Chẩn đoán Hư Hỏng Ly Hợp - Tài Liệu Text - 123doc

1. Trang chủ >
2. Kỹ Thuật - Công Nghệ >
3. Cơ khí - Chế tạo máy >

Chẩn đoán hư hỏng ly hợp

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.62 MB, 101 trang )

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPĐH BÁCH KHOA HÀNỘI- Khi tăng ga tốc độ xe không tăng theo tương ứng, giảm công suất của độngcơ khi lên dốc;- Ly hợp có mùi khét.Tác hại:- Làm đĩa ép, đĩa ma sát và bánh đà mòn nhanh;- Phát sinh ra nhiệt độ cao làm cháy các bề mặt ma sát, các đĩa bị rạn nứt, congvênh, các lò xo bị giảm tính đàn hồi;- Không truyền hết mômen của động cơ;Các hư hỏng này có thể do một trong những nguyên nhân sau:- Điều chỉnh sai hành trình tự do bàn đạp ly hợp (không có hành trình tự do);- Đĩa ly hợp bị mòn bề mặt ma sát ;Hình: Một số dạng hư hỏng bề mặt ma sát-Chỉnh đòn mở (ba đòn mở không đồng phẳng);-Hệ thống ống dẫn dầu (khí) bị rò rỉ gây giảm áp.Một số phương pháp xác định hiện tượng trượt ly hợp:+ Gài số cao, khởi hành xe: Tiến hành theo các bước- Chèn bánh xe;- Kéo hết phanh tay;SVTH: NGUYỄN VĂN A77ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘI- Đạp bàn đạp ly hợp và khởi động động cơ;ĐH BÁCH KHOA HÀ- Gài số cao nhất (số 4 hoặc số 5);- Tăng đều tốc độ động cơ và nhả bàn đạp từ từ.Nếu bị chết máy thì ly hợp không bị trượt, nếu không bị chết máy chứng tỏ lyhợp đã bị trượt lớn.+ Giữ trên dốc: Chọn đoạn đường phẳng và tốt có độ dốc (8-10) độ. Xe được giữbằng phanh trên dốc, đầu xe hướng theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để ở sốthấp nhất (số 1), từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ lyhợp tốt, còn nếu bánh xe lăn chứng tỏ ly hợp bị trượt.+ Đẩy xe: Chọn một đoạn đường bằng, cho xe đứng yên tại chỗ, không nổ máy,gài số tiến ở số thấp nhất (số 1), đẩy xe. Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợptốt, nếu xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt. Phương pháp này chỉ dùng cho ô tôcon, với lực đẩy của 3 đến 4 người.+ Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét: Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặctrưng khi ô tô thường xuyên làm việc ở chế độ đầy tải. Cảm nhận mùi khét chỉ khi ly hợpbị trượt nhiều, tức là ly hợp đã cần tiến hành thay đĩa bị động hay các thông số điều chỉnhđã bị thay đổi.*Lưu ý: Đừng bao giờ kiểm tra trong thời gian dài vì làm như vậy có thể làmquá nóng ly hợp.1.2. Bị rung giật, làm việc không êm khi đóng ly hợpHiện tượng: Xe bị rung giật khi khởi hành.Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn của các chi tiết và gây cảm giác mệt mỏi khi láixe.Những nguyên nhân gây ra hư hỏng này có thể là:- Bề mặt ma sát của đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ;- Chân máy bị lỏng ;- Đinh tán bị lỏng hoặc gãy;- Đĩa ly hợp quá đảo;- Đĩa ly hợp mòn hoặc chai cứng bề mặt;- Các đầu đòn mở không đồng phẳng;- Đĩa ly hợp bị kẹt trên trục ly hợp;SVTH: NGUYỄN VĂN A78ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘI- Lò xo giảm chấn bị yếu hoặc gãy vỡ;- Lò xo ép bị yếu hoặc gãy.ĐH BÁCH KHOA HÀHình: Lò xo ép bị gãyPhương pháp xác định trạng thái ly hợp bị rung:- Tháo khối chặn dưới các bánh xe và chuyển cần gạt số tới số thấp (số 1);- Đóng ly hợp và cho xe khởi hành từ từ;- Nếu xe chuyển động mà không bị rung động, thì không có trục trặc khi đóngly hợp.*Lưu ý: Dao động nhỏ xảy ra khi xe khởi động có thể trở nên đáng kể hơn khi xekhởi động trên dốc hoặc chạy với chế độ có tải.1.3. Ly hợp không ngắt được hoàn toànHiện tượng:- Chuyển số khó khăn;- Có tiếng va đập ở hộp số.Những nguyên nhân hư hỏng có thể là:- Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng (hành trình tự dó quá lớn);- Bàn đạp ly hợp ở vị trí quá thấp;- Đĩa ly hợp hoặc đĩa ép bị cong vênh;- Các bề mặt ma sát của đĩa ly hợp bị lỏng hoặc gãy đinh tán;- Đĩa ly hợp bị cong vênh;- Hệ thống ống dẫn dầu (khí) bị rò rỉ;- Then hoa của moay ơ đĩa ly hợp bị hư hỏng gây nên kẹt trên trục ly hợp.SVTH: NGUYỄN VĂN A79ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀHình: Moay ơ bị hư hỏngCác phương pháp xác định trạng thái ly hợp ngắt không hoàn toàn:Gài số thấp, mở ly hợp : Cho ô tô đứng trên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạpbàn đạp ly hợp hết hành trình và giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga. Nếu ô tôchuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt không hoàn toàn, nếu ô tô vẫn đứng yên chứng tỏ lyhợp ngắt hoàn toàn.Nghe tiếng va chạm đầu răng trong hộp số khi chuyển số:-Chèn các bánh xe;Kéo hết phanh tay;Đạp bàn đạp ly hợp và khởi động động cơ;Thả bàn đạp ly hợp khi cần số ở vị trí trung gian.Chuyển cần số chậm và thật nhẹ nhàng đến vị trí số lùi mà không đạp lên-bàn đạp ly hợp và đợi đến lúc phát ra tiếng va bánh răng.Khi có tiếng va bánh răng thì đạp bàn đạp ly hợp từ từ;Hình: Kiểm tra tiếng kêu bánh răngNếu tiếng va bánh răng không còn khi đạp thêm bàn đạp ly hợp và chuyển số êmthì bạn chắc chắn rằng không có trục trặc về việc cắt ly hợp.* Lưu ý:- Đừng bao giờ chuyển số mạnh vì làm như vậy sẽ gây hư hỏng bánh răng;SVTH: NGUYỄN VĂN A80ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPĐH BÁCH KHOA HÀNỘI- Trong thao tác kiểm tra này, cần gạt số được chuyển từ số trung gian tới số lùitrong hầu hết các hộp số, bánh răng đảo chiều không có cơ cấu đồng tốc.Bánh răng không thể được ăn khớp dễ và thỉnh thoảng không ăn khớp khi cótrục trặc về sự cắt ly hợp, vì vậy vấn đề được xác định dễ dàng hơn so với khichuyển cần số về số tiến.1.4. Ly hợp phát ra tiếng kêuCó thể do một trong những nguyên nhân sau:- Bị mạt kim loại, hoặc đất cát lọt vào ly hợp;- Tiếng kêu phát ra khi đóng ly hợp: Then hoa trục ly hợp và moay ơ đĩa ly hợpquá mòn hoặc lò xo hay cao su giảm chấn bị hỏng;- Vòng bi đỡ đầu trục ly hợp trên đuôi trục khuỷu bị vỡ, rơ rão hoặc khô dầumỡ bôi trơn;- Tiếng kêu phát ra khi ngắt ly hợp: Bi T mòn, hỏng hoặc khô dầu mỡ bôi trơn.Hình: Hư hỏng bi TPhương pháp tìm ra tiếng kêu không bình thường:- Chèn khối chặn vào dưới các bánh xe;- Đạp bàn đạp ly hợp và khởi động động cơ;- Thả bàn đạp ly hợp trong khi để cần số ở vị trí trung gian;- Đạp hết bàn đạp ly hợp một lần nữa;- Đạp và thả bàn đạp nhiều lần cả nhanh và chậm kiểm tra tiếng kêu khôngbình thường phát ra từ ly hợp.SVTH: NGUYỄN VĂN A81ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀHình: Kiểm tra tiếng kêu ly hợp* Lưu ý: Tiếng kêu phát ra từ ly hợp có thể trở nên nhỏ hơn mức có thể phát hiệnđược sau khi động cơ được khởi động, vì lúc này động cơ còn phát ra các âm thanhkhác. Thao tác này đòi hỏi phải tai thính và thật chăm chú.1.5. Bàn đạp ly hợp rungHiện tượng: Xe thỉnh thoảng gặp một số rung động ngắt quãng, xe khởi hànhkhông êm.Nguyên nhân hư hỏng có thể là:- Bánh đà bị đảo, lệch tâm;- Động cơ và hộp số bị lệch tâm.1.6. Đĩa ly hợp chóng mònNguyên nhân hư hỏng có thể là:- Đĩa ép bị cong vênh hoặc mòn không đều (hình);- Đĩa ly hợp bị cong vênh;- Bề mặt bánh đà bị cháy, mòn không đều hoặc bị đảo;- Lò xo ép bị yếu;- Không có hành trình tự do của bàn đạp ly hợp (hình).SVTH: NGUYỄN VĂN A82ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀHình: Hư hỏng đĩa épHình: Hành trình làm việc của bànđạp ly hợp1.7. Bàn đạp ly hợp nặngNguyên nhân hư hỏng có thể do:- Cơ cấu điều khiển ly hợp thiếu dầu, mỡ bôi trơn;- Cần đẩy của xi lanh chính hoặc xi lanh công tác bị cong vênh;- Cúp pen xi lanh bị bó kẹt;- Khớp xoay bàn đạp ly hợp bị mòn hoặc bị bó kẹt;- Các cần nối trong cơ cấu dẫn động bị cong;- Bạc trượt trên trục ly hợp bị hư hỏng.SVTH: NGUYỄN VĂN A83ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀHình: Hư hỏng ống trượt1.8. Hẫng bàn đạp ly hợpHình: Cụm xi lanh chính và xi lanh công tácNguyên nhân hư hỏng có thể do:- Hệ thống ống dẫn khí (dầu) bị rò rỉ;- Cúp pen xi lanh chính hỏng;- Cúp pen xi lanh công tác bị hỏng;- Lò xo hồi vị bàn đạp bị yếu hoặc gãy;- Xi lanh chính, xi lanh công tác bị mòn không đều hoặc bị xước gây nên hiệntượng lọt khí.2. Quy trình kiểm tra, sửa chữa ly hợpKiểm tra hành trình tự do của bàn đạp ly hợp2.1. Hiện tượng trượt li hợp:Nhỏ hoặc khôngĐiềucóchỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợpOK2. Kiểm tra bề mặt của đĩa ly hợpOKDính dầuLàm sạch hoặc thay thếKiểm tra phớt dầu trước của hộp sốSVTH: NGUYỄN VĂN A3. Kiểm tra lò xo épDính dầu, mòn/cháyMònThay thế84Gãy/ yếu/ lực ép không đồng đềuThay thếĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀ• Nếu hành trình tự do của bàn đạp ly hợp bằng không, càng cắt luôn luôn được ấnvào, dẫn đến bàn ép không ép được đĩa ma sát vào bánh đà.• Nếu bề mặt bị dính dầu và bị mòn quá giới hạn cho phép -> ly hợp bị trượt.• Lò xo ép bị gãy hoặc sức căng của lò xo giảm, lực ép giữa các lò xo không đều.2.2. Hiện tượng khó sang số hoặc không sang được số:• Nếu chiều cao của bàn đạp ly hợp quá thấp thì ly hợp không thể cắt được hoàn toànngay cả khi bàn đạp được đạp tới sát sàn xe.• Nếu hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá lớn thì ly hợp không thể cắt đượchoàn toàn ngay cả khi bàn đạp được đạp hết hành trình làm việc.• Đạp bàn đạp ly hợp vài lần, sau đó kiểm tra xem cần sang số di chuyển có êmkhông? Nếu không thì có khí trong đường ống dẫn dầu ly hợp.• Nếu vòng bít bị hư hỏng/ xi lanh bị cào xước thì dẫn đến hiện tượng chảy dầu ở xilanh chính và xi lanh công tác• Đĩa ly hợp bị cong vênh/hư hỏng sẽ dẫn đến ly hợp ngắt không được hoàn toàn.Chú ý: Nếu các chức năng của ly hợp bình thường thì tiếp nên kiểm tra hộp sốSVTH: NGUYỄN VĂN A85ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘIĐH BÁCH KHOA HÀ1. Kiểm tra chiều cao của bàn đạp ly hợpQuá thấpĐiều chỉnh chiều cao của bàn đạp ly hợpOK2. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp ly hợp Quá rộngĐiều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợpOK3. Kiểm tra khí trong đường ống dẫn dầu ly hợpChảy dầuSửa chữa hoặc thay thế4. Kiểm tra xi lanh chính của ly hợp Chảy dầuSửa chữa hoặc thay thếKiểm tra đường ống dẫn dầuOKOK4. Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp5. Kiểm tra đĩa ly hợpSVTH: NGUYỄN VĂN AChảy dầuSửa chữa hoặc thay thếCong vênh hoặc hỏngThay thế86ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPNỘI2.3. Hiện tượng rung li hợp khi khởi hành:ĐH BÁCH KHOA HÀBề mặt ma sát bị mòn, bám dầu hoặc bị chai cứngKiểm tra đĩa ma sátThay thếLò xo giảm chấn bị gãy, vỡThay thếOKCác đinh tán bị lỏngThay thếChiều cao không đồng đềuKiểm tra lò xo épThay thế hoặc điều chỉnh2.4. Hiện tượng li hợp bị kêu:Kiểm tra các chi tiết quay vàchi tiết trượtChi tiết bị lỏngSửa chữa/thay thếOKMòn/bám bẩnKiểm tra bi têLàm sạch/thay thếOKMònThay thếKiểm tra bạc dẫn hướngOKBị dính/thiếu mỡSửa chữa/thay thếKiểm tra cần cắt, càng cắt/ thanh nốiSVTH: NGUYỄN VĂN A87

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Tính toán thiết kế li hợp cho xe tải 8 tấn (có bản vẽ)
  • 101
  • 5,069
  • 10
• marketing cho thoi dai moi
  • 76
  • 0
  • 0
• marketing xuat nhap khau
  • 35
  • 0
  • 0
• mẫu kế hoạch kinh doanh
  • 5
  • 1
  • 21
• mau thuyet trinh ke hoach khoi su doanh nghiep
  • 31
  • 0
  • 0
• mcdonalds tham nhap thi truong the gioi voi franc
  • 29
  • 0
  • 0
• negotiation basis
  • 18
  • 0
  • 0
• ngay-ca-buffet-cung-khong-hoan-hao-nhung-bai-hoc-gia-tri-tu-nha-dau-tu-thong-minh-nhat-the-gioi
  • 272
  • 0
  • 0
• Thủy lực (tập 1)- Đại học thủy lợi
  • 462
  • 8
  • 338
• nghe-thuat-san-viec-20
  • 329
  • 0
  • 0
• nghien cuu marketing nuoc mam knorr
  • 46
  • 0
  • 0

Tải bản đầy đủ (.docx) (101 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(3.56 MB) - Tính toán thiết kế li hợp cho xe tải 8 tấn (có bản vẽ)-101 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×