Chết Oan Vì Cầu Vượt Quá Thấp, Lộ Sự Bất Thường Trong Xây Dựng

Xe container có chiều cao 4m khi di chuyển dưới cầu vượt Trà Ôn ở làn xe số 1 (nơi có điểm cao nhất) chỉ còn hở một khoảng trống rất nhỏ. Trong khi đó, ở làn số 2 dầm cầu vượt còn thấp hơn rất nhiều - đây là điểm va chạm làm rơi thanh sắt khiến một người chết ngày 6-8 - Ảnh: HẠNH NGUYỄN

Vụ việc xảy ra ngày 6-8, thanh sắt rơi từ xe container xuống làm chết người đi xe máy, là do xe va quệt với gầm cầu vượt Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long nằm trên quốc lộ 1. Gầm cầu ở đây có chỗ chỉ cao 4,1m, trong khi quy định của Bộ Giao thông vận tải về chiều cao tĩnh không cầu vượt ngang quốc lộ tối thiểu phải là 4,75m.

Chưa ai lý giải được tại sao cầu vượt Trà Ôn làm thấp hơn quy định nhiều như vậy mà vẫn được nghiệm thu đưa vào sử dụng.

Theo phản ánh của người dân thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long, vụ việc vừa rồi không phải lần đầu tiên xe container va quệt với gầm cầu vượt Trà Ôn. Trước đó, ngày 30-5, một xe đầu kéo cũng bị vướng ca-bin khiến ca-bin bẹp dúm, tài xế bị thương.

Nguyên nhân là do cầu vượt Trà Ôn chỉ có chiều cao tĩnh không 4,5m tính theo làn xe số 1. Riêng làn xe số 2 (làn xảy ra vụ xe container làm rơi thanh sắt gây chết người), chiều cao tĩnh không chỉ là 4,1m.

So với việc trên thực tế, hầu hết các cầu vượt quốc lộ đều được làm cao độ tĩnh không 4,8m để dự trù, thì việc cầu vượt Trà Ôn được làm thấp như vậy là chuyện vô cùng bất thường. Trong khi nhiều xe container hiện nay có thể cao đến 4m, đi qua nơi cầu vượt chỉ cao 4,1m là rất nguy hiểm.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Nguyễn Công Thanh, Phó cục trưởng Cục QLĐB IV (thuộc Tổng Cục đường bộ VN - Bộ GTVT), cho biết không chỉ cầu vượt Trà Ôn mà hiện còn rất nhiều cầu vượt quốc lộ chỉ có độ cao 4,1-4,2m.

Theo ông Thanh, cầu vượt Trà Ôn lúc trước do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận quản lý, sau này đổi thành Tổng công ty Cửu Long, còn đơn vị thi công thì ông không rõ.

Ông Nguyễn Hữu Khánh, Giám đốc công ty TNHH MTV quản lý và khai thác cầu Cần Thơ - thuộc Tổng công ty Cửu Long, xác nhận trước đây Tổng công ty Cửu Long tiền thân là Ban quản lý dự án Mỹ Thuận quản lý cụm công trình cầu Mỹ Thuận, cầu Cần Thơ, trong đó có cầu vượt Trà Ôn.

Nhưng ông Khánh cũng không rõ về hồ sơ thiết kế của công trình này vì "đó là việc của lúc trước".