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Fiche technique Citroen C1 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 82 FEEL 5P Plus de photos »

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• Caractéristiques détaillées

• Equipements de série

• Options

• Couleurs

Caractéristiques détaillées  1,46 m1,61 m 3,46 m

•  4 places
•  196 l / 780 l
•  5 portes
•  Mécanique à 5 rapports
•  Essence

Généralités
Finition	FEEL
Date de commercialisation	12/03/2014
Date de fin de commercialisation	05/04/2018
Durée de la garantie	24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km	25 000 km
Intervalles de révision maxi	12 mois

Dimensions
Longueur	3,46 m
Largeur sans rétros	1,61 m
Hauteur	1,46 m
Empattement	2,34 m
Volume de coffre mini/maxi	196 l / 780 l
Nombre de portes	5
Nombre de places assises	4
Poids à vide	865 kg

Caractéristiques moteur
Motorisation	Essence
Puissance fiscale	4 CV
Moteur	3 cylindres en ligne, 12 soupapes
Cylindrée	1 199 cm3
Puissance	82 ch à 5 750 trs/min
Couple	116 Nm à 2 750 trs/min
Type de suralimentation	Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports	Mécanique à 5 rapports
Roues motrices	AV

Performances / Consommation
Vitesse maxi	170 km/h
0 à 100 km/h	10,90 sec
Consommation urbaine	5,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine	3,70 l / 100 km
Consommation mixte	4,30 l / 100 km
Volume du réservoir	35 l
Emission de CO2 (NEDC)	99 g/km
Bonus / Malus écologique	--
NormeEuro	EU6

Châssis et trains roulants
Suspension avant	jambe de force
Suspension arrière	essieu torsionnel
Taille des pneus avant	165/60/15
Taille des pneus arrière	165/60/15
Roue de secours	NC
Freins à disque	2
Diamètre de braquage entre murs	NC
Diamètre de braquage entre trottoirs	10 m
Blocage de différentiel	non

Equipements de série 

Equipements de sécurité
Indicateur de sous-gonflage des pneus
6 airbags
Assistance au freinage d'urgence
ESP
Airbags rideaux
Contrôle de freinage en courbe
Antipatinage
ABS
Airbags latéraux
Kit anticrevaison
Aide au démarrage en côte

Equipements intérieur
Volant mousse
Limiteur de vitesse
Ordinateur de bord
Air conditionné manuel
2 haut-parleurs
Réglage du volant en hauteur

Equipements extérieur et chassis
Ampoules de phares halogènes
Rétroviseurs extérieurs réglage intérieur

Options 

Options disponibles
Compte-tours	50 €
Peinture Blanc Lipizan	150 €
Peinture métallisée	520 €
Peinture nacrée	520 €
Peinture unie Jelly Red	230 €
Peinture unie Rouge Scarlet	0 €
Rétroviseurs électriques chauffants	100 €
Roue de secours galette	120 €
Système audio MP3 4HP + Connecting Box	250 €
Tablette 7" Mirror Screen + camera de recul	910 €
Toit Blue Pacific Green	250 €
Toit Gris Gallium	250 €
Vitres et lunette arrière surteintées	110 €

Couleurs 

Gris Carlinite métallisé
Gris Gallium métallisé
Bi-ton Gris Gallium métallisé / pavillon noir caldéra
Smalt Blue nacré
Noir Caldera métallisé
Bi-ton Blue Lagoon / pavillon Noir Caldera
Blanc Lipizan uni
Jelly Red
Bi-ton Rouge Scarlet / pavillon noir caldera
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Avis Citroen C1 (2e Generation)

17,2 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 AIRSCAPE VTI 72 S&S 4CV SHINE 5P (2021)

Par Marquerino81 le 02/02/2023

A part que le concessionnaire et l'Agent ont été incapables d'activer la fermeture automatique lorsqu'on atteint les 10/20 kms/h même avec la valise , je la trouve très plaisante à conduire et même à regarder comme seconde voiture impeccable 4.3l au 100 sur route , 5.4 en urbain tout dépend comment on la mène.Mais je ne regrette pas mon choix puisqu'elle vient en complément de l'Aicross C3 trop énergivore dans nôtre région ou les routes sont sinueuses , un réel plaisir cette petite voiture et en poussant les vitesses (ce qu'il ne faut pas faire) elle en serait presque sportive

7,2 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 SHINE ETG 5P (2018)

Par nestand333 le 01/06/2022

Très déçu par la boîte auto de cette voiture. Je ne comprends pas les avis des autres ici. Cette voiture ne pas confortable, pas adapté pour l'autoroute ou je peux avoir une consommation raisonnable. Cette boîte est la cata pour monter les collines de Nice. Je parle même pas la consommation en ville avec les bouchons, beaucoup de bruit pendant le trajet ... Bref, Je vous la déconseille. Heureusement bien tôt je vais la changer. Ah oui aussi, il y a l'eau qui peut entré par le hayon une fois sur deux. J'ai jamais eu un accident ou déformation. Bref, vraiment n'importe quoi.

17,8 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 FEEL 5P (2016)

Par Max la menace le 09/09/2021

J'ai acheté une C1 1.0l 68ch Feel (moteur toyota, distribution à chaîne) afin de pouvoir bénéficier de la prime à la casse en me séparant d'une vieille C3 HDI 70 qui totalisait 250 000km et dont le prochain contrôle technique s'annonçait salé.LookVraiment sympa à regarder, la plus joli des triplettes 108/C1/Aygo. J'aime bien le design de cette dernière également, surtout les modèles les plus récents, mais l'accès au coffre une fois le hayon ouvert est plus difficile et étriqué, du fait d'un dessin différent.IntérieurHabilité correcte pour le gabarit, sans être extraordinaire. Je fais 1m80 pour 85kg et je suis bien installé pour conduire. Il y a pas mal de petits rangements pratiques, ainsi qu'une prise jack et un port usb pour charger le téléphone.Tout est très simple et ergonomique, des gros boutons ou des molettes, pas de fioriture ou de commodo fragile. Changer l'heure la première fois pour passer à l'heure d'été m'a pris 5 secondes de tâtonnement, un véhicule pragmatique.Les places arrières sont bien entendu étriquées. En effet, les sièges avant prennent beaucoup de place (mais sont très confortables, même sur de longs trajets), donc les passagers arrières auront tout intérêt à avoir de petites jambes. Idem pour la tête, les plus de 1m80 ne rentreront que difficilement. Ok pour de courtes distances, mais ça s'arrête là.Pour être monté dans une Daihatsu Trevis, la différence d'habitabilité est importante, et en faveur de la Daihatsu.A ce titre, mieux vaut éviter d'opter pour la version avec capote ouvrante en toile, qui réduit dramatiquement la garde au toit. Là, à 1m75, vous n'y montez pas. De plus, cette version aggrave l'insonorisation du véhicule, qui est déjà mauvaise avec un toit en dur.Moteur / boîte / agrémentMoteur 3 cylindres très marrant, belle allonge, souple, super sonorité quand on monte dans les tours. En ville c'est une arme, malgré de légers à coups du moteur à bas régime. Lors d'une insertion sur voie rapide c'est vraiment un délire de pousser les rapports.Boite très longue : n'espérez pas avoir de la reprise en 5e, c'est une overdrive.La montagne ne sera pas un terrain de jeu adapté car rapports trop longs.Consommation quotidienne = jamais plus de 5l/100km, en faisant pas mal de ville.Vous ferez moins si vous faites majoritairement du réseau secondaire. Le caractère et l'agrément d'un moteur essence avec la consommation d'un diesel.Comportement routier sain pour peu que vous ne rouliez pas comme un débile, aucun piège aux vitesses légales. Attention toutefois sur route détrempée.Direction précise, volant sympa à prendre en main, suspensions un peu fermes et vite limitées sur chaussée dégradée, mais honnête pour ce type de petite voiture.En conclusion un super petit véhicule, fun, pragmatique, joli, confortable aux places avant à un prix contenu, dans son élément en ville où son gabarit, son moteur et sa direction sont un régal, mais qui peut sans soucis faire le job sur route départementale et occasionnellement sur autoroute.

19,4 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 SHINE 5P (2017)

Par HenriB le 28/11/2020

Voilà maintenant 1 an avec cette petite C1 1.0 VTI 68 finition Shine 5p.Confort, tenue de route et maniabilité, les prestations ont été revues à la hausse par rapport à la version ultérieure. Caméra de recul, écran tactile bluetooth, GPS. Belles finitions intérieures.Cette C1 est une agréable voiture à utiliser au quotidien, avec une consommation très économique (5L/100 de moyenne en urbain).La boite de vitesses automatique gère très bien les rapports dans les routes pentues, avec des palettes au volant pour aider en cas de besoin.Une voiture extra pour une utilisation citadine.

14,4 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 72 FEEL 5P (2018)

Par §gui448mB le 22/06/2020

Voiture principale en remplacement d'une Micra de 1999 qui était impeccable et que j'ai dû changer d'urgence suite à un accident. Cela fait 2 ans que j'ai cette C1 et pour l'instant je n'ai aucun problème, elle tourne comme une horloge mais il est vrai que je ne roule pas beaucoup. C'est une Citroën de nom mais elle a un moteur Toyota. C'est la même que la Aygo et la Peugeot 108. Mais derrière j'ai peu de visibilité. Vitres et parebrise arrière trop petits. J'ai dû enlever les appui-têtes arrière. Coffre ridicule. Compteur kilométrique moche. Climatisation manuelle un peu bruyante.Bluetooth en Anglais et peu pratique. Voiture urbaine donc minimaliste. Mal conçue. Carrosserie qui à l'air peu rassurante. Mais voiture de ville... Voiture un peu chère pour ce qu'elle est. J'ai songé à la vendre pour une autre voiture mais comme pour l'instant elle marche bien...

19,2 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 72 FEEL 5P (2019)

Par §lov735PV le 09/04/2020

Je renouvelle mon achat de Citroen C1 très satisfait de ma première génération doté de 170000 kilomètres au compteur.La deuxième a évolué en tout point: confort, tenue de route, équipement, finition ... Maintenant je la trouve toujours économique, mais pas plus avec un prix d'achat qui s'est envolé, mais vu les prestations en hausses...C'est reparti pour deux tours de compteur dans plus de confort.

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