[o-h] Tính Toán Kiểm Nghiệm Bền Thanh Truyền | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Thư viện O-H
• Tài liệu - Đồ án dành cho sinh viên ô tô
• Đồ án kỹ thuật ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. [o-h] tính toán kiểm nghiệm bền thanh truyền C chuyển tài liệu 5/3/14Bình luận: 2Lượt xem: 7,092 C

chuyển tài liệu

Thành viên O-H

MỤC LỤC Nội dung : trang Lời nói đầu. . . . . . . . . 2 Phần I: Tổng quan về cơ cấu thanh truyền. . . . . 3 Phần II: Tính toán kiểm nghiệm bền. . . . . . 8 2.1.các thông số . . . . . . . 8 2.1.1. Các thông số cho trước. . . . . 8 2.1.2. Các thông số tính toán . . . . . 8 2.1.3. Khối lượng nhóm thanh truyền. . . . 10 2.2.Tính toán kiểm nghiệm bền. . . . . 10 2.2.1. Tính sức bền đầu nhỏ thanh truyền. . . . 10 2.2.2. Tính sức bền thân thanh truyền. . . . 22 2.2.3 Tính sức bền đầu to thanh truyền. . . . 32 Kết luận. . . . . . . . . . 36 LỜI NÓI ĐẦU Trên thế giới không chỉ ở các nước phát triển ôtô đã đóng vai trò hết sức to lớn trong mọi lĩnh vực của đời sống và sản xuất. Với xu thế hội nhập ngày nay khi đất nước ngày càng phát triển và tiến trình CNH-HĐH đất nước đang diễn ra mạnh mẽ ôtô càng phát huy tầm quan trọng của mình trong mọi lĩnh vực giao thông, vận tải xây dựng và sản xuất. Sau khi học xong môn thiết kế tính toán ôtô với đề tài được giao “Tính toán và kiểm nghiệm bền cho thanh truyền”. Trong quá trình thực hiện đề tài được sự giúp đỡ chỉ bảo tận tình của các thầy cô giáo trong khoa đặc biệt là thầy giáo hướng dẫn Khổng Văn Nguyên đến nay em đã hoàn thành đề tài này với các nội dung sau: a. Mô tả khái quát về thanh truyền. b. Xác dịnh các thông số cần thiết. c. Tính toán kiểm nghiệm bền. Mặc dù trong thời gian thực hiện đề tài bản thân chúng em đã nỗ lực tìm kiếm tài liệu chuyên nghành, vận dụng các kiến thức đã học và kinh nghiệm bản thân song với khả năng, trình độ cũng như kinh nghiệm còn ít nên chắc chắn không thể tránh khỏi những hạn chế và thiếu sót vì vậy em rất mong nhận được sự đánh giá nhận xét của các thầy cô trong khoa và các bạn sinh viên để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn các thầy giáo cô giáo trong khoa Cơ Khí Động Lực Trường ĐHSPKT Hưng Yên. Em chân thành cảm ơn! Khoỏi Chõu, ngày thỏng năm 2011 Phần I: Tổng quan về cơ cấu thanh truyền 1.1. Nhiệm vụ. Thanh truyền là chi tiết nối giữa piston và trục khuỷu. Nó có nhiệm vụ truyền lực khí thể từ piston làm quay trục khuỷu và điều khiển piston làm việc trong quá trình nạp, nén, xả. Đồng thời biến chuyển động thẳng của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. 1.2. Điều kiện làm việc. - Thanh truyền chịu lực khí thể, lực quán tính của nhóm piston và lực quán tính của bản thân thanh truyền. Các lực trên đều là các lực tuần hoàn va đập. - Trong quá trình làm việc thanh truyền luôn chịu các lực kéo, nén, uốn dọc và khi đổi chiều chuyển động thì có lực quán tính làm nó bị uốn ngang. 1.3. Vật liệu chế tạo Thanh truyền thường được chế tạo bằng thép cacbon hoặc thép hợp kim với phương pháp rèn khuôn. Các loại vật liệu nặng cơ tính tốt, sức bền mỏi cao, đảm bảo yêu cầu làm việc. 1.4. Kết cấu Thanh truyền. 1: Bạc đầu nhỏ 2: Đầu nhỏ thanh truyền 3: Thân thanh truyền 4: Bulông bắt nắp đầu to 5: Nửa trên thanh truyền 6: Bạc đầu to thanh truyền 7: Nửa dưới thanh truyền Hình 1.1 Kết cấu của thanh truyền - Người ta chia kết cấu thanh truyền thành các phần: + Đầu nhỏ thanh truyền. + Đầu to thanh truyền. + Thân thanh truyền. + Bu lông thanh truyền. + Bạc lót đầu to và đầu nhỏ thanh truyền. Sau đây ta xét từng thành phần cụ thể. a. Đầu nhỏ Là bộ phận để lắp chốt píton, nó có cấu tạo hình trụ rỗng bên trong có bạc lót có khoan lỗ dầu để bôi trơn. Kết cấu đầu nhỏ thanh truyền phụ thuộc vào kích thước và phương pháp lắp ghép và có lắp bạc bằng đồng Trong các hình trên (1.2a, b) được dùng phổ biến nhất trên các động cơ ôtô hiện nay vì khả năng bôi trơn hoàn thiện, dầu được dàn đều trên bề mặt bạc lót. Hoạt động đồng đều. b. Thân thanh truyền Là phần nối giữa đầu nhỏ và đầu to thanh truyền. Kích thước thân thanh truyền thường thay đổi từ nhỏ đến lớn kể từ đầu nhỏ đến đầu to để phù hợp với lực quán tính lắc của thanh truyền Hình 1.3. Các loại tiết diện thân thanh truyền + Hinh 1.3a thân có tiết diện tròn, + Hình 1.3b, c thân có tiết diện chữ I + 1.3d thân có tiết diện hình chữ nhật, + Hình 1.3e thân có tiết diện hình elip Có nhiều kiểu tiết diện: tiêt diện tròn, ovan, chữ nhật, elip, chữ I. Tuy nhiên hiện nay dạng tiết diện thân thanh truyền hình chữ I được dùng phổ biến trên động cơ ôtô và xe du lịch bởi tính bền và tính tiết kiệm vật liệu. Chiều dài thanh truyền được tính toán dựa vào công thức R/l c. Đầu to thanh truyền Kết cấu đầu to thanh truyền phải đảm bảo các yêu cầu sau: + Có độ cứng vững lón để đảm bảo bạc lót ko bị biến dạng. + Kích thước nhỏ để lực quán tính nhỏ giảm được tải trọng lên chốt khuỷu. + Chỗ chuyển tiếp với thân và đầu to phải có góc lượn để tăng cứng vững + Dễ dàng thao lắp cụm piston – thanh truyền với trục khuỷu. Đầu to lam 2 nửa nửa trên liền với thân nửa dưới lắp với nắp đầu to.

DOWNLOAD HEREEmail Support : info@oto-hui.com

Download Now
• [O-H] Tính Toán Kiểm Nghiệm Bền Thanh Truyền.txt 0 201 bytes · Xem: 415

Chủ đề tương tự neulaanhtuankhanh [O-H] Tính toán thiết kế thống phanh xe ô tô 7 chỗ luongthuc [O-H]Đồ án tốt nghiệp tên đề tài: Chuyên đề động cơ 1NZ-FE trên xe Toyota Vios 2007 chuyển tài liệu [o-h] một số bản vẽ cad về ô tô chuyển tài liệu [o-h] datn - nghiên cứu đặc tính lực phanh trên băng thử phanh T

traihole

Thành viên O-H

bài này có ích thật đấy. thank bác nha

dinhlongzzzzz

Thành viên O-H

cám ơn bác ạ

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• Một số nguyên nhân gây cháy cụm ABS xe Hyundai i30, Kia Forte, Hyundai Accent các đời 2009-2011
  • Mới nhất: nguyenanbinh1
  • Hôm nay lúc 10:59
  Kho pan bệnh đã xử lý thành công
• J2534 là gì? Tại sao lại nên dùng thiết bị J2534 trong chẩn đoán và sửa chữa ô tô
  • Mới nhất: nguyenanbinh1
  • Hôm nay lúc 10:48
  Thảo luận sửa chữa ô tô
• Phần mềm ISUZU G-IDSS 06/2023
  • Mới nhất: nguyenanbinh1
  • Hôm nay lúc 10:45
  Phần mềm sửa chữa xe tải- đầu kéo- bus
• SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN VINFAST VFe34
  • Mới nhất: nguyenanbinh1
  • Hôm nay lúc 10:42
  Tài liệu sửa chữa xe du lịch
• E đang sửa hộp số wa300-1 .bị mất số tới .số lùi vẫn bình thường .Điện đã thử OK theo
  • Mới nhất: vutmachinery
  • Hôm nay lúc 07:10
  Yêu cầu hỗ trợ tài liệu - phần mềm

Bên trên