Hệ Thống Treo Khí Nén - Điện Tử Là Gì ... - Toyota Vĩnh Phúc

Hệ thống treo khí nén - điện tử

Tính êm dịu, khả năng vận hành êm ái chính là một trong những yếu tố quan trọng của xe, bởi khi xe chuyển động trên đường không được bằng phẳng thì thường phải chịu trọng tải dao động do bề mặt đường mấp mô sinh ra. Theo nghiên cứu thực tế cho thấy các dao động này sẽ gây ảnh hưởng xấu tới sức khỏe người sử dụng nên cần có biện pháp khắc phục được vấn đền trên.

Để có được tính năng vận hành êm ái thì sử dụng hệ thống treo của xe mà Toyota Vĩnh Phúc chia sẻ trong bài viết này sẽ là giải pháp hữu hiệu nhất.Tuy có sự khác biệt về cấu tạo nhưng cả hai hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập đều chung mục đích làm giảm độ rung xóc khi xe di chuyển trên đoạn đường nhấp nhô, giúp bánh xe dao động theo phương thẳng đứng, hạn chế dao động lắc ngang, lắc dọc nên đảm bảo được đường truyền lực và mô – men ổn định.

Tùy thuộc vào tính chất hệ thống, nếu giảm chấn quá mềm thì sẽ tạo nên nhiều rung động đàn hồi và ngược lại hệ thống quá cứng sẽ khiến xe lắc mạnh hơn. Vì vậy, với sự kết hợp hoàn hảo, dung hòa giữa hai đặc điểm trên tạo nên hiệu quả lý tưởng để các nhà thiết kế cho ra mắt hệ thống treo khí nén – điện tử.

Xem thêm bài viết: Hướng dẫn cách chọn màu xe ô tô theo mệnh năm sinh chủ nhân

Hệ thống treo khí nén – điện tử là gì?

Áp dụng những thành tựu khoa học tiên tiến, các kỹ thuật cơ – điện tử, các nhà thiết kế ô tô đã cho ra đời hệ thống treo với nhiều tính năng vượt trội trong việc giảm độ rung, xóc cho xe và đó chính là hệ thống treo khí nén - điện tử EAS.

Thông qua công tắc điều khiển lựa chọn chế độ Comfort hay Sport mà người điều khiển thoải mái lựa chọn, điều chỉnh độ đàn hồi thích hợp với chế độ vận hành của. Mang đến sự êm ái cách tuyệt đối cho người ngồi trên xe khi lựa chọn ở chế độ "Comfort" còn chế độ "Sport" tăng độ ổn định và an toàn khi xe chạy ở tốc độ cao.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống treo khí nén - điện tử

Hoạt động dựa trên nguyên lý không khí có tính đàn hồi bị nén, có ưu điểm vượt trội cùng hiệu quả giảm chấn hoàn hảo, có thể hấp thụ được những rung động nhỏ do đó sẽ mang đến sự êm ái khi chuyển động tốt hơn so với việc sử dụng lò xo kim loại, giúp người lái dễ dạng điều khiển được độ cao của sàn xe, độ cứng của lò xo giảm chấn.

Tùy theo lượng khí được cấp vào mà độ cao của xe sẽ được tăng lên tương ứng với mỗi xi lanh khi máy nén hoạt động. Ngược lại độ cao của xe giảm xuống khi không khí trong các xi lanh được giải phóng ra ngoài thông qua các van. Với hai chế độ bật – tắt ở mỗi xi lanh khí nén sẽ có chức năng để nạp hoặc xả khí theo lệnh của ECU. Độ cứng, độ hồi của từng giảm chấn ở các bánh xe sẽ tự động thay đổi theo độ nhấp nhô của mặt đường dưới sự điều khiển của ECU nên hoàn toàn khống chế chiều cao ổn định của xe.

Bạn có quan tâm: Nên mua xe ô tô Toyota Vios E hay G

Các bộ phận chính của hệ thống treo EAS

Giảm xóc khí nén

Trong mỗi xi lanh, có một giảm chấn có chức năng để thay đổi lực giảm chấn theo 3 chế độ (mềm, trung bình, cứng), có một buồng khí chính và một buồng khí phụ để thay đổi độ cứng lò xo theo 2 chế độ (mềm, cứng).

Sở hữu một màng để thay đổi độ cao xe theo 2 chế độ (bình thường, cao) hoặc 3 chế độ (thấp, bình thường, cao). Có van điều khiển độ cao để lượng khí vào buồng chính của 4 xi lanh khí được thông qua giúp cấp và xả khí nén vào và ra khỏi buồng chính trong 4 xi lanh khí nén.

Cảm biến độ cao xe

Với hệ thống cảm biến điều khiển độ cao trước được trang bị vào thân xe, còn phần đâu thanh điều khiển được nối với giá đỡ dưới của giảm chấn. Đối hệ thống treo sau thì các cảm biến lại được gắn vào thân xe còn đầu thanh điều khiển được nối với đòn treo dưới. Liên tục theo dõi khoảng cách giữa các thân xe và đòn treo nên hệ thống sẽ tạo ra tính năng hiệu quả trong việc phát hiện độ cao gầm xe để quyết định sự thay đổi lượng khí trong xi lanh.

Cảm biến tốc độ

Có chức năng ghi nhận và gửi tín hiệu tốc độ xe đến ECU hệ thống treo, cảm biến tốc độ mang đến những ưu điểm nổi bật để giúp người điều khiển nắm bắt được tình hình tốc độ khi di chuyển.

ECU hệ thống treo

Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo được trang bị ở mỗi đỉnh của mỗi xi lanh khí, có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ tất cả các cảm biến để điều khiển lực của giảm chấn và độ cứng của lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động của xe thông qua bộ chấp hành điều khiển hệ thống. Bên cạnh đó, hệ thống sẽ dẫn động van quay của giảm chấn, van khí của xi lanh khí nén để thay đổi lực giảm chấn và độ cứng của hệ thống treo tạo sự phản ứng chính xác với sự thay đổi liên tục về điều kiện hoạt động của xe.

Bạn có biết nguyên lý hoạt động của phanh tay

Ưu điểm hệ thống treo khí nén - điện tử là gì?

Hệ thống khí nén – điện tử với sự "thông minh" và "linh hoạt" có khả năng điều chỉnh độ cứng của từng xi lanh khí, đáp ứng với độ nghiêng khung xe và tốc độ xe khi vào cua, góc cua và góc quay vô lăng của người lái. Vì vậy, khi xe di chuyển thì độ cứng các ống giảm xóc có thể tự động thay đổi sao cho cơ chế hoạt động của hệ thống treo được thích hợp và hiệu quả nhất đối với từng hành trình.

Tự động thích nghi với tải trọng của xe, tạo sự thay đổi độ cao của gầm xe phù hợp vời điều kiện hành trình. Đặc biệt, hệ thống khí nén – điện tử giảm bớt một phần trọng lượng của xe nhờ các túi khí cao su được thay thế các lò xo xoắn. Khi khối lượng được giảm bớt đi sẽ tạo khả năng cho lốp xe chịu tải cách tốt nhất, mang đến sự nhẹ nhàng, dễ chịu cho người điều khiển.

Khi xe đã được trang bị hệ thống treo khí nén – điện tử thì dù xe có đi ở những địa hình khó khăn, nhấp nhô vẫn không làm hảnh hưởng đến người ngồi trong xe. Tuy nhiên, dù bất cứ xe nào được trang bị hệ thống treo này thì tác dụng của lốp cũng đóng vai trò rất quan trọng.

Xem thêm bài viết: Ưu điểm vượt trội của hộp số tự động