[HELP] Tăng Chỉnh Côn ??? | Cộng đồng Biker Việt Nam

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

[HELP] Tăng chỉnh côn ???

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi mjnko0lz, 5/11/11.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 3 1 2 3 Sau >

1. 

   mjnko0lz Bằng A1

   Tham gia: 8/2/11 Bài viết: 52 Được thích: 111

   e sơ lược tí xíu, xe e đang ký tháng 6/2010, e mua lại cũng đc 3 tháng rồi, lúc mua odo la 6000 km, lúc mua về thì tay côn dài và căng, và bóp hết thì nó ko ngắc cái cụp, bánh xe vẫn quay, e có nhờ bạn chỉnh lại thì có côn rút ngắn lại và nhẹ hơn, ảnh nói là để vậy thì chạy nó dễ bắt hơn và nhanh hơn là côn dài, nhưng mà vẫn ko ngắc đc cái cụp, bánh xe vẫn quay.... vậy ae biết làm sao ko giúp e, tại trc e có chạy 1 con ex của bạn thì nó ngắc nghe rõ ràng luôn... vậy ae cho e hỏi là nếu để côn như e đang chạy ở trên hay là chỉnh sao cho nó ngắc thì hay hơn, mong ae góp ý giùm e, thank. Xe e là xe zin chưa vô đồ gì hết...

   #1 mjnko0lz, 5/11/11
2. 

   mjnko0lz Bằng A1

   Tham gia: 8/2/11 Bài viết: 52 Được thích: 111

   mọi người vào giúp giùm e

   #2 mjnko0lz, 5/11/11
3. 

   tvloidaklak Bằng A3

   Tham gia: 7/11/10 Bài viết: 582 Được thích: 706

   phải chọn 1 trong 2 thôi. bạn cứ để kiểu nào mà khi chạy bạn cảm thấy thoải mái nhất là được.

   #3 tvloidaklak, 5/11/11
4. 

   mjnko0lz Bằng A1

   Tham gia: 8/2/11 Bài viết: 52 Được thích: 111

   nhưng mà chuyện bóp côn ko ngắc là do thời gian mà nó vậy, phải đi ra hãng làm lại hay sao ???

   #4 mjnko0lz, 5/11/11
5. 

   cagivamito Bằng A2

   Tham gia: 17/11/08 Bài viết: 304 Được thích: 101

   Bạn hỏi mà chẳng biết phải trả lời sao luôn, hix bóp côn mà k ngắc là sao? ngắc cái cụp là sao? Bạn bóp côn mà lên ga xe không chạy nữa là okie, chỉnh côn mềm hay cứng thôi, dây côn mềm quá khi bóp côn nhiều khi nó chưa ngắt hết ly hợp (hiểu nôm na là cắt số) khiến nồi vẫn bắt (bắt ít - rất dễ mòn bố) khiến xe vẫn có thể chạy được dù chậm.

   #5 cagivamito, 5/11/11
6. 

   skquangthong Bằng A4

   Tham gia: 15/5/09 Bài viết: 635 Được thích: 488

   @@ thật sự k hiểu là anh muốn hỏi về cái gì...thường thì ng ta nói là để côn rơ, côn rơ độ 1cm thì mới bắt đầu ngắt, còn 1 cái nữa là vừa bóp là ngắt ngay, thì theo như kinh nghiệm của em là nên để côn rơ 1 ít, thứ nhất là đạp số k kêu lớn, vẫn ngắt đc gần hết, nhưng mà nó k bị chai bố nồi sớm, vì lúc nào cũng ép trong đó sẵn 1 ít rồi, vả lại để côn rơ xe đầm hơn và ít nghe tiếng róc máy khi rà côn, còn ngắt côn ngay thì cảm giác côn dài thích hơn, nhưng đi rà côn tốc chậm thì sẽ yếu và chán chán chán... còn theo như em hiểu thì anh muốn nói đến việc bóp vô 1 ít mà côn vẫn chưa ngắt thì đó là tình trạng cái dây côn nó bóp nhiều bị giãn ra. cái này cũng k có gì đáng lo sợ hết đâu anh, vì anh vẫn có thể vặn cho căng như ban đầu, nhưng theo em, anh nên để côn rơ. vì ex của mình nồi nhỏ, làm côn căng như moto thì nhanh mòn bố nồi hơn

   #6 skquangthong, 5/11/11 Sửa lần cuối: 5/11/11
7. 

   mjnko0lz Bằng A1

   Tham gia: 8/2/11 Bài viết: 52 Được thích: 111

   hiz nói chung là ba cái vụ này e cũng k rành lắm, nhưng mà a cagivamito nói đúng ý e, dựng chống đứng lên, bóp côn, vô số ( vẫn giữ chặt côn), bánh xe quay nhè nhè, vẫn giữ côn và nẹt ga lên thì bánh xe quay nhanh hơn ấy ===== Bổ sung vào lúc 19:58 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 19:54 ===== vậy để khắc phục mình tự làm đc ko, hay phải đem ra hãng

   #7 mjnko0lz, 5/11/11
8. 

   skquangthong Bằng A4

   Tham gia: 15/5/09 Bài viết: 635 Được thích: 488

   trời ơi cái đó là chuyện dĩ nhiên mà anh...xe côn tay thậm chí để N nẹt ga nó còn quay mà...đó là với PKL, còn exciter dựng chống đứng để số bóp hết côn nẹt ga vẫn quay chứ anh @@ đó là chuyện dĩ nhiên rồi...anh lấy mấy chiếc côn tự động dựng đứng lên rồi đạp số đi, nó vẫn quay bình thường mà...bởi vì ly hợp k bao giờ ngắt ra hoàn toàn đc hết...nó chỉ bị rời ra 1 chút thôi, thì lực truyền từ bánh đà vào cốt số giảm nhẹ hết mức thôi, còn nếu như anh dựng đứng mà nó k quay khi để số 1 2 3 4 thì là vấn đề lớn đó anh @@ còn anh kia bảo bóp côn mà xe k chạy nữa tức là xe anh đang ở trạng thái 2 bánh chạm đất, trọng lượng tác dụng lên làm cho cái lực từ bánh đà nó quay k đủ để cho xe anh chuyển động thôi...chứ anh dựng đứng thì bánh xe quay là điều tất yếu, quay nhanh thì ly hợp nhạy, quay chậm thì mòn bố nồi, k quay là xe đang có thai

   #8 skquangthong, 5/11/11 Sửa lần cuối: 5/11/11
9. 

   mjnko0lz Bằng A1

   Tham gia: 8/2/11 Bài viết: 52 Được thích: 111

   hi, vậy là xe k có vấn đề gì, thank anh, bữa nào giao lưu ofline hen, hihi

   #9 mjnko0lz, 5/11/11
10. 

    cagivamito Bằng A2

    Tham gia: 17/11/08 Bài viết: 304 Được thích: 101

    skquangthong đã nói: ↑

    trời ơi cái đó là chuyện dĩ nhiên mà anh...xe côn tay thậm chí để N nẹt ga nó còn quay mà...đó là với PKL, còn exciter dựng chống đứng để số bóp hết côn nẹt ga vẫn quay chứ anh @@ đó là chuyện dĩ nhiên rồi...anh lấy mấy chiếc côn tự động dựng đứng lên rồi đạp số đi, nó vẫn quay bình thường mà...bởi vì ly hợp k bao giờ ngắt ra hoàn toàn đc hết...nó chỉ bị rời ra 1 chút thôi, thì lực truyền từ bánh đà vào cốt số giảm nhẹ hết mức thôi, còn nếu như anh dựng đứng mà nó k quay khi để số 1 2 3 4 thì là vấn đề lớn đó anh @@ còn anh kia bảo bóp côn mà xe k chạy nữa tức là xe anh đang ở trạng thái 2 bánh chạm đất, trọng lượng tác dụng lên làm cho cái lực từ bánh đà nó quay k đủ để cho xe anh chuyển động thôi...chứ anh dựng đứng thì bánh xe quay là điều tất yếu, quay nhanh thì ly hợp nhạy, quay chậm thì mòn bố nồi, k quay là xe đang có thaiBấm để mở rộng...

    mjnko0lz đã nói: ↑

    hiz nói chung là ba cái vụ này e cũng k rành lắm, nhưng mà a cagivamito nói đúng ý e, dựng chống đứng lên, bóp côn, vô số ( vẫn giữ chặt côn), bánh xe quay nhè nhè, vẫn giữ côn và nẹt ga lên thì bánh xe quay nhanh hơn ấy ===== Bổ sung vào lúc 19:58 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 19:54 ===== vậy để khắc phục mình tự làm đc ko, hay phải đem ra hãngBấm để mở rộng...

    bạn skquangthong làm ơn nhìn cho kỹ cái dòng đỏ đỏ nghen. Đồng ý với bạn là khi dựng chống xe lên,nổ máy để N bánh xe vẫn quay, xe nào cũng vậy nhưng xe nta bị là khi vô số, bóp côn, lên ga bánh xe quay nhanh hơn là ly hợp nó vẫn bắt vào nồi rồi, vậy có bóp côn cũng đâu có cắt số dc, thiệt tình ah. nó giống trường hợp chỉnh xăng gió quá khi lên gas rồi xuống gas mà tốc độ xe nó k hạ vậy đó @mjnko..: nếu không biết chỉnh thì e đem ra Head nói nó chỉnh lại dây côn để ngắt hoàn toàn, đừng để bị nvay rất dễ mòn nồi vì đó giống như rà côn đó

    #10 cagivamito, 6/11/11

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 3 1 2 3 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...