Con đường Tơ Lụa Trên Biển – Wikipedia Tiếng Việt

Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 (tiếng Trung: 21 世纪 海上 丝绸之路), thường gọi là Con đường tơ lụa trên biển ( Maritime Silk Road - MSR ), là tuyến đường biển nằm trong Sáng kiến Vành đai và Con đường,[1] là một sáng kiến chiến lược của Trung Quốc nhằm tăng cường đầu tư và thúc đẩy sự hợp tác trên Con đường Tơ lụa lịch sử.[2][3][4] Dự án xây dựng dựa trên các tuyến đường thám hiểm hàng hải của Đô đốc Trịnh Hòa.

Con đường tơ lụa trên biển về cơ bản chạy từ bờ biển Trung Quốc về phía nam qua Hà Nội đến Jakarta, Singapore và Kuala Lumpur qua eo biển Malacca qua Sri Lanka Colombo đến mũi phía nam của Ấn Độ qua Malé, đến Mombasa Đông Phi, từ đó tới Djibouti, sau đó qua Biển Đỏ qua kênh đào Suez đến Địa Trung Hải, qua Haifa, Istanbul và Athens đến vùng Thượng Adriatic đến trung tâm Trieste ở phía bắc nước Ý với cảng tự do quốc tế và các kết nối đường sắt đến Trung Âu và Biển Bắc.

Hành lang Kinh tế Trung Quốc - Pakistan là phần mở rộng của Con đường Tơ lụa được đề xuất. Con đường tơ lụa trên biển trùng với lý thuyết về chiến lược Chuỗi ngọc trai của Trung Quốc.

Lịch sử

Sáng kiến ​​Con đường Tơ lụa trên biển lần đầu tiên được đề xuất bởi nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình trong một bài phát biểu trước Quốc hội Indonesia vào tháng 10 năm 2013.[5]

Vào tháng 11 năm 2014, nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình đã công bố kế hoạch thành lập quỹ phát triển trị giá 40 tỷ USD, giúp tài trợ cho các kế hoạch phát triển Con đường Tơ lụa Mới và Con đường Tơ lụa trên biển của Trung Quốc. Trung Quốc đã đẩy nhanh nỗ lực thu hút châu Phi vào MSR bằng cách xây dựng nhanh chóng một liên kết đường sắt tiêu chuẩn hiện đại giữa Nairobi và Mombasa.[6]

Vào tháng 3 năm 2015, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã công bố công khai một tài liệu có tiêu đề Tầm nhìn và Hành động về Chung sức xây dựng Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa và Con đường Tơ lụa Hàng hải thế kỷ 21,[7] thảo luận về các nguyên tắc và khuôn khổ hình thành nền tảng của sáng kiến.

Các tuyến và các cảng chính

Mặc dù các tuyến đường bao gồm trong MSR sẽ rất phong phú nếu sáng kiến ​​này có hiệu quả, cho đến nay vẫn chưa có thông tin chính thức phong phú về các cảng cụ thể được công bố.

Từ năm 2015 đến năm 2017, Trung Quốc đã cho thuê quyền sở hữu đối với cảng sau:[8]

• Gwadar, Pakistan: 40 năm
• Kyaukpyu, Myanmar: 50 năm
• Kuantan, Malaysia: 60 năm
• Obock, Djibouti: 10 năm
• Malacca Gateway: 99 năm
• Hambantota, Sri Lanka: 99 năm
• Muara, Brunei: 60 năm
• Feydhoo Finolhu, Maldives: 50 năm

Trong Báo cáo Chỉ số Phát triển Trung tâm Vận chuyển Quốc tế Tân Hoa Xã-Baltic năm 2018,[9] Cục Thông tin Kinh tế Trung Quốc trích dẫn những điều sau đây là các tuyến đường chính của Con đường Tơ lụa trên biển Thế kỷ 21:

Tham khảo

1. ^ Kuo, Lily; Kommenda, Niko. “What is China's Belt and Road Initiative?”. the Guardian (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
2. ^ “Sri Lanka Supports China's Initiative of a 21st Century Maritime Silk Route”. 11 tháng 5 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 5 năm 2015. Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
3. ^ Diplomat, Shannon Tiezzi, The. “China Pushes 'Maritime Silk Road' in South, Southeast Asia”. The Diplomat (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
4. ^ “Reflections on Maritime Partnership: Building the 21st Century Maritime Silk Road_China Institute of International Studies”. www.ciis.org.cn. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 4 năm 2015. Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
5. ^ “Full text of President Xi's speech at opening of Belt and Road forum”. www.fmprc.gov.cn. Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
6. ^ Page, Jeremy (ngày 8 tháng 11 năm 2014). “China to Contribute $40 Billion to Silk Road Fund”. Wall Street Journal (bằng tiếng Anh). ISSN 0099-9660. Truy cập ngày 2 tháng 4 năm 2019.
7. ^ “Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road”. National Development and Reform Commission (NRDC) People's Republic of China. ngày 28 tháng 3 năm 2015. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2019.
8. ^ “THE 21ST CENTURY MARITIME SILK ROAD: Security implications and ways forward for the European Union” (PDF). sipri.org. ngày 30 tháng 3 năm 2019.
9. ^ “Xinhua-Baltic 2018 International Shipping Centre Development Index Report” (PDF). safety4sea.com. ngày 29 tháng 3 năm 2019.

x t s Quan hệ ngoại giao của Trung Quốc
Châu Á	Afghanistan Ả Rập Xê Út Armenia Azerbaijan Ấn Độ Tây Tạng Bangladesh Bhutan Brunei Campuchia CTVQ Ả Rập Thống nhất Đài Loan Lịch sử Đông Timor Gruzia Hàn Quốc Indonesia Iran Iraq Israel Kazakhstan Kyrgyzstan Lào Liban Malaysia Maldives Mông Cổ Myanmar Nepal Nhật Bản Pakistan Hành lang kinh tế Palestine Philippines Qatar Singapore Sri Lanka Syria Tajikistan Thái Lan Thổ Nhĩ Kỳ Triều Tiên Turkmenistan Uzbekistan Việt Nam Bắc thuộc Yemen
Châu Âu	Albania Anh Áo Ba Lan Belarus Bỉ Bồ Đào Nha Bulgaria Croatia Đan Mạch Đức Hà Lan Hungary Hy Lạp Iceland Ireland Kosovo Litva Luxembourg Moldova Montenegro Na Uy Nga Pháp Phần Lan Romania San Marino Séc Serbia Síp Tây Ban Nha Thụy Điển Thụy Sĩ Ukraina Vatican Ý
Châu Đại Dương	Fiji Kiribati Micronesia New Zealand Niue Papua New Guinea Samoa Quần đảo Solomon Tonga Úc Vanuatu
Châu Phi	Ai Cập Algeria Angola Benin Botswana Bờ Biển Ngà Burkina Faso Burundi Cameroon Cape Verde Cộng hòa Trung Phi Chad Comoros CHDC Congo CH Congo Djibouti Eritrea Ethiopia Gabon Gambia Ghana Guinea Guinea-Bissau Guinea Xích Đạo Kenya Lesotho Liberia Libya Madagascar Malawi Mali Mauritania Maroc Mauritius Mozambique Namibia Nam Phi Nam Sudan Niger Nigeria Rwanda São Tomé và Príncipe Senegal Seychelles Sierra Leone Somalia Sudan Tanzania Togo Tunisia Uganda Zambia Zimbabwe
Châu Mỹ	Antigua và Barbuda Argentina Bahamas Barbados Bolivia Brazil Canada Chile Colombia Costa Rica Cuba Cộng hòa Dominica Ecuador El Salvador Grenada Haiti Hoa Kỳ Hồng Kông Honduras Jamaica Mexico Nicaragua Panama Peru Suriname Trinidad và Tobago Uruguay Venezuela
Cựu quốc gia	Liên Xô Nam Tư
Đa phương	Hành lang kinh tế BCIM BIMSTEC Châu Phi Liên đoàn Ả Rập BRICS Ngân hàng Phát triển mới Caribe Trung–Nhật–Hàn Liên minh châu Âu Trung và Đông Âu Mỹ Latinh Châu Đại Dương Thế giới thứ ba Liên Hợp Quốc Bắc Cực Nam Cực
Chính sách	Ủy ban Công tác Ngoại sự Trung ương (Tổng Bí thư) Bộ Ngoại giao (Bộ trưởng, Người phát ngôn) Bộ Liên lạc Đối ngoại CGTN CRI Phái bộ ngoại giao của Trung Quốc / tại Trung Quốc Vành đai và Con đường Trỗi dậy hòa bình Lợi ích cốt lõi Thế kỷ Trung Quốc Học viện Khổng Tử AIIB Mốc công nhận ngoại giao Chính sách ngoại giao Luật Quan hệ đối ngoại Ngoại giao Hồng Kông Đường chín đoạn Ngoại giao gấu trúc Vị thế Đài Loan Thống nhất RCEP Ngoại giao sân vận động Chuỗi ngọc trai Chia rẽ lịch sử Albania Liên Xô Tổ chức Hợp tác Thượng Hải Hiệp ước Ngoại giao bóng bàn Ngoại giao bẫy nợ Ngoại giao chiến lang Tư tưởng Tập Cận Bình