Công Nghệ Phun Xăng điện Tử - EFI - Otosaigon

Menu

• Giá xe
• Tin tức Tin Tức, Thị Trường & Công Nghệ Ô Tô Kinh Nghiệm Cho Người Mới Lái Xe Trên đường thiên lý Tư Vấn Mua Bán Ô Tô
• Tư Vấn E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô Lên nội thất - Độ dàn ngoài Chăm sóc xe Độ Xe Âm Thanh Xe Hơi Emma Vietnam Mâm & Lốp Xe
• Hãng Xe AUDI Chi hội AudiFC BMW Chi hội BMW (BFC) FIAT Chi hội FIAT (FIFC) FORD Chi hội FORD (FFC) GM CHEVROLET Chi Hội GM-Fan Club (GMFC) Cruze Club HYUNDAI Chi hội ASC - Accent Sài Gòn Club (ASC) Cuộc thi Hyundai Fest 2 Chi hội HYUNDAI FC HONDA Chi hội HONDA (HFC) ACCORD CLUB INFINITI ISUZU MITSUBISHI Chi hội GVC - Grandis Vietnam' Club Mitsubishi Grandis - Đam mê vượt thời gian Chi hội MFC - Mitsubishi Fan Club MERCEDES-BENZ Chi hội Mercedes-Benz (MBFC) KIA Chi Hội KIAFC MAZDA Chi hội MAZDA (MAFC) LEXUS NISSAN RENAULT SUBARU SubaruFC SUZUKI Chi Hội SuzukiFC TOYOTA Chi hội TOYOTA (TFC) PREVIA CLUB VOLKSWAGEN VOLVO VINFAST Siêu Xe - Supercar OS Racing Xe máy - Xe mô tô PKL OS Rider CÁC LOẠI XE KHÁC Chi hội Xóm Nhà Lá (XNL) DAIHATSU SSANGYONG Chuyên Mục Xe Cổ - Classic Car PEUGEOT
• OSFI Bất Động Sản Chứng Khoán Hợp Tác Kinh Doanh Kiến Trúc, Xây dựng, Nội thất
• OS Mart Thông Tin Khuyến Mại Xe Mới Chợ Xe Cũ Âm Thanh & Ánh Sáng Ô Tô Film Cách Nhiệt Chợ Mâm Lốp Linh Kiện & Phụ Tùng Dịch Vụ Ô Tô Gara Toàn Quốc Chợ Xe Máy Rao Vặt Nhà đất Thông Tin & Hướng Dẫn OS Mart!
• Xe Cũ
• Ngoài Lề Cà Phê Xuyên Việt Du lịch, Phượt, Caravan Sức Khoẻ Công Nghệ
• Bài Mới

Đăng nhập Register Tìm kiếm Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Tìm nâng cao… Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Advanced… Menu Công NghệPhun xăng điện tử - EFI

• III. THÔNG TIN KỸ THUẬT
• E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser.

• 1
• 2
• 3
• 4

Tiếp 1 of 4 Go to page Tới Tiếp Last qha_vn Hạng D 28/11/03 4.192 48 48 55 THỜI HOÀNG HÔN CỦA BỘ CHẾ HÒA KHÍ (BCHK) BCHK hiện diện trong hầu hết động cơ đốt trong trong vai trò cung cấp nhiên liệu (hỗn hợp hòa trộn giữa xăng và không khí theo tỉ lệ nhất định). Nhưng khi nghành công nghiệp ôtô phát triển BCHK càng ngày càng phức tạp hơn để đáp ứng yêu cầu vận hành động cơ một cách có hiệu quả nhất. Thí dụ để cung cấp nhiên liệu cho một động cơ, BCHK phải có 5 mạch hòa trộn nhiên liệu để cung cấp cho 5 chế độ vận hành cơ bản sau: - Mạch chính – cung cấp nhiên liệu với tỉ lệ tối ưu khi chạy đường trường - Mạch cầm chừng (ga răng ti) – khi động cơ không tải - Mạch tăng tốc – cung cấp thêm nhiên liệu khi người lái chớm đạp ga để xe “vọt” hơn - Mạch tải nặng – cung cấp nhiên liệu giàu xăng hơn khi xe lên dốc cao hoặc kéo rờ mọoc - E (choke) – để dễ khởi động khi máy còn lạnh. Để đáp ứng luật bảo vệ môi trường ngày càng khắt khe, khi BCHK có quá nhiều khiếm khuyết và trở nên quá phức tạp, các nhà sản xuất ôtô bắt buộc phải tìm các giải pháp thay thế (lời người dịch) Đầu tiên, hệ thống phun xăng đơn điểm được giới thiệu. Hệ thống này dùng vòi phun nhiên liệu điều khiển bằng điện tử. Hệ thống này thực chất là gắn thêm một vòi phun nhiên liệu cho BCHK nhằm giảm thiểu những thay đổi trong thiết kế động cơ. Sau đó, khi thiết kế các động cơ mới, các nhà sản xuất đưa vào động cơ của họ hệ thống phun xăng đa điểm. Những hệ thống này trang bị vòi phun cho từng xy lanh của động cơ đặt gần van hút nhiệu, hòa trộn nhiên liệu với độ chính xác cao hơn và nhanh hơn. KHI BẠN ĐẠP GA Bàn đạp ga nối với “bướm ga” (throttle valve) – bướm ga là van điều chỉng lượng không khí cung cấp cho động cơ khi bạn đạp ga van này mở ra cho không khí hút vào nhiền hơn. Cục ECU (Engine Control Unit) nhận biết độ mở bướm ga để điều chỉnh lượng xăng phun vào xy lanh. Việc điều chỉnh lượng xăng ngay lập tức khi bướm ga mở là cực kì quan trọng vì nếu không xy lanh sẽ không được cung cấp đủ xăng khi bạn nhớm đạp ga tạo cảm giác xe bị lì khi tăng tốc. Các cảm biến theo dõi liên tục lượng không khí hút vào xy lanh cũng như lượng oxy thoát ra ở ống xả. Dựa vào các thông tin này, bộ ECU có thể điều chỉnh tỷ lệ hòa trộn nhiên liệu tối ưu cho động cơ. VÒI PHUN NHIÊN LIỆU Vòi phun nhiên liệu thực chất là một van điều khiển bằng điện tử. Một máy bơm bơm xăng đến van này. Van có khả năng đóng mở nhiều lần trong một giây. khi vòi phun được kích điện, nó mở ra, xăng được bơm với áp suất cao qua đầu phun cực nhỏ. Đầu phun được thiết kế để phun xăng ra mịn như sương để đốt cháy dễ dàng hơn. Bộ ECU tính toán lượng xăng phun vào bằng thời gian mở van. Van mở càng lâu lượng xăng càng nhiều. Các vòi phun nhiên liệu được gắn sát ngay các xú páp hút của từng xy lanh. Một ống nhiên liệu chứa xăng nén cung cấp xăng cho các vòi phun CÁC BỘ CẢM BIẾN Để tối ưu tỉ lệ nhiên liệu hòa trộn trong mọi điều kiện làm việc của động cơ, ECU phải theo dõi và xử lí rất nhiều thông tin từ các cảm biến. Dưới đây là vài cảm biến quan trọng: - Cảm biến lượng khí nạp – đo lượng không khí xy lanh hút vào - Cảm biến ôxy – đo lượng ôxy trong khí thải để xác định nhiên liệu hòa trộn giàu xăng hay nghèo xăng để ECU hiệu chỉnh khi cần thiết. - Cảm biến độ mở bướm ga – để ECU điều chỉnh lượng xăng phun vào phù hợp khi bạn đạp ga - Cảm biến nhiệt độ động cơ – cho ECU biết nhiệt độ làm việc của động cơ - Cảm biến hiệu điện thế ắc qui – để ECU bù ga khi bạn mở các thiết bị điện trong xe - Cảm biến áp suất trong họng hút nhiên liệu – lượng không khí hút vào máy là chỉ số quan trọng để ECU đo công suất động cơ. Càng nhiều không khí đi vào xy lanh áp suất càng giảm vì vậy dựa vào số đo áp suất ECU sẽ xác định được cộng suất động cơ. - Cảm biến đo vòng quay máy Có 2 dạng phun đa điểm: tất cả các đầu phun cùng mở hoặc lần lượt từng đầu phun chỉ mở khi xy lanh của đầu phun đó bắt đầu kỳ hút (dạng này gọi là hệ thống phun nhiên liệu đa điểm tuần tự - Sequential multi-port Fuel Injection) ưu điểm của dạng này là khi tài xế nhấn ga gấp hệ thống đáp ứng nhanh hơn nhiều vì chỉ cần đến khi xy lanh tiếp theo mở van hút nhiên liệu thay vì chờ vòng tua máy tiếp theo. ECU VÀ CHIP TĂNG CÔNG SUẤT Cơ chế điều khiển động cơ của ECU tương đối phức tạp. Phần mềm điều khiển phải làm động cơ giữ nồng độ khí thải ở mức cho phép cho 100,000 dặm, đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và bảo đảm độ bền động cơ. Ngoài ra còn hàng tá tiêu chuẩn ngặt ngèo khác nữa. ECU dùng một công thức và rất nhiều bảng tìm kiếm (lookup tables) để xác định thời gian đóng mở vòi phun phù hợp với từng điều kiện vận hành cụ thể của động cơ. Thuật toán gồm rất nhiều chỉ số nhân với nhau. Đa số được tìm từ các bảng tìm kiếm. Chúng ta sẽ xem qua cách tính thời gian mở vòi phun đã được giản lược. Trong thí dụ này phương trình chỉ gồm 3 chỉ số trong thực tế có đến hàng trăm. Thời gian mở van = Thời gian mở van tiêu chuẩn x chỉ số 1 x chỉ số 2 Trước tiên ECU tính tóan Thời gian mở van tiêu chuẩn bằng cách dựa trên số vòng quay động cơ và tải. ví dụ tốc độ động cơ là 2000 vòng phút, tải bằng 4, ECU sẽ chọn chỉ số giao nhau giữa 2 chỉ số này trong bảng tìm kiếm và đó là 8 mili giây RPM Load 1 2 3 4 5 1,000 1 2 3 4 5 2,000 2 4 6 8 10 3,000 3 6 9 12 15 4,000 4 8 12 16 20 Cho A và B là 2 chỉ số khác từ các cảm biến, A là nhiệt độ động cơ, B là lượng ôxy đo được trong ống xả. nếu nhiệt độ là 100 và mức ôxy là 3, bảng tìm kiếm cho thấy A=0.8 và B= 1 A Factor A B Factor B 0 1.2 0 1.0 25 1.1 1 1.0 50 1.0 2 1.0 75 0.9 3 1.0 100 0.8 4 0.75 Từ đó suy ra 8 x 0.8 x 1 = 6.4 mili giây. Qua thí dụ này ta thấy cách ECU tính tóan thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào rất nhiều yếu tố. trong thực tế, ECU phải sử lí hơn 100 chỉ số như vậy để tính toán thời gian phun xăng tối ưu. Nhiều chỉ số thay đổi liên tục trong quá trình vận hành, và tùy thuộc vào tốc độ động cơ, ECU phải thực hiện phép tính này hàng trăm lần trong một giây. Bây giờ chúng ta đã đi qua phần cách tính toán của ECU, ta sẽ dễ dàng hiểu làm thế nào một chip công suất (performance chip) có thể tăng công suất động cơ. Thông thường các chip này được sản xuất bởi một hãng thứ 3. Chip công suất này thay thế chip nhớ có sẵn trong ECU chứa tòan bộ các bảng tìm kiếm. giá trị trong các bảng tìm kiếm này được sửa đổi để tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ hoặc thay đổi thời điểm đánh lửa nhằm tăng tối đa công suất. Chip được thiết kế sao cho động cơ đạt công suất cao nhất nhưng không “màng” đến các vấn đề khác như nồng độ khí thải, tính ổn định, tính kinh tế điều mà các nhà sản xuất ôtô phải đặc biệt chú trọng. (theo www.howstuffworks.com) Kỳ tới DẪN ĐỘNG 4 BÁNH – FOUR WHEEL DRIVE (4WD) Chủ đề tương tự Chủ đề tương tự B blackcar Tập Lái 12/4/04 1 0 0 Vietnam Úi cha bác viết gì mà ngắn thế? Nghe mà sướng thật P PLCP Hạng B2 19/3/04 141 4 0 Vietnam Thưa các bác cùng bác qua_vn, ngày xưa mình xài bình xăng con, nếu có trục trặc ở nơi thùng xăng hoặc bơm xăng thì mình có thể treo một cái can xăng nhỏ, dẫn cái ống đến bình xăng con, xong cố lết về garage ruột để sửa. Nay ta xài bộ phun xăng điện tử có làm như vậy được không. Không biết hỏi các bác đừng cười nhe. otosaigon Lơ Xe 6/6/04 15.553 12.440 113 Vietnam www.otosaigon.com Theo mình biết với loại mới này bác phải gọi cứu hộ thôi! GAZ69 Hạng C 17/3/04 922 26 18 Vietnam qúa hay!QHA ở vn không lắp oxygen sensor(cảm biến khí thải) cho các bác tìm cả ngày cũng không thấy. cho nên hầu như ECU tại vn chạy trên 1chương trình cố định,bỏ qua oxygen sensor.Kết qủa là phun nhiều xăng hơn các xe cùng loại sản xuất tại nước ngoài.Thêm nữa chất lượng xăng không cao+filter luôn ở trạng thái bẩn cho nên em nào đi 1 thời gian xong ống bô đen nhẻm.. F funcar Tập Lái 16/3/05 37 0 0 Hà nội RE: Phun xăng điện tử - EFI Nếu xe không có cảm biến khí xả thì thông thường sẽ có biến trở để hiệu chỉnh. Để hiệu chỉnh biến trở này, các bác cần có máy đo nồng độ khí xả. Nếu vặn lung tung thì có thể xe của bác uống xăng đấy. N ngan1510 Tập Lái 4/10/04 15 0 0 RE: Phun xăng điện tử - EFI Theo mình biết dòng một số dòng xe trong nước vẫn có lắp cảm biến khí thải, ví dụ như cảm biến Lamda đo nồng độ khí thải của dòng xe Fiat Siena... Mình chỉ thắc mắc không hiểu cái Software trong ECU có nâng cấp được không sau một quá trình chạy thử và có một số cải tiến tối ưu hơn. F funcar Tập Lái 16/3/05 37 0 0 Hà nội RE: Phun xăng điện tử - EFI Cảm biến khí xả đi cùng bộ chuyển đổi khí xả xúc tác và thường phải dùng xăng không chì. Nếu xe bác có cảm biến khí xả, bác thử kiểm tra xem nó có cảm biến gõ không. Cảm biến gõ sẽ tối ưu hóa góc đánh lửa sớm trong ECU MB230E Hạng B1 9/2/05 66 1 6 55 RE: Phun xăng điện tử - EFI Bác âutomtic oi cho em hoi ti, phân biệt giữa phun xăng cơ khí và phun xăng điện tử như thế nào vậy bạc cám ơn bác nghe Automatic Bác sĩ 20/4/04 3.488 327 83 Sai gon,Vietnam RE: Phun xăng điện tử - EFI

Trích đoạn: MB230E Bác âutomtic oi cho em hoi ti, phân biệt giữa phun xăng cơ khí và phun xăng điện tử như thế nào vậy bạc cám ơn bác nghe Click to expand...

Em chỉ bác cách phân biệt nhé : Mercedes Benz 230E đời 84 thì phun xăng cơ khí , đời 2000 thì phun xăng điện tử....! Đùa tí chứ bác nhìn cấu tạo là biết liền hà, ngay kim phun ( béc!) có...dây điện chạy vào là phun xăng điện tử, còn nó trụi lủi như máy ...diesel là phun xăng cơ khí....! Đơn giản như "đang giởn"...!

• 1
• 2
• 3
• 4

Tiếp 1 of 4 Go to page Tới Tiếp Last You must log in or register to reply here. Share: Facebook WhatsApp Email Link

Tư vấn mua bán Ôtô

• Tư Vấn Mua XeMua Toyota Innova 2019 số sàn có ổn không?
  • mazda626-2001
  • 1/1/26
• H Pass lại HĐ cọc xe Toyota Bến Thành
  • HTQ
  • 12/12/25
• Tư Vấn Đăng Ký XeÔ tô đứng tên công ty, không muốn cho mua bán thì xử lý thế nào?
  • LOG
  • 27/11/25
• K Tìm dịch vụ kiểm tra xe cũ uy tín ở Sài Gòn
  • truong195
  • 19/12/25
• Tư Vấn Mua XeTham khảo giữa Honda HRV L vs Toyota Yaris cross (2025)
  • truong195
  • 19/12/25

E-Gara - Bệnh Viện Ôtô

• Auto's Only: Thách thức kép đối với xe điện và hybrid tại Việt Nam
  • Linh74
  • 29/12/25
• Bảo Dưỡng Xe[Hỏi đáp] Khi nào cần tìm gara điện lạnh ô tô gần đây để kiểm tra?
  • thaoeo
  • 25/12/25
• Auto's Only: "Bệnh viện" kỹ thuật cao cho siêu xe, Tesla và ô tô Hybrid tại Sài Gòn
  • Văn Thi
  • 26/12/25
• K Hỏi/Đáp Kỹ ThuậtEm muốn hỏi về miếng đệm này tác dụng ra sao?
  • Tuấn Cali
  • 2/1/26
• B Hỏi/Đáp Kỹ ThuậtXe Toyota đời cũ báo đèn OVERDRIVE OFF và ABS, có nghiêm trọng không?
  • Ga.An.Thoc
  • 16/12/25

Du lịch

• Tư Vấn Du LịchXuyên Việt từ Bình Dương đi Hà Nội => Lô Lô Chải
  • hooligan206
  • 2/1/26
• Tư Vấn Du LịchKinh nghiệm "chinh chiến" đường đèo và gợi ý 3 cung đường tự lái đẹp nhất Việt Nam
  • kevinngva
  • 30/12/25
• L Ăn Gì - Ở Đâu?Xin tư vấn quán ăn ngon quanh khu Zoodoo
  • leon162
  • 30/12/25
• Tư Vấn Du LịchXUÂN 2026- Vượt bão lũ - Quây quần Đào Mai !
  • Toietmoi
  • 2/1/26
• Tư Vấn Du LịchTPHCM đi Đà Lạt đèo nào đẹp và an toàn lúc này?
  • Nguyenbacuong
  • 2/1/26

Bất động sản

• T Thảo Luật ChungEm cần mọi người giúp với ạ. E cám ơn
  • Yakumo.Nguyen
  • 2/1/26
• C Tư Vấn Đầu Tư5-7 tỉ, Đầu tư ở đâu quanh hcm dòng tiề và tiềm năng tốt
  • Young Farmers
  • 1/1/26
• T Thảo Luật ChungLàm sao hoàn công khi GCN không khớp với giấy phép xây dựng
  • vonam2016
  • 31/12/25
• Tư Vấn Đầu TưThe Skye - Dự án mới tại Thủ Thiêm
  • DAUSI
  • 31/12/25
• P Tư Vấn Đầu TưThe Skye - The River Thủ Thiêm 3.13 (2026)
  • Young Farmers
  • 30/12/25

Trên đường thiên lý

• Thảo Luận ChungChính thức thông tuyến cao tốc Khánh Hòa – TP.HCM, rút ngắn hành trình còn khoảng 6 giờ
  • Phucthinh1711
  • 2/1/26
• Thông tin giao thông ngày 1/1: Từ TikToker dừng xe giữa đường đến metro quá tải sau pháo hoa
  • truong195
  • 2/1/26
• Thảo Luận ChungKỳ điều chỉnh cuối năm: Giá xăng dầu biến động trái chiều
  • quangnguyen19
  • 31/12/25
• Thông tin giao thông ngày 31/12: CSGT tăng kiểm tra, nhiều lỗi bị xử lý nghiêm
  • hoithao101
  • 1/1/26
• Để xe chờ quá 15 phút, trạm thu phí sẽ bị phạt tới 70 triệu đồng từ 1/3/2026
  • Khanh Tran Cong
  • 31/12/25

• III. THÔNG TIN KỸ THUẬT
• E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô