Ngành Săm Lốp Tìm Lối đi Riêng

Giai đoạn vàng cho xuất khẩu

Theo Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (VCBS), hiện đang là giai đoạn vàng đối với các doanh nghiệp xuất khẩu săm lốp của Việt Nam. Tỷ lệ tăng trưởng săm lốp xuất khẩu, đặc biệt như thị trường Mỹ sẽ tiếp tục tăng mạnh ở mức 15%/năm.

VCBS cho rằng, cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung đã khiến hàng loạt các doanh nghiệp lớn trong ngành lốp xe tìm kiếm các quốc gia có lợi thế cạnh tranh về cao su là Thái Lan và Việt Nam để dịch chuyển chuỗi cung ứng. Điều này dẫn đến việc sản lượng săm lốp sản xuất và xuất khẩu tại Thái Lan và Việt Nam đã tăng trưởng nhanh chóng ở mức 2 chữ số một vài năm trở lại đây.

Thông thường, khi một thị trường bùng nổ tăng trưởng kim ngạch xuất khẩu vào thị trường khó tính như Mỹ, nước này đã làm một cuộc điều tra về thuế chống bán phá giá và trợ cấp.

Thực tế, ngày 24/5/2021, DOC đã ban hành kết luận cuối cùng trong vụ việc điều tra chống bán phá giá, chống trợ cấp đối với lốp xe ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan và Việt Nam.

Theo đó, tổng mức thuế chống bán phá giá và trợ cấp mà các doanh nghiệp Việt Nam đang xuất khẩu săm lốp sang Hoa Kỳ phải chịu từ 6,23-7,89%, thấp nhất trong số các nước, vùng lãnh thổ bị điều tra trong vụ việc này.

Theo Bộ Công Thương, đây là một kết quả tích cực đối với các doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu lốp xe của Việt Nam tại thị trường Hoa Kỳ - thị trường lớn nhất đối với ngành sản xuất lốp xe.

Với lợi thế Việt Nam là quốc gia sản xuất cao su thiên nhiên lớn, các doanh nghiệp săm lốp đang có cơ hội cạnh tranh hơn so với các sản phẩm tại Trung Quốc, Thái Lan, Đài Loan (Trung Quốc).

Bên cạnh đó, đối với thị trường châu Âu, doanh nghiệp xuất khẩu săm lốp của Việt Nam cũng có nhiều thuận lợi khi Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) có hiệu lực từ tháng 8/2020, với lộ trình giảm thuế nhập khẩu về 0% trong vòng 7 năm đối với phụ tùng ô tô.

Nắm lấy cơ hội kinh doanh

Hiện nay, bên cạnh những thuận lợi về thị trường xuất khẩu thì việc giá cước vận tải và nguyên liệu đầu vào tăng cao là vấn đề “đau đầu” của các doanh nghiệp săm lốp.

Theo Công ty cổ phần Chứng khoán TP Hồ Chí Minh (HSC), cao su chiếm xấp xỉ từ 40 - 50% chi phí sản xuất lốp xe, trong khi giá cao su nửa đầu năm 2021 tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái đã ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận doanh nghiệp săm lốp.

Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển tiếp tục tăng cao. Trong tháng 4/2021, chi phí vận chuyển bằng đường biển sang bờ Tây và bờ Đông nước Mỹ lần lượt là 5.000 USD/container và 8.000 USD/container. Chi phí này trong tháng 5 đã tăng thêm 50% so với tháng 4 lên lần lượt là 7.500 USD/container đến bờ Tây và 12.000 USD/container đến bờ Đông. Theo HSC, trong tháng 6, chi phí vận chuyển đường biển sang Mỹ vẫn tiếp tục tăng.

Đứng trước những cơ hội và khó khăn đan xen, dựa trên những điểm mạnh của riêng mình, doanh nghiệp ngành săm lốp đã lựa chọn những lối đi riêng để nắm lấy cơ hội kinh doanh.

Có thế mạnh về xuất khẩu, Công ty cổ phần Cao su Đà Nẵng (mã chứng khoán: DRC) đã đa dạng hóa và nâng cao chất lượng sản phẩm nhằm tìm kiếm thêm thị phần. Bắt đầu từ năm nay, công ty đã nhận đơn hàng lốp bias (lốp mành chéo) từ Mỹ nhờ thâm nhập vào thị trường ngách là các dự án nông nghiệp và công trình.

Lốp bias được sử dụng trong nông nghiệp và công trình sẽ không bị thay thế bởi lốp radial (lốp mành thép), tránh được sự cạnh tranh trực tiếp từ các nhà cung cấp Trung Quốc, vì họ không tập trung vào những sản phẩm trên. Trong quý I/ 2021, công ty đã xuất khẩu được 56.724 lốp bias, tăng 56,6 % so với cùng kỳ năm trước.

Đối với lốp radial, công ty đã nâng cấp chất lượng sản phẩm và tăng cường làm thương hiệu. Trọng lượng sản phẩm đã được giảm xuống để đáp ứng nhu cầu cao tại các thị trường xuất khẩu.

Tại thị trường nội địa, công ty cũng đang thử nghiệm các sản phẩm dành cho xe tải đường dài và xe buýt với thương hiệu Dstar. Đây là phân khúc cao cấp và hiện chỉ có các doanh nghiệp FDI tham gia.