Nhiên Liệu Tiêu Thụ Của Máy đào Komatsu Pc200-6

TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN HẠ TẦNGCÔNG TY LICOGI SỐ1ĐỊNH MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU, VẬTLIỆU CHO XE MÁY THI CÔNGPHÒNG QUẢN LÝ THIẾT BỊ - VẬT TƯHà Nội - Năm 2008Định mức tiêu hao nhiên liệu, vật liệu cho xe máy thi côngA. ĐỊNH MỨC NHIÊN LIỆU CHO CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU1. Định mức nhiên liệu cho xe vận chuyển tự đổ sử dụng dầu Diesel1.1 Điều kiện tiêu chuẩn, qui ước- Xe cấp chất lượng A- Đường công trường- Vật liệu vận chuyển: Đất cấp IV, tính theo m3 nguyên thổ1.2 Trong các điều kiện cụ thể, áp dụng các hệ số điều chỉnh như sau:- Hệ số Kd: Điều chỉnh theo loại vật liệu chuyên chởKhi chở đá: Kd = 1,2 - Hệ số Km điều chỉnh theo chất lượng xe:Xe cấp chất lượng B: Kmb = 1,08Xe cấp chất lượng C: KmC = 1,20- Hệ số Kd điều chỉnh theo cấp đườngĐoạn chạy trên đường nhựa: Kd = 0,51.3 Các định mức cơ sở:Đơn vị tính: Lit/m3TT Cự ly (m) Xe 7T - 9T Xe 12T - 15T Xe trên 25T1 500 0.261 0.277 0.3132 1.000 0.357 0.359 0.4113 2.000 0.498 0.533 0.5764 3.000 0.588 0.633 0.6755 4.000 0.649 0.704 0.7476 5.000 0.694 0.750 0.8017 6.000 0.732 0.793 0.8448 7.000 0.770 0.836 0.8872. Định mức nhiên liệu dùng cho xe vận chuyển tự đổ chạy trong hầm2.1 Điều kiện tiêu chuẩn:Xe cấp chất lượng loại A; chạy trong hầm kínVật liệu chuyên chở: Đá khoan nổ tính theo m3 nguyên khối.2.2 Hệ số điều chỉnh:Km: theo cấp chất lượng xe+ Xe cấp chất lượng loại B: Kmb = 1,2+ Xe cấp chất lượng loại C: Kmc = 1,3Kd: Theo loại đường xe chạy: Đoạn đường chạy ngoài giờ: Kmb = 0,82.3 Các định mức cơ sở:Đơn vị tính: Lit/m3 nguyên khốiTT Cự ly (m)Loại xeXe chuyên dùng Xe tự đổ thường1 Đến 600 0.45 0.542 Đến 1000 0.54 0.6753 Đến 2000 0.765 0.9454 Trên 2000 0.02/100m 0.025/100m3. Định mức nhiên liệu dùng cho xe vận tải đường dài3.1 Điều kiện tiêu chuẩn:Xe cấp chất lượng loại B3.2 Hệ số điều chỉnh Km:Xe cấp chất lượng loại A: Km = 0,9Xe cấp chất lượng loại C: Km = 1,2TT Loại xe Mức tiêu hao: Lít/tấn.Km1 Xe sử dụng xăng 0.1082 Xe sử dụng Diesel, tải ≤ 10T 0.00633 Xe sử dụng Diesel, tải ≤ 20T 0.0664 Xe sử dụng Diesel, tải > 20T 0.00674. Định mức nhiên liệu cho phương tiện vận tải thuỷ4.1 Điều kiện tiêu chuẩn:Xe máy cấp loại B4.2 Hệ số điều chỉnh:Xe máy cấp loại A: Km = 0,9Xe máy cấp loại C: Km = 1,14.3 Các mức cơ sở:Tầu kéo có công suất đến 135 mã lực: 16.0 kg/1000tấn.KmTầu kéo có công suất đến 150 mã lực: 16.5 kg/1000tấn.KmTầu kéo có công suất đến 150 mã lực: 17.0 kg/1000tấn.KmB. MỨC NHIÊN LIỆU CHO MÁY THI CÔNG1. Định mức nhiên liệu dùng cho máy đào- Mức tiêu hao nhiên liệu cơ sở tính trong điều kiện tiêu chuẩn(Qui ước là: Máy cấp chất lượng loại A; đào đất cấp IV)- Hệ số điều chỉnh tăng: Máy cấp chất lượng loại B: Kmb = 1.08- Máy cấp chất lượng loại C: Kmc = 1.16- Hệ số điều chỉnh cấp đất đá: Kd1 = 0.53 cho đất cấp IKd2 = 0.62 cho đất cấp IIKd3 = 0.75 cho đất cấp IIIKdd = 1.2 cho đá nổ mìnXE MÁY CẤP CHẤT LƯỢNG LOẠI AĐơn vị tính: Lit/m3nguyên thổTTLoại đấtLoại máyĐất cấp I Đất cấp II Đất cấp III Đấtcấp IV Đất cấp V1Máy có dung tích gầu đến 0,8m30.140 0.164 0.198 0.264 0.3162Máy có dung tích gầu đến 1,25m30.137 0.161 0.194 0.259 0.3113Máy có dung tích gầu đến 1,60m30.137 0.161 0.194 0.259 0.3114Máy có dung tích gầu đến 2,30m30.142 0.167 0.202 0.268 0.3225Máy có dung tích gầu đến 2,8m30.142 0.167 0.202 0.268 0.3226Máy có dung tích gầu đến 3,3m30.142 0.167 0.202 0.268 0.3227Máy xúc lật (xúc vậtliệu dời)0.117 0.138 0.167 0.222 0,266XE MÁY CẤP CHẤT LƯỢNG LOẠI BĐơn vị tính: Lit/m3nguyên thổTTLoại đấtLoại máyĐất cấp I Đất cấp II Đất cấp III Đất cấp IV Đất cấp V1Máy có dung tíchgầu đến 0,8m30.150 0.176 0.213 0.285 0.3412Máy có dung tíchgầu đến 1,25m30.148 0.172 0.209 0.279 0.3363Máy có dung tíchgầu đến 1,60m30.148 0.172 0.209 0.279 0.3364Máy có dung tíchgầu đến 2,30m30.153 0.179 0.217 0.290 0.3485Máy có dung tíchgầu đến 2,8m30.153 0.179 0.217 0.290 0.3486Máy có dung tíchgầu đến 3,3m30.153 0.179 0.217 0.290 0.3487Máy xúc lật (xúcvật liệu dời)0.126 0.149 0.179 0.240 0.288XE MÁY CẤP CHẤT LƯỢNG LOẠI CĐơn vị tính: lit/m3TTLoại máyLoại đấtĐất cấp I Đất cấp II Đất cấp III Đất cấp IV Đất cấp V1Máy có dung tích gầu đến 0,8m30.162 0.189 0.229 0.306 0.3672Máy có dung tích gầu đến 1,25m30.159 0.186 0.226 0.300 0.3603Máy có dung tích gầu đến 1,60m30.159 0.186 0.226 0.300 0.3604Máy có dung tích gầu đến 2,30m30.164 0.193 0.233 0.310 0.3735Máy có dung tích gầu đến 2,8m30.153 0.193 0.233 0.310 0.3736Máy có dung tích gầu đến 3,3m30.164 0.193 0.233 0.310 0.3737Máy xúc lật (xúc vật liệu dời)0.137 0.160 0.193 0.257 0.3082. Định mức nhiên liệu cho các loại máy ủi2.1 Điều kiện tiêu chuẩn:Xe máy cấp loại B, cỡ 160 ữ 180 mã lực, ủi - đào đất nguyên thổ2.2 Các hệ số điều chỉnh:- Hệ số theo máy:Máy cấp loại A: Km = 0.9Máy cấp loại C: Km = 1.1- Hệ số điều chỉnh theo vật liệu:Khi san đẩy vật liệu rời: Kv = 0,5Khi san đá nổ mìn : Kv = 1,25- Hệ số điều chỉnh cỡ máy:Máy có công suất 75 ± 5 mã lực, Kl = 1,5Máy có công suất 150 ± 10 mã lực, Kl = 1,1Máy có công suất 220 ± 20 mã lực, Kl = 0,95Máy có công suất 250 mã lực, Kl = 0,92.3 Các mức tiêu hao nhiên liệu cơ sở:TT Cự lyĐối tượng ủi, đàoĐất cấp I Đất cấp II Đất cấp III Đất cấp IV1 Ủi - đào và đẩy đi 25m 0.093 0.111 0.131 0.1522 Ủi - đào và đẩy đi 50m 0.185 0.203 0.233 0.2683 Ủi - đào và đẩy đi 70m 0.231 0.259 0.314 0.3603. Định mức nhiên liệu cho máy thi công khác3.1 Điều kiện tiêu chuẩn:Xe cấp loại B, 7 giờ làm việc liên tục3.2 Các hệ số điều chỉnhXe máy cấp loại A: Km = 0,92Xe máy cấp loại C: Km = 1,083.3 Các mức cơ sởTT Loại, cỡ máy Hãng sản xuấtMức tiêu hao nhiên liệucho 01giờ làm việc(lít/giờ)1 Khoan cọc nhồi ED6500 NIPPON SHARIO 192 Đầm rung CLG 614 LIU GONG 11.53 Máy xúc PC 300-7 KOMATSU 234 Máy xúc PC 350-7 KOMATSU 235 Máy xúc PC 200-6 KOMATSU 12.56 Máy xúc PC 200-7 SUMITOMO 12.57Cần trục xích LS118 HII (50T)HITACHI 128 Cần trục xích KH100 (30T) HITACHI 9.59 Cần trục xích KH125 (35T) HITACHI 9.510 Cần trục xích KH150 (40T) HITACHI 10.511 Cần trục xích KH180 (50T) HITACHI 11.512 Cần trục xích KH 300 NIPPON SHARIO 1913 Cần trục xích DH 300 NIPPON SHARIO 914 Cần trục xích DH 400 NIPPON SHARIO 1015 Cần trục xích DH 600 NIPPON SHARIO 1216 Máy đóng cọc D308 NIPPON SHARIO 1017 Máy đóng cọc D408 NIPPON SHARIO 1018 Máy đóng cọc D508 NIPPON SHARIO 1019 Máy ủi D60P – 8 KOMATSU 12.520 Máy ủi D65 KOMATSU 12.521 Máy ủi D80 KOMATSU 1722 Máy ủi D85 KOMATSU 2023 Máy ủi D6 CARTERPILLAR 1424 Máy ủi D7 CARTERPILLAR 2025 Máy san GD31RC-3A KOMATSU 826 Máy san GD37-681 KOMATSU 9.527 Máy san GD600R-1 KOMATSU 1128 Máy san GD605A-1 KOMATSU 10.529 Máy san GD705R-1 KOMATSU 1730 Máy san SG1B MITSHUBISHI 631 Máy san MG3-H MITSHUBISHI 8.532 Máy san LG2-H MITSHUBISHI 9.533 Máy san D2 99 MITSHUBISHI 734 Máy san D2-148 MITSHUBISHI 735 Máy san D2-143-1 MITSHUBISHI 1036 Máy san DZ 122 MITSHUBISHI 1037 Máy san DZ-98A MITSHUBISHI 1938 Máy san SG1B MITSHUBISHI 639 Máy san LG2-H MITSHUBISHI 9.540 Máy san GD28AC-1 KOMATSU 641 Máy san GD31RC-3A KOMATSU 8.542 Máy san GD37-GH KOMATSU 1143 Máy san GD600R-1 KOMATSU 1144 Máy san GD605A-1 KOMATSU 1145 Máy san GD305A-3 KOMATSU 7.546 Máy san GD510R-1 KOMATSU 9.547 Máy san GD511A-1 KOMATSU 1048 Máy xúc lật KLDM6 KAWASAKI 6.549 Máy xúc lật KLDM9 KAWASAKI 1650 Máy xúc lật KLD65Z KAWASAKI 951 Máy xúc lật KLD70 KAWASAKI 1352 Máy xúc lật KLD80Z KAWASAKI 14.553 Máy xúc lật KLD80 KAWASAKI 18.554 Máy xúc lật KLD85Z KAWASAKI 19.555 Máy xúc lật KLD90Z KAWASAKI 26.556 Máy xúc lật KLD95Z KAWASAKI 2857 Máy xúc lật D31S-16 KOMATSU 658 Máy xúc lật D31Q-16 KOMATSU 659 Máy xúc lật D50S-16 KOMATSU 1160 Máy xúc lật D53S-16 KOMATSU 1161 Máy xúc lật D57S-1 KOMATSU 1262 Máy xúc lật D60S-6 KOMATSU 1363 Máy xúc lật D65S-6 KOMATSU 14.564 Máy xúc lật S15 KOMATSU 8.565 Máy xúc lật JH63 KOMATSU 966 Máy xúc lật JH65 CP KOMATSU 12.567 Máy xúc lật 530 KOMATSU 1468 Máy xúc lật JH80C KOMATSU 1869 Máy xúc lật JH90 EV KOMATSU 2170 Máy xúc lật ZL50C LIU GONG 1971 Máy phát điện 350 KVA 2272 Máy phát điện 300 KVA 18.573 Máy phát điện 250 KVA 1774 Máy phát điện 200 KVA 12.575 Máy phát điện 150 KVA 9.576 Máy phát điện 100 KVA 6.5C. ĐỊNH MỨC TIÊU HAO DẦU MỠ PHỤ1. Điều kiện tiêu chuẩnXe máy cấp chất lượng loại AMức tiêu hao tính cho cấp bổ xung hàng ngàyThay dầu đúng yêu cầu của nhà sản xuất xe máy2. Hệ số điều chỉnhXe máy cấp loại B: Km =1,1Xe máy cấp loại C: Km =1,53. Các mức cơ sở:Đơn vị tính: theo % nhiên liệuTT Loại dầu mỡLoại hạng xe máyHạng trung Hạng nặng1 Dầu máy 2,0% 2,5%2 Dầu truyền động 0,3% 0,5%3 Dầu thuỷ lực 2,0%2,5% x 1% của dung tích hệthống thuỷ lực4 Mỡ đặc 0,1% 0,2%4. Định mức tiêu hao vật liệu vận hành chủ yếu4.1 Mức tiêu hao các phụ tùng chịu mòn:Điều kiện tiêu chuẩn: Đá cấp 2, đất cấp IV4.2 Hệ số điều chỉnh:Đá cấp 1: Kd = 0,7Đá cấp 3,4: Kd = 1,5Đá cấp I = II: Kd = 2Đá cấp III: Kd = 1,5Đơn vị tính: theo m3sản phẩmTT Tên phụ tùngVật liệuGhi chúĐất cấp IV Đá cấp 21 Răng gầu máy đào 40.000 30.000 Thay 1 bộ2 Tay vơ máy cào 40.000 20.000 Thay 1 bộ3 Hàm nghiền má 30.000 Thay 1 bộ4 Hàm nghiền côn 40.000 Thay 1 bộ4.3 Mức tiêu hao săm lốpTT Loại lốp và điều kiện làm việc Hạn mức thời gian sử dụng1 Lốp xe ôtô vận tải chạy đường dài (đường nhựa) 50.000 km2 Lốp xe ôtô vận tải chạy đường công trường 30.000 km3 Lốp xe ôtô vận tải chạy tại mỏ đá, trong hầm đá 15.000 km4Lốp xe ôtô vận tải chuyên dùng, chạy đường mỏ đá,trong hầm đá12.000 km4.4 Mức thời hạn sử dụng ắc quiXe chạy đường dài: 30 thángXe thi công công trường: 24 tháng

Đối với máy thi công,chi phí nhiên liệu chiếm phần lớn và là yếu tố quyết định cho giá thành công trình.Định mức được nhiên liệu cho máy sát với thực tế là một vấn đề khó. Em xin các cao thủ trong diễn đàn chỉ giáo cho định mức nhiên liệu của một số máy mà em đang cấp như sau có phù hợp không: 1. Máy xúc CAT 320D = 18 lít/h; 2. Máy xúc CAT 325C = 22 lít/h; 3. Máy xúc Kobelko 330-8= 27 lít/h; 4. Máy xúc Hitachi ZX330= 30 lít/h; 5. Doosan 140W-V= 8 lít/h; 6. Doosan 210 W-V = 12 lít/h; Mong các cụ chỉ giáo. Thank!

HIỆN GIỜ CHỈ CÓ KOMATSU VÀ CATTERPILAR LÀM ĐƯỢC THEO CÁCH QUẢN LÝ TOÀN CẦU ví dụ giờ hoạt động thực(không phải chỉ bật công tắc rồi để đó),tải trọng bình quân,nhiệt độ máy,áp suất các bộ phận thủy lực...tiêu thụ nhiên liệu...bạn nên làm hệ thống riêng như ở xe khách (theo quy định của nhà nước chứ không phải nói chơi ) mới quản lý nổi. chừng nào làm được cho mình ké với nghe...nói thật đó.thân chào bạn.

Vấn đề là làm sao định mức được tương đối để khoán cho anh em lái thợ. Mình cũng biết nếu định mức thấp quá thợ lái cầu giờ biến cái máy công suất 330 của mình thành cái máy công suất 150. Nếu định mức cao quá thì anh em thợ lại thừa và bán dầu, chi phí giá thành công trình đội lên không chịu nổi. Quản lý mấy ông lái máy này mệt thật các bác ạ. Rất mong nhận được ý kiến đóng góp của Các Bác. Thank!

Sao bác không khoán theo khối lượng? Để dầu các bác lái họ tự đổ. Làm được bao nhiêu khối lượng đem nhân với đơn giá bỏ thầu rồi ra tiền là ok!

Sao bác không khoán theo khối lượng? Để dầu các bác lái họ tự đổ. Làm được bao nhiêu khối lượng đem nhân với đơn giá bỏ thầu rồi ra tiền là ok!

• 2/5/13

ý kiến các bác đưa ra hay nhưng chưa khả thi, khoán khối luongj là khoán cho chủ máy thôi, máy của mìh thì khhoans khooiss luongj cho lái máy sao dcj, lại con chuyện lái máy tự đổ dầu rồi làm khối lượng? không có tiền mua máy nta mói đi lái máy, h lại bỏ tiền ra đổ dầu , cứ ddnhj mức tươi tươi lên cho ae lái máy phấn khỏi, còn chuyện bán dầu gì đó thì mình quản lý chặt là dcj, chế độ thưởng phạt rõ ràng,

• 3/5/13

Một cách tương đối để tham khảo thôi : Cụ nhân thử công suất máy với 0,1-0,105. Ví dụ Máy công suất 220KW thì ăn khoảng : 220x0,1=22l/h. Hoặc cụ lấy theo định mức nhà nước. Thực chất chỉ để biết thôi Tuy nhiên theo tôi tùy loại máy mà khoàn theo đơn vị khác nhau cho hợp lý. Máy đào bạn phải khoán theo khối lượng l/m3 hoặc l/chuyến. Nếu khoán theo l/h thì có thể có kết quả chênh lệch rất cao do tùy thái độ lái máy.

Cảm ơn các bác đã chia swe kinh nghiệm. Vấn đề là khoán theo khối lượng cũng hợp lý, nhưng không phải lúc nào cũng có việc để khoán theo khối lượng. Có lúc còn phải làm các việc lặt vặt khác như: máy xúc đào đất, xúc vật liệu, đổ bê tông, cẩu ván khuôn... Theo kinh nghiệm của cụ lovemachine tôi thấy cũng hợp lý đó. Mấy ông thợ già nhiều võ lắm các cụ à. Lúc định mức thì ga thôi rồi, còn bật cả công tắc tăng Công suất nữa. Khi định mức xong rồi thì chạy tà tà và có dầu thừa để bán. Mình cũng biết các bác lái máy vất vả nên có cho dư một chút. Nhưng các ông ấy bán trộm hàng ngàn lít một tháng - Thế mới đau.

Hôm rồi, nhờ phần mềm của bác thợ sửa con CAT320D - Định mức dầu bình quân là 16 lít các bác nhé. Bác nào đã kiểm tra được đ/m thì cho ý kiến nhé.

Không biết bác cakiem quản lý máy cho cả công ty hay công trình mà cũng lớn ghê thiệt. Mỗi tháng thất thoát hàng ngàn lít dầu. Tiền đó mà quản lý được thì anh em nhậu tơi bời luôn ) Vì các loại máy tùy thuộc vào thời gian đã qua sử dụng mà định mức tiêu hao nhiêu liệu cho nó cũng khác nhau. Em thấy hướng đi của bác là tìm đến sự chính xác để khỏi lăn tăn bàn cãi. Như thế thì bác thuê thợ giỏi hay chuyên gia về thử cho bác rồi từ đó ra một bảng định mức chuẩn dành cho công ty. Như thế khỏi lăn tăn nhé Ngoài cái cách xem ra rất khoa học của bác thì em thấy còn có 2 cách chấm lương đơn giản hóa cho các bác thợ lái thế này: 1. Chấm lương theo tháng giống như bao anh em khác không phân biệt thợ lái hay thợ sửa ( tất nhiên là khung lương nó sẽ khác nhau nhé) kèm theo hệ số bình bầu năng suất 2. Khoán theo khối lượng Trên thực tế thì nhiều công ty chấm lương theo phương án 1. Ở đây muốn trao đổi với bác về phương án 2 áp dụng cho công trình. Để một dự án được khởi công, ngoài các thủ tục loằng ngoằng ra thì dự toán chi phí đầu tư là phần rất quan trọng. Nó phản ánh được số tiền dự tính để hoàn thành cái công trình sắp tới sẽ thực hiện. Trong cái bảng dự toán này nó sẽ thể hiện cái chi phí trực tiếp bao gồm chi phí vật liệu, máy thi công và nhân công để hoàn thành một công việc cụ thể. Do ý chính của bác chủ thớt ở đây chủ yếu là chi phí máy thi công và nó liên quan đến giá thành của công trình nên em sẽ đi thẳng vào vấn đề này. Chi phí máy thi công ở đây nó bao gồm chi phí khấu hao+ chi phí sữa chữa+ chi phí nhiên liệu+ chi phí thợ điều khiển+ chi phí khác. Như bác chủ đã nói, máy và dầu là do công ty cấp. Như vậy, bỏ qua chi phí khấu hao, sửa chữa và chi phí khác đi. Còn lại là chi phí cho các bác thợ lái. Đấy! Lương của các bác đó đấy! Lấy cái phần giá của các bác thợ nhân với khối lượng là xong! Khối lượng ở đâu ra???? Cái này thì hỏi mấy ông kỹ thuật công trình, dễ lắm:cp. Nếu bác thấy cái khung giá ở trong đó cao hơn so với thị trường thì bớt đi ít uống cafe :cp . Còn nếu thấp hơn thì là do công ty lập dự toán không chuẩn :dl

Còn làm sao để các bác đỡ bán dầu???? Đổ nhiên liệu xong bấm chì vào giống như bác Nguyễn Thiện Nhân cho bấm chì gà đồi yên thế để chống hàng giả ấy ) hoặc là.... em chưa nghĩ ra

P/S Bác chủ thử tính định mức theo phụ lục thông tư 06 ban hành kèm theo nghị định 205/2004/NĐ-CP về việc tính giá ca máy xem có gần đúng với tình hình thực tế không nhé!

cảm ơn các bác đã chia swe kinh nghiệm. Vấn đề là khoán theo khối lượng cũng hợp lý, nhưng không phải lúc nào cũng có việc để khoán theo khối lượng. Có lúc còn phải làm các việc lặt vặt khác như: Máy xúc đào đất, xúc vật liệu, đổ bê tông, cẩu ván khuôn... Theo kinh nghiệm của cụ lovemachine tôi thấy cũng hợp lý đó. Mấy ông thợ già nhiều võ lắm các cụ à. Lúc định mức thì ga thôi rồi, còn bật cả công tắc tăng công suất nữa. Khi định mức xong rồi thì chạy tà tà và có dầu thừa để bán. Mình cũng biết các bác lái máy vất vả nên có cho dư một chút. Nhưng các ông ấy bán trộm hàng ngàn lít một tháng - thế mới đau.

Hôm rồi, nhờ phần mềm của bác thợ sửa con cat320d - định mức dầu bình quân là 16 lít các bác nhé. Bác nào đã kiểm tra được đ/m thì cho ý kiến nhé.

Bác cứ trả lương tốt, thợ sẽ tự giác làm.Còn khi bắt được ăn cắp dầu phạt thật nặng, hoặc đuổi việc. Việc trộm cắp sẽ chấm dứt.

• 4/5/13

Quan thì THAM, dân thì GIAN, định mức LÝ THUYẾT + định mức THỰC công trường chia đôi là chuẩn nhứt =)) nếu không muốn thất thoát nhiều nhưng vẫn đủ nhiệt để có năng suất cao !)

• 29/5/14

Định mức dầu thì cũng dễ thôi bác. Em thì dốt nên em cứ đm theo thực tế. Đổ 30 lít vào rồi cho máy làm thử coi 1 giờ hết bao nhiêu. Khỏi cần xem sách vở cho mệt người. Nói vậy thôi chứ bác định mức chặt quá mà trả lương thấp thì ai làm cho bác nữa. Cái này phải "cân đối" nhiều bác ạ.

• 20/6/14

các cụ lại nói vui roài gã chém tý. khoản thì phải theo công việc cụ thể chứ cụ. ví dụ dọn mặt bằng tính theo giờ , bốc hàng dời tính theo khối . đào đắp tính theo khối và cấp phối chứ

• 20/11/14

theo mình định mức quá đơn giản đó là tăng lưng cao khỏi bán dầu lương thấp thì phải hút dầu có vậy thôi và củng tùy theo từng công ty nhưng với công ty mình lương tài xế khoảng 10tr không cho bán dầu nếu phát hiện bán dầu thì giám doc962 công ty không có làm việc mà công an vào làm việc đã có 2 chú phải hầu công an và đền tiền lại cho công ty rùi nên giờ tài xế không có chuyện bán dầu mà chỉ làm công ăn lương thôi à

• 15/6/15

Bác cá kiếm ơi cho e xin chân lái zx330 đi bác.há há 30lit giờ em mua otô chả mấy.sự thật chả bjo các bác ngờ về em nó... chú ý nhà cháu dung dzx check hộp nhá.... mời các cụ phán xem em nó ăn ntn....em đã có ảnh check hộp

Em không biết là đội xe của bác khoảng bao nhiêu xe, nhưng mà việc đổ dầu xe cho tài xế làm là việc lâu nay vẫn làm nên em nghĩ khoáng cho tài xế tự đổ dầu là không cần thiết, trước giờ cung cấp dầu cho xe công trình loại lớn đã có xe tải chở phuy dầu tới nơi rất tiện rồi. Giờ thì ngoài lương tháng cho lái máy, thì theo khối lượng công việc nào đó làm trong ngày, chẳng hạn đào đất, trộn bê tông... Ví dụ 1 giờ máy được bao nhiêu tiền ứng với công việc đó, thì nếu 1 ngày định mức 1 lái máy làm khoảng 6h mỗi ngày thì vượt giờ đó sẽ tính theo % của định mức 1h làm kia. Như vậy càng xong sớm công việc thì số tiền lái máy sẽ tăng lên, người ta sẽ hứng khởi mà làm hơn. Còn dầu thì có thể kết thúc công việc kiểm tra lượng dầu còn lại, hoặc tùy cách mỗi người thôi.

• 16/6/15

quả quýt dầy có móng tay nhọn. việc khoán hay quản lý chặt đều có phuong thức trộm dầu hoặc lãng phí xả dầu đổ đi ,hoặc phá hoại khi không có mầu xít gì có những doanh nghiệp tư nhân quản chặt trả lương tháng lái ỳ năng xuất thấp , trả lương khoán lái phá thôi rồi bởi làm không ngay nghỉ bảo dưỡng đến khi máy gục hẳn mới thôi . cho nên yếu tố con người là tất cả , đối đãi tử tế trả lương cao động viên kịp thời quan tâm anh em ,thưởng phạt công minh .còn định mức thì tùy việc nặng nhẹ, trình độ lái máy ,vd cùng là một máy cùng là bãi vật liệu ấy nhưng có người bán dầu có người âm dầu

Hãng Komatsu đã có thiết bị tên là Komtrax: thiết bị định vị gắn sẵn trên xe, giúp kiểm soát máy từ xa, kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu và các chế độ làm việc. Hãng này cố gắng đưa những yếu tố kiểm soát thiết bị tốt nhất, mang lại hiệu quả cao nhất tới các ông chủ máy. Nhưng với những chuyên gia Việt Nam không gì là không thể, cách tốt nhất là quan tâm đến tâm tư của thợ, có chế độ khen thưởng, kỷ luật rõ ràng thôi.

Chứ lương cao, chế độ tốt như mấy anh lái máy bay vẫn .... thậm thụt đẻ rồi vô nhà bóc lịch đấy.

Page 2

• 10/7/15

Bây giờ muốn định mức chuẩn phải định mức theo khoán sản phẩm chứ định mức theo lít/giờ mà ko có sản phẩm thì ông chủ thiệt. Nói chung phải qua thống kê thực tế rồi ra định mức, trong đó có tính % cho anh em thợ máy bán chút dầu ăn mỳ tôm nữa!

• 12/7/15

Cho cháu bới lại cái chủ đề này cái ạ.Thật sự là sau bao năm làm quản lý cháu vẫn loay hoay với cái công việc đau đầu này.Có cụ nào cũng làm quản lý máy móc nhiên liệu thi công không ạ.Vào chia sẻ cùng anh em kinh nghiệm hay liên hệ với cháu 0966794577 Tú.Cháu mời các cụ cafe chia sẻ kinh nghiệm ạ

Cung cấp hệ thống quản lý nhiên liệu cho xe và máy công trình một cách hiệu quả nhất. Các bác có nhu cầu xin liên hê: Mr Đăng: 0979197432- Công ty cổ phần giải pháp dịch vụ số

• 24/10/15

Vấn đề muôn thuở rồi các cụ ợ

• 25/10/15

Hãng Komatsu đã có thiết bị tên là Komtrax: thiết bị định vị gắn sẵn trên xe, giúp kiểm soát máy từ xa, kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu và các chế độ làm việc. Hãng này cố gắng đưa những yếu tố kiểm soát thiết bị tốt nhất, mang lại hiệu quả cao nhất tới các ông chủ máy. Nhưng với những chuyên gia Việt Nam không gì là không thể, cách tốt nhất là quan tâm đến tâm tư của thợ, có chế độ khen thưởng, kỷ luật rõ ràng thôi.

Chứ lương cao, chế độ tốt như mấy anh lái máy bay vẫn .... thậm thụt đẻ rồi vô nhà bóc lịch đấy.

HIỆN GIỜ CHỈ CÓ KOMATSU VÀ CATTERPILAR LÀM ĐƯỢC THEO CÁCH QUẢN LÝ TOÀN CẦU ví dụ giờ hoạt động thực(không phải chỉ bật công tắc rồi để đó),tải trọng bình quân,nhiệt độ máy,áp suất các bộ phận thủy lực...tiêu thụ nhiên liệu...bạn nên làm hệ thống riêng như ở xe khách (theo quy định của nhà nước chứ không phải nói chơi ) mới quản lý nổi. chừng nào làm được cho mình ké với nghe...nói thật đó.thân chào bạn.

Đối với máy thi công,chi phí nhiên liệu chiếm phần lớn và là yếu tố quyết định cho giá thành công trình.Định mức được nhiên liệu cho máy sát với thực tế là một vấn đề khó. Em xin các cao thủ trong diễn đàn chỉ giáo cho định mức nhiên liệu của một số máy mà em đang cấp như sau có phù hợp không: 1. Máy xúc CAT 320D = 18 lít/h; 2. Máy xúc CAT 325C = 22 lít/h; 3. Máy xúc Kobelko 330-8= 27 lít/h; 4. Máy xúc Hitachi ZX330= 30 lít/h; 5. Doosan 140W-V= 8 lít/h; 6. Doosan 210 W-V = 12 lít/h;

Mong các cụ chỉ giáo. Thank!

• 4/11/17

Định mức dầu thực tế ở vn còn rất ít so với công suất của máy. Lý do chính do hiệu quả sử dụng thời gian không cao, chấm giờ thủ công nên giờ máy chờ rất nhiều. Ví dụ máy xúc PC200 chỉ khoảng 7÷8l/h.

Không biết bác cakiem quản lý máy cho cả công ty hay công trình mà cũng lớn ghê thiệt. Mỗi tháng thất thoát hàng ngàn lít dầu. Tiền đó mà quản lý được thì anh em nhậu tơi bời luôn ) Vì các loại máy tùy thuộc vào thời gian đã qua sử dụng mà định mức tiêu hao nhiêu liệu cho nó cũng khác nhau. Em thấy hướng đi của bác là tìm đến sự chính xác để khỏi lăn tăn bàn cãi. Như thế thì bác thuê thợ giỏi hay chuyên gia về thử cho bác rồi từ đó ra một bảng định mức chuẩn dành cho công ty. Như thế khỏi lăn tăn nhé Ngoài cái cách xem ra rất khoa học của bác thì em thấy còn có 2 cách chấm lương đơn giản hóa cho các bác thợ lái thế này: 1. Chấm lương theo tháng giống như bao anh em khác không phân biệt thợ lái hay thợ sửa ( tất nhiên là khung lương nó sẽ khác nhau nhé) kèm theo hệ số bình bầu năng suất 2. Khoán theo khối lượng Trên thực tế thì nhiều công ty chấm lương theo phương án 1. Ở đây muốn trao đổi với bác về phương án 2 áp dụng cho công trình. Để một dự án được khởi công, ngoài các thủ tục loằng ngoằng ra thì dự toán chi phí đầu tư là phần rất quan trọng. Nó phản ánh được số tiền dự tính để hoàn thành cái công trình sắp tới sẽ thực hiện. Trong cái bảng dự toán này nó sẽ thể hiện cái chi phí trực tiếp bao gồm chi phí vật liệu, máy thi công và nhân công để hoàn thành một công việc cụ thể. Do ý chính của bác chủ thớt ở đây chủ yếu là chi phí máy thi công và nó liên quan đến giá thành của công trình nên em sẽ đi thẳng vào vấn đề này. Chi phí máy thi công ở đây nó bao gồm chi phí khấu hao+ chi phí sữa chữa+ chi phí nhiên liệu+ chi phí thợ điều khiển+ chi phí khác. Như bác chủ đã nói, máy và dầu là do công ty cấp. Như vậy, bỏ qua chi phí khấu hao, sửa chữa và chi phí khác đi. Còn lại là chi phí cho các bác thợ lái. Đấy! Lương của các bác đó đấy! Lấy cái phần giá của các bác thợ nhân với khối lượng là xong! Khối lượng ở đâu ra???? Cái này thì hỏi mấy ông kỹ thuật công trình, dễ lắm:cp. Nếu bác thấy cái khung giá ở trong đó cao hơn so với thị trường thì bớt đi ít uống cafe :cp . Còn nếu thấp hơn thì là do công ty lập dự toán không chuẩn :dl

Còn làm sao để các bác đỡ bán dầu???? Đổ nhiên liệu xong bấm chì vào giống như bác Nguyễn Thiện Nhân cho bấm chì gà đồi yên thế để chống hàng giả ấy ) hoặc là.... em chưa nghĩ ra

Đôi điều bàn bạc, các bác cho ý kiến tiếp nhé!

P/S Bác chủ thử tính định mức theo phụ lục thông tư 06 ban hành kèm theo nghị định 205/2004/NĐ-CP về việc tính giá ca máy xem có gần đúng với tình hình thực tế không nhé!

• 10/10/18

quả quýt dầy có móng tay nhọn. việc khoán hay quản lý chặt đều có phuong thức trộm dầu hoặc lãng phí xả dầu đổ đi ,hoặc phá hoại khi không có mầu xít gì có những doanh nghiệp tư nhân quản chặt trả lương tháng lái ỳ năng xuất thấp , trả lương khoán lái phá thôi rồi bởi làm không ngay nghỉ bảo dưỡng đến khi máy gục hẳn mới thôi . cho nên yếu tố con người là tất cả , đối đãi tử tế trả lương cao động viên kịp thời quan tâm anh em ,thưởng phạt công minh .còn định mức thì tùy việc nặng nhẹ, trình độ lái máy ,vd cùng là một máy cùng là bãi vật liệu ấy nhưng có người bán dầu có người âm dầu

cụ ơi mục đích định mức để làm gì vậy cụ ga nhỏ ít dầu ga to thì ... ?

• 27/12/18

Nói về công tác định mức nhiên liệu thì là cả một vấn đề khó do tay nghề thợ, điều kiện làm việc

Nếu muốn định mức chính xác thì bác phải theo rõi máy làm việc cả tháng xem tiêu hao hết bao nhiêu nhiên liệu làm được bao nhiêu giờ sau đó chia bình quân là ra số lít của 1 giờ

Người quản lý và người bị quản lý bao giờ cũng có mâu thuẫn em cũng đau đầu về vấn đề định mức chỉ có cách là giám sát thời gian làm việc càng lâu và chia bình quân nhiều lần thì mới ra được định mức chính xác thôi

• 2/1/19

Góp vui với các cụ: Công thức tính định mức nhiên liệu theo lý thuyết như sau: Trong đó:

• 2/1/19

Vấn đề định mức giữa người thợ lái và người quản lý là muôn thủa. Với người thợ lái thì họ muốn tăng thu nhập, còn người quản lý thì muốn tiết giảm chi phí. Cứ trả lương cao và có mức phạt nặng thì ít người phải đi bán dầu. Như các cụ đã nói, muốn đạt hiệu quả như làm công trình thì nên khoán theo khối lượng, nhưng khi khối lượng khó tính (hoặc không tính được) thì phải định mức theo giờ máy làm việc. Đã định mức cho máy thì theo dõi hoạt động của máy và ghi chép lại bằng nhật ký làm việc của từng máy/ngày/ tháng/quý/năm sẽ ra con số trung bình ngay. Nhưng quá trình theo dõi thì phải kiểm soát được lượng nhiên liệu cấp và quan trọng là công tác bảo vệ .