Tín Hiệu IGT Thời điểm đánh Lửa Tín Hiệu Xác Nhận đánh Lửa IGF

1. Trang chủ >
2. Kỹ thuật >
3. Cơ khí - Vật liệu >

Tín hiệu IGT thời điểm đánh lửa Tín hiệu xác nhận đánh lửa IGF

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.89 MB, 117 trang )

Động cơ phun xăng trực tiếp GDI 3S-FSE44

2. Tín hiệu IGT thời điểm đánh lửa

Dòng trong cuộn sơ cấp được điều khiển bởi ECU thơng qua tín hiệu thời điểm đánh lửa IGT. Tín hiệu IGT là một tín hiệu điện ápbậttắt transistor cơng suất trong IC đánh lửa. Khi tín hiệu điện áp IGT còn 0 V thì transistor công suất trong IC đánh lửa bị ngắt. Khi dòngqua cuộn sơ cấp bị ngắt, sự biến thiên từ thơng một cách nhanh chóng thơng qua cuộn thứ cấp sẽ tạo ra một điện áp cao. Nếu điện áp này đủlớn để vượt qua điện trở của cuộn thứ cấp thì sẽ có tia lửa được tạo ra ở bugi đúng thời điểm.

3. Tín hiệu xác nhận đánh lửa IGF

Tín hiệu IGF được sử dụng bởi ECU để xác nhận rằng có phải hệ thống đánh lửa đang hoạt động hay khơng. Dựa vào tín hiệu IGF, ECUsẽ cung cấp nguồn đến bơm nhiên liệu và các kim phun trên hầu hết các hệ thống đánh lửa. Nếu khơng có tín hiệu IGF, động cơ sẽ khởiđộng trong giây lát rồi sau đó chết máy.Mạch xác nhận tín hiệu đánh lửa Hình 3-31: Xung điều khiển đánh lửaHình 3-32: Mạch xác nhận tín hiệu đánh lửa IGFĐộng cơ phun xăng trực tiếp GDI 3S-FSE45

VI. HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN OBD II : 1. MƠ TẢ:

Hình 3-33: Giắc chẩn đốn OBD II  ECU được thiết kế với hệ thống tự chẩn đốn bên trong nhờđó mà các hư hỏng điện tử trong hệ thống tín hiệu động cơ được phát hiện và thông báo trên bảng tableau bằng một đèn nháy đèn CHECKENGINE. Bằng cách phân tích các tín hiệu như trong bảng mã, ECU phát hiện ra các hư hỏng có liên quan đến các cảm biến và các bộ chấphành. Các lỗi này được ghi nhớ vào ECU cho đến khi hệ thống tự chẩn đốn được xố mã bằng cách tháo cầu chì chính hoặc tháo cọc âm ắcquy trong 15 giây, khi khố điện ở vị trí OFF. Đèn báo kiểm tra động cơ phát sáng trên bảng tableau thông báo cho người lái xe lỗi đã được phát hiện. Sau khi hư hỏng được sửa chữa, đèn CHECK ENGINE tắt đi. Tuy nhiên, bộ nhớ của ECU vẫn còn lưu lại thơng tin hư hỏng cũ.Vì vậy, sau khi sửa chữa xong phải xoá mã text mode. Nếu không, ECU sẽ báo những mã cũ khi đọc mã lần sau.

2. KIỂM TRA ĐÈN BÁO HIỆU:

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Thiết kế, chế tạo mô hình động cơ phun xăng trực tiếp GDI
  • 117
  • 5,071
  • 16

Tải bản đầy đủ (.pdf) (117 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(3.89 MB) - Thiết kế, chế tạo mô hình động cơ phun xăng trực tiếp GDI-117 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×