Hình 1-19: Kiểm Tra Khe Hở Giữa Piston Và Xy Lanh - Tài Liệu Text

Có thể bạn quan tâm

Trang chủ >
Kỹ Thuật - Công Nghệ >
Cơ khí - Chế tạo máy >

Hình 1-19: Kiểm tra khe hở giữa piston và xy lanh

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.71 MB, 168 trang )

CHƯƠNG 1 : NHĨM PISTON23* Kết luậnKhi lắp sai thì trỉ số lực ngang giảm, nhưng mô men của động cơ sinh ra cũnggiảm đi động cơ bị yếu. Do giữa piston và xy lanh có khe hở nên ở thì nén, thânpiston hơi bị nghiêng đi và thân pít tơng tỳ vào vách xy lanh như (hình 6-10). Khichuyển động tiếp sang thì nổ, dưới tác dụng của lực khí cháy, làm phát sinh lựcngang ép mạnh pít tơng sang trái, làm chiều piston thay đổi đột ngột, sinh ra tiếnggõ giữa piston và xy lanh. Nhất là loại động cơ đã sử dụng một khoảng thời giandài.Như thế nếu lắp đúng, khi có tác dụng của lực lên đỉnh piston, nó sinh ra mơ menchống lại sự xoay đột ngột của piston, nên piston chuyển động êm.1.4 : KIỂM TRA SỬA CHỮA HƯ HỎNG CỦA PISTON:1.4.1: Thay piston:Khi thay piston cần căn cứ vào đường kính xilanh để chon lắp piston. Kíchthước tăng lớn của piston có 6 loại 0,25 ; 0,50 ; 0,75 ; 1,00 ; 1,25 và 1,50mm. Cáckích thước tăng lớn đều có ghi rõ trên đỉnh piston.23CHƯƠNG 1 : NHÓM PISTON241.4.2: Thay từng pistonKhi thay từng piston tốt nhất là dùng loại có nhãn hiệu tương tự như nhãn hiệucủa xưởng sản xuất của piston cũ. Khe hở giữa piston mới thay với thành xilanhphải như các xilanh khác. Độ ôvan của piston mới thay so với các piston của xe đóchênh lệch nhau khơng q 0,075mm. Nếu dùng piston cũ thì phải kiểm tra chiềusâu và chiều cao của rãnh vòng răng xem có phù hợp với vòng răng khơng, lỗ chốtpiston có phù hợp không; chiều cao của tâm lỗ piston mới thay phải giống pistoncũ ,trọng lượng piston không quá giới hạn cho phép. Có thể sử dụng piston đãthay, mài theo kích thước thu nhỏ để dùng với xilanh có đường kính nhỏ hơn.1.4.3: Thay cả bộ pistonKhi thay cả bộ piston, trọng lượng các piston phải như nhau, những pistoncóđường kính lớn hơn 85mm thì trọng lượng chênh lệch nhau khơng q 15gam,những piston có đường kính nhỏ hơn 85mm, thì trọng lượng chênh lệch khơng q9 gam. Nếu vượt q giới hạn đó khơng nhiều, thì có thể dũa bớt một ít ở mặt đầutrong piston để giảm bớt trọng lượng. Độ ôvan của piston đo bằng panme, dùngpanme đo ngồi để đo phía trước, phía sau, bên phải và bên trái của thân piston,hiệu số đường kính của chúng là độ ôvan. Ở khoảng 0,25 – 0,30mm, nếu độ ơvankhơng phù hợp với quy định thì phải thay piston (thơng thường, đường kính pistonđo ở phía trước và sau thì nhỏ hơn đo ở hai bên ).1.5: HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂMTRA SỬA CHỮA XÉC MĂNG:1.5.1: Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng :+ Xéc măng bị mòn lưng : Do ma sát với thành xy lanh , độ mòn phụ thuộcvào vật liệu chế tạo và điều kiện bơi trơn, bị mòn giảm chiều cao do va đập vớirãnh piston .+ Xéc măng bị vênh : do chịu lực không đồng đều dẫn đến bị bó kẹt trongrãnh xéc măng.24CHƯƠNG 1 : NHĨM PISTON25+ Xéc măng bị gẫy : Do vật liệu chế tạo không tốt, kỹ thuật chế tạo khôngđảm bảo hoặc lắp ghép không đúng yêu cầu kỹ thuật .+ Xéc măng bị giảm đàn tính : Do chịu nhiệt độ cao áp suất lớn.1.5.2: Phương pháp kiểm tra sửa chữa Xéc măng :1.5.2.1: Kiểm tra khe hở miệng :Hình 1-20: Kiểm tra khe hở miệngĐây là khe hở nhiệt của xéc măng, nó bảo đảm sao cho khi tác dụng củanhiệt độ cháy, thì hai miệng của nó khơng trùng vào nhau .Khe hở nhiệt đúng củaxéc măng khi chịu nhiệt độ bình thường nằm trong khoảng 0,06-0,10mm. Tuynhiên khi lắp ráp khe hở này được kiểm tra ở trạng thái nguội, trị số của nó phụthuộc vào đường kính xy lanh , vạt liệu chế tạo, nhiệt độ tác dụng và kiểu làm mátđộng cơ.* Phương pháp kiểm tra:+ Đưa xéc măng vào trong xy lanh (vùng xéc măng ở điểm chết trên), sauđó dùng pít tơng sửa cho vòng găng ngay ,dùng căn lá kiểm tra :* Khe hơ xéc măng : - Xéc măng khí: 0,15 – 0,25 mm.- Xéc măng dầu: 0,13 – 0,38 mm.* Khe hở tối đa cho phép: - Xéc măng khí:1,20 mm25CHƯƠNG 1 : NHÓM PISTON26Nếu khe hở vượt quá khe hở tối đa cho phép 1,20 mm thì thay xéc măng mới .Đẩy xéc măng xuống vùng xéc măng ở điểm chết dưới và dùng cỡ lá để kiểmtra , khi kiểm tra nếu thấy khe hở nhỏ lại chứng tỏ lòng xy lanh bị cơn. Nếu độ cơnbé thì rà lại miệng xéc măng cho đạt yêu cầu, nếu như khe hở thay đổi quá lớn thìdo xy lanh bị cơn q nhiều. Trường hợp này phải xốy xy lanh và thay xéc măngmới.1.5.2.2: Kiểm tra khe hở chiều cao:khe hở chiều cao là khe hở bảo đảm xéc măng chuyển động nhẹ nhàng trongrãnh pít tơng , khe hở này rất là bé, nó nằm trong khoảng 0,03 -0,08mm. khe hởmax không được quá 0,2mm. nếu khe hở quá lớn trong q trình làm việc nó sẽsinh va đập(gõ) và động cơ sẽ lên nhớt.Cách kiểm tra như sau :Hình 1-21: Kiểm tra khe hở cạnhLăn xéc măng xung quanh rãnh pít tơng , xem có nhẹ nhàng khơng , nếu có chỗbị kẹt thì dùng dao cạo rãnh để sửa chữa lại, .+Dùng căn lá đưa qua khe hở giữa rãnh pít tơng và pít tơng như ( hình vẽ 810)26CHƯƠNG 1 : NHĨM PISTON27+ Nếu khe hở của rãnh pít tơng q bé, thì phải mài mỏng vòng găng bằngcách đặt nằm vòng găng trên tấm kính, có bơi cát rà xu páp, hoặc trên bề mặtphẳng có lót giấy nhám rồi dùng tay để mài mặt trên của vòng găng nhỏ đi một ítcho phù hợp với khe hở cạnh qui định.1.5.2.3: Kiểm tra khe hở chiều sâu :Đây là khe hở bảo đảm xéc măng chuyển động đượctrong xy lanh và trong rãnh piston.Phương pháp kiểm tra như sau:+Dùng thước cặp đo chiều sâu rãnh piston+ Dùng thước cặp đo bề dày của xéc măng .Hình 1-22: kiểm tra khe hở của piston+ Khe hở chiều sâu nằm trong khoảng: từ 0,20 - 0,35mm27

Xem Thêm