LA PIATTAFORMA TRAXX DI BOMBARDIER

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1 LA PIATTAFORMA TRAXX DI BOMBARDIER > UNA FAMIGLIA DI MEZZI DI TRAZIONE OTTIMIZZATI PER IL TRAFFICO MERCI DEL PROSSIMO DECENNIO

2 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

3 LEADING RAIL SOLUTIONS TRAXX è la piattaforma di maggior successo in Europa con più di 2'000 locomotive vendute Autorizzata in 18 paesi La funzionalità Last Mile per le locomotive elettriche apre a nuovi scenari logistici Elevata produttività grazie alle elevate prestazioni di trazione e di efficienza energetica TRAXX - Locomotive collaudate e innovative

4 Gli step evolutivi, dalla TRAXX 2 alla TRAXX 3 Un prodotto di piattaforma ampiamente collaudato TRAXX 2 1'700 locomotive in servizio commerciale Elevata Affidabilità e Disponibilità MDBF superiore a km Miglioramento dell Efficienza Energetica TRAXX 3 Ottimizzazione del LCC Incremento della Massa trainata / Tiro Estensione dei Corridoi disponibili Ottimizzazione Energetica TRAXX AC3 merci TRAXX AC3 passeggeri TRAXX MS 3 TRAXX DC 3 Introduzione di Caratteristiche Innovative: Last Mile Diesel Last Mile Battery 15/25 kvac Last Mile Eco mode WTB UIC Sospensione ad albero cavo WTB DOIC Funzionalità passeggeri 15/25 kvac 3/1,5 kvdc Merci / Passeggeri Last Mile 3/1,5 kvdc Merci / Passeggeri Last Mile Controllo Radio da Remoto per operazioni di manovra CBM Manutenzione On Condition / a moduli Allineamento alle nuove Norme & Standards (TSI LOC/PAS 2015)

5 TRAXX AC3 Base per la TRAXX 3, la piattaforma innovativa per l Europa Clienti: Corridoi: Tipi: Railpool, Akiem, DB, ISR, WLE, WLC, D, DCH, DACH, DAHRO, SN F140, F160, P160 # di locomotive: 287 Caratteristiche F140 D F160 LM DAHRO Bo Bo P160 D;DCH Rodiggio Peso [t] Dimensione l/w/h [mm] / / Scartamento [mm] Diametro ruote [mm] / Tensioni di catenaria 15 / 25 kvac Potenza massima 6 MW Forza di trazione max. 320 kn Forza di frenatura max. 240 kn Sistema di segnalamento LZB/PZB LZB/PZB, Mirel LZB/PZB ETCS n/a L1, L2 n/a Last mile diesel / batteria 230 / ~50 kw Aspetti salienti: + Sviluppo in stretta collaborazione con gli operatori + Struttura Software di ultima generazione + Last Mile & Controllo Radio da Remoto + Consumi energetici ridotti + Bassi costi di manutenzione + Affidabilità e Disponibilità elevate

6 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

7 TRAXX 3 VANTAGGI dal punto di vista degli OPERATORI Elevata massa trainabile Last Mile Controllo Radio Da Remoto Elevata efficienza energetica La TRAXX 3 è riuscita a trainare 20 t di massa in più rispetto a locomotive della stessa classe con un beneficio stimabile in per anno (8 /t, 300 treni/anno). Le locomotive della piattaforma TRAXX 3 possono essere equipaggiate con il Last Mile per operare su tratte non elettrificate, interporti, raccordi ferroviari per una più elevata produttività. La TRAXX 3 può essere equipaggiata con un controllo radio per il comando da remoto in operazioni di manovra che consente efficienze operative fino a /loco ogni anno. Un rendimento energetico più alto del 2% circa rispetto a rotabili simili determina un risparmio pari a per anno per locomotiva. Eco mode Elevata Disponibilità Elevata efficienza manutentiva Manutenzione On Condition M M M M Last Mile M M La funzionalità Eco mode consente risparmi di energia attorno al 2% scalando la trazione attiva alle reali necessità con benefici valutati in per anno e per loco. Una qualità senza compromessi e una base comune di parti HW e SW combinate sulla base dell esperienza TRAXX portano ad un MDBF di prodotto migliore di km La collaudata piattaforma TRAXX insieme con l esperienza di service riduce costi di manutenzione e tempi di fermo macchina. La TRAXX 3 prevede una manutenzione modulare & on condition (CBM), la locomotiva richiede la sostituzione di parti quando necessario ( > 200 segnali sono trattati da uno specifico computer).

8 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

9 TRAXX 3 al vertice per la massa trainata Potenza alle ruote fino a 6.4 MW e sforzi all avviamento > di 300 kn Grazie al sofisticato controllo di aderenza le locomotive TRAXX 3 riescono a trasferire al binario elevati sforzi di trazione anche in condizioni difficili di aderenza La TRAXX 3 ha dimostrato nel novembre del 2016 le sue eccezionali caratteristiche nel corso di un test in Austria lungo la linea dei Tauri: 20 t di massa trainata in più delle altre locomotive di pari classe. Per i nuovi lunghi tunnel ferroviari di base masse trainate fino a t con velocità di km/h.

10 Le locomotive TRAXX 3 La funzionalità Last Mile ed il Controllo Radio da Remoto Funzionalità Last Mile con motore diesel e batteria di trazione Controllo da remoto per manovre ad operatore singolo Approccio logistico senza necessità di manovra Operatività per locomotive elettriche estesa ai terminal portuali e alle interconnessioni non-elettrificate Last Mile: Motore Diesel stage IIIb, 230 kw, 6 8 ore di impiego medio (serbatoio 400 l) Batteria per trazione 50 kw, 30 min di disponibilità Totale 280 kw per 30 min

11 Dinamica di veicolo riduzione dei costi di tratta Sospensione a naso aderenza per treni merci pesanti Trasmissione ad albero cavo comfort di marcia per treni passeggeri Smorzatori antiserpeggio escludibili per sollecitazioni ridotte sugli scambi Tipping elements per ridurre la resistenza alla rotazione del carrello Sterzatura radiale passiva per ridurre le sollecitazioni ruota-rotaia nelle curve di piccolo raggio

12 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

13 TRAXX 3 - efficienza energetica AC3 locomotiva multifunzione, proven in use V max = 140km/h to 160 km/h AC, 15 / 25 kv Motori asincroni Sforzo frenante dinamico incrementato Efficienza migliorata Controllo intelligente di trazione e in parking

14 TRAXX3 efficienza energetica Sforzo di frenatura dinamico incrementato Incremento sforzo di frenatura dinamica da: 150 kn to 240 kn Riduzione del consumo energetico netto grazie a un recupero maggiore, tipicamente 1% 5%, in funzione del ciclo di lavoro Riduzione del consumo dei freni ad attrito con conseguente riduzione dei costi di manutenzione Le locomotive TRAXX3 sono progettate per l utilizzo di uno sforzo frenante di 240kN: Un controllo di treno appropriato ai livelli di sicurezza richiesti Cassa e carrelli dimensionati per cicli di carico più ampi Controllo del freno: sfruttamento limite del coefficiente d attrito μ 0,15 in frenatura di emergenza

15 TRAXX3 efficienza energetica Miglioramenti Componenti magnetici tradizionali ad efficienza migliorata Dimensionamento degli avvolgimenti volto ad un contenimento delle perdite Raffreddamento ottimizzato per sistemi ad efficienza elevata Illuminazione esterna con tecnologia a LED Consumo energetico ridotto Vita utile più lunga LCC più basso Fino a 1,5% di incremento di efficienza energetica, valutato in di risparmi per loco in 20 anni

16 TRAXX3 efficienza energetica Gestione intelligente della trazione e del parking Gestione intelligente dei motori di trazione in condizioni di carico parziale I motori di trazione hanno una efficienza ridotta ai bassi carichi L esclusione di motori non necessari sposta il punto di lavoro dei motori rimanenti in una zona di maggiore efficienza Risparmi fino al 2% dell energia di trazione Gestione intelligente dei carichi in parking: Spegnimento / gestione guidata del climatizzatore, del compressore delle pompe di raffreddamento e di altri carichi ausiliari durante il parking.

17 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

18 TRAXX 3 Tecnologie a supporto dell esercizio e della manutenzione delle flotte Architettura tecnologica TRAXX locomotive Diagnostic Database MCG-LTE MyBTFleet BT staff Subsystem Control Units Vehicle Logic Bus di veicolo GSM/LTE network Il sistema di bordo permette di acquisire ed elaborare tutte le informazioni disponibili gestite dal sistema di controllo e diagnostica del veicolo. I sottosistemi di bordo sono progettati per fornire i principali dati e variabili utili ad identificarne lo stato di vita e salute. Bombardier Datacenter Il sistema di terra riceve i dati diagnostici ed implementa funzioni che supportano: L operatore ferroviario tramite funzioni tipiche di gestione flotta (localizzazione geografica veicoli, catalogo parti di ricambio) Il manutentore per la gestione delle attività di manutenzione (gestione ordinativi di lavoro) L ingegneria di manutenzione tramite funzioni di analisi delle informazioni diagnostiche (analisi della diagnostica da remoto)

19 TRAXX 3 Strategie e processi a supporto della manutenzione La strategia di manutenzione non è basata solo sulle classiche variabili di tempo e chilometro ma si è evoluta grazie alla valutazione e la stima della salute/invecchiamento dei sottosistemi. La manutenzione è ottimizzata per evolvere da pura manutenzione preventiva a manutenzione su condizione e predittiva Variabili Tempo e chilometro Manutenzione Preventiva con approccio reattivo Collezione dati manuale e stima dello stato di salute dei sottosistemi Manutenzione Condizionale con approccio reattivo Collezione ed elaborazione automatica dati con stima dello stato di salute dei sottosistemi Manutenzione Predittiva con approccio proattivo Grazie alle tecnologie di bordo e di terra è possibile: 1) Ottimizzare la manutenzione correttiva: monitorando i rotabili, segnalando in tempo reale problemi e riducendo quindi drasticamente i tempi di ricerca guasti. 2) Passare da manutenzione preventiva a condizionale / predittiva: acquisendo ed elaborando i dati è infatti possibile determinare i parametri di age/health dei sottosistemi critici e di conseguenza muovere task manutentivi da preventivi a condizionali. Riduzione costi di manutenzione Aumento disponibilità Riduzione troubleshooting Riduzione costi operativi

20 AGENDA 1 LA PIATTAFORMA TRAXX E LA SUA EVOLUZIONE 2 I VANTAGGI DELLA NUOVA PIATTAFORMA 3 MASSA TRAINABILE E NUOVE FUNZIONALITÀ 4 EFFICIENZA ENERGETICA 5 LE TECNOLOGIE A SUPPORT DELL ESERCIZIO E DELLA MANUTENZIONE 6 CORRIDOI E INTEROPERABILITÀ

21 TRAXX MS3: Opzioni e Corridoi pre-definiti per una flessibilità di configurazione unica 1. TRAXX MS3: Scelta di una "configurazione base" No LMD LMD Preparata Ballast/LMD Finestrini laterali Banco di manovra Gancio di trazione.. 2. Maxi Corridoio 3. Opzioni pre definite Controllo da remoto 160km/h 25kV Italia Locomotiva custom Videocamere.. 4. Eventuali adattamenti minori 21

22 TRAXX MS3: pensata per essere adattata velocemente alle diverse esigenze Variante iniziale Base Corridoio LMD D A I SLO Opzioni XYZ Nuova variante* Processo Autorizzativo Processo Produttivo Definizione Nuova Configurazione Selezione documenti preparati per autorizzazione c Autorità Acquisto dei materiali aggiuntivi Autorizzazione Modifica della locomotiva Base Corridoio Opzioni LMD D A I SLO NL HR XYZ Autorizzazione e Produzione avanzano in parallelo Durata media del processo autorizzativo: 4 mesi * La nuova configurazione deve essere contenuta nel Maxi Corridoio

23 TRAXX MS3: Enorme flessibilità nell ambito dell area operativa DK La TRAXX MS3 è pensata per configurazioni flessibili di corridoio La flessibilità si basa su una configurazione di Maxi Corridoio che prevede un numero elevato di Varianti* pre-definite F NL B CH D PL CZ SK A H SLO HR RO I c E Il maxi corridoio iniziale è: D A CH I NL PL CZ SK H RO SLO HR Regolari estensioni delle configurazioni sono pianificate Le successive configurazioni prevedono Belgio, Francia, Danimarca, Spagna *La variante pre-definita è una configurazione interna al Maxi corridoio 23

24 TRAXX MS3: La più evoluta locomotiva multi-sistema in Europa Caratteristiche Opzioni Intelligent ECO Mode Controllo di aderenza per prestazioni di livello assoluto Manutenzione: - On Condition - Programmata a Moduli Last Mile 230kW Dati tecnici: Potenza Forza di trazione Peso per asse Velocità max. Lunghezza ATP < 6.4 MW max. > 300 kn t 140/160 km/h 18.9 m ETCS Baseline 3 > Sistema passivo di sterzatura radiale Controllo radio da remoto

25 TRAXX DC3: La più evoluta locomotiva DC per L Europa Caratteristiche Opzioni Intelligent ECO Mode Last Mile Diesel 230 kw Controllo di aderenza per prestazioni di livello assoluto Manutenzione: - On Condition - Programmata a Moduli Dati tecnici: Potenza 6.4 MW max. Forza di trazione > 300 kn Peso assiale t Velocità Max. 140/160 km/h Lunghezza 18.9 m ATP ETCS Baseline 3 Last Mile Battery 50 kw Controllo radio da remoto

26 TRAXX MS3 E DC3 CIFI Verona, 17 Novembre < >