Hoạch định Chiến Lược Hãng Hàng Không Vietjet Air - Tài Liệu Text

Tải bản đầy đủ (.docx) (20 trang)

1. Trang chủ
>>
2. Luận Văn - Báo Cáo
>>
3. Kinh tế - Quản lý

hoạch định chiến lược hãng hàng không vietjet air

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (551.98 KB, 20 trang )

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCMHOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢCHÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET AIRMÔN HỌC: CHIẾN LƯỢC VÀ KẾT HOẠCH KINH DOANHGVHD: ĐỖ HOÀNG MINHMỤC LỤC2I. Sơ lược công ty cổ phần hàng không Vietjet AirCông ty cổ phần Hàng không Vietjet, hoạt động với tên Vietjet Air, là hãng hàng khônggiá rẻ tư nhân đầu tiên của Việt Nam. Vào năm 2013, VietJet đã ký thỏa thuận với hãngsản xuất Airbus đặt hàng tổng cộng 100 chiếc máy bay, trong đó có 62 chiếc đặt mua, 30chiếc là quyền mua thêm và 8 chiếc thuê với thời gian nhận hàng đến 2022 với tổng giátrị giao dịch theo biểu giá của nhà sản xuất khoảng 9,1 tỷ USD. VietJet Air được thànhlập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và Ngân hàng Thương mại Cổphần Phát triển Nhà TP Hồ Chí Minh (HD Bank), với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ đồng(tương đương 37.5 triệu USD tại thời điểm góp vốn).VietJet đã đuợc vinh danh qua các giải thưởng lớn trong nước và quốc tế. Đường bayVietJet được công nhận nằm trong “Top 5 đường bay mới khai trương thành công hàngđầu thế giới” năm cùng với các hãng hàng không hàng đầu quốc tế như SpiceJet (ẤnĐộ), EasyJet (Anh Quốc), Southwest (Mỹ) và AirAsia X (Malaysia). Tổ chức kỷ lụcChâu Á đã công nhận VietJetAir là “Hãng hãng không có nhiều sáng tạo các dịch vụ giảitrí trên tàu bay”. Giải thưởng “ Sao vàng chất lượng dịch vụ” do do Tổ chức B.I.D(Business Initiative Directions) Thụy Sỹ trao tặng. Hai năm liền liên tục nhận đuợc Bằngkhen của Bộ giao thông vận tải vả Bộ văn hóa thể thao & du lịch và đuợc Người tiêudùng bình chọn qua Thời báo kinh tế Việt Nam là “Hãng hàng không có Dịch vụ vậnchuyển thân thiện và chế độ khuyến mại tốt nhất Việt Nam”.Hiện nay VietJet có các chặng bay phổ biến: Chặng bay nội địa: Hà Nội-Sài Gòn, Hà Nội-Đà Nẵng, Đà Nẵng-TP.HCM,TP.HCM-Nha Trang Chặng bay quốc tế: Hà Nội-Băng Cốc, TP.HCM-Singapore, Hà Nội-Seoul1. Tầm nhìn:Trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực và thế giới,phát triển không chỉ dịch vụ hàng không mà còn cung cấp hàng tiêu dùng trên nền tảngthương mại điện tử, là thương hiệu được khách hàng yêu thích và tin dùng.2. Sứ mệnh: Khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp trong nước, khu vực và quốc tế Mang đến sự đột phá trong dịch vụ hàng không Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở ViệtNam và quốc tế Mang lại niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội, sang trọngvà những nụ cười thân thiện.33. Giá trị cốt lõi: An toàn – Vui vẻ – Giá rẻ – Đúng giờHiện nay Vietjet đang khai thác mạng đường bay phủ khắp các điểm đến tại Việt Nam vàhơn 30 điểm đến trong khu vực tới Thái Lan, Singapore, Malaysia, Myanmar, Đài Loan,Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, Hồng Công, khai thác đội tàu bay hiện đại A320 vàA321 với độ tuổi bình quân là 3.3 năm. Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vậntải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn khai thác IOSA. Văn hoá Antoàn là một phần quan trọng trong văn hoá doanh nghiệp Vietjet, được quán triệt từ lãnhđạo đến mỗi nhân viên trên toàn hệ thống.Trong 5 năm hoạt động khai thác, phục vụ khách hàng Vietjet đã được vinh doanh với 32giải thưởng trong nước tại Việt Nam và 9 giải thưởng quốc tế lớn. Bên cạnh vị trí “Top500 thương hiệu hàng đầu Châu Á 2016”, Vietjet cũng được bình chọn là “Hãng hàngkhông giá rẻ tốt nhất châu Á 2015” do TTG Travel Awards bình chọn, cũng như giảithưởng “Hãng hàng không được yêu thích nhất tại Việt Nam” do Thời báo kinh tế bìnhchọn. Vietjet liên tục trong nhiều năm được bình chọn là “Nơi làm việc tốt nhất” và“Thương hiệu tuyển dụng tốt nhất Châu Á”.Bên cạnh các giải thưởng và ghi nhận của thị trường trong và ngoài nước, Vietjet cũngnhận được Bằng khen Thủ tướng chính phủ dành cho đơn vị có thành tích trong sựnghiệp xây dựng Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc, Cờ thi đua của Thủ tướng Chínhphủ vì những đóng góp xuất sắc cho sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam.Tuyên bố giá trị của Công ty cổ phần Hàng không Vietjet: Khách hàng mục tiêu: là những khách hàng chỉ trả giá rẻ cho những chuyến bay.Đặc biệt, vào báo cáo thường niên 2017, khách hàng mục tiêu mà hãng nhắm đếnđó là những hành khách trẻ chưa từng đi máy bay và khai thác những vùng chưađược khai thác hết. Trước đây, khi hãng hàng không giá rẻ VietJet chưa ra đời, hầu hết các chuyến bayđều được thực hiện bởi hãng hàng không Việt Nam Airline và chi phí cho mỗichuyến bay khá đắt. Đối với những khách hàng có nhu cầu sử dụng chuyến bay họthường chi trả một mức giá dịch vụ khá cao nhưng đổi lại thì họ được sử dụng tốt,các chuyến bay được thực hiện đúng giờ và khách hàng được quan tâm. Nhưngđối với một số khách hàng cũng muốn sử dụng dịch vụ máy bay nhưng vì chi phícao nên họ không có khả năng chi trả. Từ đó, nắm bắt được xu hướng, tâm lýkhách hàng muốn sử dụng dịch vụ bay, hãng hàng không VietJet ra đời nhằm đểđáp ứng được phân khúc dành cho những khách hàng có thể chỉ trả một mức giádịch vụ rẻ để thực hiện chuyến bay.4Các chuyến bay của VietJet hầu hết được thực hiện đúng giờ, giúp đảm bảo đượcthời gian của khách hàng và đáp ứng được nhu cầu sử dụng dịch vụ bay giá rẻ, cóthể phù hợp với túi tiền của sinh viên. Lợi ích: Vietjet air tập trung vào giải quyết vấn đề của khách hàng (ReasonatingFocus). Thấu hiểu được vấn đề tài chính của những khách hàng, chi phí sẵn longtrả cũng như khát khao muốn được sử dụng dịch vụ máy bay trong đời. Vietjet tậptrung vào giá vé máy bay, mở rộng cho phân khúc khách hàng có khả năng chi trảthấp. Ảnh hưởng đến sự chấp nhận: Không thức ăn miễn phí, không phương tiện giải trí,không có cả một quyển tạp chí… VJ tách biệt giá máy bay với các dịch vụ khác đểkhách hàng có thể chọn lựa phù hợp.Ban đầu khi sản phầm của hãng hàng không giá rẻ mới ra mắt thị trường gây xônxao và nghi ngờ trong dư luận. Hãng hàng không giá rẻ đã phải trình bày lý do tạisao giá trần= giá sàn như vậy và dần dần được nhiều người dân chấp nhận và ưutiên sử dụng hơn. Lý do họ chuyển sang bay KHGR như Vietjet Air là vì mặc dùchất lượng thấp hơn nhưng bay cùng một chặng đường với chi phí thấp hơn đemlại giá trị trên đồng tiền bỏ ra cao hơn. Đây là điều mà các hãng hàng không giá rẻnên đánh vào, ngoài yếu tố thân thiện mà Vietjet Air đang dùng.5Ngoài cạnh tranh với các hãng hàng không Premium, các hãng HKGR còn cạnh tranh vớicác phương tiện mặt đất. Nhiều người cho biết họ thường xuyên đặt trước vé máy bay từrất sớm để có giá tương đương với chi phí đường bộ (thường xuyên xảy ra tai nạn).Tại sao giá vé máy bay của vietjet air lại rẻ như vậy?VJ được hưởng ưu đãi đầu tư với mức thuế chỉ bằng 50%.Không thức ăn miễn phí, không phương tiện giải trí, không có cả một quyển tạpchí…Để lấp đầy các chỗ trống còn lại trong một chuyến bay. Thông thường một chuyếnbay chỉ lấp đầy 83-88%, tức là luôn có ít nhất 5% số ghế trong các chuyến bay trống.Chiến lược này một phần lấp đầy các khoảng trống, bên cạnh đó lại đẩy mạnh thươnghiệu một cách dễ dàng. Nhưng cái khó ở chỗ làm sao xác định được bao nhiêu chỗdành cho giá rẻ, giá bao nhiêu và khi nào.Hãng giá rẻ chỉ áp dụng cho các chuyến bay dưới 4 tiếng đồng hồ, để đảm bảo mộtphi hành đoàn có thể đi và về, tiết kiệm chi phí nhất có thể.Sử dụng phương thức mua vé qua mạng. Không cần trả lương nhân viên, không cầnmất thêm chi phí duy trì phòng thu, không cần in vé cứng và khách hàng cũng có thểtự in vé.Bên cạnh đó bài toán về chi phí xăng cũng quan trọng không kém. Chọn được thờigian nào mua xăng đê dự trữ là một việc rất thách thức đối với doanh nghiệp hàngkhông.6II. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự thành công của hãng hàng khôngVietJet1. Môi trường vĩ môa. Tốc độ tăng trưởngLà một bộ phận của nền kinh tế nên hoạt động kinh doanh của Công ty luôn gắn liền vớitốc độ tăng trưởng kinh tế. Theo số liệu của GSO, GDP trong 9 tháng đầu năm 2016 tăng5,93% so với cùng kỳ năm trước, tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng GDP quý sau caohơn quý trước (quý I tăng 5,48%, quý II tăng 5,78% và quý III tăng 6,40%) nhưng vẫnthấp hơn mức tăng 6,53% của cùng kỳ năm 2015.7Tuy công nghiệp tăng trưởng chậm hơn so với 9 tháng đầu năm 2015, sản xuất- chế biến- chế tạo vẫn đạt kết quả cao với mức tăng trưởng 11,22% trong 9 tháng đầu năm 2016,đạt mức cao nhất trong vòng bảy năm qua nhờ vào dòng vốn đầu tư ổn định từ các tậpđoàn đa quốc gia. Giải ngân FDI vào Việt Nam đạt 11,02 tỷ USD trong ba quý đầu năm,tăng 12,4% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn so với mức tăng trưởng cùng kỳ các năm2014 (+3,2%) và 2015 (+10,1%). Việt Nam cũng đã hoàn tất thương lượng một số hiệpđịnh thương mại tự do quan trọng, trong đó có dự thảo TPP và Hiệp định thương mại tựdo Việt Nam - EU, nhờ thế dòng vốn FDI được kỳ vọng sẽ tiếp tục được rót vào thịtrường Việt Nam.Là một doanh nghiệp hoạt động trong ngành hàng không nên sự tăng trưởng hoạt độngkinh doanh của Công ty cũng đồng hành với tốc độ tăng trưởng của ngành hàng khôngViệt Nam. Số liệu của IATA cho thấy thị trường hàng không Việt Nam có tốc độ tăngtrưởng nhanh thứ 3 thế giới với tỷ lệ trung bình 16,6%/năm trong giai đoạn 2001–2014.Trong báo cáo triển vọng năm 2016, IATA cũng dự báo Việt Nam sẽ là thị trường hàngkhông phát triển nhanh thứ 5 thế giới, đạt 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm2035. Theo đó, VietJet cũng có mức tăng trưởng doanh thu và thị phần vượt bậc kể từ khiCông ty thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm 2011 với tốc độ tăngtrưởng doanhb. Yếu tố lạm phátLạm phát là yếu tố vĩ mô có thể tác động đến toàn bộ nền kinh tế, ảnh hưởng không nhỏđến nền kinh tế nói chung và Công ty nói riêng. Lạm phát cơ bản trong ba tháng qua tiếptục ở mức 1,81%, cho thấy lạm phát quý 3/2016 chủ yếu do các yếu tố tạm thời nhưquyết định hành chính của Chính phủ đối với học phí và giá cả giao thông – vận tải. Vớinhững dấu hiệu cải thiện vĩ mô rõ rệt từ cuối năm 2014 cho đến nay cũng như các địnhhướng tái cấu trúc nền kinh tế, thoái vốn đầu tư ngoài ngành kinh doanh chính hay việcchú trọng tăng hiệu quả đầu tư công đã mở ra triển vọng đạt được mục tiêu duy trì tăngtrưởng ổn định và kiềm chế lạm phát duy trì đến hết năm 2016.Trong trường hợp tỷ lệ lạm phát có sự biến động không thuận lợi thì có thể sẽ ảnh hưởngđáng kể đến nền kinh tế nói chung và Công ty nói riêng. Để hạn chế rủi ro trượt giá,VietJet linh hoạt điều chỉnh giá vé, các phụ phí, các hạng vé nhằm mục đích bù đắp đủchi phí tăng thêm nhưng vẫn đảm bảo giá vé nằm trong khung giá được phép mở bán.c. Yếu tố lãi suấtBên cạnh lạm phát, lãi suất là một chỉ số tài chính vô cùng quan trọng mà Công ty phảiluôn theo dõi và cập nhật hàng ngày nhằm đưa ra các chiến lược đầu tư hợp lý. Khôngphải bất kỳ một doanh nghiệp nào cũng đều có một lượng vốn đủ lớn để tiến hành tổ chứcsản xuất kinh doanh mà phần lớn đều phải huy động thêm từ các nguồn bên ngoài, trong8đó một kênh phổ biến là thông qua vay vốn và chịu lãi suất sử dụng vốn vay. Khi lãi suấttăng lên sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp.Lãi suất được dự báo sẽ tiếp tục duy trì ở mức thấp do mức huy động đã tăng trưởngmạnh hơn so với mức tín dụng kể từ tháng hai năm 2016, cùng với động thái NHNN muavào đồng USD trong năm nay khiến thị trường bị dư thừa vốn. Công ty có chính sách duytrì tỷ lệ nợ vay trên vốn chủ sở hữu ở mức thấp nhất trong ngành hàng không. VietJet chủyếu sử dụng các khoản vay từ các ngân hàng trong và ngoài nước để thực hiện việc muathêm các máy bay mới. Các đối tác cung cấp tín dụng cho Công ty đều là các đối tác lâunăm với Công ty nên Công ty thường xuyên được hưởng các chính sách ưu đãi về lãisuất. Ngoài ra, ban điều hành củaCông ty luôn thận trọng, cân nhắc kỹ lưỡng trước khi raquyết định sử dụng các khoản vay từ ngând. Môi trường pháp luật, chính trịRủi ro luật pháp là rủi ro phát sinh do việc không áp dụng kịp thời, không phù hợp cácvăn bản pháp luật trong quá trình triển khai hoạt động kinh doanh của Công ty. Là mộtcông ty cổ phần đại chúng hoạt động trong lĩnh vực hàng không, hoạt động kinh doanhcủa công ty bị chi phối bởi các văn bản pháp luật do Nhà nước quy định, trong đó trọngyếu là Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng khoán, Luật Hàng không dân dụng Việt Nam vàcác văn bản pháp luật khác liên quan đến các ngành nghề hoạt động của Công ty. Hiệnnay hệ thống pháp luật của nước ta chưa ổn định và nhất quán, các văn bản hướng dẫn thihành vẫn chưa hoàn chỉnh và đang trong giai đoạn hoàn thiện nên khả năng còn nhiều sửađổi, bổ sung có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Công ty.Ngoài ra, ngành hàng không bị kiểm soát rất chặt chẽ bởi các quy định pháp luật. Giấyphép hoạt động của Công ty phải đảm bảo tuân thủ liên tục với các quy tắc và quy địnhpháp luật, bao gồm cả các quy tắc và quy định mới có thể sẽ được thông qua trong tươnglai. Việc thay đổi các quy tắc và các quy định trong tương lai có thể làm Công ty thay đổiphương thức hoạt động và / hoặc chiến lược kinh doanh để duy trì giấy phép hoạt động.Bên cạnh đó, thay đổi về luật định có thể tác động bất lợi đến chi phí, tính linh hoạt,chiến lược tiếp thị, mô hình kinh doanh và khả năng mở rộng hoạt động của Công ty.Chẳng hạn cơ quan quản lý có thể hạn chế hoạt động của các sân bay được khai thác bởicông ty, như hạn chế về giờ cất hạ cánh, giới hạn thời gian cất hạ cánh, hạn chế mức độtiếng ồn, đường bay bắt buộc, hạn chế đường băng, giới hạn về số lượt khởi hành trungbình hàng ngày.92. Phân tích Portera. Đối thủ cạnh tranhCông ty đang phải đối mặt với mức độ cạnh tranh ngày càng tăng trên các đường bay nộiđịa và đặc biệt là các đường bay quốc tế, từ các hãng hàng không chi phí thấp khác và cảcác hãng hàng không truyền thống. Trong khi các hãng hàng không quốc tế hiện khôngđược khai thác tuyến bay nội địa tại Việt Nam, các hãng hàng không trong nước, chẳnghạn như Việt Nam Airlines và Jetstar Pacific Airlines là các đối thủ cạnh tranh chính củaCông ty. Các hãng hàng không quốc tế, chẳng hạn như AirAsia, Korean Air, Thai Airwayvà Asiana cạnh tranh với Công ty trên các đường bay quốc tế đến và đi từ Việt Nam.Trong tương lai, công ty có thể phải chịu nhiều sự cạnh tranh hơn khi các hãng nướcngoài tham gia vào thị trường. Đặc biệt, ASEAN có chính sách Bầu trời mở ("OpenSkies") đã có hiệu lực vào năm 2015, nếu thực hiện thành công, sẽ dẫn đến việc tự do hóavà nâng giới hạn quy định trên tần số hoặc năng suất của các chuyến bay giữa các sân bayquốc tế trên khắp các nước thành viên ASEAN, dẫn đến gia tăng sự cạnh tranh trongngành hàng không.b. Các đối thủ tiềm năngCác hãng hàng không vừa và nhỏ ( jetstar, Mekong) và các hãng hàng không quốc tếc. Nhà cung ứngAir bus, boeing: Phân phối 100 máy bay cho VietJet. Tập đoàn United TechnologiesCorp: bán động cơ PurePower Geared Turbofan để trang bị cho đội tàu bay mà Vietjet đãký kết và đặt hàng với nhà cung cấp máy bay.d. Khách hàngNgười tiêu dùng: Cá nhân, hộ gia đình có nhu cầu đi lại bằng máy bay.Nhà sản xuất: Các tổ chức từ thiện, công ty giải trí, sự kiện truyền thông.Trung gian phân phối: Các đại lý bán lẻ.Các cơ quan nhà nước và các doanh nghiệp phi lợi nhuận.Khách hàng nước ngoài: Khách nước ngoài, doanh nhân nước ngoài.e. Sản phẩm thay thếÔ tô: là sản phẩm có hình thức mua vé nhanh, gọn, lẹ và có nhiều chuyến đi trongmột ngày, nơi đưa đón thuận tiện.Tàu lửaTàu thuỷ10III. Phân tích c ác mô hình chiến lược cho công ty hàng khôngVietJet1. Ma trận SWOTSWOTCơ hội (O)1. Nhu cầu đi lại bằng hàng1.không ngày càng tăng cao2. Các hãng máy bay kháccó chất lượng phục vụ chưatốt và giá cao3.Thách thưc (T)1. Sự cạnh tranh với cáchãng mới gia nhập và truyềnthống2. Hạn chế về cơ sở hạ tầng3. Dễ thua lỗĐiểm mạnh (S)Xây dựng thương hiệu vàphổ biến rõ cho người tiêuchương trìnhChú trọng hơn đến chấtdùng biết HK giá rẻ, tiếnkhuyến mãilượng phục vụhành gia nhập và chiếm lĩnh3. 3. Đăng kí nhanh chóng dễthị trườngdàngĐiểm yếu (W)Đầu tư máy bay nhiều hơn1. 1. Hay trì hoãn và trễ gộpTăng thêm phân khúc giànhmở rộng thêm các chuyếnchuyếncho giới thượng lưu vàbay quốc tế, tập trung nâng2. 2. Chuyến bay thị trườngdoanh nhân hạng sangcao uy tínquốc tế còn ít1. 1. Giá rẻ2. 2. Nhiềua. Chiến lược SO* Chiến lược gia nhập thị trường của Vietjet Air:Gia nhập trong thời điểm thuận lợi: Vietjet gia nhập thị trường vào năm 2011 khi nềnkinh tế đang tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng tương đối cao. Trong khi đó thu nhập củangười dân Việt Nam đang trên đà cải thiện dẫn đến tầng lớp trung lưu gia tăng nhanhchóng. Nhu cầu ngày càng tăng cao, Vietjet đã bước chân vào ngành với mức giá thấpchỉ ngang với mức giá của xe khách và tàu hỏa Vietjet không tập trung vào các đối tượngkhách hàng của các hãng hàng không trước đó mà hãng này đã tập trung đánh vào phânkhúc khách hàng mới, ítsử dụng phương tiện nàytrước đó. Đối thủ củahãng này không phải làcác hãng hàng không chấtlượng cao đã tồn tại trướcđó mà là các phương tiệnkhác như xe khách và tàuhỏa.11Thị phần các hãng hàng không tại Viêt Nam giai đoạn 2011-2016Nguồn: Theo Báo cáo phân tích về thị trường hàng không Việt Nam của CAPA 2017* Chiến lược chiếm lĩnh thị trường: với khả năng chiếm lĩnh thị trường tốt, Vietjet Airtham gia thị trường năm 2011 với phân khúc giá rẻ. Tuy trước đó Jetstar Pacific là hãnghàng không giá rẻ đầu tiên gia nhập thị trường năm 2008. Nhưng Jetstar Pacific đã khôngtận dụng thành công cơ hội này, ngay sau đó Vietjet đã giành lấy cơ hội này liên tục pháttriển và chiếm lĩnh phân khúc thị trường này. Việc xây dựng hình ảnh hãng không có giárẻ và lượng chuyến bay lớn là một trongnhững nguyên nhân lý giải vì sao Vietjet Air thành công trong vài năm trở lại đây. Ngoàira còn có sự thành công của chiến lược marketing khá đặc biệt dễ gây ấn tượng hơn sựchỉnh chu của Viet Nam Airlines và hình ảnh nhạt nhòa của Jetstar Pacific. Một lợi thếlớn giúp hãng dành đượcthị phần quan trọng là nội địa là đường bay ngắn hạn.Hãng đã nhanh chóng xây dựng hệ thống thương hiệu rộng khắp cả nước. Mạng lưới cácđại lý được quản lý trực tiếp bởi Vietjet mà không cần thông qua hệ thống phân phối toàn12cầu (GDS), chi phí được cắt giảm. Vietjet cũng ngừng trả tiền hoa hồng cho các đại lývào năm 2015. Hãng này vẫn trả phí khích lệ (incentive fees) cho các đại lý, phí nàychiếm khoảng 0,3% tổng số chi phí của Vietjetb. Chiến lược ST* Chiến lược giá:Vietjete là một trong những hãng hàng không có mức phí thấp nhất ở châu Á và của cảthế giới, chỉ số vận hành rất thấp.Nguyên tắc cơ bản của chiến lược này là cắt giảm mọi chi phí không cần thiết để hướngtới giá vé rẻ nhất. Với giá vé này hãng chỉ áp dụng trong thời kỳ đầu và đối tượng kháchhàng có thu nhập trung bình thấp.Do đặc thù của ngành hàng không dù một khách hay nhiều khách thì chi phí không thayđổi nên nó góp phần tăng doanh thu cho hãng ở những khoản phải thu khác. Đặc biệt,hãng áp dụng chính sách thu thêm phí cho hàng lý mang theo quá khuôn khổ và hạng ghếdành cho thương gia với những dịch vụ tốt hơn nên khiến cho các khoản phụ thu tươngđối cao. Với chiến lược giá rẻ, hãng cần chú trọng đến chất lượng phục vụ cho những nhucầu cơ bản nhất để đảm bảo lượng khách hàng tránh tình trạng thua lỗ.c. Chiến lược WO* Chiến lược đầu tư máy bay, mởrộng thị trường quốc tế:Vietjet sở hữu đội tàu bay hiện đại vàthân thiện với môi trường. Tính đếncuối năm 2016, Vietjet sở hữu đội tàubay với hơn 45 chiếc (Gần 44 tàu bay13Viejet & 3 tàu bay ThaiVietjet). Đa phần là tàu bay mới 100% và có tuổi trung bình dưới3 tuổi. VietJet là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam và một số ít trong khu vực sởhữu dòng máy bay Sharklet A320 hiện đại, mới nhất của Airbus.Không những thế, hãng hàng không này đang dần tiếp cận thị trường quốc tế với 10% thịphần năm 2017, trong một hai năm tới hãng này hướng tới nâng tỉ lệ này lên gấp đôi.Hãng đang xây dựng, kết nối quan hệ nối chuyến với các hãng quốc tế như Nhật Bản,Quatar, Hàn Quốc, Thái Lan.Tốc độ tăng trưởng đội baycủa Vietjet Ari và Viet Nam Airlinesd. Chiến lược WT* Chiến lược mở rộng phân khúc:Tuy nhiên trong thời gian gần đây hãng đã dẫntừ bỏ hình ảnh của mình với việc chú trọng đến trải nghiệm của khách hàng với Slogan “Bay là thích ngay”. Khi đã trở thành hãng máy bay có giá trị lớn nhất trên thị trường thìhãng đang hướng tới khách hàng lai giữa khách hàng truyền thống và khách hàng mớicủa hãng. Vietjet đã tung ra sản phẩm cao cấp Skyboss, ưu tiên các khách hàng thươnggia trong việc chọn chỗ ngồi, làm thủ tục lên máy bay và được tiếp đón trong không gianphòng chờ sang trọng.142. Ma trận SPACEMÔI TRƯỜNG BÊN TRONGSức mạnh tài chính (FS)ĐiểmDoanh lợi đầu tưRào cản rút lui thấpKhả năng thanh toánRủi ro trong kinh doanh4353Sự dễ dàng rút lui trong kinh 1doanhTrung bình3.2Lợi thế cạnh tranh (CA)ĐiểmSự trung thành của kháchhàngChất lượng sản phẩmThị phầnSự kiểm soát đối với nhà cungcấp và người phân phốiThương hiệu-1-2-4-2-3Trung bình-2.4Sức mạnh của ngành (IS)ĐiểmMức tăng trưởng tiềm năngMối lợi nhuận tiềm năngSự ổn định về tài chínhQuy mô vốn5421Trung bình3MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀISự ổn định của thị trường (ES)ĐiểmSự thay đổi của công nghệ-1Sự biến đổi của nhu cầu-3Giá của sản phẩm cạnh tranh -5Hàng rào thâm nhập thị -2trườngTrung bình-2.75Nhận xét: Khi véctơ có hướng nằm ở góc vuông tấn công của ma trận SPACE thì côngty VietJet Air đang ở vị trí tốt nhất để sử dụng những điểm mạnh bên trong của nónhằm tận dụng những cơ hội bên ngoài, vượt qua những điểm yếu bên trong và tránhkhỏi các mối đe dọa từ môi trường bên ngoài. Do đó các chiến lược thâm nhập thịtrường, phát triển thị trường, phát triển sản phẩm, kết hợp về phía sau, kết hợp về phíatrước, kết hợp theo chiều ngang, đa dạng hoá liên kết, đa dạng hoá tập trung, đa dạnghoá theo chiều ngang hay kết hợp các chiến lược đều có thể khả thi.15Sức mạnh tài chínhThậntrọng A (-2.4; 3.2)TấncôngB (3; 3.2)VietJet (0.45; 0.8)Lợi thế cạnh tranhSức mạnh của ngànhC (-2.74; -2.75)D (3; -2.75)CạnhtranhPhòng thủSự ổn định của môi trường3. Ma trận BCGLà một mô hình kinh doanh kinhđiển do Nhóm nghiên cứuBoston (BCG đưa ra nhằm xácđịnh chu trình sống của một sảnphẩm. Chu trình này được thểhiện bằng một ô hình chữ nhật có4 phần; được biết đến dưới nhữngcái tên nổi tiếng như BCGmatrix.Dấu hỏi: Một sản phẩm mớivào thị trường thường đi qua ô này. Lúc đó sản phẩm có khả năng tăng trưởng rất nhanhvà hứa hẹn nhiều triển vọng, song cũng đầy rủi ro, do đó, biểu tượng của nó đương nhiênlà một dấu hỏi như tên của ô này. Dù tăng nhanh hay không thì sản phẩm ở trong ô nàychỉ đạt được sự tăng trưởng, còn hứa hẹn và thực thu về tiền thì không bao giờ có nhiều.Ngôi sao: nằm trên vị trí Cao của trục Tăng trưởng thị phần trên ma trận. Sản phẩm, dịchvụ đó có mức tăng trưởng thị phần tốt, chiếm thị phần nhiều, song việc nó kiếm đượcnhiều tiền hay không vẫn còn có nhiều ẩn số bởi còn phải đợi xem hiệu số giữa doanh thu16và chi phí. Không hiếm sản phẩm có thị phần rất tốt song lại không đem lại lợi nhuận nhưmong muốn. Tuy nhiên, dù có hiệu quả hay không, nếu sản phẩm nằm được ở ô Sao này,nó cũng đang trở nên nổi bật trên thị trường và chứa đựng nhiều hứa hẹn.Bò sữa: Ô này tương ứng với mức độ tăng trưởng chậm lại về thị phần, song lợi nhuận lạikhả quan nếu tính đơn thuần về hiệu quả kinh doanh của sản phẩm. Tương ứng với hìnhtượng con Bò sữa, sản phẩm ở trong vị thế này cho dòng tiền tốt, hiệu quả kinh doanh tốtnhư chú bò cho sữa.Chó : Sản phẩm hoặc không tiến lên nổi, hoặc và thường là) rơi vào tình trạng suy thoái,cho lợi nhuận kém. Dòng tiền sản sinh không đủ làm phát sinh lợi nhuận và duy trì hoạtđộng kinh doanh lâu dài. Nếu một sản phẩm từ ô bò sữa có nguy cơ rơi vào ô này, nhữngngười quản lý cần nỗ lực hết sức để đưa nó trở lại ô Sao hay duy trì ở chính ô Bò sữa.BCG đối với công ty cổ phần Hàng không Vietjet AirSBUThịphầnSUBThị phần đối Mức tăng trưởng của Doanh thuthủcạnh doanh số bán hàng trong 6 tháng đầu nămtranhngành2017 ( tỷ đồng)Dịchvụ43%15%22%42.758hàng khôngHiện tại SBU của VietjetAir đang ở vị trí “Dấu hỏi” trong 4 phần của thị phầnMặc dù với thị phần là 43%, nhưng thị trường hàng không nội địa còn nhiều tiềm năngphát triển bới tỷ lệ đi lại bằng đường hàng không của người Việt Nam còn quá thấp so vớinhu cầu đi lại thực tế. Do hiện tại còn rất người chưa có cơ hội để di chuyển bằng máymáy, những khách hàng đi máy bay thường xuyên và quan tâm đến sự gọn nhẹ, tiện lợi,tiết kiệm chi phí; những người trẻ tuổi. VietjetAir luôn hướng đến mục tiêu mở rộng thịtrường hàng không Việt Nam tạo cơ hội cho mọi người có thể đi máy bay và cung cấpcho khách hàng Việt Nam và khách du lịch nhiều sản phẩm và dịch vụ hàng không chiphí thấp, hiệu quả, chất lượng và an toàn. Do đó, nhu cầu phát triển hàng không nội địacủa Việt Nam còn rất lớn.Giải pháp chiến lược: tiếp tục đầu tư, đẩy mạnh marketing, phát triển thêm các dòng sảnphẩm mới, đặc biệt là định vị dòng sản phẩm ở phân khúc giá thấp.174. Ma trận chiến lược chínhTừ các ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài và với điềm số các yếu tố quan trọng vàtình hình tăng trưởng trong thị trường ta nhận thấy khả năng hoạt động và tăng trưởngcủa doanh nghiệp tương đối tốt. Với vị thế và cạnh tranh của và sự tăng trưởng ta kết hợpvới ma trận Chiến lược chính ta có thể thấy các chiến lượt phú hợp nằm ở góc phần tưthứ tư. Với các chiến lượt đã nêu ở Chiến lược SWOT ta chọn các chiến lược sau:1. Chiến lược gia nhập thị trường của Vietjet Air2. Chiến lược chiếm lĩnh thị trường3. Chiến lược giá5. Ma trận QSPMVì nguồn lực có giới hạn ta phải thực hiện việc định lượng các kiểm định các chiến lượcđể tối ưu hóa nguồn lực và tạo ra doanh thu lớn nhất.Sơ lược ma trận:Phân loại mức độ hấp dẫn (AS) của chiến lược đối với công ty1. Không hấp dẫn3. Khá hấp dẫn2. Có thể hấp dẫn4. Rất hấp dẫnAS tổng hấp dẫn= tỷ trọng*AS18Các yếu tố ảnhhưởng quan trọngCác chiến lược có thể lựa chọnChiến lượcTrọngChiến lược 1 2Chiến lược 3sốASTAS AS TAS AS TASCác yếu tố bên ngoàiKinh tế Việt Nam đang có tốc độphát triển caoThu nhập của người dân đangngày càng được cải thiệnNhu cầu di chuyển nhanh củangười dân tăng0.0630.1840.2420.120.0510.0530.1540.20.0320.0920.0640.12Nhu cầu bay giá rẻ tăng0.0330.0640.1220.06Yêu cầu về chất lượng trên mỗichuyến bay của du khách0.0220.0610.0230.06Nhu cầu về các dịch vụ kèm theo0.0530.130.1530.15Chi phí nhiên liệu biến động0.0920.2740.3620.18Cạnh tranh của các loại phươngtiện giao thông khácCuộc cạnh tranh mới từ các hãnghàng không khácTăng trưởng ngành hàng khôngtrong nước thấpCông nghệ khoa học ngành hàngkhông phát triển không ngừngCơ sở vật chất hạ tầng trongngành hàng không còn nhiều hạnchế0.0330.0610.0330.090.0520.1510.0530.150.0230.0240.0840.080.0310.0610.0310.030.0420.0840.1630.12Các yếu tố bên trongTình hình tài chính tốt0.0540.1540.240.2Chiến lược marketing thu hútkhách hàngÁp dụng nhiều chương trìnhkhuyến mãi0.0410.0440.1640.160.0420.0810.0440.16Giá cước thấp0.0430.1240.1620.08Chú trọng các phân khúc mới0.0320.0620.0630.0919Thị phần tương đối lớn0.0210.0630.0640.08Nắm bắt thời kì bùng nổ kinhdoanh tốt0.0320.0640.1240.12Các khoản phụ thu thấp0.0230.0620.0430.060.0420.0810.0430.120.0230.0630.0630.060.0320.0310.0320.060.0440.1630.1210.040.0540.220.130.150.0310.0310.0320.060.0220.0420.0430.06Loại bỏ việc cung cấp các dịch vụkhông cần thiết để mang đến giávé rẻ cho khách hàngPhát triển nền tảng thương mạiđiện tửThương hiệu và mạng lưới phânphối mạnhhãng hàng không thực hiện hoạtđộng thuê và bán lạiChất lượng dịch vụ kém, haytrễ,hoãn, hủyThương hiệu và hệ thống phânphối vẫn còn yếu ở nước ngoàiƯu tiên các khách hàng thươnggia trong việc chọn chỗ ngồi, làmthủ tục lên máy bay và được tiếpđónTổng1.02.412.712.86Với kết quả định lượng mô hình trên ta có thể nhận thấy Vietjet Air tập trung vào chiếnlược giá rẻ với số điểm cao nhất (2.86) để phát gia nhập và chiếm lĩnh thị trường hàngkhông Việt Nam. Cho đến hiện tại chiến lược này đã mang đến thành công cho hãnghàng không này.20

Tài liệu liên quan

• Hoạch định chiến lược cho Ngân hàng Thương mại Cổ phần Nam Việt Chi nhánh Hải Phòng.pdf
  • 74
  • 523
  • 2
• Hoạch định chiến lược phát triển Cảng hàng không Rạch Giá từ năm 2010 đến năm 2015.doc
  • 69
  • 787
  • 6
• Hoạch định chiến lược kinh doanh của ngân hàng Thương mại Cổ phần xuất nhập khẩu Việt Nam đến năm 2010
  • 67
  • 934
  • 2
• Hoạch định chiến lược kinh doanh Ngân hàng thương mại cổ phần Sài Gòn giai đoạn 2008 – 2013
  • 104
  • 1
  • 9
• Hoạch định chiến lược kinh doanh của ngân hàng tmcp xuất nhập khẩu việt nam đến năm 2010
  • 67
  • 690
  • 1
• Hoạch định chiến lược thu hút khách hàng trong đầu tư vốn tín dụng
  • 131
  • 596
  • 1
• 18 Hoạch định chiến lược phát triển Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam đến 2015
  • 81
  • 897
  • 6
• HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC THU HÚT KHÁCH HÀNG TRONG ĐẦU TƯ VỐN TÍN DỤNG TẠI NGÂN HÀNG PHÁT TRIỂN NHÀ ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG CHI NHÁNH AN GIANG
  • 84
  • 805
  • 1
• Hoạch định chiến lược kinh doanh của ngân hàng TMCP
  • 50
  • 839
  • 8
• Hoàn thiện công tác hoạch định chiến lược kinh doanh tại ngân hàng TMCP Các doanh nghiệp ngoài quốc doanh Việt Nam -VP Bank
  • 80
  • 791
  • 10

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(1006.35 KB - 20 trang) - hoạch định chiến lược hãng hàng không vietjet air Tải bản đầy đủ ngay ×