Nguyên Lý Hoạt động Của Vòi Phun Cao áp ô Tô - DPRO VIETNAM

Vòi phun cao áp hay vòi phun nhiên liệu trong động cơ ô tô có chức năng cung cấp nhiên liệu xăng, dầu cho buồng cháy. Lượng nhiên liệu đó sẽ được bắn ra với tốc độ rất cao, dưới dạng sương.

Khi ở trạng thái này nguyên liệu đốt cháy sẽ được tẩu tán đều trong khoang buồng đốt. Nó sẽ được đốt cháy một cách toàn bộ giúp tiết kiệm nhiên liệu cùng khả năng chuyển hóa năng lượng được nâng cao.

Mục lục nội dung bài viết

• Cấu tạo vòi phun cao áp ô tô
  • Đầu ống nối
  • Lưới lọc
  • Thân vòi phun
  • Vòng điều chỉnh
  • Lò xo
  • Đai ốc
  • Ty đẩy
  • Kim phun
  • Đầu phun
• Các loại vòi phun cao áp
  • Vòi phun kín có chốt
  • Vòi phun kín không có chốt đóng kín lỗ
• Nguyên lý hoạt động của vòi phun cao áp ô tô

Cấu tạo vòi phun cao áp ô tô

Cấu tạo vòi phun cao áp gồm có 8 thành phần chính : Đầu ống nối, thân vòi phun, lưới lọc, vòng điều chỉnh, lò xo, ty đẩy, đai ốc, kim phun, đầu phun.

Đầu ống nối

Đây là chi tiết đóng vai trò là đầu vào. Nhiên liệu sau khi qua hệ thống bơm cao áp sẽ được dẫn qua đây. Nó được gắn kết với ống dẫn dầu qua một đầu kết nối dạng ren. Đạt độ kín cũng như dễ dàng trong thao tác lắp đặt.

Lưới lọc

Trước khi chảy vào buồn phun lượng nhiên liệu tiếp tục được lọc sạch một lần nữa nhờ tấm lưới lọc. Nó nằm ngay điểm cuối của đầu ống nối.

Thân vòi phun

Nó được làm từ chất liệu kim loại, bao bọc bảo vệ toàn bộ những thành phần khác cấu tạo nên vòi phun.

Vòng điều chỉnh

Chức năng điều chỉnh độ nén của lò xo, qua đó áp suất phun sẽ được điều chỉnh một cách hợp lý.

Lò xo

Phần dưới vòi phun phần kết nối với kim phun có thiết kế đưới dạng côn thu. Nhờ lực đẩy của lò xo vị trí này luôn được bịt kín, đảm bảo nhiên liệu không thể đi qua. Nó chỉ được mở khi áp suất đủ lớn thắng được sức nén từ lò xo.

Đai ốc

Đai ốc có chức năng gắn kết giữa 2 phần thân và đế kim phun. Cách thức kết nối vẫn sử dụng kiểu kết nối ren giống như ở phần đầu ống nối.

Ty đẩy

Ty đẩy đi kèm với lò xo và kim phun nó bổ trợ cho chức năng của hai bộ phân này. Giúp kim phun đóng mở được linh hoạt.

Kim phun

Kim phun là một khối trụ dài có kích thước khá hẹp. Vì vậy nhiên liệu khi qua đây sẽ được nén lại với áp suất rất cao. Vận tốc di chuyển của luồng chất lỏng đạt tới vận tốc có thể tạo ra lớp sương tựa như hơi nước bốc hơi. Vì vậy bạn cần vệ sinh kim phun xăng điện tử ở thường xuyên.

Đầu phun

Đầu phun thường sẽ được đục nhiều lỗ nhỏ li ti. Giúp cho khả năng phân tán nhiên liệu được rộng hơn. Nó là điểm cuối cùng của vòi phun cao áp, nơi cung cấp trực tiếp nhiên liệu tới buồng đốt.

Các loại vòi phun cao áp

Hiện nay vòi phun cao áp được phân ra làm 2 loại khác nhau. Phân loại này dựa trên cấu tạo của nó. Gồm vòi phun hở và loại còn lại là vòi phun kín.

Vòi phun kín do có nhiều ưu điểm vượt trội nên nó được sử dụng hầu hết trên những động cơ ô tô ngày nay.

Vòi phun kín lại được phân làm 2 loại là vòi phun kín có chốt và vòi phun kín không có chốt đóng kín lỗ.

Vòi phun kín có chốt

Với loại vòi phun này ở điểm cuối đầu phun sẽ có phần kim loại hình trụ. Khi quá trình phun nhiên liệu kết thúc khối trụ đó sẽ nhô ra ngoài khoảng 0.5 mm. Ưu điểm của vòi phun này nhiên liệu khi qua đầu phun sẽ ít bịvo tắc hơn.

Vòi phun kín không có chốt đóng kín lỗ

Phần đầu vòi phun này luôn được mở. Bề mặt thường sẽ có thiết kế gồm từ 2 đến 10 lỗ nhỏ. Độ rộng của mỗi lỗ chỉ từ 0,1 cho đến 0,35 mm.

>. Xem Thêm

• Có nhất thiết phải vệ sinh khoang máy ô tô ? Giá vệ sinh khoang máy bao nhiêu?
• Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp

Nguyên lý hoạt động của vòi phun cao áp ô tô

Nhiên liệu từ bơm cao áp đi ra luôn có một áp suất nhất định khi đi qua ống dẫn dầu sẽ được dẫn vào vòi phun cao áp.

Tại đây nó sẽ được đưa vào khoang lò xo và kim phun. Kim phun chỉ mở khi lực áp suất của dầu phải lớn hơn lực nén của lò xo. Khi đó côn thu sẽ được mở ra giúp nhiên liệu đi qua.

Ngay sau quá trình phun kết thúc áp suất sẽ giảm côn thu lại đóng lại. Quá trình đó cứ lặp đi lặp lại và phụ thuộc hoàn toàn vào áp suất sinh ra bởi bơm cao áp.

Áp lực nén từ lò xo có thể điều chỉnh được qua nút vặn điều chỉnh, có thể siết chặt hay nới lỏng tùy í. Sức nén của lò xo vì thế cũng được tăng giảm theo. Áp suất vòi phun khi đó cũng đã được thay đổi.