Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo TCS Và đặc điểm Nổi Bật - Kênh Xe Hơi

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS hiện nay được cung cấp khá là rộng rãi trên toàn bộ các dòng xe hơi. Bộ máy được trang bị nhằm mục tiêu giữ không gây hại cho người lái khi lưu thông trên đường. Qua bài đăng, kenhxehoi. Sẽ cung cấp các tất cả thông tin hệ thống kiểm soát lực kéo TCS cho bạn, cùng tìm và phân tích nhé.

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS​ là gì?

Bộ máy kiểm soát lực kéo TCS (Traction Control System) là một hệ thống an toàn trên ô tô giúp đề phòng hiện tượng mất lực kéo của các bánh xe khi chạy trên đường. Trong thiết kế của nhiều hãng xe, đây được xem là một công dụng phụ của hệ thống cân bằng điện tử.

Hệ thống làm chủ lực kéo TCS giúp ngăn ngừa hiện tượng mất lực kéo của các bánh xe

Khi lái xe chạy tốc độ cao, lái xe đường trơn trượt, lái xe đường mưa… nếu vào cua gấp hay đánh lái đột ngột để tránh vật cản bất ngờ, xe sẽ dễ bị hiện tượng thừa lái hoặc thiếu lái. Lúc này bánh xe có thể bị mất độ bám gây ra trượt dài, rất dễ mất lái. Nếu xe trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, bộ máy này sẽ ngay tức thì ứng dụng phanh hay thay đổi công suất động cơ để giảm tốc độ bánh xe, giúp xe ổn định và chạy đúng theo quỹ đạo người lái ước muốn.

>>>Xem thêm :Đánh giá chi tiết xe Honda City 2020

Các công việc can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS bao gồm:

– Phanh một hoặc nhiều bánh xe (đang mất kiểm soát lực bám) – Ngắt tạm thời một hoặc nhiều xy-lanh – Giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho một hoặc nhiều xy-lanh – Trong các động cơ tăng áp, ngắt đường nạp cho turbo để giảm công suất. Thường thường, hệ thống TCS chia sẻ quyền làm chủ hệ thống phanh và cảm biến tốc độ cộng với hệ thống ABS.

Điều gì sẽ xảy ra khi mà bạn nhấn vào nút kiểm soát lực kéo?

Khi bấm nút tắt bộ máy kiểm soát lực kéo/bám đường, bạn có thể cảm nhận rằng chiếc xe của bạn xử lý khác với thường thường khi đi trên bề mặt trơn trượt, chiếc xe khó điều khiển hơn. Đấy là nguyên nhân vì sao bạn cần phải luôn làm chủ lực kéo của mình.

Khi nào thì phải nên tắt kiểm soát lực kéo?

Bạn cần phải luôn kích hoạt làm chủ lực kéo, tuy vậy, trong trường hợp xe của bạn bị kẹt trong bùn lầy, bạn có khả năng phải tạm thời tắt làm chủ lực kéo để thoát lầy nhanh hơn

Thành phần cấu tạo và nguyên lý làm việc

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS về thành phần, bộ máy làm chủ lực kéo sử dụng chung các cảm biến tốc độ bánh xe của ABS để phát hiện sớm hiện tượng trượt bánh khi xe tăng tốc. Khi cảm nhận một (hoặc nhiều) bánh xe quay nhanh hơn hẳn các bánh còn lại, tín hiệu có thể được báo về ECU (hệ thống điều khiển điện – có thể hiểu nôm na như bộ não của xe), từ đấy ECU sẽ can thiệp và điều khiển phanh bánh xe ấy lại để ngăn hiện tượng trượt.

>>>Xem thêm: Thông tin đánh giá Mitsubishi Triton trên thị trường Việt Nam

Ở những mẫu xe với bộ máy điều khiển hiện đại hơn

ECU sẽ trực tiếp giảm moment từ động cơ truyền xuống bánh xe bằng cách tự động tăng giảm ga và/hoặc ngắt phun nhiên liệu, ngắt đánh lửa. Đây cũng là lý do mà khi bộ máy TCS tiếp tục can thiệp, người lái có khả năng cảm nhận thấy độ giật từ chân ga tương tự như khi ABS tác động lên bàn đạp phanh.

Các kiểu hệ thống làm chủ lực kéo

Các tình huống lái xe đặc biệt không bị tránh phanh, chúng cũng có khả năng xuất hiện khi tiếp tục dừng và tăng tốc khi di chuyển (đặc biệt là trên dốc trơn trượt) và khi vào cua. Những điều kiện này có thể khiến trình điều khiển gặp nhiều khó khăn hơn khả năng giải quyết hậu quả là: Lỗi lái xe nguy hiểm. Kiểm soát lực kéo là một hệ thống được tăng trưởng để giải quyết những yếu tố này. Mục đích chủ yếu của làm chủ độ bám đường, một phiên bản mở rộng của ABS, là giảm nhẹ các đòi hỏi đặt ra cho người lái bằng việc kéo dài sự ổn định của xe và phản ứng lái khi tăng tốc (với điều kiện gần như không vượt giới hạn vật lý).

Đặc điểm nổi bật của hệ thống làm chủ lực kéo

Bộ máy TCS có cấu tạo khá đơn giản, gồm có cảm biến tốc độ dùng chung với hệ thống chống bó cứng phanh và một dây cáp liên kết chặt chẽ với van điều khiển lực kéo tự động (ATC), kết nối với ECU. Do đấy, tiền bạc lắp đặt hệ thống này không cao.

Chức năng kiểm soát lực kéo được điều khiển bằng nút ấn trên xe có ký hiệu TC/TCL/ESC (chung với cân bằng điện tử) hoặc biểu tượng chiếc xe phía trên hai chữ S ngược. Trong một vài trường hợp, người lái có thể vô hiệu hóa tính năng này.

Công dụng chính

Dù dùng chung các cảm biến với ABS tuy nhiên hệ thống làm chủ lực kéo TCS có cơ chế hoạt động khó khăn và sáng tạo hơn. Để bảo đảm độ bám đường tối ưu, TCS có thể can thiệp vào hoạt động của hệ thống phanh, tự động tăng giảm lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt hoặc ngắt xi-lanh tạm thời.

Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS công dụng làm chủ lực kéo có khả năng vận hành tự động dựa trên việc phát hiện sớm hiện tượng trượt bánh xe. Nhờ đấy, độ không gây hại của xe sẽ được cam kết khi di chuyển trong mọi điều kiện thời tiết, địa hình. Công dụng này đem tới đạt kết quả tốt cao khi xe đột ngột tăng tốc hay vận hành trên đường trơn trượt.

Qua bài viết trên đây đã cung cấp các thông tin về hệ thống kiểm soát lực kéo TCS và đặc điểm nổi bật. Hy vọng với những thông tin trên sẽ hữu ích với các bạn đọc. Cảm ơn các bạn đọc đã dành nhiều thời gian cho bài viết của kenhxehoi.com nhé.

>>>Xem thêm: Thông tin đánh giá Mitsubishi Triton trên thị trường Việt Nam

Mỹ Phượng – Tổng hợp & chỉnh sửa

Tham khảo ( vinfastauto.com, tuvanmuaxe.vn, … )