Xe ô Tô Bị Trượt đề Nguyên Nhân Do đâu? - DPRO VIETNAM

Bộ đề trên ô tô có chức năng tượng tự như một chiếc công tắc. Nó đảm nhận vai trò khởi động động cơ bất cứ khi nào bạn muốn.

Hiện tượng xe không nổ được, khó nổ hoặc phải nhấn đề nhiều lần động cơ mới khởi động. Thì khả năng cao xe ô tô bị trượt đề. Đây là hiện tượng không phải hiếm gặp, nó ảnh hưởng nhiều tới tiện nghi của xe.

Vì vậy bạn nên nắm được những nguyên nhân. Và cách xử lý tốt nhất nếu chiếc xe của mình gặp phải tình trạng này.

Mục lục nội dung bài viết

• Xe ô tô bị trượt đề sẽ như thế nào?
• Nguyên nhân xe ô tô bị trượt đề
  • Chổi than bị mòn
  • Hỏng rơ-le
  • Vả đề bị hỏng
  • Các mối nối bị han gỉ

Xe ô tô bị trượt đề sẽ như thế nào?

Bộ đề thuộc hệ thống khởi động trong một chiếc ô tô. Hệ thống này gồm có các thành phần chính Acquy, Bugi, bộ đề…cùng một số thành phần phụ khác.

Khi ta nhấn nút đề (nút khởi động xe) dòng điện cao áp sẽ được sinh ra. Qua Bugi nó được phóng ra dưới dạng tia lửa điện, kích hoạt quá trình đốt cháy trong xi lanh. Động cơ khi đó sẽ được khởi động.

Hiện tượng xe ô tô bị trượt đề biểu hiện qua những dấu hiệu như xe cực kì khó nổ. Phát ra âm thanh lạ như “e e”, nhiều khi xe không thể khởi động được.

Bạn sẽ cảm thấy cực kì khó chịu khi chiếc xe của mình gặp phải vấn đề này. Đặc biệt như trong một số trường hợp như xe dừng đèn đỏ. Khi hết đèn đỏ xe không khởi động được, khi đó nó sẽ đặt bạn vào tình thế vô cùng khó xử và bực mình.

Nguyên nhân xe ô tô bị trượt đề

Có 4 nguyên nhân chính gây nên hiện tượng này gồm có : Chổi than bị mòn, hỏng rơ-le, vả đề bị hỏng hoặc han gỉ mối nối.

Chổi than bị mòn

Chổi than là thành phần không thể thiếu trong động cơ điện. Chổi than thường gồm 2 thanh, hợp chất chế tạo nên nó là than đá.

Chổi than đóng vai trò quan trọng giúp điện được truyền từ Stator sang Rotor. Tạo nên từ trường xoáy làm động cơ có thể quay được.

Nó cọ sát liên tục vào bề mặt cổ góp nối liền với Rotor trong suất quá trình động cơ hoạt động. Do vậy sau thời gian sử dụng chổi than sẽ bị mòn. Tính năng hoạt động của nó cũng sẽ bị mất đi.

Ngoài ra than đá bị bào mòn sinh ra lớp mùn than mỏng bám trên các bề mặt cách điện. Đặc biệt là khe hở giữa Rotor và Stator khiến nó bị lấp. Nếu lớp mùn này quá dầy có thể gây kẹt Rotor.

Hỏng rơ-le

Rơ-le là trang bị điều khiển điện có chức năng đóng mở điện nhờ các tiếp điểm. Trong hệ thống khởi động rơ-le được ứng dụng kết nối vành răng khởi động và vành răng bộ đề.

Chỉ khi 2 vành răng này được kết nối với nhau thì dòng điện mới được phép đi qua. Nếu rơ-le hoạt động không chính xác sẽ dẫn tới tình trạng vành răng không ăn khớp, hoặc bị lệch động cơ sẽ khó khởi động.

Nguyên nhân do cuộn hút của rơ-le bị hỏng, tiếp điểm đóng mở liên tục. Bộ đề chắc chắn sẽ bị hỏng nếu bạn không kịp thời phát hiện và xử lý vấn đề này.

>> Xem Thêm

• Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp
• Bảo vệ xe toàn diện với Phủ gầm cao su non cho ô tô

Vả đề bị hỏng

Dấu hiệu nhận biết xCách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợpe đang gặp phải tình trạng này là những âm thanh va đập kêu lenh keng cực kì chói tai. Nguyên nhân do khoang đốt không được đánh lửa vào đúng thời điểm định trước.

Chiều quay của động cơ bị ngược với chiều quay của motor đề. Bánh răng trên hai hệ truyền động này va chạm với nhau làm biến dạng, vỡ gãy nghiêm trọng.

Các mối nối bị han gỉ

Các điểm kết nối dẫn điện rất dễ bị oxi hóa. Khiến điện trở trên đường dây tăng nên, dòng điện sẽ trở nên khó khăn hơn khi chạy qua đây.

Điện áp bị sụt giảm không đủ giúp mở mô men quay của động cơ đề. Động cơ đề không chạy dẫn tới toàn bộ hệ thống khởi động của xe đều không thể hoạt động.

Theo định kỳ bạn nên thường xuyên vệ sinh lau bụi bẩn hạn chế gỉ sét tại các điểm đầu nối này.