Essai Citroën C1 : La Surprise Du Chef En PureTech 82 Ch

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Une virée en Citroën C1 à Amsterdam

A l’occasion de notre petite escapade Hollandaise, qui nous a permis de prendre en main la nouvelle Citroën C4 Cactus, le constructeur français nous avait également réservé une petite surprise, à savoir la toute nouvelle Citroën C1. C’est ainsi que nous avons pu prendre en main la nouvelle petite citadine, en version 5 portes Feel, équipée du moteur PureTech 82 ch et du toit ouvrant Airscape, le temps d’un très agréable run à travers les abords d’Amsterdam !

Si la Citroën C4 Cactus se veut un modèle 100% nouveau, cette Citroën C1 est évidemment une évolution de la toute petite citadine lancée en 2005, dont les ventes atteignent 780 000 exemplaires selon le constructeur. Toutefois, la Citroën C1 adopte un style extérieur complètement revu et n’usurpe en rien son appellation de « nouvelle » C1. En effet, comme nous l’avons souligné dans notre comparatif Citroën C1 2014/ancienne Citroën C1, les différences sont assez flagrantes.

Découvrez toutes nos photos comparatives Citroën C1 2014 / ancienne Citroën C1

L’avant bénéficie notamment de nouvelles optiques et d’un côté moins rondouillard que l’ancien modèle, le logo Citroën est également intégré de manière plus moderne. L’arrière n’est pas en reste avec là encore des feux revus et une silhouette générale nettement plus agréable à l’oeil, qui donne un côté bien moins « cheap » à l’ensemble. Une vraie réussite sur le plan visuel donc.

« Fraîche, joyeuse et pétillante » la nouvelle C1 ?

Proposée en version 3 et 5 portes, la nouvelle Citroën C1 adopte donc un nouveau style extérieur, mais aussi de nouvelles couleurs pour cette version 2014, ainsi que divers éléments de personnalisation (stickers). Une fois au volant, on remarque rapidement quelques finitions un peu bas de gamme (notamment au niveau des plastiques), ainsi qu’une console centrale, dont la finition laquée ne devrait malheureusement pas résister longtemps aux affres du temps… Le but ici n’est évidemment pas le luxe, et malgré ces quelques faiblesses, il faut avouer que l’on est plutôt bien calé dans le siège monobloc (appuie-tête intégré), et le compteur associé à un petit compte-tours numérique fait son petit effet. Concernant le coffre, il affiche un volume de 196L, avec la possibilité de rabattre les sièges arrière. Pas de quoi permettre à une famille nombreuse de partir en vacances, mais largement de quoi caler 2/3 valises tout de même, pour un petit week-end romantique en bord de mer par exemple.

Une fois la bête démarrée, on prend rapidement plaisir à piloter cette toute petite citadine, qui semble vouée à se faufiler partout et à démarrer sur les chapeaux de roues. Malgré un « simple » moteur PureTech 82 ch (pour 865 kg), force est d’admettre que notre modèle offrait de jolies accélérations sur les premiers rapports, avec une sonorité trois cylindres finalement très agréable. Pas une bête de course, entendons-nous bien, mais une vivacité très agréable. Toutefois, malgré son côté kart, la Citroën C1 reste une citadine, et le moteur tend à s’essouffler au-delà de 80 km/h, sans compter les enchainements de virages à cette même vitesse, qui mettent clairement à mal les suspensions.

La nouvelle Citroën C1 est dotée d’un écran tactile 7″ et d’un système Mirror Screen, qui permet d’appairer son téléphone portable via USB. Le système va reconnaitre le smartphone, et afficher différentes fonctionnalités comme les messages, la musique ou encore le GPS. Plutôt ambitieux sur le papier, en pratique, le système se révèle assez lent et maladroit lorsqu’il s’agit de reconnaitre le smartphone, avec de nombreuses pertes de réseau… Pire encore, il faut resynchroniser le système à chaque fois que l’on redémarre le moteur. Grisant… si bien que l’on finit par vite se passer de ce Mirror Screen. A noter que la Citroën C1 s’offre une caméra de recul, dont l’image vient s’incruster directement sur l’écran tactile. Sympa, mais à choisir on aurait préféré un GPS digne de ce nom, et une réactivité de l’écran accrue.

Prendre la ville du bon côté

A bord, la nouvelle Citroën C1 affiche deux places assez confortables à l’avant, et permet d’accueillir trois petits gabarits à l’arrière. Malgré son moteur PureTech 82 ch plutôt nerveux, elle ne se prête pas franchement à la conduite sportive, et se révèle particulièrement efficace en ville. Son petit gabarit lui permet également de se faufiler un peu partout. Notre version d’essai disposait du toit ouvrant en toile Airscape, dont l’ouverture par un simple bouton peut s’effectuer à l’arrêt ou en roulant. Un vrai plus pour les journées ensoleillées, mais on remarque rapidement un bruit assez désagréable une fois les 60 km/h passés avec le toit ouvert.

On a aimé :

• Le look, frais et joyeux
• Le moteur PureTech 82 ch, nerveux et efficace
• Le toit ouvrant Airscape
• Le compteur, minimaliste, mais plutôt joli
• Le petit gabarit et le côté « passe-partout »
• La caméra de recul

On a moins aimé

• Le système Mirror Link, long et pas toujours efficace
• L’écran tactile 7″, qui manque cruellement de réactivité
• Le côté plastique à l’intérieur
• Une tenue de route limite dans les enchainements de virages rapides
• Le bruit lorsque le toit est ouvert

Notre verdict

En toute franchise, on n’attendait pas grand chose de cette nouvelle Citroën C1, et force est d’admettre que la petite citadine nous a plutôt agréablement surpris. Le moteur PureTech 82 ch permet de s’amuser (gentiment quand même), la voiture est confortable et le look est très agréable l’oeil. Certes, certains plastiques à l’intérieur laissent à désirer, l’écran tactile 7″ semble avoir une génération de retard, le système Mirror Link a un peu de mal, la tenue de route est moyenne dans les courbes rapides… mais la Citroën C1 assure l’essentiel en ville et son look à lui seul en charmera plus d’un(e). Pari réussi donc pour cette (toute) petite citadine, que l’on devrait voir fleurir un peu partout dans les prochains mois. Et c’est tant mieux !