la CC 20001 sont alimentés en courant alternatif 50 Hz sous une tension unitaire maximale de 230 V (moteurs « directs »)[4].

Sous courant continu, un groupe convertisseur tournant est chargé d'alimenter les moteurs de traction en courant alternatif mais la fréquence n'est alors que de 30 à 40Hz[6].

Bogies

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Les deux bogies sont équipés de roues à rayons d'un diamètre de 1 400 mm[6]. Leur suspension fait appel à des ressorts à lames reliant la caisse au châssis du bogie[3]. Les moteurs de traction sont placés au-dessus des essieux pour réduire l'empattement des bogies[4].

Service et préservation

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À l'origine de la série des CC 25000, elle est surnommée la « Grand-Mère ».

La CC 6051, livrée à la SNCF le 9 septembre 1950, ce qui en fait la plus ancienne locomotive française apte au courant alternatif monophasé 50 Hz, est renumérotée CC 20001 le 7 novembre 1953. Elle circule sur toutes les lignes électrifiées en courant monophasé 25 kV 50 Hz de Haute-Savoie, y compris jusqu'à Aix-les-Bains et Bellegarde sous 1,5 kV courant continu, mais sous ce type de courant, sa puissance est très réduite). Elle assure la traction de trains de marchandises et de voyageurs[7] ; sa fiabilité est excellente et ses performances supérieures aux spécifications initiales[5] : poids inférieur et capacités de traction nettement meilleures[8]. La SNCF décide donc de construire la petite série des neuf CC 25000, mises en service de 1955 à 1958, sur la base de ce prototype[9].

Toutefois, à partir de septembre 1967, la mise en service sur les lignes de Savoie des BB 25150, développant presque le même puissance sous courant continu ou alternatif, a progressivement évincé la CC 20001 ainsi que les CC 25000[10] et, en fin de carrière, la CC 20001 n'assure plus que des trains omnibus entre Annemasse et La Roche-sur-Foron[10].

Radiée le 31 décembre 1980[11] — les dernières CC 25000 sont radiées en 1979[12] —, elle a été conservée par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS) de Chambéry[13].

Modélisme

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La CC 20001 a été reproduite en HO par l'artisan Apocopa, sous forme de transkit à monter (caisse en résine à monter sur un châssis de son choix) et par l'industriel Piko[14].

Références

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1. ↑ Dupuy 2005, p. 21.
2. ↑ Fieux 2005, p. 27.
3. ↑ a et b Fieux 2005, p. 28.
4. ↑ a b et c Fieux 2005, p. 29.
5. ↑ a et b Constant 2011, p. 7.
6. ↑ a et b Constant 2011, p. 6.
7. ↑ Constant 2011, p. 8.
8. ↑ Fieux 2005, p. 29-30.
9. ↑ Fieux 2005, p. 26 et 29.
10. ↑ a et b Constant 2011, p. 9.
11. ↑ Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88,‎ mars-avril 1995, p. 55.
12. ↑ Fieux 2005, p. 33.
13. ↑ Constant 2011, p. 10.
14. ↑ Bernard Ciry, « La CC 6051 de PIKO et T2M », Rail Miniature Flash, no 652, Saint-Pierre-du-Perray, Rigel Éditions, janvier 2021, p. 78-79 (ISSN 0033-8737).

Bibliographie

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• Olivier Constant, « La CC 20002 - Prototypes à moteurs directs 50 Hz », Le Train « Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 8 : Les locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1re partie) »,‎ 2011, p. 6-12 (ISSN 1296-5537).
• Jean-Marc Dupuy, « Le choix de la ligne de Savoie », Le Train, no 41 « Les électrifications SNCF, Tome 1 : Le monophasé des origines à 1962 - Savoie - Nord-Est - Jura »,‎ 2005, p. 21-22 (ISSN 1267-5008).
• Loïc Fieux, « CC 25000 : les Suissesses de l'Étoile de Savoie », Correspondances ferroviaires, no 20,‎ août-septembre 2005, p. 26-33.

Voir aussi

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Article connexe

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• Matériel moteur de la SNCF

v · mMatériel moteur hors service de la SNCF
Locomotive électrique	1 500 V BB 1-80 BB 100 BB 200 BB 300 2D2 400 BB 800 BB 900 1C 1001 BB 1002-1003 CC 1100 BB 1280 BB 1320 BB 1420 BB 1500 BB 1600 BB 1800 2CC2 3001 2C2 3100 2BB2 3200 2BB2 3300 2CC2 3400 1ABBA1 3500 1ABBA1 3600 1CC1 3700 1CC1 3800 1C1 3900 BB 4100 BB 4200 BB 4600 BB 4700 BB 4730 2D2 5000 2D2 5100 2D2 5300 2D2 5400 2D2 5500 CC 6001 BBB 6002 BBB 6003 CC 6500 CC 7001-7002 BB 7003 CC 7100 BB 7600 BB 8100 BB 8700 BB 9001-9002 BB 9003-9004 2D2 9100 BB 9200 BB 9300 BB 9400 BB 9600 BB 9700 BB 80000 BB 88500 25 000 V BB 10001 CC 10002 BB 10003 BB 10004 BB 12000 BB 13000 CC 14000 CC 14100 BB 16000 BB 16100 BB 16500 BB 17000 bicourant CC 20001 CC 20002 BBB 20003 BB 20004 BB 20005 BB 20006 BB 20011-20012 BB 20100 C 20150 BB 20200 CC 21000 CC 25000 BB 25100 BB 25150 BB 25500 CC 92000 tricourant BB 30000 quadricourant CC 40100 BB 47000
Locomotive Diesel	Locomotive 040 GA 1 BB 60001 C 60002 BB 60011 BB 60021 BB 60031-60033 BB 60041 BB 61000 / G 1206 1D1 60051 C 61000 TC 61100 A1AA1A 62000 BB 62400 BB 63000 BB 63413 : Plathée CC 65000 CC 65500 BB 66600 BB 66691-66692 BB 66700 BB 66900 BB 67000 BB 67300 A1AA1A 68500 BB 69000 CC 70000 BB 71000 CC 72100 BB 76000 CC 80000 262-DA-1 262 DB 1 PLM 4 BMD 1 Locotracteur Y BL Y 2100 Y 2200 Y 2400 Y 5100 Y 5200 Y 6000 Y 6020 Y 6100 Y 6200 Y 6400 Y 7020 Y 7100 Y 7400 Y 9100 Y 9200 Y 11200 Y 50100 Y 51100 Y 51200
Automotrice	troisième rail Z 200 Z 450 Z 691 Z 1200 Z 1300 Z 1400 Z 1500 Z 5176-5182 1 500 V Z 3400 Z 3600 Z 3700 Z 3800 Z 4000 Z 4100 Z 4200 Z 4300 Z 4400 Z 4500 Z 4700 Z 4900 Z 5100 Z 5300 Z 7001 Zébulon Z 7100 Z 7500 Z 9600 25 000 V Z 9051-9052 Z 9053-9054 / Z 6001-6002 Z 9055 / Z 6004 Z 9056 à 9059 / Z 6006 à 6009 Z 6100 Z 6300 Z 9061-9062 / Z 8001-8002 bicourant Z 9500 Z 9600 Z 92050 TGV TGV postal TGV P01 TGV Sud-Est bimode XAT 1000
Turbotrain	Turbine à gaz TGS TGV 001 T 1000 T 2000
Autorail	voie métrique X 157 et 158 X 200 X 200 X 210 X 220 X 240 X 5000 voie normale DN 11 X 1 et 2 X 120 et X 130 XB 1000 XBL 1000 XD 1000-1200 XF 1000 XF 1100 X 1501/02 Élément à turbine à gaz X 2000 à X 2300 X 2051 X 2100 X 2200 X 2400 X 2700 X 2720 X 2770 X 2800 X 3000 à X 3500 X 3600 X 3700 X 3800 X 4200 X 4300 X 4500 X 4630 X 4750 X 4790 X 4900 X 4960 et X 4980 XM 5000 X 5100 et X 5200 X 5500 X 5600 X 5700 X 5800 XM 6000 X 7000 et X 7100 Pauline ZZC 10001 ZZC 10110 XC 11100 ZZC 1000 ZZC 1100 XGC 10000 X 10300 X 23000 X 30000 X 42000 X 52000 X 52100 X 93953 X 94630 X 94750 ZZ D 1 et 2
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