"Cuộc Chiến" Uber, Grab Và Taxi Truyền Thống: Hãy đổi Mới Mình ...

Một trong những nguyên nhân mà các doanh nghiệp này nêu ra đó là sự xuất hiện của các hãng taxi công nghệ, cụ thể là Uber và Grab. Đây cũng không phải lần đầu tiên các hãng taxi truyền thống “kết tội” taxi công nghệ.

Với một thị trường đa số là những người trẻ, tỷ lệ người dùng điện thoại di độngthông minh cao, Việt Nam chính là một trong những thị trường lý tưởng cho các hãng taxi công nghệ. Ở chiều ngược lại, các hãng taxi truyền thống đứng trước bài toán khó và kết quả kinh doanh của họ đã nói lên tất cả.

Xét về chất lượng phục vụ, các hãng taxi truyền thống, sau nhiều năm kinh doanh cũng không chứng tỏ được ưu thế của mình trước “người anh em” công nghệ sinh sau đẻ muộn. Không ai dám cam đoan một hành khách bước lên taxi truyền thống không bị làm phiền bởi các vấn đề như đồng hồ chạy quá nhanh hay lái xe từ chối chở khách vì đường quá ngắn, thậm chí cố tình chạy lòng vòng với khách “chân ướt chân ráo” từ nơi khác đến… Muốn biết nỗi đoạn trường đi vài km có thể bị hét giá vài triệu đồng, có thể hỏi vài du khách nước ngoài mà nhiều trường hợp đã được báo chí phản ánh.

Để phản đối taxi công nghệ, các hãng taxi truyền thống than phiền về chuyện cạnh tranh bất bình đẳng, thậm chí có hãng còn dán lên thân xe khẩu hiệu “hãy đi taxi truyền thống để bảo vệ nguồn thu ngân sách” (?!). Một số hãng còn lựa chọn hình thức khởi kiện các hãng taxi công nghệ cạnh tranh thiếu lành mạnh.

Tuy nhiên sau một thời gian từ than phiền đến kêu gọi, khởi kiện mà không có kết quả, không còn cách nào khác, chính các hãng taxi truyền thống cũng phải đổi mới, chuyển mình và… áp dụng công nghệ.

Nhằm cạnh tranh với xe chở khách như Grab, Uber, thời gian qua nhiều hãng taxi Việt triển khai ứng dụng gọi xe công nghệ. Tuy nhiên do phần mềm bất tiện, giá cước đắt, taxi công nghệ Việt vẫn chưa chứng tỏ được mình.

Bộ GTVT đã đồng ý cho thêm 10 đơn vị được tham gia đề án thí điểm ứng dụng công nghệ trong quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng với xe ô tô dưới 9 chỗ. Trong đó, ngoài Uber và Grab còn có 8 doanh nghiệp khác. Tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại, trong các đơn vị Việt Nam được Bộ GTVT chấp thuận cho triển khai xe công nghệ, mới có 4 ứng dụng gồm Mai Linh Car, Home Car, Thanh Cong Car, V.Car là kết nối được.

Tạm gác câu chuyện cạnh tranh thị phần giữa taxi công nghệ và taxi truyền thống, nhìn dưới góc độ người tiêu dùng rõ ràng họ đang được hưởng lợi và chẳng có lý do gì để họ phản đối một một loại hình vận chuyển hành khách mới tiện và rẻ hơn rất nhiều.