Dầu Nhớt Cho Tàu Thuỷ, Thuyền, Tàu đánh Bắt Cá, Xà Lan - Tân Phú Hiếu

Có thể bạn quan tâm

11:38 sáng 12/09/2020 6420 lượt xem Dầu nhớt cho tàu thủy

Trong lĩnh vực hàng hải, tàu thủy là một phương tiện giao thông quan trọng. Trong hành trình chinh phục sông nước, biển và đại dương, dầu nhớt cho tàu thủy luôn là vấn đề quan trọng. Vậy bạn đã biết cách lựa chọn sản phẩm bôi trơn thích hợp hay chưa? Hãy cùng tìm hiểu bí quyết qua chia sẻ của Công ty TNHH Tân Phú Hiếu tìm hiểu nhé!

Tổng hợp các loại dầu nhớt dùng cho tàu thủy

Thông thường, tàu thủy sử dụng 3 loại nhiên liệu cơ bản. Đó chính là dầu nhiên liệu nặng (HFO), Dầu nhiên liệu lưu huỳnh thấp (LSFO) và dầu diesel.

Mỗi quốc gia khác nhau có các quy định riêng về đốt nhiên liệu khi tàu ở nơi đó. Có những nơi như vùng biển Baltic, người ta yêu cầu phải sử dụng LSFO trên các động cơ chính. Những vùng này được gọi là SECA, tức khu vực kiểm soát lưu huỳnh được thải ra.

Trong khi đó ở Mỹ, chúng ta phải chuyển sang dầu diesel trên tất cả các máy móc phụ trợ và động cơ chính.

Vậy bản chất các loại dầu nhớt cho tàu thủy như thế nào? Trước hết, chúng ta sẽ cùng khám phá các thuật ngữ dưới đây:

dầu nhớt cho tàu thủy

Marine gas oil (MGO)

MGO – dầu khí biển (chưng cất)

MDO – dầu diesel biển (hỗn hợp dầu khí nặng)

IFO – dầu nhiên liệu trung gian (hỗn hợp dầu khí và dầu nặng)

MFO – dầu nhiên liệu biển (giống như HFO)

HFO – dầu thô tinh khiết hoặc gần như nguyên chất

IFO 380 – dầu nhiên liệu trung gian với độ nhớt tối đa là 380 cst.

IFO 180, LS 380 – lưu huỳnh thấp, với độ nhớt là 380 cst.

LSMGO – dầu khí lưu huỳnh thấp.

ULSMGO – dầu khí lưu huỳnh cực thấp.

*Lưu ý: Nếu hàm lượng lưu huỳnh giảm, chi phí dầu sẽ tăng cao. Tuy nhiên, điều này sẽ rất có lợi cho môi trường.

Ngoài ra, dầu nhờn Esterlube xin được cung cấp thêm những thông tin thú vị về một số loại dầu cơ bản:

+ Dầu DO: Đây là loại dầu diesel loại nhiên liệu nhẹ có trên tất cả các tàu dùng để chạy máy chính khi khởi động, nồi hơi chạy máy phát điện chính. Trên các tàu nhỏ còn dùng nó để phục vụ bơm ballast (bơm chấn lưu), bơm nước hàng hải.

+ Dầu FO và HFO có thể xem là 1 loại vì chúng đều là dầu nặng. Hai loại dầu này chỉ khác nhau về độ nhớt mà thôi. Tuy nhiên, muốn sử dụng loại dầu này trên tàu phải có hệ thống hâm sấy tại các két chứa trước khi dùng làm nhiên liệu đốt nồi hơi, chạy máy chính trên suốt hành trình. Các tàu lớn động cơ Diesel lai máy phát điện cũng sử dụng loại này.

dầu máy nén khí

+ Dầu LO – một loại dầu nhờn khá phổ biến. LO phù hợp với mục đích bôi trơn máy chính, hộp số, động cơ lai máy phát điện và bất kể động cơ nào khác trên tàu thủy.

Chi phí dành cho nhiên liệu luôn là bài toán nan giải với các chủ đầu tư. Các bạn cần biết rằng mức tiêu thụ dầu có sự khác biệt từ kích thước, động cơ cũng như sự thay đổi tốc độ di chuyển của tàu. Đối với tàu nhỏ thì tiêu thụ khoảng từ 5 tấn/ngày. Trong khi đó, đối với tàu container lớn, con số có thể lên đến đến khoảng 300 tấn/ngày.

Tiêu chuẩn kỹ thuật đối với dầu nhớt cho tàu thủy

Có thể khẳng định ISO 8217 là tất cả tiêu chuẩn cần biết về nhiên liệu được sử dụng cho tàu thủy. Nội dung này quy định về 19 loại nhiên liệu biển. Ngoaif ra, chúng ta cũng cần chú ý đến các nguyên tắc mà Hội Thử nghiệm và Vật liệu Mỹ (ASTM) đề ra.

Tiêu chuẩn ISO cho dầu nhớt tàu thủy

Để lựa chọn được loại dầu nhớt tốt nhất, phù hợp nhất cho tàu thủy, các bạn hãy tập trung vào các nhân tố sau:

Khả năng chống lại quá trình oxy hóa

Dầu nhớt và không khí tiếp xúc với nhau, cộng thêm nhiệt độ cao nên tình trạng oxy hóa là điều dễ hiểu. Với cột mốc 85˚C, cứ thêm 10 độ thì tỷ lệ dầu bị oxy hóa sẽ tăng gấp đôi. Hệ quả là tạo cặn và axit, dẫn đến ăn mòn. Việc bổ sung phụ gia chống oxy hóa sẽ góp phần kiểm soát % oxy hóa.

Khả năng chịu tải của màng dầu

Chỉ số này phụ thuộc vào độ nhớt của dầu. Mức độ tải chịu sự chi phối mạnh mẽ từ cấu tạo động cơ, đặc biệt là động cơ tàu thủy. Chính vì vậy, yêu cầu đặt ra là dầu nhớt có đủ năng lực chịu tải. Nếu không đáp ứng được điều kiện trên, màng dầu sẽ bị phá hủy, chức năng bôi trơn bị khóa lại. Từ đó, các chi tiết kim loại cọ xát, tạo lực ma sát gây mài mòn động cơ.

Khả năng trung hòa axit

Khi đốt cháy dầu động cơ chứa lưu huỳnh, phản ứng cho ra sản phẩm là axit sunphuric. Đây là chất gây ăn mòn. Phụ gia có thể trung hòa axit sẽ hạn chế tình trạng này.

Đối với động cơ 2 thì, có 2 cấp dầu nhớt động cơ riêng biệt với độ kiềm khác nhau, căn cứ theo loại nhiên liệu sử dụng là lưu huỳnh thấp (LSFO) hay lưu huỳnh cao (HFO).

dầu nhớt cho tàu thủy

Hệ số tạo nhũ thấp

Trong giao thông hàng hải, hiện tượng dầu nhớt cho tàu thủy bị lẫn nước khó có thể tránh khỏi. Hệ số tạo nhũ thấp sẽ hỗ trợ cho việc tách nước ra khỏi dầu tại bộ tách nước hoặc trong bồn trữ.

Tải nhiệt

Nhiệt độ quá cao trong buồng đốt sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của các chi tiết động cơ. Dầu nhớt tải nhanh lượng nhiệt ra khỏi buồng đốt, giải phóng ở két nước làm mát luôn là sự lựa chọn lý tưởng.

Ngoài ra, khi lựa chọn dầu nhớt cho tàu thủy, chúng ta cần chú ý đến việc bảo vệ môi trường biển. Cụ thể là ưu tiên những chất bôi trơn tự phân hủy được cung cấp, góp phần gìn giữ nước biển được sạch và trong. Trên các vùng biển tại Mỹ và châu Âu, đây là điều kiện bắt buộc.

Như vậy, các bạn đã nắm được nghệ thuật lựa chọn dầu nhớt cho tàu thủy. Để có được quyết định đúng đắn nhất, các bạn hãy liên hệ đến hotline của chúng tôi để được tư vấn!

1. Dầu thủy lực

2. Dầu công nghiệp

3. Dầu biến thế

4. Dầu cắt gọt kim loại

5. Dầu xung điện EDM

6. Dầu đột dập

7. Dầu chống gỉ

8. Mỡ công nghiệp

SẢN PHẨM LIÊN QUAN: Mỡ chịu nhiệt cao, Mỡ bôi trơn, Mỡ bò, Mỡ chịu cực áp, Mỡ chịu nhiệt đến 200 độ, Mỡ chịu nhiệt 300 độ, Mỡ chịu nhiệt đến 1000 độ, Mỡ chịu nhiệt đến 1180 độ.