Chi Tiết Cấu Tạo Ly Hợp Trên ô Tô - OTO-HUI

Có thể bạn quan tâm

(News.oto-hui.com) – Ly hợp (còn được đa số là côn, nồi hay nồi embrayage; tiếng Anh gọi là clutch; tiếng Pháp gọi là embrayage). Ly hợp nối trục khuỷu của động cơ (cốt máy) với hệ thống truyền lực nhằm truyền moment một cách êm dịu và cắt truyền động đến hệ thống truyền lực được nhanh, dứt khoát trong những trường hợp cần thiết. Qua bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu về chi tiết cấu tạo bộ ly hợp trên ô tô

Phân loại.

Theo cách truyền mô men xoắn từ trục khuỷu đến trục sơ cấp của hộp số, có:
- Ly hợp ma sát.
- Ly hợp thủy lực.
- Ly hợp nam châm điện.
- Ly hợp liên hợp.
Theo cách điều khiển có :
- Điều khiển do người lái xe.
- Loại tự động.

Những yêu cầu cơ bản.

Ly hợp phải truyền được mô men xoắn lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong mọi điều kiện.

Mlh : Mô-men ly hợp

Memax: Mô-men lớn nhất của động cơ.

Khi kết nối phải êm dịu để không gây ra va đập ở hệ thống truyền lực.
Khi tách phải nhanh và dứt khoát để dễ gài số và tránh gây ra tải trọng động cho hộp số.
Ly hợp phải làm nhiệm vụ của bộ phận an toàn do đó hệ số dự trữ β phải nằm trong giới hạn.

Cách bố trí theo dạng hộp số.

Cấu tạo bộ ly hợp trên ô tô

Phần chủ động gồm bánh đà và vỏ ly hợp.

Phần bị động gồm đĩa ma sát và trục bị động.

Cơ cấu điều khiển dùng để ngắt ly hợp: gồm bàn đạp ly hợp…… các cần bẩy, bạc nhả ly hợp.

Dòng truyền công suất.

Hoạt động

Đóng ly hợp – truyền momen: khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị lò xo đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà.

Cắt ly hợp – không truyền momen: muốn tách ly hợp, đạp pédale (pê-đan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề mặt bị hở ra.