Isocc Là Gì

Posted on by wider_admin

Re: IMO SOx Compliance Charge (ISOCC)

Please be advised that all rates and service contracts governed by this tariff shall be subject to Low Sulphur Fuel Charges (LSS and LSS/L). On December 01, 2019, the LSS/L will be replaced by the “IMO SOx Compliance Charge (“ISOCC”)” as of that date. The amount of the, LSS & LSS/L and the ISOCC will be determined and updated periodically.

(A) For cargo destined via U.S. West Coast: USD 173 per 20′ container USD 225 per 20′ reefer container USD 192 per 40′ container USD 216 per 40′ high-cube container USD 285 per 40′ high-cube reefer container

USD 243 per 45′ high-cube container

(B) For cargo destined via U.S. East Coast: For cargo destined to San Juan, Puerto Rico :

USD 198 per 20′ container USD 265 per 20′ reefer container USD 220 per 40′ container USD 248 per 40′ high-cube container USD 330 per 40′ high-cube reefer container

USD 279 per 45′ high-cube container

Should you have any question, please feel free to contact us. (Date: Oct 21, 2019)

Dear Customer,

RE: Ocean Freight – IMO Regulations – IMO2020 Fuel Surcharge (ISOCC) – Pre-Notication/Update September 2019

We are being advised that some Shipping Lines are looking to implement a new IMO2020 surcharge effective 1st December 2019, with others still to decide upon their own actual implementation date, but nearly all of them will be implemented as at 1st January 2020at the latest.

Below is some information about IMO2020, with guidelines as the potential effect but this will differ from Shipping Line to Shipping Line.

We expect shipping lines that currently build in a Lower Sulphur Surcharge (LSS) to their rates, will drop this once the IMO2020 is implemented thus reducing the final impact, however we await clarity on this point.

SGL will look to implement as a separate surcharge only if incurred, SGL will try to avoid incurring by avoiding certain lines until it becomes mandatory as from 01/01/2020, but this may not be possible so please be aware.

IMO 2020

“The main type of “bunker” oil for ships is heavy fuel oil, derived as a residue from crude oil distillation. Crude oil contains sulphur which, following combustion in the engine, ends up in ship emissions. Sulphur oxides (SOx) are known to be harmful to human health, causing respiratory symptoms and lung disease. In the atmosphere, SOx can lead to acid rain, which can harm crops, forests and aquatic species, and contributes to the acidification of the oceans.

Limiting SOx emissions from ships will improve air quality and protects the environment.

IMO regulations to reduce sulphur oxides (SOx) emissions from ships first came into force in 2005, under Annex VI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (known as the MARPOL Convention). Since then, the limits on sulphur oxides have been progressively tightened.

From 1 January 2020, the limit for sulphur in fuel oil used on board ships operating outside designated emission control areas will be reduced to 0.50% m/m (mass by mass). This will significantly reduce the amount of sulphur oxides emanating from ships and should have major health and environmental benefits for the world, particularly for populations living close to ports and coasts.”

Source: http://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Sulphur-2020.aspx

ECAs areas 

“There is an even stricter limit of 0.10% m/m already in effect in emission control areas (ECAS) which have been established by IMO. This 0.10% m/m limit applies in the four established ECAS: the Baltic Sea area; the North Sea area; the North American area; and the United States Caribbean Sea area. (Countries bordering the Mediterranean Sea are currently considering the possibility of applying to designate the Mediterranean Sea or parts thereof as an ECA.)”

Source: http://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/Sulphur-2020.aspx

ISOCC (IMO SOx Compliance Charge)

Except specific ECA zones in Europe which require 0.1% Sulphur content cap, the International Maritime Organization (IMO) will enforce a new 0.5% global sulphur cap on fuel content worldwide from January 01, 2020, further reducing the Sulphur content from the present 3.5% limit. To reflect the increased cost for compliance with this new regulation, all the ocean freight shall be subject to ISOCC (IMO SOx Compliance Charge) that will go into effect on October 01, 2019. The amount of the ISOCC will be calculated per below format and updated periodically.

Payment Term : In accordance with payment term of ocean freight

Effective date : Oct/01/2019

Khi xuất khẩu hoặc nhập khẩu một lô hàng đường biển, ngoài cước biển thì doanh nghiệp có thể trả thêm các loại phụ phí vận tải biển surcharge. Nhưng không phải mọi lô hàng và mọi tuyến sẽ đều chịu, mà Surcharge sẽ theo tariff của hãng tàu thu cho từng cảng.

Bài viết này xin liệt kê một số phụ phí (surcharge) và Local charge cơ bản hay gặp và phát sinh trong lô hàng vận tải biển.

1. Phí THC (Terminal Handling Charge): Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu… Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và các phí liên quan khác và hãng tàu sau đó thu lại từ chủ hàng (người gửi và người nhận hàng) khoản phí gọi là THC.

2. Phí Handling (Handling fee): phí này là do các Forwarder agent đặt ra để thu Shipper/Consignee. Handling là quá trình một Forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài tại Việt Nam thực hiện một số công việc như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành D/O, làm Arrival Notice cũng như các giấy tờ liên quan…

Khi sử dụng House BL của forwarder (BL thứ cấp) thì sẽ có phí handling fee. Chi phí dao động 30-40usd/BL tùy từng FWD

3. Phí D/O (Delivery Order fee): phí này gọi là phí lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng nhập khẩu thì Consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder agent để lấy lệnh giao hàng, mang ra ngoài cảng xuất trình cho kho (hàng lẻ) / làm phiếu EIR (hàng container FCL) thì mới lấy được hàng. Các Hãng tàu / Forwarder agent sẽ phát hành D/O và thế là họ thu phí D/O.

4. Phí AMS (Advanced Manifest System fee). Phí này là bắt buộc do hải quan Mỹ, Canada và một số nước khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi hàng hóa này được xếp lên tàu để chở đến USA, Canada…

5. Phí ANB tương tự như phí AMS (Áp dụng cho châu Á) và ENB (cho châu Âu), AFR (cho Japan), AFS (cho China)

6. Phí B/L (Bill of Lading fee), phí AWB (Airway Bill fee), Phí chứng từ (Documentation fee). Tương tự như phí D/O nhưng mỗi khi có một lô hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu/Forwarder phải phát hành Bill of Lading (hàng vận tải bằng đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận tải bằng đường không)

7. Phí CFS (Container Freight Station fee): kho hàng lẻ. Mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì các công ty Consolidator/Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS.

8. Phí chỉnh sửa B/L (Amendment fee): Chỉ áp dụng đối với hàng xuất. Khi phát hành một bộ B/L cho shipper, sau khi Shipper lấy về hoặc do một nguyên nhân nào đó cần chỉnh sử một số chi tiết trên B/L và yêu cầu hãng tàu/ Forwarder chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa.

– Phí chỉnh sửa B/L trước khi tàu cập cảng đích hoặc trước khi khai manifest tại cảng đích thường dao động 50 USD.

– Phí chỉnh sửa B/L sau khi tàu cập cảng đích hoặc sau thời điểm hãng tàu khai manifest tại cảng đích thì tuỳ thuộc vào hãng tàu/Forwarder bên cảng nhập. Thường không dưới 100 USD.

9. Phí BAF (Bunker Adjustment Factor):Phụ phí biến động giá nhiên liệu. Là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động giá nhiên liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

– Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Âu).

– Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu (cho tuyến Châu Á).

10. Phí PSS (Peak Season Surcharge): Phụ phí mùa cao điểm. Phụ phí này thường được các hãng tàu áp dụng trong mùa cao điểm từ tháng tám đến tháng mười, khi có sự tăng mạnh về nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị hàng cho mùa Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại thị trường Mỹ và châu Âu.

11. Phí CIC (Container Imbalance Charge) hoặc “Equipment Imbalance Surcharge” là phụ phí mất cân bằng vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội hàng nhập. Có thể hiểu đơn giản đây là phụ phí chuyển vỏ container rỗng.

Đây là một loại phụ phí cước biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu. Điển hình hàng từ/tới China/India.

12. Phí GRI (General Rate Increase): phụ phí của cước vận chuyển (chỉ xảy ra vào mùa hàng cao điểm).

13. Phí chạy điện (áp dụng cho hàng lạnh, chạy container lạnh tại cảng). Phải cắm điện vào container để cho máy lạnh của container chạy và giữ nhiệt độ cho hàng lạnh.

14. PCS (Port Congestion Surcharge)

Phụ phí này áp dụng khi cảng xếp hoặc dỡ xảy ra ùn tắc, có thể làm tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh chi phí liên quan cho chủ tàu (vì giá trị về mặt thời gian của cả con tàu là khá lớn).

15. PCS (Panama Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Panama Phụ phí này áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Panama

16. Phí vệ sinh container (Cleaning container fee)

17. SCS (Suez Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Suez Phụ phí này áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez

18. WRS (War Risk Surcharge): Phụ phí chiến tranh

Phụ phí này thu từ chủ hàng để bù đắp các chi phí phát sinh do rủi ro chiến tranh, như: phí bảo hiểm…

19. COD (Change of Destination): Phụ phí thay đổi nơi đến

Là phụ phí hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh trong trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, chẳng hạn như: phí xếp dỡ, phí đảo chuyển, phí lưu container, vận chuyển đường bộ…

20. Một số loại phụ phí chuyên biệt cho từng thị trường

Ví dụ LSS (tuyến China), AES & ISF với tuyến Mỹ…

21. Phụ phí LSS: phụ phí sử dụng nguyên liệu ít lưu huỳnh (Các Line thu từ 2020)

Phí LSS = LSS20 = FAF = LSA = ISOCC = EFF = GFS = ECC = ITC = OBS = BK.

Note: Phí lưu container tại bãi của cảng (DEMURRAGE); Phí lưu container tại kho riêng của khách (DETENTION); Phí lưu bãi của cảng (STORAGE).

Bài viết chi tiết về Demurrage, Detention và Storage như link dưới đây:

https://mrhale.vn/phan-biet-demurrage-va-detention/

Ngoài ra, còn một số loại phụ phí như bảng dưới đây

Mã hiệu	Tên đầy đủ
A.P.	Additional Premium
A.V.R.	Ad Valorem Rate
ACC	Alameda Corridor Charge
ACI	Advance Commercial Information Charge
ADM.C	Administration Charge
ADMSED	Administration Fee
AGC	Aden Gulf Surcharge
ARBI/D	Outport Arbitrary At Port Of Discharging
ARBI/L	Outport Arbitrary At Port Of Loading
ARBIT	Arbitrary, outport arbitrary
BAC	Bunker Charge
BAF	Bunker Adjustment Factor
BC CTS	Bc Carbon Tax Surcharge
BLSF	B/L Surrender Fee
BSCS	Bosphorus Strait Container Surcharge
BSFS	Baltic Sea Fuel Surcharge
BUACS	Bulk Agriculture Commodity Surcharge
C.A.S.	CA surcharge (carrier supply artificial atmosphere)
C.C.C.	Container Cleaning Charge
C.R.C.	Container (or equipment) Reposition Charge
C.S./D	Congestion Surcharge at Port Of Discharging
C.S./L	Congestion Surcharge at Port Of Loading
C.S.C.	Container Service Charge
C.T.S.	Cold Treatment Service (fruit fly infectiation)
C.Y.C.	Container Yard Charge
CAF	Currency Adjustment Factor
CAF/D	Currency Adjustment Factor At Port Of Discharging
CAF/L	Currency Adjustment Factor At Port Of Loading
CAMAF	Amendment Fee For Advance Cargo Information Charge
CAPTZA	Capatazia Charge in Brazil (local thc)
CBR	Critical Bunker Recovery
CCFRA	Advance Cargo And Conveyance Reporting Fee
CESS	Shipping Association Charge At Jamaica
CFAC	Chittagong Feeder Additional Charge
COD	Change of Destination
CSC	Administrative Charge
CSI	Container Security Charge
CSS	Container Seals Charges
CUS.C	Customs Clearance
CUST	Custom Charges
D.O.F.	Discount Ocean Freight
D/F	Documentation Fee
D/F.D	Documentation Fee at Port of Discharge
D/F.L	Documentation Fee at Port of Loading
DCF	Detention Contribution Fee (israel only)
DETN	Container Detention
DG.ADD	Dangerous Cargo Additional Charge
DG.M	D.g. Mis-declaration
DGRAIL	Hazardous Cargo Rail Charge
DIH	Delivery Inland Haulage
DISB	Disbursement Fee
DISB.F	Disbursement Collection Fee
DIV.C	Diversion Charge
DMRG	Demurrage
DPC	Drop and Pick Charge
DRC	Dry Run Charge
DTSC	Destination Terminal Service Charge
E.H.C.	Equipment Handling Charge
E.L.L.	Empty Lift-on/Lift-off Charge
E.R.S.	Equipment Repositioning Surcharge
E.S.	Exigency Surcharge
E.W.R.	Extra War Risk
EBS	Emergency Bunker Surcharge
ECHC	Empty Container Handling Charge
EDS	Export Declaration Surcharge
EFA	Emergency Fuel Additional
EFS	Emergency Fuel Surcharge
EIF	Equipment Investment Factor
EISC	Equipment Imbalance Surcharge
EOC	Emergency Operation Charge
EQP.S	Equipment Surcharge
ERC	Emergency Risk Surcharge
EX-FTY	Ex. Factory Charge
EXAMCH	Trade Inspection by Third Party
F.A.C.	Forwarding Agency Commission
F.C.	Forwarding Charge
FADM	Forwarding Administration Fee in Europe
FAF	Fuel Adjustment Factor
FCL/DC	FCL Delivery Charge
FCL/RC	FCL Receiving Charge
FIL	Free in Charge at POL
FLXI	Additional surcharge for flexibag/flexitank packaged in a dry cntr
FMG.C	Fumigation Charge
FOODG	Foodgrade Surcharge
FRC	Fuel Recovery Charge
GENSET	Reefer Genset Charge
GOH	Garments on Hangers
GOV.C	Goverment Charge
H.C.	Handling Charge
H.LIFT	Heavy Lift Charge
H.W.	Haiti Wharfage
H.W.C.	Heated Warehouse Charge
HTCHG	Haiti Surcharge
HTRFC	Haiti Refrigerated Cargo Surcharges
HWCS	Heavy Weight Container Surcharge
I.S.C.	Intermodal Service Charge
ICD/DC	Inland Container Depot/Delivery Charge
ICD/RC	Inland Container Depot/Receiving Charge
IFA	Interim Fuel Assessment
IFP	Interim Fuel Participation Charge
IFS	Intermodal Fuel Surcharge or Inland Fuel Charge
INSPEC	Customs Inspection Charge
ISC	Import Service Charge
ISC/D	Intermodal Service Charge at Port of discharge
ISC/L	Intermodal Service Charge at Port of Loading
ISFC	Importer Security Filing Charge
ISPS	International Ship and Port Facility Security Surcharge
ISPS/D	Int’l ship/port Facility Security Surcharge at Discharge
ISPS/L	Int’l ship/port Facility Security Surcharge at Loading Ports
ISPS/T	Isps/t (Australia only)
K.D.C.	Keelung Delink Charge
KSC	Killed Slots Charge
LAAGW	Low Water Surcharge
LCL/DC	Lcl Delivery Charge
LCL/RC	Lcl Receiving Charge
LIH	Loading Ports Inland Haulage
LOLO	Lift-on, Lift-off
LOLO.D	Lift-on; Lift off at Port of Discharging
LOLO.L	Lift-on; Lift-off at Port of Loading
M.BS/L	Multiple Bs/L Charge
M.S.C	Mesh Screen Charge
MAS	Modified Atmosphere Service
MIL.C	Military Cargo in Consolidated Container Charge
MLF	Manifest Legalization Fee
MTY.RP	Empty Container Reposition Charge
MULTI	Multistop
MXMAF	Mexico Manifest Amendment Fee
MXSCMC	Mexico Security Compliance Management Charge
NOX	Norwegian Pollution Surcharge
O.D.S.	Off-Dock Surcharge
O.F.	Ocean Freight
OCPRC	Ocp Reposition Charge
OPC	Operational Charge
OPTC	Optional Charge
ORC	Origin Receiving Charge
OWC	Over-Weight Charge P.A.C.
P.C.	Port Charge
P.S.C.	Port Service Charge
P.U.I.	Pick up Incentive
PBS	Patagonian Bunker Surcharge
PCC	Panama Canal Charge
PCS	Paraguyan Cargo Surcharge
PCTF	Panama Canal Transit Fee
PNS	Panama Canal Surcharge
PORTEO	Terminal Handling Fee For Chile
PRI	Primage (Turkey)
PSC/L	Port Service Charge Origin
PSMC	Power Supply Monitoring Charges
PSS	Peak Season Surcharge
PTSC	Port Terminal Service Charge
R.C.S.	Rhine Congestion Surcharge
R/ADM	Rail Adm. C
RFC	Rail Fuel Charge
RFF	Reefer Facilitation Fee RPCT
SAPA	South African Port Additional
SC/D	Terminal Security Charge FOR Discharge Port
SC/L	Terminal Security Charge FOR Loading Port
SCADM	Security Compliance Administration Fee
SCIT	Shoring Charge in Taiwan
SCMC	Security Compliance Management Charge
SHIFTG	Shifting Charge
SIDEL	Sideloader or Sidelifter
SLOT	Slot Charter
SOC	Shipper Owned Container
SOSC	Special Operation Service Charge
SPA	Saudi Port Additional
SPS	Shanghai Port Surcharge
STF	Suez Transit FeeSTPOF
STRG	Storage
STUF.C	Stuffing Contribution
T.A.C.	Tri-axle Chassis Arrangement
T/A	Transport Additiona
T/A.D	Transport Additional at Side Port of Discharging
T/A.L	Transport Additional at the Side Port of Loading
T/S	Transhipment Charge
TCS/D	Trucker Congestion Surcharge at Port of Discharging
TCS/L	Trucker Congestion Surcharge at port of Loading
TDA	Temporary Doha Additional
TEHE	Terminal Extra Handling Expenses
THC	Terminal Handling Charge
THC/D	Terminal Handling Charge at Port of Discharging
THC/L	Terminal Handling Charge at Port of Loading
TLX	Telx Release Fee
TSC/D	Terminal and Service Charge at Port of Discharging
TSC/L	Terminal and Service Charge at Port of Loading
TTOC	Taiwan Top off Charge
UCS	Upgraded Container Surcharges
USCUC	Chassis Usage Charge
USIFS	U.S. Intermodal Fuel Surcharge
USMAF	U.S. Manifest Amendment Fee
VAT	Value Added Tax Charges
VCC	Veterinary Check Charge
VTS	Venezuelan Tax Surcharge
WACHT	Waiting Time
WAI	Cargo Waiver / Councils Dues
WH	Wharfage
WRC	War Risk Charge/Insurance Premium
WS	Winter Surcharge
YAS	Yen Appreciation Surcharge

(refer)

Hi vọng các bạn đã hiểu rõ về các loại phụ phí vận tải biển.

Chúc các bạn thành công.

***************

Hoàn toàn tự tin với kiến thức, kỹ năng thực tế từ những khóa học của trung tâm.

• Khóa học nghiệp vụ Xuất nhập khẩu – Logistics
• Khóa học Logistics
• Khóa học khai báo hải quan ECUS/VNACCS
• Khóa học Tiếng Anh Xuất nhập khẩu – Logistics

Trung tâm Xuất nhập khẩu – Logistics Hà Lê

Tầng 5, số 86 đường Trần Vỹ, phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội

Hotline: 098 577 4289 //