Giáo Trình Sửa Chữa Bảo Dưỡng Bơm Cao áp điều Khiển điện Tử

Trang chủ Tìm kiếm Trang chủ Tìm kiếm Giáo trình Sửa chữa bảo dưỡng Bơm cao áp điều khiển điện tử: Phần 2 pdf 39 8 MB 0 71 5 ( 22 lượt) Xem tài liệu Nhấn vào bên dưới để tải tài liệu Tải về Đang chuẩn bị: 60 Bắt đầu tải xuống Đang xem trước 10 trên tổng 39 trang, để tải xuống xem đầy đủ hãy nhấn vào bên trên Chủ đề liên quan Bơm cao áp điều khiển điện tử Bơm cao áp Hệ thống sấy nóng nhiên liệu Điều khiển ECU Sửa chữa bơm cao áp

Nội dung

Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái Bài 4: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ 1. HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ SỬA CHỮA, ĐIỀU CHỈNH BƠM CAO ÁP PHÂN PHỐI VE ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ.. 1.1. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng. Bảng các triệu chứng hư hỏng TT Hiện tượng 1 Kh«ng quay khëi ®éng (khã khëi ®éng) 2 Khó khởi động ở động cơ lạnh 3 Khã khëi ®éng ë ®éng c¬ nãng 4 Động cơ chết máy ngay sau khi khởi động Nguyên nhân EFI-điêzen có ống EFI-điêzen kiểu phân phối thông thường - Máy khởi động - Máy khởi động - Rơle của máy khởi - Rơle của máy khởi động động - Cảm biến nhiệt độ - Mạch của công tắc nước khởi động trung gian (A/T) - Mạch tín hiệu STA - Mạch điều khiển bộ - Vòi phun sấy không khí nạp - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch tín hiệu STA - ECU của động cơ - Mạch công tắc tăng - Bơm cung cấp tốc độ chạy không tải - Cảm biến áp suất nhiên để sấy liệu - Vòi phun - Van tiết lưu điêzen - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động cơ - Bơm cao áp - Mạch tín hiệu STA - Mạch tín hiệu STA - Vòi phun - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - Áp suất nén - Áp suất nén - ECU của động cơ - ECU động cơ - Bơm cung cấp - Bơm cao áp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - Bộ lọc nhiên liệu - Bé läc nhiªn liÖu -Vòi phun - M¹ch ®iÖn nguån - Mạch nguồn điện của cña ECU ECU - ECU ®éng c¬ 57 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử 5 C¸c sù cè kh¸c (®éng c¬ chÕt m¸y) 6 Chạy không tải đầu tiên không chính xác (chạy không tải yếu) 7 Tốc độ chạy không tải của động cơ cao (chạy không tải yếu) 8 Tèc ®é ch¹y kh«ng t¶i cña ®éng c¬ thÊp (ch¹y kh«ng t¶i yÕu) 9 Chạy không tải không êm (chạy không tải kém) Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - M¹ch ®iÖn cña ECU - Vßi phun - ECU cña ®éng c¬ - B¬m cung cÊp - C¶m biÕn ¸p suÊt nhiªn liÖu - Van tiết lưu điêzen -Bộ lọc nhiên liệu - Vòi phun - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vòi phun - Mạch tín hiệu STA - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - M¹ch tÝn hiÖu A/C - Vßi phun - M¹ch ®iÒu khiÓn EGR - Áp suất nén - Khe hë supp¸p - §êng èng nhiªn liÖu (x¶ kh«ng khÝ) - ECU cña ®éng c¬ - B¬m cung cÊp - C¶m biÕn ¸p suÊt nhiªn liÖu - Van tiết lưu điêzen - Vòi phun - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở suppáp 58 - B¬m cao ¸p - Mạch điện nguồn của ECU - Mạch rơle của van chảy tràn - ECU của động cơ - Bơm cao áp - Bộ lọc nhiên liệu - ECU của động cơ - Bơm phun - M¹ch tÝn hiÖu A/C - M¹ch tÝn hiÖu STA - ECU ®éng c¬ - B¬m cao ¸p - Mạch tín hiệu A/C - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) - ECU của động cơ - Bơm cao áp - Vòi phun - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) - Mạch điều khiển bộ sấy nóng không khí nạp Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen 10 Rung ở động cơ nóng (chạy không tải kém) 11 Rung ë ®éng c¬ l¹nh (ch¹y kh«ng t¶i kÐm) 12 Ngẹt ga/ tăng tốc yếu (khả năng chạy kém) 13 Cã tiÕng gâ (kh¶ n¨ng ch¹y kÐm) - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xuppáp - ECU động cơ - Bơm cao áp - Vòi phun - Vßi phun - Mạch nguồn điện của - M¹ch nguån ®iÖn ECU cña ECU - Áp suất nén - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu - §êng èng nhiªn liÖu (xả không khí) (x¶ kh«ng khÝ) - Khe hở xuppáp - Khe hë xupp¸p - ECU của động cơ - ECU cña ®éng c¬ - Bơm cung cấp - B¬m cao ¸p - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen - Vòi phun - Vßi phun - M¹ch nguån ®iÖn - Mạch điện nguồn của ECU cña ECU - Áp suất nén - Mạch điều khiển bộ - §êng èng nhiªn liÖu sấy không khí nạp - Áp suất nén (x¶ kh«ng khÝ) - Đường ống nhiên liệu - Khe hë supp¸p (xả không khí) - ECU cña ®éng c¬ - Khe hở xuppáp - B¬m cung cÊp - C¶m biÕn ¸p suÊt - ECU của động cơ - Bơm cao áp nhiªn liÖu - Bơm phun - Van tiÕt lu điêzen - Vòi phun - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR - Mạch điều khiển - Áp suất nén EGR - ECU của động cơ - Áp suất nén - Bơm cung cấp - ECU của động cơ - Cảm biến áp suất nhiên - Bơm cao áp liệu - Van tiết lưu điêzen - Vòi phun - Vßi phun - M¹ch ®iÒu khiÓn - Mạch điều khiển EGR EGR - ECU của độngcơ - ECU cña ®éng c¬ - B¬m cung cÊp 59 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử 14 15 16 Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - C¶m biÕn ¸p suÊt nhiªn liÖu Khói đen (khả năng chạy - Vòi phun kém) - Mạch điều khiển EGR - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen Khói trắng (khả năng - Mạch điều khiển EGR chạy kém) - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU của động cơ - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu điêzen Dao ®éng/ rung (kh¶ - Vßi phun n¨ng ch¹y kÐm) - ECU cña ®éng c¬ - B¬m phun - C¶m biÕn ¸p suÊt nhiªn liÖu - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - ECUcủa độngcơ - Bơm caoáp - Mạch điều khiển EGR - Mạch điều khiển bộ sấy khí nạp - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU của động cơ - Bơm cao áp - Vßi phun - ECU cña ®éng c¬ - B¬m phun 1.2. Phương pháp kiểm tra và sửa chữa. 1.2.1 Kiểm tra EFI- điêzen thông thường * Kiểm tra sự rò rỉ của đường ống và rò rỉ của vòi phun Tiến hành kiểm tra rò rỉ sau khi lắp lại ống nhiên liệu của vòi phun. Sau khi lắp ống nhiên liệu của vòi phun vào nắp quy lát (ở một số kiểu xe), gắn đồng hồ áp suất tăng áp tuabin (SST) vào ống này, tăng áp suất của nó, và kiểm tra rằng không có rò rỉ. Hình 4.1: Kiểm tra sự rò rỉ của đường ống và rò rỉ của vòi phun * Kiểm tra van SPV Kiểm tra SPV bằng cách ngắt giắc nối và đo điện trở giữa các cực của SPV. Kiểm tra SPV như sau: 60 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Ngắt các giắc nối. - Dùng một Ôm kế đo điện trở giữa các cực của SPV (hình 4.2). - Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω ở nhiệt độ 200C. - Nếu điện trở không bằng điện trở qui định thì thay van. Hình 4.2: Kiểm tra van SPV * Kiểm tra van TCV - Kiểm tra cuộn dây của TCV bằng cách ngắt các giắc nối và đo điện trở giữa các cực của TCV. Điện trở qui định: 1,5 ÷ 1,7Ω ở nhiệt độ 200C. - Kiểm tra sự vận hành của TCV bằng cách nối cực dương (+) và cực âm (-) của ắc quy với các cực của TCV và kiểm tra tiếng kêu lách cách của van điện từ. Hình 4.3: Kiểm tra van TCV 1.2.2. Kiểm tra EFI- điêzen dùng ống phân phối a. Phương pháp kiểm tra bơm cao áp - Chuẩn bị dụng cụ. + Van điều chỉnh áp suất. + Các đầu nối và ống nối và bình đựng nhiên liệu. + Đồng hồ đo áp suất. 61 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái + Các chụp bảo vệ các đầu nối khi tháo ra. - Các bước tiến hành đo. Hình 4.4: Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp Hình 4.5: Cách đo lượng dầu hồi. - Tháo tất cả các đường ống nối vòi phun với ống phân phối - Lắp van định lượng nhiên liệu và các đường ống nối nối các đầu nối trên - Lắp đồng hồ đo áp suất cao vào ống phân phối và quan sát - Tháo van điều khiển áp suất, lắp cáp của đồng hồ đo vào ống phân phối - Quay động cơ khoảng 5 giây. - Thực hiện kiểm tra.suất tiêu chuẩn của bơm từ 1000 – 1500 bar nếu áp suất đo được nhỏ hơn áp suất tiêu chuẩn thì thay bơm mới. - Chú ý: Nếu áp suất trên đồng hồ thấp cần kiểm tra cảm biến áp suất và giới hạn áp suất trên ống phân phối trước khi thay thế bơm. b. Kiểm tra van SCV Kiểm tra SCV như sau: Ngắt các giắc nối SCV1 và SCV2. Dùng một Ôm kế đo điện trở giữa các cực như mô tả trên hình vẽ. 62 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái 0 Điện trở qui định: 1,5-1,7 Ω ở nhiệt độ 20 C (680F). Nếu điện trở không bằng điện trở quy định nêu trên thì thay bơm. Hình 4.6: Kiểm tra van SCV c. Kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.7: Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất Hình 4.8: Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất - Tháo đường nhiên liệu hồi từ van điều chỉnh áp suất cao. - Tháo ống nhiên liệu hồi từ van điều khiển áp suất thấp. - Tháo đường điều khiển áp suất và nối cáp điều khiển của thiết bị đo vào van điều chỉnh áp suất. - Lượng dầu hồi qua van giới hạn 10cc/5giây nếu lượng nhiên liệu hồi lớn hơn mức cho phép ta thay ống Rail mới. d. Kiểm tra vòi phun * Kiểm tra cơ bản 63 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Kiểm tra bằng mắt hiện tượng rò rỉ kim phun, và tình trạng của ecu đồng. Nếu đầu kim phun có muội, thay êcu đồng - Kiểm tra bằng mắt muội các bon bám ở đầu kim phun và các chỗ khuất đầu kim phun. Nếu đầu kim phun có muội, tháo êcu đồng làm sạch đầu kim phun bằng dung dịch rửa * Kiểm tra điện trở vòi phun Ngắt các giắc nối trên các cực của vòi phun dùng ôm kế để đo điện trở giữa của cuộn dây từ trên vòi phun. Điện trở quy định 0,3 ÷ 0,6 Ω ( ở 20 0 c) Hình 4.9: Kiểm tra vòi phun * Kiểm tra vòi phun khi động cơ hoạt động - Phương pháp đo lượng dầu hồi Chuẩn bị dụng cụ Đồng hồ đo áp suất cao Bình chứa nhiên liệu có các vạch đo Các đầu nối và các ống nối trong suốt Hình 4.10: Sơ đồ kiểm tra vòi phun Các bước tiến hành đo: - Lắp một ống trong suốt từ đường dầu hồi trên vòi phun tới bình kiểm tra 64 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Tháo từ điểm A trên đường dầu hồi nhiên liệu từ vòi phun - Nối thiết bị đo áp suất cao vào cảm biến đo áp suất trên ống rail và quan sát trên đồng hồ - Tháo đường nối van điều khiển áp suất và lắp cáp điều khiển vào van điều khiển áp suất tới đầu nối nhiên liệu hồi từ rail - Quay động cơ khoảng 5 giây + Không vượt quá 5 giây trong một lần (số lần quay không được vượt quá 10 lần) + Tốc độ quay không vượt quá 200 vòng / phút - Đọc áp suất từ đồng hồ đo áp suất cao và đo lượng nhiên liệu trong mỗi ống Hình 4.11: Đo lượng dầu hồi - So sánh với bảng áp suất sau: Trường Áp suất Lượng dầu hồi Hiện tượng xảy ra hợp đo từ vòi phun Bar 1 10000- 200 mm Bình thường 1800 2 < 1000 200- 400 mm Vòi phun hoạt động sai (lượng dầu hồi vượt quá quy định cho phép) 3 0- 200 0- 200 mm Hỏng bơm cao áp (Áp suất nhiên liệu thấp) * So sánh lượng dầu hồi ở các bình Khu vực kiểm tra Lượng nhiên liệu vượt quá 200 mm thay vòi phun mới Kiểm tra hoặc thay thế bơm cao áp Hình 4.12: Sơ đồ kiểm tra vòi phun - Tháo các đường dầu hồi từ vòi phun ra - Lắp các đường ống kiểm tra vào đường dầu hồi của vòi phun và nối ống còn lại của ống kiểm tra vào bình chứa như hình vẽ 65 Giáo trình: SCBD Bơm cao áp điều khiển điện tử Trường Cao đẳng nghề Yên Bái - Khởi động động cơ, cho chạy một phút không tải, tăng tốc độ động cơ lên 3000 vòng và giữ khoảng 30 giây sau đó tắt máy - Sau khi hoàn tất quá trình kiểm tra đo lượng nhiên liệu trong mỗi bình - Để kiểm tra chính xác thực hiện kiểm tra ít nhất hai lần lấy giá trị trung bình rồi so sánh với bảng số liệu sau: - Sự sai khác giữa các bình nhiên liệu phải nằm trong giá trị cho phép, nếu lượng nhiên liệu đo được ở bình nào không bình thường tiến hành thay vòi phun mới Hình 4.13: Bình đo chứa nhiên liệu - Ví dụ bảng so sánh nhiên liệu hồi ở các vòi phun Vòi phun Lượng nhiên liệu hồi ( cc ) Hiện tượng hư hỏng 1 30 2 61 Vòi phun bị hỏng 3 20 Lượng nhiên liệu hồi 4 30 e. Kiểm tra bằng máy chẩn đoán: Khi động cơ đang hoạt động, xảy ra các dấu hiệu sau đây cần phải kiểm tra hệ thống: DẤU HIỆU Đèn báo nhiên liệu nhấp nháy VÙNG HƯ HỎNG Có lẫn nước trong nhiên liệu và mực nước trong lọc nhiên liệu cao quá giới hạn an toàn cho hệ thống KHẮC PHỤC Xả nước trong lọc nhiên liệu Đèn báo nhiên liệu luôn sáng Lọc nhiên liệu bị tắc Thay thế lọc nhiên liệu Đèn Check luôn sáng Trục trặc trong hệ thống điều khiển điện tử Dùng thiết bị chẩn đoán kiểm tra ĐÈN BÁO * Mô tả hệ thống chẩn đoán: Hệ thống chẩn đoán trên xe sử dụng theo chuẩn M-OBD, việc truyền dữ liệu chẩn đoán từ ECM qua thiết bị chẩn đoán thông qua đường truyền CAN. Để hỗ trợ chẩn chẩn đoán này Toyota sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dùng được gọi là 66 This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Tìm kiếm

Chủ đề

Trắc nghiệm Sinh 12 Tài chính hành vi Bài tiểu luận mẫu Atlat Địa lí Việt Nam Thực hành Excel Giải phẫu sinh lý Đơn xin việc Đề thi mẫu TOEIC Mẫu sơ yếu lý lịch Đồ án tốt nghiệp Lý thuyết Dow Hóa học 11 adblock ​ Bạn đang sử dụng trình chặn quảng cáo?

Nếu không có thu nhập từ quảng cáo, chúng tôi không thể tiếp tục tài trợ cho việc tạo nội dung cho bạn.

Tôi hiểu và đã tắt chặn quảng cáo cho trang web này