Nghỉ Hưu Không Có Nghĩa Là Hết Trách Nhiệm

Đề cập tới thời điểm chuyển hồ sơ sai phạm của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam sang cơ quan điều tra tiếp tục xem xét, ông Mai Quốc Bình, Phó Tổng Thanh tra Chính phủ kiêm Cục trưởng Cục Chống tham nhũng, nói: Những sai phạm của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã được Thanh tra Chính phủ kết luận rõ ràng, chính xác, khách quan.

Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Tổng Công ty Hàng không kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của tập thể và cá nhân liên quan đến từng sai phạm. Sai phạm đến đâu, xử lý nghiêm minh tới đó. Thẩm quyền xử lý sai phạm hiện nay đang thuộc Chính phủ.

Tuy nhiên, với trách nhiệm của cơ quan thường trực chống tham nhũng, sau khi kiểm điểm làm rõ sai phạm của tập thể, cá nhân tại Tổng Công ty Hàng không, Thanh tra Chính phủ sẽ kiến nghị chuyển cơ quan điều tra tiếp tục xem xét một số nội dung sai phạm theo quy định của pháp luật.

Trả lời câu hỏi, ngoài những nội dung sai phạm như việc quản lý, chi phí tại các văn phòng đại diện và mua sắm, quản lý vật tư phụ tùng tàu bay, thuê, trả máy bay, đầu tư mua sắm thiết bị tin học, vụ thua kiện luật sư Italia có liên quan đến việc thiếu tinh thần trách nhiệm của lãnh đạo Tổng Công ty Hàng không dẫn tới phải nộp phạt 5,4 triệu euro, hay sai phạm tại công trình hang ga dẫn đến đội giá rất lớn chưa được đề cập tới, đó có phải là để lọt sai phạm không?

Ông Mai Quốc Bình cho biết: Về nguyên tắc sai phạm đến đâu, xử lý nghiêm đến đó. Trong nội dung thanh tra đợt vừa qua, Thanh tra Chính phủ không được giao vụ việc này. Vụ công trình hang ga được thanh tra, làm rõ sai phạm trong một kết luận khác, chứ không phải là bỏ qua.

Về trách nhiệm cá nhân của ông Nguyễn Xuân Hiển - nguyên Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã nghỉ hưu - ông Mai Quốc Bình khẳng định: Không có chuyện nghỉ hưu là hết trách nhiệm. Việc xử lý trách nhiệm không có ràng buộc gì với chuyện nghỉ hưu hay chưa nghỉ hưu.

Qua đợt thanh tra, với tư cách là Cục trưởng Cục Chống tham nhũng, ông Mai Quốc Bình đưa ra kiến nghị: Sớm kiện toàn công tác quản lý Nhà nước trên lĩnh vực hàng không vì có quá nhiều sơ hở dẫn đến sai phạm gây thất thoát tiền của Nhà nước.

Trước hết, đơn vị chủ quản là Bộ GTVT không thể hiện rõ vai trò quản lý ngành. Cơ chế phối hợp giữa Bộ chủ quản với doanh nghiệp trực thuộc không thật cụ thể, rõ ràng. Hay như Bộ Tài chính với vai trò trọng yếu cập nhật thông tin để tham mưu kịp thời cho Chính phủ ban hành những quy định về quản lý tài chính trên lĩnh vực hàng không, thì điều này thời gian qua chúng ta làm cũng chưa tốt.

Việc thẩm định một số hạng mục đầu tư mua sắm trong hàng không cũng chưa sâu sát, nên kết quả ảnh hưởng tới lợi ích của ngành Hàng không. Vấn đề rất đáng quan tâm là tinh thần đấu tranh, phê bình của nhiều cán bộ trong tổ chức cơ sở Đảng, đoàn thể của Tổng Công ty Hàng không thời gian qua hoạt động yếu. Chỉ có làm rõ ưu điểm, kiểm điểm rõ sai phạm để xử lý mới có cơ sở để củng cố Tổng Công ty Hàng không vững mạnh