CC 70 000 - Frwiki.wiki - QWERTY.WIKI
CC 70001. | Operatör (ler) | SNCF |
|---|---|
| Tanımlama | CC 70001-70002 |
| Tür | dizel lokomotif |
| Motorizasyon | Dizel - elektrik |
| İnşaat | 2 lokomotif |
| Üretici (ler) | Alsthom -Chantiers de l'Atlantique / SEMT |
| Görevlendirmek | 70001: 17 Aralık 1965 70002: 1 st Temmuz 1966 |
| Etkili | 0 ( 2011 ) |
| Para çekme | 70001: 2 Haziran 1983 70002: 20 Kasım 1973 |
| Aks düzeni | Co'Co ' |
|---|---|
| Aralık | standart (1.435 mm ) |
| Yakıt | dizel |
| Termal motor | 2 V16 SEMT Pielstick 16PA4 dizel motorlar |
| Alternatör | Alsthom ATD2 |
| Çekiş motorları | 2 TAO 656 A elektrik motoru |
| Bulaşma | üç fazlı sürekli elektrik |
| Sürekli güç | 3000 kW |
| Hizmette kitle | 117 t |
| Uzunluk | 22.730 m |
| Azami hız | 140 km / saat |
CC 70.001 ve 70.002 iki prototip olan yüksek güç dizel lokomotif için inşa SNCF ile aynı anda BB 69000 .
Çift motor ve çift rotorlu alternatör tekniği yeterince güvenilir olmadığından, tek ama güçlü bir motorla 72000 CC'lerle rekabet eden iki prototip, 1980'lerin başlarında zamanından önce yeniden düzenlendi.
Özet
- 1 Serinin başlangıcı
- 2 Teknik veriler
- 2.1 Çekiş zinciri
- 2.2 Boyutlar, mekanik parça ve teslim
- 3 Kariyer
- 3.1 Gerçekleştirilen hizmetler
- 3.2 Tutucu depozito
- 4 Model yapımı
- 5 Notlar ve referanslar
- 6 Ayrıca bakınız
- 6.1 Kaynakça
- 6.2 İlgili makale
- 6.3 Dış bağlantı
Serinin başlangıcı
CC 70000 olmayan elektrikli SNCF hatlarda iki gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmıştır: gücünü yaklaşmak dağ- tipi buharlı lokomotif ve yolcu otomobil Trensetleri elektrik ısıtma sağlamak mümkün. Tasarımları sırasında, dizel motorların gücü 2.700 hp civarında zirveye ulaşıyor ; çift motor kullanılması esastır. Elektrikli ısıtma, alternatif akım gerektirir, bu nedenle üç fazlı akım sağlayan bir alternatörün kullanılması gerekir, ancak çekiş motorları, bir redresörün kullanılmasını gerektiren doğru akımla çalışır.
Teknik özellikler
Çekiş zinciri
Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: a TEMD Pielstick 16PA4 dizel motor döner armatür arasında Alsthom ATD2 alternatör , bir döner bobin ters yönde. 1.500 devir / dakikada çalışan her bir motor , 3.000 devir / dakikalık bağıl hız , böylece geleneksel bir makinede olduğu gibi çoğaltıcı dişlilere ihtiyaç duyulmadan elde edilir . Bir doğrultucu, sağlanan üç fazlı alternatörün hafif dalgalı akımını iki çekiş motoruna (boji başına bir tane) TAO 656 dönüştürür .
Boyutlar, mekanik parça ve teslim
CC 40100'ünkilerden yakından türetilen bojiler, iki sürüş hızına izin verir: yük modunda 85 veya 105 km / s ve yolcu modunda 140 km / s . Değişim için durma yapılması gerekir CC 70.001 ama üzerinde düşük hızda yapılabilir CC 70002 .
22.73 Ölçüm metre tampon fazla uzunluğu, DC 70000 kalır XXI inci yüzyılın SNCF arasında, daha monocaisse dizel lokomotif. Nedeniyle Onların üniforma, Paul Arzens , o karşılaştırılabilir BB 67000 ve A1AA1A 68000 sadece serbest bırakıldı; iki “dizel mavi” tonunu (açık ve koyu) beyaz bantlarla birleştirir ve Arzens üretimlerinin ok karakteristiğinin yan panjurlarını yeniden üretir.
CC 70000'ün basitleştirilmiş silüeti. Kariyer
Kasım 1961'de Alsthom'dan sipariş edildiler . Monte, ilk Belfort fabrikasında , hizmete girmiştir17 Aralık 1965ve ikinci 1 st Temmuz 1966 , her ikisi de biriktirme arasında Chalindrey . İçindeHaziran 1966, CC 70.001 26.840 seyahat km onun iyi kilometre performansı kanıtlarken, yalnız o ay içindeki. The29 Eylül 1966 ve 21 Haziran 1967, CC 70002 lokomotifi depoda ve ardından Grenoble ve Veynes arasındaki Alp hattında bir dizi test için Grenoble Otoray Merkezi'nde bulunuyor . Paris-Est ile Mulhouse arasındaki ve Saint-Dizier - Chaumont - Dijon hattındaki 4. hat trenlerini çekiyorlar. Daha sonra, rastgele güvenilirliği ve teknik olarak aşılması nedeniyle, tek ama güçlü bir motora ( SACM AGO V16 ESHR ) sahip olan CC 72000 , diğer şeylerin yanı sıra Vittel ve Contrexéville'den gelen maden suyu trenlerine yolcu servisinden çekilir .
Sık sık mekanik (alternatörün iki uç yatağı 3.000 rpm'de döner ve bu dönüş hızını yüksek bir ağırlık için zayıf bir şekilde destekler) ve elektriksel olaylar, bu makinelerin 1973'te , alternatörünün yangından sonra ve 1983'te CC 70002 için iptal edilmesine neden olur. için CC 70001 , iletiminin bir pinyon yırtılması sonrasında.
Gerçekleştirilen hizmetler
- Grenoble - Veynes ( Alpler hattındaki testler için CC 70002 )
- Paris-Doğu - Troyes - Belfort - Mulhouse - Basel
- Saint-Dizier - Chaumont - Chalindrey - Dijon
- Vittel ve Contrexéville'den (ürünler) maden suyu trenleri
Depozito sahibi
Tren depo içinde Chalindrey onların kendi radyasyona devreye iki kopyası tutar. Sadece bu depodan ve Chaumont'taki ajanlar onları sürmeye yetkilidir.
Model yapımı
CC 70000 Mehano dizel lokomotif, Slovenya'da üretilmiştir. 3 vagon, ray, trafo ve dekor içeren "İlk trenim" kutusunda satıldı. CC 70001 ve 2'de yeniden üretilmiştir HO firması tarafından Jouef et l'Obsidienne (reçine Kit) birleştirildi. Mehano firması bunları gerçekte var olmayan CC 70000 numarası altında yeniden üretti .
Notlar ve referanslar
- ↑ Fieux 2002 , s. 50-51.
- ↑ a b ve c Collardey ve Poggi 1984 , s. 40.
- ↑ a b ve c Fieux 2002 , s. 51.
- ↑ Fieux 2002 , s. 52.
- ^ Collardey ve Poggi 1984 , s. 41.
- ↑ Fieux 2002 , s. 53.
- ^ Collardey ve Poggi 1984 , s. 40-41.
Ayrıca görün
Kaynakça
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.
- Bernard Collardey ve Jean-Louis Poggi, " BB 69000 ve CC 70000: bitti ... ", la Vie du rail , n o 1933,1 st Mart 1984, s. 40-41. .
- Jacques Defrance, SNCF'nin sürüş ekipmanı , La Vie du ray ,1978( 1 st ed. 1969), 655 , s.
- Loïc Fieux, " CC 70000: kontrarotatifler engellendi ", Loco-Revue , n o 655,Şubat 2002, s. 50-53 ( çevrimiçi okuyun ). .
- "Line mazotlar", Rail Passion dergisi , Hors Série, Kasım 2007.
- Le Train , Eylül 2010'da "Motor ekipmanı ansiklopedisi, cilt 7, dizel lokomotifler" (CC 70000 dahil) , ( ISSN 1296-5537 ) .
İlgili makale
- SNCF motor malzemesi
Dış bağlantı
- Uxtobirza'da CC 70000
| v · m SNCF motor ekipmanı hizmet dışı | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektrikli lokomotif |
| ||||||||||||
| Dizel lokomotif |
| ||||||||||||
| Kendinden tahrikli |
| ||||||||||||
| Kalkan |
| ||||||||||||
| Vagon |
| ||||||||||||
| Fransız buharlı lokomotifler | |||||||||||||
Từ khóa » Cc 70000
-
CC 70000 - Wikipédia
-
SNCF CC 70000 - Wikidata
-
SNCF Class CC 70000 - Wikipedia @ WordDisk
-
CC 70000
-
CC-70001 SNCF CC-70000 At Culmont-Chalindrey, France By Brian ...
-
SNCF Archives : Les CC 70000 - Vidéo Dailymotion
-
CC 70000型柴油机车_百度百科
-
Category:SNCF Class CC 70000 - Wikimedia Commons
-
CC 70000 SNCF - Trains D'Europe
-
CC 70 000 - Frwiki.wiki - QWERTY.WIKI
-
SNCF Class CC 70000 - Alchetron, The Free Social Encyclopedia
-
Diesel Locomotive CC 70000 SNCF - Les Trains Jouef