GÓC KỸ THUẬT - Hướng Dẫn Cách đặt Cam Không Dấu Trên động Cơ ...

GÓC KỸ THUẬT - Hướng dẫn cách đặt cam không dấu trên động cơ ô tô

• Contact
• Copyright
• Service
• Introduce

Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT - Vietnam M&E Technology Community

EBOOKBKMT là nơi chia sẻ, tìm kiếm Sách, bài giảng, slide, luận văn, đồ án, tiểu luận, nghiên cứu phục vụ cho việc học tập ở hầu hết các ngành Nhiệt Lạnh, Năng lượng mới, Cơ điện tử, Xây dựng, Cơ khí chế tạo, Quản trị kinh doanh, Makerting, Ngân hàng, ... EBOOKBKMT còn là nơi thảo luận, chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm thực tế lĩnh vực Cơ nhiệt điện lạnh, Thủy lực khí nén, Điện tự động hóa, Công nghệ ô tô và Công nghiệp sản xuất xi măng...

• TRANG CHỦ
• BÀI GIẢNG

  Bài giảng kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Công nghệ môi trường
  • Ngành Công nghệ thông tin
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Ngành Nông lâm nghiệp
  • Khác

  Bài giảng kinh tế

  • Ngành Kế toán
  • Ngành Marketing
  • Ngành Quản trị kinh doanh
  • Ngành Tài chính - Ngân hàng
  • Khác

  Bài giảng xã hội

  • Chính trị - Tư tưởng
  • Lịch sử - Văn hóa
  • Tâm lý học
  • Khác
• LUẬN VĂN

  Luận văn kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Công nghệ môi trường
  • Ngành Công nghệ thông tin
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Ngành Nông lâm nghiệp
  • Khác

  Luận văn kinh tế

  • Ngành Kế toán
  • Ngành Marketing
  • Ngành Quản trị kinh doanh
  • Ngành Tài chính - Ngân hàng
  • Khác

  Luận văn xã hội

  • Chính trị - Tư tưởng
  • Lịch sử - Văn hóa
  • Tâm lý học
  • Khác
• ĐỀ THI

  Đề thi kỹ thuật

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Điện - Điện tử
  • Ngành cơ khí - Chế tạo máy
  • Ngành Hóa học - Vật liệu
  • Ngành Kiến trúc - Xây dựng
  • Khác

  Đề thi kinh tế

• GÓC KỸ THUẬT
  • Chuyên ngành Nhiệt Lạnh
  • Chuyên ngành Thủy lực - Khí nén
  • Chuyên ngành Điện tự động hóa
  • Chuyên ngành Cơ khí ô tô
  • Chuyên ngành Cơ khí CTM
  • Chuyên ngành Xây dựng
  • Chuyên ngành CN Xi măng
  • Chuyên ngành CN Môi trường
  • Chuyên ngành khác
• NGOẠI NGỮ
  • Tiếng Anh
  • Tiếng Pháp - Tiếng Đức
  • Tiếng Trung - Tiếng Nhật
  • Tiếng Hàn
  • Tiếng Thái
  • Khác
• CỬA SỔ IT

  Phần mềm chuyên ngành

  • Ngành Nhiệt lạnh
  • Ngành Thủy lực - Khí nén
  • Ngành cơ khí ô tô
  • Khác

  Mẹo vặt IT

• VIDEO
  • Ngành Nhiệt Lạnh
  • Ngành Thủy lực - Khí nén
  • Ngành Cơ khí ô tô
  • Công nghệ xi măng
• MT PURCHASE
  • Education
  • Technology
  • Electronics
  • Car and Motorcycles
  • Hydraulics and Pneumatics
  • Equipment for Cement Industry
• HỖ TRỢ TÀI LIỆU VÀ TƯ VẤN KỸ THUẬT

• Hôm nay:
• 
• 

Trang chủ H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) GÓC KỸ THUẬT - Hướng dẫn cách đặt cam không dấu trên động cơ ô tô 21 thg 3, 2019 | 11:10

GÓC KỸ THUẬT - Hướng dẫn cách đặt cam không dấu trên động cơ ô tô

Trong quá trình đặt cam, Khi trên các bánh răng (hoặc bánh đai) dẫn động không có dấu thì ta phải dựa trên nguyên lý làm việc của động cơ để tiến hành lắp trục cam đảm bảo các góc pha phối khí. Phương pháp này gọi là đặt cam không dấu. Có hai cách tiến hành đặt cam không dấu: A. Đặt cam chính xác Điều kiện cần thiết để tiến hành đặt cam không dấu: – Xác định đúng xupáp hút và xả ở từng máy – Biết trị số góc mở sớm, đóng muộn của xu páp hút hoặc xu páp xả – Chiều quay của động cơ Trình tự tiến hành – Quay trục khuỷu động cơ để piston máy số một ở điểm chết trên. – Đánh dấu trên pu ly (hoặc bánh đà) tương ứng với dấu cố định trên thân máy – Xác định góc mở sớm xupáp hút, đánh dấu trên puly hoặc trên bánh đà – Quay trục khuỷu ngược lại một góc bằng góc mở sớm xu páp hút – Lắp trục cam vào động cơ. – Quay trục cam theo chiều làm việc của động cơ đồng thời quan sát con đội tương ứng với xupáp hút của máy số 1, khi nào con đội bắt đầu dịch chuyển thì dừng lại. – Cố định trục cam, lắp đai dẫn động (hoặc xích) vào – Lắp bộ phận căng đai. – Lắp các chi tiết hãm vào Chú ý: Khi lắp đai dẫn động không để cho trục cam quay, nếu không quá trình đặt cam sẽ bị sai B. Đặt cam gần đúng (theo kinh nghiệm): Phương pháp này dùng khi không biết trị số góc mở sớm, đóng muộn của các xupáp. – Quay trục khuỷu cho piston của máy số 1 lên ĐCT. – Lắp trục cam vào động cơ và quay trục cam cho đến khi vấu cam hút của máy số 1 bắt đầu tác động vào xupáp hút. – Đánh dấu thứ nhất trên puly (hoặc bánh đà) tương ứng với điểm cố định trên thân máy (hoặc nắp máy) – Quay trục cam theo chiều làm việc cho đến khi vấu cam xả của máy số 1 bắt đầu tách khỏi con đội (hoặc đuôi xupáp), lúc này xupáp xả bắt đầu đóng. Đánh dấu thứ 2 trên puly (hoặc bánh đà) tương ứng với dấu trên thân máy (hoặc nắp máy). – Đánh dấu thứ 3 chia đôi góc tạo bởi hai dấu trên puly (hoặc bánh đà). Thông thường ở các động cơ, góc mở sớm xupáp hút nhỏ hơn góc đóng muộn xupáp xả vì vậy ta nên đánh dáu hơi lệch về phía dấu thứ nhất (mở sớm xupáp hút) – Quay ngược trục cam lại để dấu thứ 3 trùng với dấu cố định. – Cố định trục cam, lắp đai dẫn động (hoặc xích) vào. Nếu các răng trên bánh đai (hoặc bánh xích) không trùng với các răng đai (hoặc xích) thì có thể quay trục cam đi một chút để các răng trùng với các rãnh trên bánh đai (hoặc xích). – Lắp bộ phận căng đai (hoặc căng xích). – Lắp các chi tiết hãm. * Nếu động cơ hoạt động không tốt có thể phải điều chỉnh lại góc đặt cam Khi dấu ở các bánh răng không rõ hoặc không đáng tin cậy, ta áp dụng 1 trong 2 phương pháp sau: Cân cam theo phương pháp thực hành. – Phương pháp này dựa trên nguyên tắc 2 xúpáp cưỡi nhau thì píttông ở ĐCT. Thao tác như sau: – Hiệu chỉnh khe hở xúpáp của máy 1. – Quay trục cam đúng chiều cho xú páp thải chớm đóng, xú páp hút chớm mở (2 xúpáp cưỡi nhau). – Quay trục khuỷu cho píttông máy 1 đúng ĐCT. – Ráp sên cam hoặc BRTG vào, cho trục cam liên kết với trục khuỷu. – Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng cho 2 xú páp máy 1 cưỡi nhau, xem píttông máy 1 có đúng ở ĐCT hay không. – Hiệu chỉnh khe hở các xúpáp còn lại. Cân cam theo góc phối khí. Cân cam theo góc phối khí tương đối chính xác hơn phương pháp thực hành. Thường bên hông thân máy có đính miếng nhôm ghi góc đóng trễ của xúpáp hút, ví dụ BDC 300 ta căn cứ theo thông số này đe cân cam như sau: – Hiệu chỉnh khe hở 2 xúpáp máy 1. – Quay trục cam đúng chiều cho xúpáp hút của máy 1 gần đóng kín. – Quay trục khuỷu cho píttông máy 1 qua khỏi ĐCD 300 . – Ráp BRC, sên cam hoặc BRTG cho trục cam liên kết với trục khuỷu. – Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng đến lúc xúpáp hút của máy 1 chớm đóng kín, thì píttông máy 1 phải ở vị trí sau ĐCD 300. – Hiệu chỉnh khe hở các xú páp còn lại.LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) NGUỒN: Tổng hợp VIDEO THAM KHẢO: Chúc các bạn thành công!

Trong quá trình đặt cam, Khi trên các bánh răng (hoặc bánh đai) dẫn động không có dấu thì ta phải dựa trên nguyên lý làm việc của động cơ để tiến hành lắp trục cam đảm bảo các góc pha phối khí. Phương pháp này gọi là đặt cam không dấu. Có hai cách tiến hành đặt cam không dấu: A. Đặt cam chính xác Điều kiện cần thiết để tiến hành đặt cam không dấu: – Xác định đúng xupáp hút và xả ở từng máy – Biết trị số góc mở sớm, đóng muộn của xu páp hút hoặc xu páp xả – Chiều quay của động cơ Trình tự tiến hành – Quay trục khuỷu động cơ để piston máy số một ở điểm chết trên. – Đánh dấu trên pu ly (hoặc bánh đà) tương ứng với dấu cố định trên thân máy – Xác định góc mở sớm xupáp hút, đánh dấu trên puly hoặc trên bánh đà – Quay trục khuỷu ngược lại một góc bằng góc mở sớm xu páp hút – Lắp trục cam vào động cơ. – Quay trục cam theo chiều làm việc của động cơ đồng thời quan sát con đội tương ứng với xupáp hút của máy số 1, khi nào con đội bắt đầu dịch chuyển thì dừng lại. – Cố định trục cam, lắp đai dẫn động (hoặc xích) vào – Lắp bộ phận căng đai. – Lắp các chi tiết hãm vào Chú ý: Khi lắp đai dẫn động không để cho trục cam quay, nếu không quá trình đặt cam sẽ bị sai B. Đặt cam gần đúng (theo kinh nghiệm): Phương pháp này dùng khi không biết trị số góc mở sớm, đóng muộn của các xupáp. – Quay trục khuỷu cho piston của máy số 1 lên ĐCT. – Lắp trục cam vào động cơ và quay trục cam cho đến khi vấu cam hút của máy số 1 bắt đầu tác động vào xupáp hút. – Đánh dấu thứ nhất trên puly (hoặc bánh đà) tương ứng với điểm cố định trên thân máy (hoặc nắp máy) – Quay trục cam theo chiều làm việc cho đến khi vấu cam xả của máy số 1 bắt đầu tách khỏi con đội (hoặc đuôi xupáp), lúc này xupáp xả bắt đầu đóng. Đánh dấu thứ 2 trên puly (hoặc bánh đà) tương ứng với dấu trên thân máy (hoặc nắp máy). – Đánh dấu thứ 3 chia đôi góc tạo bởi hai dấu trên puly (hoặc bánh đà). Thông thường ở các động cơ, góc mở sớm xupáp hút nhỏ hơn góc đóng muộn xupáp xả vì vậy ta nên đánh dáu hơi lệch về phía dấu thứ nhất (mở sớm xupáp hút) – Quay ngược trục cam lại để dấu thứ 3 trùng với dấu cố định. – Cố định trục cam, lắp đai dẫn động (hoặc xích) vào. Nếu các răng trên bánh đai (hoặc bánh xích) không trùng với các răng đai (hoặc xích) thì có thể quay trục cam đi một chút để các răng trùng với các rãnh trên bánh đai (hoặc xích). – Lắp bộ phận căng đai (hoặc căng xích). – Lắp các chi tiết hãm. * Nếu động cơ hoạt động không tốt có thể phải điều chỉnh lại góc đặt cam Khi dấu ở các bánh răng không rõ hoặc không đáng tin cậy, ta áp dụng 1 trong 2 phương pháp sau: Cân cam theo phương pháp thực hành. – Phương pháp này dựa trên nguyên tắc 2 xúpáp cưỡi nhau thì píttông ở ĐCT. Thao tác như sau: – Hiệu chỉnh khe hở xúpáp của máy 1. – Quay trục cam đúng chiều cho xú páp thải chớm đóng, xú páp hút chớm mở (2 xúpáp cưỡi nhau). – Quay trục khuỷu cho píttông máy 1 đúng ĐCT. – Ráp sên cam hoặc BRTG vào, cho trục cam liên kết với trục khuỷu. – Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng cho 2 xú páp máy 1 cưỡi nhau, xem píttông máy 1 có đúng ở ĐCT hay không. – Hiệu chỉnh khe hở các xúpáp còn lại. Cân cam theo góc phối khí. Cân cam theo góc phối khí tương đối chính xác hơn phương pháp thực hành. Thường bên hông thân máy có đính miếng nhôm ghi góc đóng trễ của xúpáp hút, ví dụ BDC 300 ta căn cứ theo thông số này đe cân cam như sau: – Hiệu chỉnh khe hở 2 xúpáp máy 1. – Quay trục cam đúng chiều cho xúpáp hút của máy 1 gần đóng kín. – Quay trục khuỷu cho píttông máy 1 qua khỏi ĐCD 300 . – Ráp BRC, sên cam hoặc BRTG cho trục cam liên kết với trục khuỷu. – Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng đến lúc xúpáp hút của máy 1 chớm đóng kín, thì píttông máy 1 phải ở vị trí sau ĐCD 300. – Hiệu chỉnh khe hở các xú páp còn lại.LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT) NGUỒN: Tổng hợp VIDEO THAM KHẢO: Chúc các bạn thành công!

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

• Nhận xét Facebook
• Bài viết liên quan
• Nhận xét Blogspot(0)

Xem tất cả »

Không có nhận xét nào:

SMART WATCH

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN MỚI NHẤT

Kết nối & Chia sẻ:

• TOP XEM NHIỀU
• TIN NGẪU NHIÊN

• Gói VIP Member EBOOKBKMT - Hỗ trợ tài liệu nhanh nhất, không giới hạn (Update 2024)
• Download tài liệu miễn phí từ trang Studocu.com (Update 2024)
• Hỗ trợ tìm kiếm, hướng dẫn download tài liệu học tập miễn phí và tư vấn hỏi đáp
• Download tài liệu miễn phí từ trang Scribd.com (Update 2024)
• Phần mềm Duct Checker Pro + Key Bản Quyền (Update 2022)

TÀI TRỢ DONATE CHO EBOOKBKMT

NHẬN XÉT MỚI

THÔNG TIN LIÊN HỆ

Mọi thắc mắc và yêu cầu tư vấn hỗ trợ hay mong muốn được hợp tác, đặt banner quảng cáo truyền thông, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Page EBOOKBKMT hoặc Email nguyenphihung1009@gmail.com All Rights Reserved by EBOOKBKMT © 2015 - 2024 | Designed by Viettheme.Net | Tài liệu môi trường