Chiêm Ngưỡng Honda 67 Thay Máy 250cc Cực Mạnh

Chiếc Honda SS50 hay còn có tên gọi là Honda 67 đã được dân chơi xe lắp động cơ 250cc Kawasaki để đạt đến tốc độ tối đa 177 km/h.

Cùng với Honda Super Cub, những mẫu xe côn tay Honda SS50 đã góp phần không nhỏ trong việc phổ cập hóa thương hiệu Nhật Bản này đến với thế giới.

Động cơ

SS250 được trang bị động cơ lấy trực tiếp từ chiếc “cào cào” chuyên nghiệp Kawasaki KX250F. Đây cũng là điểm nhấn đặc biệt nhất của bản độ này. Theo Millyard, ý định của anh ban đầu là lắp máy của Honda CRF250 để vẫn giữ được nguồn gốc cùng hãng sản xuất, nhưng anh đã không thể tìm được một cỗ máy cũ từ mẫu xe này. Cách duy nhất để có được động cơ của CRF250 đó là mua một chiếc xe và nhấc máy ra quá đắt đỏ và không thực tế.

Động cơ này có dạng xi-lanh đơn 249cc DOHC, làm mát bằng chất lỏng và cho công siaast 39,87 mã lực. Tuy nhiên bản độ này còn mạnh mẽ hơn nhờ có lọc gió và chế hòa khí độ. Sau khi hoàn thành, Millyard cho rằng toàn bộ khối máy này còn đẹp hơn động cơ CRF250 mà anh dự định lắp lúc đầu.

Thiết kế

Có dung tích lớn hơn 5 lần và mạnh hơn khoảng 8 lần so với SS50 nguyên bản nên xe đã được thiết kế lại hệ khung và “dàn chân”. Bắt đầu từ bộ khung thép dập của chiếc xe, anh đã tìm ra cách gia cố lại ở bên trong để bản độ có thể giữ được vẻ ngoài như xe “zin”, trong khi bộ gắp sau được Millyard tự tạo ra từ thanh thép dày 3,2mm. Chiều dài gắp sau so với SS50 nguyên bản đã tăng lên để đảm bảo sự ổn định của chiếc xe, trong khi phuộc trước tăng đường kính lên 2mm.

Trang bị nâng cấp

Để có thể giữ xe an toàn khi chạy ở tốc độ cao, Millyard đã nâng cấp hệ thống phanh trước lên phanh đĩa, sử dụng heo 2 piston từ Kawasaki KX85. Ngoài ra, xe vẫn sử dụng vành nan hoa, nhưng có lốp được nâng cấp lên loại Continental ContiGo bám đường hơn, với bản 90/80/17 cho cả 2 bánh. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua bộ nhông sên đĩa DID 520, và Millyard cũng thay đổi tỷ số truyền cuối bằng cách dùng đĩa tải sau 28 răng.

Chiếc xe này được thiết kế để đảm bảo không chỉ có vẻ ngoài của SS50 gốc mà còn đạt độ hoàn thiện cao như thể nó vốn được Honda thiết kế với máy 250cc. Vì thế, anh đã để ý đến từng chi tiết nhỏ của chiếc xe – ví dụ như bộ két tản nhiệt tự chế được đặt gọn gàng trước động cơ hay đồng hồ tốc độ của Honda CB450 được chế thêm màn hình LED và báo nhiệt độ của Koso.

Theo thực tế trải nghiệm, sản phẩm độc đáo của Millyard này dù có kích thước nhỏ gọn như một chiếc SS50 bình thường nhưng lại đòi hỏi kinh nghiệm xử lý như những mẫu siêu mô tô cỡ lớn. Do tỷ số truyền của động cơ rất cao – số 1 là có thể đạt tới gần 100km/h, người lái cần phải sử dụng tay côn nhiều hơn để điều khiển chiếc xe của mình. Các kỹ thuật như kiểm soát cấp số, tư thế ngồi,… cũng cần phải được tận dụng tối đa để có thể giữ ổn định cho SS250 khi chỉ có một sơ suất nhỏ, chiếc xe đã có thể “bênh đầu”.

Dù tốc độ chỉ 177 km/h, không cao như những mẫu mô tô phân phối lớn khác nhưng SS250 đã đem tới trải nghiệm tốc độ và cảm giác điều khiển đầy “hoang dại”, khiến nó có thể thỏa mãn được Millyard hay bất kỳ biker dày dặn kinh nghiệm nào khác.

Với động cơ mạnh mẽ cùng những thiết kế và trang bị nâng cấp, chắc hẳn sẽ làm hài lòng người sở hữu.