Vòng Chắn Dầu Hộp Giảm Tốc, Cấu Tạo, Vật Liệu, Cách Phân Loại ...

Bạn có bao giờ tự hỏi điều gì giúp cho hộp giảm tốc trong cỗ máy của bạn hoạt động trơn tru và mạnh mẽ? Câu trả lời chính làvòng chắn dầu hộp giảm tốc- một chiến binh thầm lặng nhưng đóng vai trò vô cùng quan trọng.

Vòng chắn dầu- hay còn gọi là phớt chặn dầu - là bộ phận nhỏ bé nhưng cực kỳ quan trọng trong hộp giảm tốc. Nó có nhiệm vụngăn chặn sự rò rỉ dầu bôi trơnkhỏi hộp số, đồng thờichống bụi bẩn và các chất ô nhiễm xâm nhập, đảm bảo cho các bộ phận bên trong hoạt động trơn tru và bền bỉ.

Hãy cùng khám phá bí mật của vòng chắn dầu và bảo vệ cỗ máy của bạn hoạt động bền bỉ!

Nội dung

• 1. Khái niệm vòng chắn dầu hộp giảm tốc
• 2. Tại sao phải sử dụng vòng phớt chắn dầu cho hộp giảm tốc?
• 3. Cấu tạo vòng chắn dầu hộp giảm tốc TA
• 4. Vật liệu làm phớt chắn dầu hộp giảm tốc, những loại phổ biến trên thị trường
  • a) Vật liệu làm phớt chắn dầu hộp giảm tốc
  • b) Những loại phớt chắn dầu phổ biến trên thị trường
• 5. Cách sử dụng vòng phớt chắn dầu hộp giảm tốc
• 6. Phân biệt vòng chắn dầu và vòng phớt dầu
• 7. Các loại vòng chặn dầu hộp giảm tốc phổ biến
• 8. Hướng dẫn lắp đặt vòng chặn dầu
• 9. Hướng dẫn bảo trì vòng chắn dầu
• 10. Các vấn đề thường gặp và cách khắc phục
• 11. Các câu hỏi thường gặp
• Kết luận

1. Khái niệm vòng chắn dầu hộp giảm tốc

Vòng chắn dầu hộp giảm tốc là một bộ phận vô cùng quan trọng đối với việc che chắn và bảo vệ vòng bi bạc đạn. Đúng như tên gọi của nó, công dụng chính của vòng chắn dầu là giúp ngăn không cho những dòng dầu mỡ bị chảy ra ngoài.

Đồng thời, phớt chắn dầu còn ngăn không cho bụi bẩn từ bên ngoài vào bên trong hộp giảm tốc. Trước khi quyết định chọn mua phớt chắn dầu, bạn nên chọn lựa sao cho phù hợp với kích thước của phớt cũng như ưu tiên chọn loại vòng phớt có hình thang.

Vòng chắn dầu hộp giảm tốc

Là một chi tiết yêu cầu phải có độ chính xác cao, cho nên vòng bi bạc đạn sẽ không thể làm việc tốt được khi nó và chất bôi trơn (dầu nhớt) bị nhiễm bẩn. Vì vòng bi đã có phớt che được bôi mỡ sẵn thường chỉ chiếm một tỷ lệ rất nhỏ trong các loại vòng bi bạc đạn được sử dụng, cho nên các trường hợp vòng bi thường bị hư hỏng sớm cũng xảy ra phổ biến. Vòng bi hư hỏng là do bị nhiễm bẩn, không được che chắn một cách hữu hiệu.

2. Tại sao phải sử dụng vòng phớt chắn dầu cho hộp giảm tốc?

Trong quá trình sử dụng hộp số giảm tốc (còn gọi là Gearbox) hoặc động cơ giảm tốc (còn gọi là Gear Motor), đôi khi chúng ta cần phải thay mới phớt chắn dầu (oil seal) vì nhiều lý do cơ bản như:

Do sử dụng quá lâu, cao su đã bị lão hóa, mép phốt đã bị nứt hoặc lò xo vòng bi bị tuột, bung ra, đứt,… sẽ gây ra hiện tượng bị rò rỉ dầu.

Khi sửa chữa, thay mới các chi tiết ở bên trong hộp số (chẳng hạn như nhông, trục, ổ bi,…) thì phải cạy phốt cũ ra, như vậy sẽ làm biến dạng, hư hỏng và không thể sử dụng lại được nữa. Vì vậy, khi ráp lại hộp số giảm tốc, bạn sẽ phải tiến hành thay phốt mới.

Nút thông hơi trên hộp số giảm tốc bị bít lại do bụi bẩn bám vào lâu ngày hoặc hộp số mới thay nhưng người sử dụng lại quên không tháo bỏ vòng cao su che kín ở đường thoát hơi nằm trên nút thông hơi.

Khi vận hành, do lực ma sát, hộp số bị nóng lên làm giãn nở to khối không khí ở bên trong hộp số, khiến cho áp suất tăng lên, thổi bay lật ngược lại phần mép làm kín của phớt chắn dầu gây rò dầu, khi đó cần thay phớt mới.

Cấu tạo của trục vào/ trục ra của hộp số thường có tầng bậc (tức là trục đặc) ngay trước vị trí của phớt, hoặc có mặt đầu (còn gọi là trục rỗng) ngay ở sát trước vị trí lắp đặt phốt. Do đó khi tiến hành đóng phốt vào, nếu không sử dụng những dụng cụ đặc biệt, mép phốt sẽ có khả năng bị vướng vào vai trục hoặc mặt đầu gây ra tình trạng lật mép, hỏng phốt hoặc rò rỉ dầu.

Do sử dụng quá lâu, cao su đã bị lão hóa, mép phốt đã bị nứt

3. Cấu tạo vòng chắn dầu hộp giảm tốc TA

Phớt chắn dầu đang được nhiều người ưa chuộng nhất hiện nay phải kể đến loại phớt bằng sắt có tên là TA, với 2 mặt sử dụng cho trục quay. Đây là thiết bị sử dụng đế chặn dầu ở 1 phía, phía còn lại sẽ có chức năng chặn bụi bẩn. Phớt chắn dầu được thiết kế theo kết cấu tổ hợp, bên ngoài 2 mặt của phớt sẽ được làm bằng kim loại siêu cứng, bên trong phớt chắn còn có 2 tấm thép để giúp tăng thêm tính chắn dầu của phớt.

Phớt chắn dầu áp dụng cho các loại trục quay ở những động cơ yêu cầu kích thước lớn, có thể chịu được một lực áp suất tối đa vào khoảng 0.3 kg/ cm2. Đồng thời, phớt chắn dầu còn được sử dụng cho các loại máy móc có lớp bụi mịn ở một phía, phía còn lại là chất lỏng, có thể là dầu nhớt, đảm bảo phù hợp cho động cơ hoạt động trong môi trường bụi bẩn.

Hướng đóng của phớt chắn dầu trong hộp số giảm tốc

4. Vật liệu làm phớt chắn dầu hộp giảm tốc, những loại phổ biến trên thị trường

a) Vật liệu làm phớt chắn dầu hộp giảm tốc

Có thể nói rằng, các loại phớt chặn dầu thường tương đối đa dạng về chất liệu sản phẩm nếu muốn cho chúng sở hữu được đầy đủ những tính năng và công dụng hoàn hảo. Các vật liệu chủ yếu để làm nên phớt chắn dầu có thể kể đến những hợp chất như: NBR, Viton, FKM, Neoprene,...

Thông thường, phớt chắn dầu làm từ cao su NBR sẽ có sức chịu được nhiệt cao nhất là 120 độ C, song lại không thể chống chịu được với hóa chất. Nếu muốn chúng có khả năng chịu nhiệt, hóa chất mạnh đi kèm với sự mài mòn thì phải được làm bằng loại cao su tổng hợp có tên là FKM.

Dựa theo điều kiện cụ thể về nhiệt độ của môi trường mà các bạn có thể chọn cho phớt chắn dầu các vật liệu để cấu tạo thêm, chẳng hạn như silicon hay là cao su Neoprene.

b) Những loại phớt chắn dầu phổ biến trên thị trường

Phớt chắn dầu thương hiệu SKF: Là loại thiết bị chắn dầu được sản xuất bởi thương hiệu SKF có đến hơn 100 năm kinh nghiệm và thành tựu trong việc sản xuất các sản phẩm chắn dầu cho ngành công nghiệp. Sử dụng sản phẩm của nhãn hàng này, bạn sẽ được yên tâm vì dịch vụ tư vấn cũng như được cung cấp kiến thức cũng như trải nghiệm thực tế trong suốt quá trình phớt chắn dầu hoạt động.

Phớt chắn dầu thương hiệu NOK: Là loại thiết bị dùng để chắn dầu tương đối đa dạng về mẫu mã cũng như chất liệu, chẳng hạn như chất liệu cao su, inox, lò xo,…

Một trong những loại phớt chắn dầu phổ biến trên thị trường

5. Cách sử dụng vòng phớt chắn dầu hộp giảm tốc

Đối với nhà sản xuất, khi lắp ráp phớt chắn dầu, họ sẽ dùng dụng cụ đặc biệt (tiếng Anh: special tool) bao gồm:

1 ống nhựa có đường kính bên ngoài = đường kính của phần trục mà phớt chắn dầu được tiếp xúc và làm kín. Ống có 1 đầu thon nhỏ lại để cho phớt dầu dễ vào.

Một ống nhựa lớn hơn có phần bệ cùng với đường kính ngoài của bệ phải lớn hơn đường kính ngoài của chiếc phớt chắn một chút để có thể đóng phớt. Phương pháp này sẽ phát sinh điều bất tiện là mỗi dụng cụ chuyên dụng sẽ chỉ dùng cho 1 kích cỡ trục và phớt. Vì vậy, trong điều kiện máy móc như ở Việt Nam hiện tại thì rất khó thực hiện được phương pháp này.

Tuy nhiên, cho dù không có bộ dụng cụ đặc biệt ở trên, bằng kinh nghiệm thì chúng ta vẫn có thể lắp được phớt vào hộp số của động cơ một cách dễ dàng, nhanh chóng, chính xác và đạt được những yêu cầu kỹ thuật.

Phương pháp thực hiện:

• Bước 1: Lấy một miếng phim bằng nhựa dạng trong suốt (tốt nhất là bạn nên lấy miếng bìa kẹp hồ sơ có nhựa trong), hoặc miếng phim phổi, đem cắt và cuộn thành một đoạn ống có hình cone (côn) với chiều dài vào khoảng 10cm, có đường kính đầu phải lớn tương đương với đường kính của phần trục tiếp xúc với phớt, có đường kính của phần đầu nhỏ sẽ nhỏ hơn đường kính bên trong của phớt một chút.
• Bước 2: Dán phần mép phim chồng lên để tạo nên 1 chiếc ống bằng băng keo trong của loại mỏng.
• Bước 3: Lắp ống phim lên trên đầu trục, đẩy phần đầu lớn của ống sát vào bên trong ổ bi.
• Bước 4: Bôi mỡ cho phớt chắn dầu, đưa vào phía trong đầu nhỏ của ống, đẩy phớt trượt dọc theo đường ống đến vị trí nằm trên thân hộp số. Độ cứng của ống phim đủ để có thể nong ra cho phốt giãn từ từ cho đến khi kích thước bằng đường kính của phần trục mà nó cần tiếp xúc.
• Bước 5: Dùng một miếng gỗ và vát cho các cạnh thẳng (số đo vào khoảng 2 x 1 x 15cm) để đóng phớt chắn dầu vào từ từ. Nên đóng luân phiên nhau ở 3 điểm chia đều khoảng cách tính theo chu vi của phốt. Đóng đến khi nào mặt của phốt sẽ ngang bằng với thân hộp số. Chú ý quan sát để tránh đóng phớt vào quá sâu.
• Bước 6: Nhẹ nhàng rút phần ống phim ra.

Cách lắp ráp vòng phớt chắn dầu

Vậy là bạn đã hoàn thành việc lắp ráp phớt chắn dầu vào trong hộp giảm tốc. Cách thức lắp ráp này thực tế có các lợi điểm sau:

• Không phải tốn thêm chi phí để mua mới bộ dụng cụ đặc biệt.
• Không tốn thời gian đối với việc quản lý, cất giữ hay mang xách, di chuyển các dụng cụ đặc biệt.
• Dễ thực hiện thao tác một cách nhanh chóng.
• Chất lượng lắp ráp tương đối tốt, hiệu quả hoạt động cao.

6. Phân biệt vòng chắn dầu và vòng phớt dầu

Vòng phớt dầu:

• Có công dụng là ngăn không cho dầu nhớt bên trong bị chảy ra ngoài, đồng thời ngăn không cho bụi bẩn từ ngoài xâm nhập vào bên trong hộp giảm tốc. Thường chọn loại vòng phớt chắn dầu có hình thang.
• Vị trí lắp đặt: Thường được lắp tại các đầu ló ra của hộp số giảm tốc.

Vòng chắn dầu:

• Công dụng chính là không cho dầu và mỡ tiếp xúc trực tiếp với nhau.
• Kích thước: Bề rộng của vùng chắn vào khoảng 0 9mm, đây cũng chính là khe hở giữa phần vỏ hoặc ống lót cùng với mặt ngoài của vùng ren, kích thước cần lấy khoảng 0,02mm.

Để phân biệt vòng chắn dầu và vòng phớt dầu không hề đơn giản

7. Các loại vòng chặn dầu hộp giảm tốc phổ biến

Trong thế giới công nghiệp hiện đại, hộp giảm tốc đóng vai trò quan trọng trong việc truyền động lực và điều khiển tốc độ cho các máy móc, thiết bị. Để đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả, việc lựa chọn loại vòng chặn dầu phù hợp là vô cùng cần thiết. Dưới đây là một số loại vòng chặn dầu hộp giảm tốc phổ biến và ứng dụng của chúng.

Phớt chắn dầu môi trường (TC)

Phớt chắn dầu môi trường (TC) là loại vòng chặn dầu được thiết kế đặc biệt để chịu đựng các điều kiện môi trường khắc nghiệt. Chúng có khả năng chống lại nhiệt độ cao, hóa chất và môi trường axit, đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn cho hộp giảm tốc.

Ưu điểm nổi bật của phớt chắn dầu môi trường là khả năng chịu nhiệt và chống hóa chất tuyệt vời. Chúng có thể hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, tiếp xúc với hóa chất hoặc môi trường axit mà không bị ảnh hưởng đáng kể. Tuy nhiên, giá thành của loại vòng chặn dầu này thường cao hơn so với các loại khác.

Phớt chắn dầu môi trường thích hợp cho các ứng dụng trong các nhà máy hóa chất, lò nung hoặc bất kỳ môi trường nào có điều kiện hoạt động khắc nghiệt. Chúng đảm bảo sự an toàn và hiệu quả hoạt động của hộp giảm tốc trong những điều kiện khó khăn nhất.

Phớt chắn dầu chịu nhiệt (HT)

Phớt chắn dầu chịu nhiệt (HT) là loại vòng chặn dầu được thiết kế đặc biệt để chịu đựng nhiệt độ cao, lên đến 300°C. Chúng là lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng yêu cầu hoạt động ở nhiệt độ cao.

Ưu điểm chính của phớt chắn dầu chịu nhiệt là khả năng chịu nhiệt tuyệt vời. Chúng có thể hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao mà không bị biến dạng hoặc hư hỏng. Tuy nhiên, khả năng chống bụi bẩn và hóa chất của loại vòng chặn dầu này có thể hạn chế hơn so với một số loại khác.

Phớt chắn dầu chịu nhiệt thích hợp cho các ứng dụng trong động cơ đốt trong, máy luyện kim hoặc bất kỳ môi trường nào có nhiệt độ hoạt động cao. Chúng đảm bảo sự an toàn và hiệu quả hoạt động của hộp giảm tốc trong điều kiện nhiệt độ cao.

Phớt chắn dầu chịu bụi bẩn (DA)

Phớt chắn dầu chịu bụi bẩn (DA) là loại vòng chặn dầu được thiết kế đặc biệt để ngăn chặn hiệu quả bụi bẩn và các hạt mịn xâm nhập vào hộp giảm tốc.

Ưu điểm chính của phớt chắn dầu chịu bụi bẩn là khả năng ngăn chặn bụi bẩn và các hạt mịn xâm nhập vào hộp giảm tốc một cách hiệu quả. Điều này giúp bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi bị mài mòn và hư hỏng, kéo dài tuổi thọ và hiệu suất hoạt động của hộp giảm tốc.

Tuy nhiên, khả năng chịu nhiệt độ và hóa chất của loại vòng chặn dầu này có thể thấp hơn so với một số loại khác. Do đó, phớt chắn dầu chịu bụi bẩn thích hợp cho các ứng dụng trong môi trường có nhiều bụi bẩn, như máy chế biến nông sản, máy khoan hoặc các môi trường công nghiệp có mức độ bụi bẩn cao.

Phớt chắn dầu hình thang (TCU)

Phớt chắn dầu hình thang (TCU) là loại vòng chặn dầu phổ biến và được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại hộp giảm tốc. Chúng có giá thành phải chăng và hiệu quả làm việc tốt trong điều kiện hoạt động bình thường.

Ưu điểm chính của phớt chắn dầu hình thang là giá thành phải chăng và hiệu quả làm việc tốt trong điều kiện hoạt động bình thường. Chúng cung cấp sự bảo vệ đầy đủ cho hộp giảm tốc trong hầu hết các ứng dụng thông thường.

Tuy nhiên, phớt chắn dầu hình thang có thể không thích hợp cho các điều kiện hoạt động quá khắc nghiệt, như nhiệt độ cao, hóa chất hoặc môi trường bụi bẩn nghiêm trọng. Trong những trường hợp như vậy, các loại vòng chặn dầu chuyên dụng khác sẽ là lựa chọn tốt hơn.

Phớt chắn dầu hình thang được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại hộp giảm tốc khác nhau, từ các ứng dụng công nghiệp nhẹ đến các ứng dụng nặng hơn trong điều kiện hoạt động bình thường.

Tóm lại, việc lựa chọn loại vòng chặn dầu phù hợp là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn của hộp giảm tốc. Mỗi loại vòng chặn dầu có ưu nhược điểm riêng, phù hợp với những điều kiện hoạt động khác nhau. Bằng cách hiểu rõ các đặc tính và ứng dụng của từng loại, bạn có thể đưa ra lựa chọn đúng đắn để tối ưu hóa hiệu suất và tuổi thọ của hộp giảm tốc trong môi trường làm việc cụ thể.

8. Hướng dẫn lắp đặt vòng chặn dầu

Vòng chặn dầu là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động, giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu nhờn và bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi bụi bẩn và tạp chất xâm nhập. Việc lắp đặt vòng chặn dầu đúng cách là rất cần thiết để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của máy móc. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về cách lắp đặt vòng chặn dầu.

Lưu ý quan trọng

Trước khi bắt đầu quá trình lắp đặt, cần lưu ý rằng để đảm bảo an toàn và hiệu quả, việc lắp đặt vòng chặn dầu nên được thực hiện bởi kỹ thuật viên có chuyên môn. Tuy nhiên, nếu bạn có kiến thức và kỹ năng cần thiết, bạn vẫn có thể tham khảo các bước cơ bản dưới đây.

Dụng cụ cần thiết

• Vòng chặn dầu mới, có kích thước phù hợp với ứng dụng của bạn
• Búa cao su (hoặc dụng cụ chuyên dụng để lắp đặt vòng chặn dầu)
• Giẻ lau sạch
• Mỡ bôi trơn phù hợp

Các bước thực hiện

1. Kiểm tra trục và vị trí lắp đặt: Trước khi lắp đặt vòng chặn dầu mới, hãy làm sạch kỹ trục và rãnh lắp đặt, loại bỏ bụi bẩn, dầu nhớt cũ và kiểm tra xem có bất kỳ hư hỏng nào không. Điều này sẽ đảm bảo vòng chặn dầu mới được lắp đặt trên một bề mặt sạch sẽ và không bị hư hỏng.

2. Bôi trơn vòng chặn dầu: Trước khi lắp đặt, hãy thoa một lớp mỡ bôi trơn mỏng lên môi phớt (phần tiếp xúc với trục) của vòng chặn dầu. Điều này sẽ giúp vòng chặn dầu hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ sử dụng.

3. Định vị vòng chặn dầu: Đặt vòng chặn dầu đúng vị trí trên trục, đảm bảo môi phớt tiếp xúc khít với trục. Việc định vị chính xác là rất quan trọng để vòng chặn dầu hoạt động hiệu quả.

4. Sử dụng dụng cụ chuyên dụng: Nếu có dụng cụ chuyên dụng để lắp đặt vòng chặn dầu, hãy sử dụng nó để ép nhẹ nhàng vòng chặn dầu vào vị trí. Dụng cụ chuyên dụng sẽ giúp quá trình lắp đặt được thực hiện một cách đồng đều và an toàn, tránh làm hỏng vòng chặn dầu.

5. Phương pháp thủ công (nếu không có dụng cụ chuyên dụng): Nếu bạn không có dụng cụ chuyên dụng, bạn có thể sử dụng búa cao su để nhẹ nhàng gõ vòng chặn dầu vào vị trí. Hãy đảm bảo gõ đều xung quanh vòng chặn dầu để tránh làm hỏng hoặc lệch vị trí.

6. Kiểm tra lại: Sau khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem vòng chặn dầu đã khít và hoạt động trơn tru chưa. Đảm bảo không có bất kỳ khe hở hoặc lỏng lẻo nào có thể gây ra rò rỉ dầu nhờn hoặc xâm nhập của bụi bẩn.

Bằng cách tuân thủ các bước trên, bạn sẽ có thể lắp đặt vòng chặn dầu một cách an toàn và hiệu quả, đảm bảo hoạt động trơn tru và tuổi thọ lâu dài cho máy móc của bạn. Tuy nhiên, nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào trong quá trình lắp đặt, hãy tham khảo ý kiến của kỹ thuật viên chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn và hiệu quả tối đa.

9. Hướng dẫn bảo trì vòng chắn dầu

Vòng chắn dầu đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn ngừa rò rỉ dầu nhờn và bảo vệ các bộ phận bên trong hộp giảm tốc khỏi bụi bẩn và tạp chất xâm nhập. Tuy nhiên, do tiếp xúc liên tục với môi trường làm việc khắc nghiệt, vòng chắn dầu sẽ dần bị hao mòn và cần được bảo trì định kỳ để đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về cách bảo trì vòng chắn dầu.

Kiểm tra định kỳ tình trạng của vòng chắn dầu

Việc kiểm tra định kỳ tình trạng của vòng chắn dầu là rất quan trọng để phát hiện sớm bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào. Bạn nên kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ dầu, nứt vỡ hay lão hóa không. Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, hãy thay thế vòng chắn dầu ngay lập tức để tránh hư hỏng nghiêm trọng hơn.

Tần suất kiểm tra phụ thuộc vào điều kiện làm việc và khuyến cáo của nhà sản xuất. Trong môi trường khắc nghiệt, bạn nên kiểm tra thường xuyên hơn để đảm bảo an toàn và hiệu quả hoạt động.

Thường xuyên vệ sinh sạch sẽ hộp giảm tốc và khu vực xung quanh vòng chắn dầu

Bụi bẩn và tạp chất tích tụ xung quanh vòng chắn dầu có thể gây ra hư hỏng và làm giảm tuổi thọ của vòng chắn dầu. Do đó, việc thường xuyên vệ sinh sạch sẽ hộp giảm tốc và khu vực xung quanh vòng chắn dầu là rất cần thiết.

Hãy sử dụng khí nén hoặc chổi mềm để loại bỏ bụi bẩn và tạp chất tích tụ. Đồng thời, kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ dầu nhờn hay không. Nếu có, hãy xác định nguyên nhân và khắc phục kịp thời.

Định kỳ thay thế vòng chắn dầu

Mặc dù được bảo trì đúng cách, vòng chắn dầu vẫn sẽ bị hao mòn theo thời gian. Do đó, việc định kỳ thay thế vòng chắn dầu là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của hộp giảm tốc.

Tần suất thay thế vòng chắn dầu phụ thuộc vào khuyến cáo của nhà sản xuất và điều kiện làm việc thực tế. Trong môi trường khắc nghiệt, bạn có thể cần thay thế vòng chắn dầu thường xuyên hơn. Ngoài ra, nếu phát hiện dấu hiệu hư hỏng như nứt vỡ, rò rỉ dầu hoặc lão hóa, hãy thay thế vòng chắn dầu ngay lập tức.

Khi thay thế vòng chắn dầu, hãy đảm bảo sử dụng loại vòng chắn dầu phù hợp với ứng dụng của bạn và tuân thủ đúng quy trình lắp đặt. Việc lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến rò rỉ dầu nhờn hoặc xâm nhập của bụi bẩn, gây hư hỏng cho hộp giảm tốc.

Bằng cách tuân thủ các hướng dẫn bảo trì trên, bạn sẽ có thể kéo dài tuổi thọ và đảm bảo hoạt động an toàn, hiệu quả của vòng chắn dầu và hộp giảm tốc. Đồng thời, việc bảo trì đúng cách cũng giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa và thay thế không đáng có trong tương lai.

10. Các vấn đề thường gặp và cách khắc phục

Trong quá trình sử dụng, vòng chắn dầu có thể gặp phải một số vấn đề khác nhau, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của hộp giảm tốc. Dưới đây là một số vấn đề thường gặp và cách khắc phục tương ứng.

Rò rỉ dầu

Rò rỉ dầu là một trong những vấn đề phổ biến nhất liên quan đến vòng chắn dầu. Nguyên nhân có thể do vòng chắn dầu bị lắp đặt không đúng cách, hư hỏng, lão hóa hoặc trục bị mòn.

Nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ dầu, bước đầu tiên cần làm là kiểm tra vòng chắn dầu và cách lắp đặt của nó. Nếu vòng chắn dầu bị lệch vị trí hoặc không được lắp đặt đúng cách, hãy tháo ra và lắp đặt lại theo đúng quy trình.

Nếu vòng chắn dầu đã bị hư hỏng hoặc lão hóa, cần phải thay thế bằng một vòng chắn dầu mới. Đồng thời, kiểm tra trục xem có bị mòn hay không. Nếu trục bị mòn, cần phải mài hoặc thay thế trục mới để đảm bảo vòng chắn dầu hoạt động hiệu quả.

Phớt bị mòn

Phớt (môi tiếp xúc với trục) của vòng chắn dầu có thể bị mòn sau một thời gian sử dụng do tiếp xúc liên tục với trục và dầu bôi trơn. Điều này sẽ làm giảm hiệu quả ngăn chặn rò rỉ dầu và xâm nhập của bụi bẩn.

Nếu phát hiện phớt của vòng chắn dầu bị mòn, cách khắc phục tốt nhất là thay thế vòng chắn dầu mới. Việc tiếp tục sử dụng vòng chắn dầu bị mòn có thể dẫn đến rò rỉ dầu và hư hỏng nghiêm trọng hơn cho hộp giảm tốc.

Phớt bị lão hóa

Sau một thời gian sử dụng, vật liệu của vòng chắn dầu có thể bị lão hóa, trở nên cứng và giòn, dẫn đến giảm hiệu quả ngăn chặn rò rỉ dầu và xâm nhập của bụi bẩn.

Nếu phát hiện dấu hiệu lão hóa như nứt, rạn hoặc mất đàn hồi của vòng chắn dầu, cần phải thay thế bằng một vòng chắn dầu mới. Việc tiếp tục sử dụng vòng chắn dầu bị lão hóa có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hộp giảm tốc.

Bằng cách giải quyết kịp thời các vấn đề thường gặp và thực hiện bảo trì định kỳ, bạn có thể kéo dài tuổi thọ và đảm bảo hoạt động an toàn, hiệu quả của vòng chắn dầu và hộp giảm tốc. Đồng thời, việc khắc phục kịp thời các vấn đề cũng giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa và thay thế không đáng có trong tương lai.

11. Các câu hỏi thường gặp

a. Vòng chắn dầu hộp giảm tốc thường được làm từ vật liệu gì?

Vòng chắn dầu hộp giảm tốc thường được làm từnhựa fluoroelastomer (FKM)hoặccao su nitrile (NBR). FKM có khả năng chịu nhiệt độ cao và hóa chất tốt hơn, phù hợp cho môi trường khắc nghiệt. NBR có giá thành rẻ hơn và phù hợp với môi trường hoạt động thông thường.

b. Tuổi thọ trung bình của một vòng chắn dầu hộp giảm tốc là bao lâu?

Tuổi thọ trung bình của vòng chắn dầu phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: loại vật liệu, nhiệt độ hoạt động, tốc độ quay của trục, chất lượng dầu bôi trơn và tần suất bảo trì. Thông thường, tuổi thọ có thể dao động từ6 tháng đến 3 năm.

c. Làm thế nào để chọn loại vòng chắn dầu phù hợp cho hộp giảm tốc?

Để chọn loại vòng chắn dầu phù hợp, cần cân nhắc các yếu tố như:

• Nhiệt độ hoạt động: Chọn vật liệu chịu được nhiệt độ tối đa của hộp giảm tốc.
• Môi trường hoạt động: Chọn vật liệu chống chịu được hóa chất có trong môi trường.
• Kích thước trục và rãnh lắp đặt: Chọn vòng chắn dầu có kích thước chính xác.
• Tốc độ quay của trục: Chọn loại phớt phù hợp với tốc độ quay để đảm bảo hiệu quả làm việc.

d. Có dấu hiệu nào để nhận biết vòng chắn dầu hộp giảm tốc bị hư hỏng?

Dấu hiệu nhận biết vòng chắn dầu bị hư hỏng bao gồm: rò rỉ dầu hộp giảm tốc, tiếng ồn bất thường, trục hộp giảm tốc bị khô dầu và vòng chắn dầu có dấu hiệu nứt, vỡ hoặc lão hóa.

f. Nên thay thế vòng chắn dầu định kỳ sau bao lâu?

Nên thay thế vòng chắn dầu định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất hộp giảm tốc hoặc khi có dấu hiệu hư hỏng. Thông thường, thời gian thay thế có thể dao động từ6 tháng đến 1 nămtùy thuộc vào điều kiện hoạt động.

Kết luận

Kết thúc bài viết về Vòng Chắn Dầu Hộp Giảm Tốc, hy vọng bạn đã có thêm nhiều kiến thức hữu ích. Vòng chắn dầu tuy nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng, bảo vệ hộp giảm tốc nhà bạn vận hành trơn tru và bền bỉ. Giờ đây, bạn đã có thể tự tin lựa chọn, lắp đặt và bảo trì vòng chắn dầu để "chiến binh thầm lặng" này tiếp tục hoàn thành nhiệm vụ của mình!

Nội Dung Có Thể Bạn Quan Tâm:

• Quy Trình Bảo Dưỡng Hộp Số Giảm Tốc, Các Lỗi Thường Gặp, Nguyên Nhân, Cách Khắc Phục
• Cách Kiểm Tra Điều Kiện Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc - Dầu Nhớt Bôi Trơn Hộp Giảm Tốc
• Phương pháp tháp lắp hộp giảm tốc, bảo trì, sửa chữa
• Motor giảm tốc đảo chiều quay khi đấu điện
• Ưu nhược điểm motor giảm tốc cũ, giá cả, cách chọn
• Các loại hộp giảm tốc nhiều người dùng nhất Châu Âu, Á
• Các motor giảm tốc rẻ nhất, bền nhất tại Việt Nam
• Cấu tạo hộp giảm tốc, thiết kế và tính lực truyền động bánh răng