Kiểm Tra Và Sửa Chữa Piston - Xi Mạ Crom Cứng
Có thể bạn quan tâm
Các sự cố thường gặp piston
– Piston bị cào xước: Xảy ra khi động cơ khởi động, khi có ít dầu bôi trơn thành xi lanh hoặc đông cơ quá nóng khó bôi trơn. – Piston bị mòn: Do bị ăn mòn hóa học của khí cháy và dầu bôi trơn. Mài mòn do ma sát giữa piston và xi lanh trong quá trình làm việc. – Rãnh vòng găng mòn: Do ma sát khi làm việc và ăn mòn của khí cháy. – Váy bị bóp méo: Do chịu lực ngang, làm xéc măng có hình ôvan không còn khă năng gạt dầu bôi trơn. – Piston bị cháy. – Các gờ rãnh xecmang bị uốn. – Đỉnh piston và váy bị nứt, vỡ. Trong các trường hợp trên, piston bị xước và mòn là tình trạng phổ biến và hay gặp phải. Chúng tôi, công ty xi mạ Micromet chuyên phục hồi piston các loại bằng phương pháp mạ Crom cứng, độ dày có thể đạt đến 0.8mm, hoặc phục hồi lại kích thước ban đầu của piston, đáp ứng mọi yêu cầu của KH.
Phương pháp kiểm tra và sửa chữa
– Piston bị cào xước: Nhẹ thì có thể đánh bóng và sử dụng lại, nặng thì mạ Crom cứng phục hồi piston . – Rãnh vòng găng bị mòn: Dùng vòng găng mới và thước lá để kiểm tra độ mòn ở rãnh. Nếu khe hở lớn hơn 0,012mm thì cần gia công lại rãnh piston.
– Váy bị bóp méo :Dùng panme để đo. Khắc phục bằng cách lắp thêm chi tiết dãn, làm dãn phần váy bằng quá trình gia công cơ khí hoặc gia công nhiệt. Trường hợp nặng phải thay thế.
– Áo xi lanh bị mòn: Dùng thước lá và lực kế lò xo để đo khe hở giữa piston và xi lanh. Thay đổi chiều dày thước lá và dùng lực kế kéo đến khi lực kế chỉ 3÷4,5 Kg thì chiều dày thước lá là khe hở giữa piston và xylanh. Đo khe hở piston và xi lanh
– Ngoài ra còn dùng các biện pháp khác để phục hồi kích thước piston: + Nong: Dùng búa nong để phục hồi kích thước của váy piston. + Khía khám: Dùng máy khía khám là máy tiện chuyên dụng. Quá trình khám nâng kim loại ở hai mặt chịu lực ngang của piston và làm tăng đường kính piston. + Hàn đắp và tiện. Khi các biện pháp sửa chữa vẫn không khắc phục được, vui lòng alo 090 150 1678, chúng tôi sẽ tư vấn cho Quý Khách phương án tối ưu nhất.
Hình ảnh trục piston bị xước nặng
Hình ảnh phục hồi trục piston bằng phương pháp mạ Crom cứng
Đóng gói
Kiểm tra và sữa chữa Piston, phục hồi piston Bình Dương, Đồng Nai. Phương pháp kiểm tra và sửa chữa piston, phục hồi piston tại chỗ. Dịch vụ phục hồi piston, xi lanh chất lượng cao. Hotline 0901501678
Từ khóa » Khe Hở Piston Và Xilanh
-
Khe Hở Piston Là Gì? Tại Sao Cần Phải Có Khe Hở Giữa Piston Và Xy ...
-
Khe Hở Giữa Piston Và Xy Lanh Cùng Lí Do Tại Sao Phải Có? - Panther4x4
-
Khe Hở Piston Là Gì? Tầm Quan Trọng Và Cách điều Chỉnh Chúng?
-
KHE HỞ PISTON LÀ GÌ? TẦM ẢNH HƯỞNG CỦA NÓ NHƯ THẾ ...
-
Tại Sao Cần Có Khe Hở Giữa Piston Và Xilanh? - Facebook
-
Hình 1-19: Kiểm Tra Khe Hở Giữa Piston Và Xy Lanh - Tài Liệu Text
-
Khe Hở Piston Và Sự Liên Quan Tới Việc động Cơ Bị 'lúp Bê' - Oxii
-
Khe Hở Giữa Pít-tông Và ống Bọc Trên Kim Ngân Hoa. Kiểm Tra Khe Hở ...
-
3 Cách Làm Kín Piston Xy Lanh - THỦY KHÍ HÙNG ANH
-
Tìm Hiểu Về Xéc Măng
-
Cách đo Kiểm Piston - Hỏi Đáp
-
Xây Dựng Quy Trình Kiểm Tra, Sửa Chữa Nhóm Piston - Luận Văn
-
Hướng Dẫn Các Cách Làm Kín Piston Xi Lanh Thủy Lực Và Khí Nén